Stejně jako BMW 3 a Mercedes C představuje i Audi A4 prémiovou alternativu k masovým modelům střední třídy. Dnes se zaměříme na aktuální generaci „B9“ (správně Typ 8W). Prodává se už od roku 2015, proto jsou zejména starší vozy cenově dostupné i pro běžné zájemce o ojetinu.
Na Carvago můžete vybírat z více než 10 000 vozů Audi A4. Až na několik výjimek jsou to už vždy vozy generace B9. Vzhledem k tomu, jak silně je s Audi spjatá značka „quattro“, vás možná překvapí, že pohon všech kol zdaleka není samozřejmostí. Má ho jen asi 40 procent nabízených aut. Zájemci o kombi budou mít výrazně snazší výběr než ti, kdo touží po sedanu – praktičtější karoserie vede v poměru téměř 9:1. Ještě silnější je nadvláda automatických převodovek nad manuálními.
Ojeté Audi A4 B9: Motory, výbava, spolehlivost
- Přestože menší modely Audi jsou technicky téměř shodné s vozy značek VW, Seat a Škoda, od A4 výš to už neplatí. Tento model stojí na zmenšené platformě MLB Evo s podélně uloženými motory a lichoběžníkovým předním zavěšením, kterou využívají i vlajkové modely A8 a Q7. Z toho vyplývá vyšší technická i jízdní úroveň, ale také vyšší servisní nároky.
- V roce 2020 přišel facelift, někdy označovaný jako B9.5. Kromě nových linek karoserie přinesl nový infotainment s dotykovým displejem a motory nové generace s mild-hybridní technikou.
- Navzdory podobným vnějším rozměrům není A4 uvnitř tak prostorná jako VW Passat. Stejný „problém“ ale mají i BMW 3 a Mercedes C. Vyplývá to z prostorových nároků podélně uloženého motoru a pohonu všech kol s mezinápravovým diferenciálem.
- Kombi A4 Avant existuje také v provedení Allroad, přizpůsobeném pro jízdu po nezpevněných cestách. V naší nabídce jej najdete jako samostatný model, což platí i pro sportovní deriváty S4 a RS4.
- Sportovní Audi S4 s šestiválcem 3.0 TFSI vypadá lákavě, při vysokém nájezdu však hrozí nákladnými mechanickými poruchami rozvodů i opotřebenými spojkami sportovního diferenciálu, což v obou případech znamená opravy za stovky tisíc korun.
- Problémy s rozvody (a u výkonnějších verzí i se sportovním diferenciálem) nejsou při vysokých nájezdech cizí ani žádanému šestiválcovému dieselu 3.0 TDI.
- Naším tipem je (jako už mnohokrát) čtyřválec 2.0 TFSI v modelu 40 TFSI (140 kW/190 k) – tichý, pružný a na dlouhých cestách překvapivě spolehlivý. Doporučit můžeme i diesely 2.0 TDI, pouze verze Evo 150 kW (40 TDI) z prvních let výroby (2020–2021) má stejně jako v jiných modelech koncernu VW problémy s vyšší spotřebou oleje.
- Ptáte se teď, jestli má všechna ta náročná a drahá technika vůbec nějaké výhody? Jednoznačně. A4 je vždy kultivovanější než Passat nebo Superb se stejným motorem. Bez sportovního podvozku umí být fantasticky komfortní a přitom stále výborně ovladatelná. I ke slabším motorům vždy dostala robustnější verzi převodovky DSG (u Audi nazývané S tronic) s „mokrými“ spojkami. Lepší je i dílenské zpracování nebo nabídka příplatkové výbavy.
- Některé varianty A4 quattro mají pohon všech kol řešený nikoliv mezinápravovým diferenciálem, ale jednodušší lamelovou spojkou. Nesou označení „quattro ultra“. U vozů před faceliftem se jedná zejména o 2.0 TDI s manuální převodovkou a o 2.0 TFSI 185 kW, respektive 45 TFSI (pozdější označení stejného motoru) rovněž s manuální převodovkou, od r. 2018 pak i s S tronicem. Po faceliftu zůstalo tradiční quattro už jen šestiválcům.
- Mechanici Carvago se při kontrolách ojetých Audi A4 B9 občas setkávají s netěsnostmi chlazení a převodovek, vadnými senzory NOx a při vysokých nájezdech s vůlemi v přední nápravě. Složitá palubní elektronika obvykle nezlobí.
Když si vyberete vysněné Audi A4 u nás na Carvago.com, vyšleme k němu mechanika, který provede detailní kontrolu CarAudit a pošle vám podrobnou zprávu o jeho stavu včetně fotografií. Budete-li s výsledkem spokojeni a rozhodnete se vůz koupit, vyřídíme všechno potřebné od výkupu přes dovoz do země až po přihlášení do evidence vozidel. Vy se jen můžete těšit, až vám auto přistavíme přímo před dům.
