Sidomos para sezonit të pushimeve verore, familjet e mëdha përballen me një enigmë të vjetër: si t’i çojnë të gjithë anëtarët e familjes në mënyrë të sigurt dhe komode deri në destinacion, bashkë me bagazhet voluminoze dhe pajisjet sportive. Prandaj, platforma ndërkombëtare Carvago, e specializuar në blerjen dhe shitjen e makinave online, ka hartuar një listë të modeleve më të shitura që mund ta përmbushin këtë detyrë të vështirë.

Si kushte bazë, analistët e Carvago përcaktuan shtatë ulëse dhe tri pika ISOFIX në rreshtin e dytë, ose nga dy pika në ulëset anësore të rreshtit të dytë dhe një rresht të tretë të plotë. Aktualisht, në këtë klasë te Carvago shiten më së miri modelet Mercedes-Benz Klasa V thuajse të reja dhe Volkswagen Multivan, të cilat megjithatë mund t’i përballojnë vetëm pak familje evropiane. Prandaj, në renditje janë përfshirë modelet më të shitura që, deri në pesë vjet vjetërsi dhe 125 000 km, mund të blihen nën 29 000 €.

“Zgjedhja e një makine familjare të plotë, që transporton në mënyrë të sigurt dhe komode tre fëmijë në karrige sigurie bashkë me të gjitha pajisjet për pushime, është sot shumë më e ndërlikuar se më parë. Monovolumet klasike po zhduken gradualisht nga ofertat e prodhuesve, ndërsa SUV-të e reja shpesh nuk i plotësojnë kërkesat e larta për hapësirë, u mungon numri i nevojshëm i pikave ISOFIX ose janë financiarisht të papërballueshme për shumicën e familjeve,” shpjegon Dardan Nimani, Head of Carvago by Gjirafa. “Prandaj, familjet po kërkojnë gjithnjë e më shpesh mes makinave të përdorura, dhe ne, falë shtrirjes sonë ndërkombëtare, mund t’i ofrojmë, t’i kontrollojmë dhe t’i dërgojmë deri para shtëpisë edhe modelet e kërkuara, që mungojnë kronikisht në tregjet vendore të makinave të përdorura.”

7 makinat më të shitura dhe të përballueshme për familjet e mëdha në Carvago

7. Ford Tourneo Custom

Binjaku për pasagjerë i Ford Transit-it. Një përparësi specifike është fleksibiliteti i ulëseve të pasme, të cilat mund të kthehen lehtësisht njëra përballë tjetrës, duke krijuar në rreshtin e dytë dhe të tretë një vendosje si në një kupe treni. Në dispozicion në dy gjatësi karoserie. Buxheti mjafton për modelet e gjeneratës së parë, të prodhuara deri në vitin 2023.

6. Citroën Grand C4 Spacetourer

Versioni i zgjatur i monovolumit kompakt të pëlqyer u mjafton edhe nevojave të familjeve më të mëdha. Xhami i madh panoramik i përparmë, i shtyrë larg përpara, krijon një pamje unike dhe një ndjesi hapësire. Brenda buxhetit tonë, këtu klienti merr makinën më të re, me pajisjet më të mira dhe kilometrazhin më të ulët nga e gjithë përzgjedhja.

5. VW Caravelle T6

Motra më modeste e Multivan-it legjendar ofron më pak luks, por shumë ulëse dhe kapacitet të madh transporti. Edhe ajo është prodhuar në dy gjatësi, prej të cilave më e gjata ka vend madje edhe për një karrocë fëmijësh të papalosur, edhe kur janë zënë të gjitha vendet. Buxheti mjafton vetëm për makinat me pajisje bazë dhe motor bazë, por edhe ato e çojnë familjen në pushime.

4. Peugeot 5008 i gjeneratës së 2-të

Një përpjekje e suksesshme për të kryqëzuar SUV-in me monovolumin. Ofron siluetën e një SUV-i me lartësi më të madhe nga toka, por brenda ka ruajtur arkitekturën me tri ulëse njësoj të gjera njëra pranë tjetrës. Krahasuar me makinat e tjera në përmbledhje, është paksa më pak i gjerë, por i plotëson kushtet bazë, përfshirë tri pikat ISOFIX. Këtu buxheti mjafton madje edhe për gjeneratën më të re (nga viti 2024), por kujdes – kjo nuk i ka më tri ulëset e veçanta me ISOFIX!

3. Ford Galaxy

Të gjitha vendet në podium i zunë makina për të cilat vështirë të kuptohet pse prodhuesit ndaluan prodhimin e tyre. Në tregun e makinave të përdorura mbeten ende të njohura dhe e mbajnë shkëlqyeshëm vlerën. Për shembull, Ford Galaxy, i cili, përkundër karrocerisë së madhe, drejtohet shkëlqyeshëm dhe në rreshtin e tretë bart jo vetëm fëmijë të vegjël. Por nuk ka dyer anësore rrëshqitëse. Përveç naftës, ofrohet edhe me një sistem të suksesshëm hibrid.

2. Volkswagen Touran

Në kuptimin e ngushtë i përket segmentit kompakt, por familjes i ofron më shumë se mjaftueshëm hapësirë. Për më tepër, teknikë të provuar të njohur nga VW Golf, ergonomi pa probleme dhe sisteme moderne ndihmëse. Oferta e motorëve u ngushtua gradualisht, por 1.5 TSI dhe 2.0 TDI me 110 kW mbijetuan deri në ndërprerjen e prodhimit këtë pranverë.

1. Volkswagen Sharan / Seat Alhambra

Dy emra, në fakt makina krejtësisht identike. Dyert anësore rrëshqitëse janë në këtë kategori një përparësi pa konkurrencë. Ato mundësojnë vendosjen e rehatshme të fëmijëve dhe manovrimin e karrigeve të sigurisë edhe në parkingje të ngushta, pa rrezikun e gërvishtjes së makinave fqinje. Interieri dhe elektronika nuk e fshehin konstruksionin më të vjetër, por në tërësi bëhet fjalë për përfaqësuesin ideal të kategorisë së vet. Nuk është për t’u çuditur që klientët e Carvago posaçërisht atë e zgjedhin më së shpeshti.

Tri pika ISOFIX nuk janë standard

Përveç shtatë bestsellerëve të përmendur në këtë përmbledhje, tri pika ISOFIX në rreshtin e dytë të ulëseve ofrojnë edhe shumë modele të tjera të pëlqyera: ndër të tjera Ford S-MAX, Renault Espace i gjeneratës së tretë, Audi Q7 ose versionet më të pajisura të kuartetit të afërt Citroën Berlingo/Fiat Doblò/Peugeot Rifter/Toyota ProAce City Verso. Megjithatë, kjo pajisje nuk është e vetëkuptueshme te të gjitha makinat e ngjashme. Klientët do ta kërkonin më kot, ndër të tjera, te Renault Kangoo dhe Scénic, te Hyundai Staria dhe, mjaft befasueshëm, edhe te Volkswagen Caddy. As modelet e afërta Audi Q7, Porsche Cayenne dhe Volkswagen Touareg nuk kanë tri pika ISOFIX.

Vetura me tri ISOFIX-a në rreshtin e dytë: Si ta zgjedhni një veturë ku mund të vendosni tri ulëse për fëmijë njëra afër tjetrës

Ashtu si të gjitha makinat e tjera të porositura në Carvago, edhe minivanët familjarë dhe monovolumet kalojnë nëpër një inspektim teknik të detajuar CarAudit, i cili përfshin deri në 270 pika kontrolli. Kontrolli i rreptë zbulon defekte të fshehura në rreth një të katërtën e makinave të ekzaminuara. CarAudit është një nga themelet e iniciativës së Carvago për blerje të sigurt, e cila dëshmon se edhe blerja e një makine të përdorur mund të jetë një përvojë e këndshme dhe pa rreziqe. Për më tepër, nisma përfshin trajtimin e të gjitha formaliteteve, përgatitjen para shitjes, dorëzimin e makinës drejtpërdrejt para derës së shtëpisë dhe një garanci gjashtëmujore që përfshin mundësinë e kthimit të automjetit brenda 14 ditëve nga marrja e tij.

Článek 7 makinat familjare më të pëlqyera me 7 ulëse nën 29 000 € se nejdříve objevil na Carvago Blog.

Modelet më të rrezikshme në tregun evropian të makinave të përdorura janë Peugeot 3008, Opel Insignia dhe Jeep Compass. Kjo rezulton nga analiza e gjetjeve të inspektimeve të detajuara para blerjes CarAudit, nëpër të cilat kalon çdo makinë e porositur në platformën Carvago. Fituesi absolut është përkundrazi Hyundai Kona, i ndjekur nga një çift modelesh BMW. Si rregull i përgjithshëm, gjendja e automjeteve përkeqësohet me rritjen e viteve dhe të kilometrazhit. Për më tepër, ekzistojnë ndryshime të konsiderueshme në cilësinë e automjeteve midis vendeve.

“Inspektimi teknik i CarAudit është shumë i detajuar dhe përfshin deri në 270 pika kontrolli. Në rreth një të katërtën e rasteve ndodh që ne nuk ia rekomandojmë klientit për blerje makinën e zgjedhur,” shpjegon Dardan Nimani, Head of Carvago by Gjirafa. “Arsyet e shpeshta përfshijnë historikun e shërbimit, mospërputhjet në dokumentacion ose diskrepancën midis specifikimit aktual të makinës dhe asaj që shitësi ka deklaruar në reklamë. Disa variante modelesh dhe vite prodhimi veçanërisht problematike mungojnë plotësisht në Carvago.com, sepse Lista jonë e Zezë (Blacklist) e cila përditësohet vazhdimisht i përjashton ato në mënyrë parandaluese. Rreth 10 përqind e makinave të inspektuara, megjithatë, nuk e marrin rekomandimin drejtpërdrejt për shkak të gjendjes teknike të atij mjeti të caktuar të kontrolluar – dhe pikërisht tek kjo u fokusua studimi ynë më i fundit.”

Mbi bazën e dhjetëra mijëra inspektimeve CarAudit nga viti 2023 deri në vitin 2026, ekipi analitik i Carvago përpiloi një përmbledhje të modeleve të cilave gjendja teknike u jep atyre më së shpeshti të kuqen në përqindje.* Pas pastrimit statistikor për ndikimin e vjetërsisë dhe kilometrazhit (shih shpjegimin e detajuar të metodologjisë në fund të kësaj deklarate për shtyp), u zbulua se modeli absolutisht më i rrezikshëm është Peugeot 3008. Rreziku i dështimit të CarAudit tek ky model është 2,38 herë më i lartë se mesatarja për makinat me moshë dhe kilometrazh të krahasueshëm. Dhjetëshja më e keqe mbyllet, disi çuditërisht, nga Honda Civic.

10 modelet më problematike sipas inspektimeve të CarAudit

Pse makinat dështojnë: Nga rrjedhjet e vajit te frenat e ndryshkura Kategoria më e shpeshtë janë defektet teknike (35,6%). Nëse fokusohemi vetëm tek ato, në 58% të rasteve problemi qëndron tek njësia shtytëse (funksionim i zhurmshëm, rrjedhje vaji, fillime të vështira motori). Pothuajse një e treta (32%) përfaqëson elektronikë dhe sisteme asistence me defekte, ndërsa në 11% të rasteve inspektorët e Carvago zbulojnë probleme serioze me frenat që shkojnë përtej konsumit normal. Megjithatë, vendi i dytë në kategoritë e refuzimit është alarmant: çdo e katërta makinë e refuzuar (25,3%) ka një riparim jo-profesional pas një aksidenti ose një lyerje të papërshtatshme. Arsyet e tjera përfshijnë dëme të riparuara nga breshëri (11,3 përqind), dëmtime aktuale të karrocerisë (9,9 përqind) dhe gjendje të përgjithshme e keqe (9,1 përqind).

Shembuj dekurajues nga praktika

Për dy në tre automjete Alfa Romeo Giulia që dështojnë në testin e CarAudit, arsyeja është një defekt teknik. Mekanikët e Carvago ndeshen për shembull me automjete që raportojnë në të njëjtën kohë defekte të motorit, filtrit DPF dhe sistemit start-stop, por edhe me rrjedhje të lëngut të frenave nga tubacionet e ndryshkura të frenave, gjë që mund të rrezikojë jetën. (Në përgjithësi, Giulia, me një indeks rreziku prej 1,49, ndodhet në vendin e 11-të, pak pas Honda Civic.) Për modelet Opel Astra dhe Ford Focus, përsëritet shpesh një model dominues i rrjedhjeve të vajit dhe motorëve të zhurmshëm ose që punojnë në mënyrë të parregullt. Astra gjithashtu vuan shpesh nga korrozioni i pragjeve të dyerve. Korrozioni i rrezikshëm i shasisë (pjesës së poshtme) është tipik, ndër të tjera, për roadsterin e njohur (dhe mekanikisht të besueshëm) Mazda MX-5.

“Paradoksi i Teslës”

Kur blejnë automjete elektrike të përdorura, klientët interesohen pothuajse ekskluzivisht për gjendjen dhe degradimin e baterisë së shtrenjtë të traksionit. Megjithatë, ajo është jashtëzakonisht rrallë e dëmtuar – në vetëm 0,3% të makinave elektrike të kontrolluara. Pavarësisht kësaj, makinat me energji elektrike nuk janë të imunizuara ndaj problemeve. Koeficienti i rrezikut tek to është madje pak më i lartë se te automjetet me naftë (1,16 vs 0,94). Arsyet, megjithatë, nuk kanë asnjë lidhje me llojin e motorit. Një rast ilustrues është Tesla Model 3 e popullarizuar. Arsyeja për mosrekomandimin e blerjes së saj janë zakonisht riparimet joprofesionale pas aksidenteve. Serviset e zakonshme shpesh nuk mund të trajtojnë dot aluminin dhe lidhjet e ngjitura. Teknikët e Carvago në Tesla gjithashtu ndeshen me çati panoramike të plasaritura e të vështira për t’u zgjidhur, gjendje të përgjithshme të lënë pas dore dhe vazhdimisht myk në pjesën e brendshme. Një besim i rremë i shumë pronarëve se makinat Tesla nuk kërkojnë mirëmbajtje të rregullt gjithashtu ndoshta kontribuon në gjendjen shpesh të keqe.

Fituesit e papritur

Në anën tjetër të renditjes gjejmë modele me një normë zero ose gati zero të mosrekomandimeve. Në rastin e Hyundai Kona, BMW i3, BMW X5 dhe Toyota RAV4, në më shumë se tre vitet e fundit nuk ka ndodhur asnjëherë që automjeti të mos ketë kaluar kontrollin CarAudit për shkak të gjendjes teknike. Edhe modelet e markës Volvo shfaqen në një dritë të favorshme.

10 modelet më pak problematike sipas inspektimeve të CarAudit

Statistikat ndikohen natyrisht nga struktura e kërkesës në Carvago. Markat dhe modelet që klientët porosisin pak ose aspak nuk figurojnë në to. “Është e qartë se gjetjet tona të bazuara në kontrolle të detajuara të automjeteve të porositura japin shpesh një pamje të ndryshme nga renditjet e ndryshme popullore të besueshmërisë, të përpiluara mbi bazën e pyetësorëve, thirrjeve të shërbimit të asistencës rrugore ose inspektimeve teknike të detyrueshme shtetërore,” komenton Dardan Nimani. “Sidoqoftë, në total rezultatet e kontrolleve të CarAudit konfirmojnë qartë se mbështetja te reputacioni i modelit mund të jetë shumë e pabesë kur zgjedhim një makinë të dorës së dytë. Sa më e vjetër dhe më e përdorur të jetë një makinë, aq më shumë hyjnë në lojë, krahas faktorëve të projektimit, ndërgjegjshmëria e serviseve dhe qasja e pronarëve të mëparshëm ndaj mirëmbajtjes dhe riparimeve. E vetmja rrugë e sigurt është një kontroll i plotë fizik ashtu si CarAudit i yni.”

Më mirë më të reja dhe nga Suedia se sa më të vjetra dhe nga Italia

Nuk është për t’u habitur që ekziston një lidhje e qartë mes gjendjes së makinës dhe vjetërsisë apo kilometrazhit të saj. Ndërsa për automjetet deri në dy vjeç dhe 60 mijë km, norma e automjeteve të parekomanduara (për shkak të gjendjes teknike) është vetëm 1,3%, për makinat pesëvjeçare me kilometrazh nga 60 deri në 120 mijë km kjo shifër rritet në 7,4%. Automjetet më të vjetra se 11 vjet me mbi 150 mijë kilometra të kaluara konsiderohen më pas të papërshtatshme nga mekanikët e Carvago në më shumë se një të tretën (33,8%) të rasteve. Rezultati i CarAudit mund të parashikohet gjithashtu deri në një farë mase në bazë të vendit në të cilin ofrohet makina për shitje. Ndërsa Suedia tregon një koeficient rreziku të rregulluar prej vetëm 0,29 (kështu që është më shumë se tri herë më i mirë se mesatarja), në Itali ai është 4,49 – pothuajse pesë herë më keq se mesatarja dhe mbi pesëmbëdhjetë herë më keq se Suedia. Sllovakia dhe Çekia renditen mes vendeve më të sigurta me një koeficient nën 1,0. Gjermania, nga ku vijnë shumica e automjeteve në kampion, mbetet ngushtë me mesataren me një koeficient prej 1,04.

Çdo makinë e porositur përmes Carvago kalon përmes një kontrolli teknik të standardizuar të detajuar, CarAudit, i cili përfshin deri në 270 pika kontrolli. CarAudit është një nga themelet e nismës së Carvago për një blerje të sigurt, e cila dëshmon se blerja e një makine të përdorur mund të jetë gjithashtu një përvojë e këndshme dhe pa rreziqe. Nisma përfshin gjithashtu trajtimin e të gjitha formaliteteve, përgatitjen para shitjes, dërgimin e makinës drejt e në derë të shtëpisë dhe një garanci gjashtëmujore, duke përfshirë mundësinë e kthimit të makinës brenda 14 ditëve nga marrja në dorëzim.

*Analiza bazohet në rezultatet e inspektimeve teknike të pavarura të CarAudit të kryera nga kompania Carvago në automjetet e pasagjerëve të përdorura në të gjithë Evropën në periudhën 2023 deri në TM1 2026. Seti i të dhënave përfshin ekskluzivisht rastet e mosrekomandimit për blerje për shkak të gjendjes teknike të automjetit. Për të lejuar një krahasim të drejtë të modeleve pa shtrembërime të shkaktuara nga dallimet në moshë dhe strukturën e kilometrazhit, u përdor metoda e standardizimit të tërthortë me korrigjim leave-one-out. Koeficienti i rregulluar rezultues tregon se sa herë rreziku i mosrekomandimit tek një model i caktuar është më i lartë ose më i ulët në krahasim me mesataren e të gjithë kampionit në një moshë dhe kilometrazh të krahasueshëm. Renditja bëhet sipas këtij koeficienti. Në renditje janë përfshirë vetëm seritë e modeleve me të paktën 50 inspektime të kryera nga CarAudit. Ndarja e arsyeve për mosrekomandim dhe profilet e defekteve bazohen në regjistrat e detajuar të inspektorëve.

Článek Rezultatet e inspektimeve të CarAudit: Tesla Model 3 ose Ford Mustang ndër më të këqijat, shkëlqejnë mes të tjerash modelet BMW dhe Volvo se nejdříve objevil na Carvago Blog.

Klientët e platformës online Carvago po reagojnë ndaj situtatës së tensionuar gjeopolitike dhe rritjes së çmimeve të karburanteve duke përshpejtuar kalimin drejt mobilitetit elektrik. Të dhënat e brendshme të shitjeve për tremujorin e parë të vitit 2026 tregojnë një rritje të mprehtë të peshës së porosive të automjeteve elektrike të përdorura në javët e fundit.

Përshkallëzimi aktual i konfliktit të armatosur në Iran dhe kërcënimet e lidhura me infrastrukturën e naftës botërore kanë shkaktuar panik në tregjet e lëndëve të para. Rezultati është një rritje e papritur e çmimeve të karburanteve tradicionale në të gjithë Evropën. Pasiguria lidhur me zhvillimin e ardhshëm të çmimeve të benzinës dhe naftës veproi si një katalizator i fuqishëm i ndryshimeve në sjelljen e konsumatorëve, duke i shtyrë shoferët të kërkojnë alternativa me kosto më të parashikueshme të përdorimit.

Në shitjet evropiane të rrjetit Carvago ky trend është q artë i dukshëm. Ndërsa në dy muajt e parë të vitit automjetet plotësisht elektrike përbënin mesatarisht rreth 18 përqind të të gjitha porosive, me rritjen e çmimeve të karburanteve pesha e tyre filloi të rritej me shpejtësi. Përshpejtëzimi u intensifikua sidomos në javën e 12-të dhe të 13-të, kur pesha e EV u ngjit në 22,7 %, përkatësisht 26,4 %.

«Situata aktuale në pikat e karburanteve po e ndryshon shpejt këndvështrimin e klientëve për atë që u konvenon. Njerëzit kanë bërë llogaritë se me çmimet e sotme të karburanteve tradicionale, kthimi i investimit në një automjet elektrik të përdorur shkurtohet në mënyrë dramatike. Frika nga shtrenjtimi i mëtejshëm i naftës thjesht e theu barrierën psikologjike të atyre që deri tani e kishin konsideruar blerjen e një automjeti elektrik vetëm në mënyrë marxhinale», komenton situtatën aktuale Dardan Nimani, Head of Carvago by Gjirafa.

Të dhënat e Carvago konfirmojnë se kërkesa e marsit është e udhëhequr nga pragmatizmi. Automjeti elektrik mesatar i porositur në muajin e tretë përmes Carvago është katër vjet i vjetër, ka 55 000 km në odometer dhe kushton rreth 21 100 euro. Klientët pra zgjedhin automjete të përballueshme, të përshtatshme për udhëtimin e përditshëm në punë ose si makina e dytë në familje.

Automjeti elektrik më i porositur në mars ishte Volkswagen ID.4, i ndjekur nga ID.3 më kompakt dhe Tesla Model 3. Pesën e Top 5 e plotësojnë Hyundai Kona dhe Kia Niro.

Çdo automjet i shitur përmes Carvago i nënshtrohet një inspektimi të hollësishëm teknik CarAudit që përfshin deri në 270 pika kontrolli. Verifikimi i rreptë zbulon defekte të fshehura në përafersisht një të katërtën e automjeteve të inspektuara. CarAudit është një nga shtyllat e iniciativës së Carvago për një blerje të sigurt, e cila dëshmon se edhe blerja e një automjeti të përdorur mund të jetë një përvojë i kënaqshëm dhe pa rrezik. Iniciativa përfshin gjithashtu trajtimin e të gjitha formaliteteve, përgatitjen para shitjes, dërgesën në derë dhe një garanci gjashtëmujore me mundësinë e kthimit të automjetit brenda 14 ditëve nga marrja.

Článek Për shkak të luftës në Iran, automjetet elektrike përbëjnë më shumë se një të katërtën e porosive në Carvago se nejdříve objevil na Carvago Blog.

Kilometrazhi është, krahas specifikimeve dhe çmimit, parametri më i vëzhguar me kujdes gjatë zgjedhjes së një veture të përdorur. Publiku automobilistik e percepton me të drejtë kilometrazhin si tregues të besueshëm të gjendjes së përgjithshme dhe konsumimit të mjetit. Megjithatë, veturat identike të së njëjtës moshë tregojnë dallime të mëdha në kilometrazhin e përshkuar nëpër tregjet e ndryshme evropiane, siç zbulon një analizë e fundit e kompanisë Carvago, platformës kryesore evropiane në internet për blerjen dhe shitjen ndërkufitare të veturave. Klienti që nuk kufizohet vetëm në tregun lokal mund të gjejë modelin e ëndrrave në gjendje dukshëm më të mirë.

„Blerja online u hap klientëve dyert drejt miliona veturave në mbarë Evropën. Nga njëra anë, jashtë vendit shpesh mund të blihen modele të caktuara më favorshëm sesa në vendet ku kërkesa për to është më e lartë. Këtë klientët e Carvago tashmë e dinë mirë. Por ndryshojnë në mënyrë dramatike edhe kilometrazhet mesatare,” thotë Dardan Nimani, Head of Carvago by Gjirafa. „Ndërsa një Golf pesëvjeçar në Gjermani ka më pak se gjysmën e kilometrazhit mesatar krahasuar me Poloninë, italianët e gjejnë ikonën e tyre – Fiat 500 – me gjysmën e kilometrazhit në Rumani ose Çeki. Këta janë vetëm dy shembuj konkretë që tregojnë qartë pse është gabim të kufizohesh vetëm në tregun lokal kur kërkon veturë.”

Një shembull tipik është Volkswagen Golf 1.5 TSI DSG i regjistruar për herë të parë në vitin 2021. Në Gjermani ka mesatarisht vetëm 61 mijë km të përshkuara. Në krahasim, veturat nga tregu çek, sllovak dhe polak tregojnë kilometrazhe midis 112 dhe 134 mijë km – dallimi është më shumë se dyfish. Një model i ngjashëm vlen edhe për BMW 320d Touring të segmentit menaxherial. Në Itali këto vetura mbajnë një kilometrazh mesatar prej 103 mijë km, ndërsa në Sllovaki ose Rumani afrohen kufirit të 160 mijë km (dallim 55%).*

Kilometrazhi mesatar i veturave pesëvjeçare VW Golf dhe BMW 320d

Dallimi i madh në kilometrazhet mesatare shpjegohet kryesisht me faktin se veturat e shërbimit, pas përfundimit të kontratave të qirasë tre- ose katërvjeçare, largohen nga vendet e Evropës Perëndimore dhe shkojnë në tregjet e veturave të përdorura në Evropën Qendrore dhe Lindore, ndërsa „në shtëpi” mbeten veturat e mirëmbajtura dhe më pak të shfrytëzuara të pronarëve privatë. Megjithatë, ky nuk është parim universal – varet gjithmonë nga vendi dhe modeli konkret.

Modeli ikonik i qytetit Fiat 500 në tregun vendas italian përdoret realisht për udhëtime intensive të përditshme dhe pas pesë vjetësh tregon kilometrazhin mesatar më të lartë (54 mijë km). Në vende si Çekia, Gjermania ose Suedia, ai luan më shumë rolin e një veture të dytë ose të tretë elegante në shtëpi. Klientit italian që ëndërron një „nuova cinquecento” të mirëmbajtur, ia vlen befasisht të kërkojë Fiat 500 jashtë kufijve të vendit të tij.

Kilometrazhi mesatar i veturave pesëvjeçare Fiat 500

„Forca më e madhe e Carvago qëndron në faktin se klienti kërkues nuk është i kufizuar në ofertën e tregtarëve lokalë. Fjalë për fjalë nga rehatia e divanit të vet, ai zgjedh dhe porosit me dërgesë deri para derës veturën saktësisht sipas dëshirave të tij – qoftë fjala për ngjyrën, pajisjet, motorin ose pikërisht kilometrazhin,” shton Dardan Nimani.

Makinat e përdorura më të mira zhduken nga tregu në pranverë pothuajse dy herë më shpejt. Për të vonuarit mbeten kompromiset dhe ngjyrat jo të pëlqyera

Por si ta verifikosh në distancë që një veturë me kilometrazh tërheqës të ulët vërtet i përgjigjet asaj që premton shpallja? Për të garantuar që blerja ndërkufitare të jetë plotësisht e sigurt dhe transparente, çdo veturë e blerë përmes Carvago i nënshtrohet kontrollit të historikut, përfshirë verifikimin nga kompania Cebia, dhe inspektimit teknik të certifikuar CarAudit. Një mekanik i pavarur e verifikon veturën në deri 270 pika kontrolli dhe klienti më pas merr një raport të detajuar mbi gjendjen reale teknike, duke përfshirë dokumentacionin fotografik. Nëse vetura nuk i plotëson kriteret e rrepta të cilësisë, Carvago nuk e rekomandon blerjen dhe verifikon falas një alternativë tjetër të zgjedhur nga klienti.

Shënim mbi metodologjinë: Specifikimet më të shitura të tre modeleve të njohura në mbarë Evropën – BMW Seria 3, Fiat 500 dhe Volkswagen Golf – të gjitha me vitin e regjistrimit të parë 2021. Të dhënat bazohen në shpalljet aktive në shkurt 2026 në 14 tregje evropiane të monitoruara.

Článek Vetura e njëjtë, mosha e njëjtë, por kilometrazhi dyfish: Pse ia vlen të kërkosh jashtë vendit kur blen veturë të përdorur se nejdříve objevil na Carvago Blog.

Ardhja e pranverës shënon pjesën më të ngarkuar të vitit për tregun e makinave të përdorura. Kërkesa rritet nga muaji në muaj me gati 20% dhe klientët në të gjithë Evropën po luftojnë për copat më të mira. Makinat tërheqëse pothuajse të reja zhduken nga tregu në vetëm 17 ditë. Kjo rezulton nga të dhënat e Carvago, platformës lider evropiane për blerjen dhe shitjen e makinave online. Ata që e shtyjnë blerjen e tyre deri në fund të pranverës shpesh duhet të bëjnë kompromis për kërkesat e tyre për modelin, motorin, pajisjet, ngjyrën dhe gjendjen.

„Kur shikojmë kategorinë e kërkuar të automjeteve deri në pesë vjet të vjetra me një kilometrazh deri në 75 mijë kilometra, shohim një trend sezonal të pafalshëm. Ndërsa në shkurt klienti ka realisht një muaj për të menduar, nga marsi automjetet tërheqëse shiten mesatarisht në vetëm 17 ditë,” thotë Dardan Nimani, Head of Carvago by Gjirafa. „Klienti ka kështu realisht pak më shumë se dy fundjava për të zbuluar makinën dhe për të marrë një vendim. Nëse heziton, dikush tjetër do ta blejë makinën.”

Të dhënat nga Carvago, e cila monitoron në mënyrë aktive tregjet që përfaqësojnë 87% të popullsisë së BE-së*, zbulojnë se sezoni i pranverës (nga marsi deri në qershor) është periudha e pikut absolut të shitjeve. Për shembull, vitin e kaluar tregu u hodh nga 4 milionë makina të përdorura të shitura në shkurt në mbi 4.7 milionë automjete në mars. Kjo rritje e shpejtë e kërkesës përsëritet çdo vit dhe ka një ndikim të menjëhershëm në shpejtësinë me të cilën makinat cilësore zhduken nga reklamat.

Interesi për sistemin me tërheqje me katër rrota është më i fortë në dimër, kur pjesa tjetër e tregut „fle“. Dhe makinat 4×4 më të shitura shpesh nuk janë SUV

Logjikisht, automjetet më të mira shiten të parat, d.m.th. kombinimi më i kërkuar i modelit, motorit, kilometrazhit, pajisjeve dhe ngjyrës në një rajon të caktuar. Nuancat elegante dhe gjatë të preferuara – të tilla si bojërat metalike specifike, tonet e njohura të grisë, të zezës ose të bardhës me shkëlqim – gjejnë blerësit më shpejt. Një klient që zgjohet vetëm në maj, me shumë gjasa do të duhet të mjaftohet me një ngjyrë që fillimisht nuk e donte aspak, ose të heqë dorë nga pritshmëritë e tij për motorin ose pajisjet.

„Blerja e një makine në internet nga jashtë u hap klientëve aksesin në qindra mijëra automjete nga e gjithë Evropa, kështu që Carvago deri diku përfaqëson një shpëtim nga një treg lokal që shitet shpejt. Por as këtu nuk vlen rregulli që makinat e mira do të presin përgjithmonë. Edhe në nivel transnacional po luftoni me rritjen pan-evropiane të kërkesës,” shton Dardan Nimani.

Prandaj, Carvago këshillon që të mos vononi blerjen. Kalimi midis shkurtit dhe marsit është momenti vendimtar kur blerësit ende kanë shansin më të mirë për të kapur makinën në specifikimin e ëndrrave dhe në gjendje të përsosur, ose ndoshta edhe të negociojnë kushte më të favorshme përpara se tregu të dominohet plotësisht nga diktati i shitësve.

*Analiza bazohet në të dhënat e tregut dytësor në 14 vende evropiane, të cilat së bashku përfaqësojnë 87% të popullsisë së BE-së (Belgjikë, Republika Çeke, Francë, Itali, Luksemburg, Hungari, Gjermani, Holandë, Poloni, Austri, Rumani, Sllovaki, Spanjë dhe Suedi).

Článek Makinat e përdorura më të mira zhduken nga tregu në pranverë pothuajse dy herë më shpejt. Për të vonuarit mbeten kompromiset dhe ngjyrat jo të pëlqyera se nejdříve objevil na Carvago Blog.

Ndërsa vetëm pak vite më parë makinat e përdorura me motor të elektrifikuar ishin një çështje krejtësisht margjinale, viti 2025 i vendosi ato përfundimisht në rrymën kryesore. Këtë e tregojnë statistikat e shitjeve të Carvago, platformës kryesore evropiane për blerjen dhe shitjen e makinave online. Pjesa totale e modeleve plotësisht elektrike (BEV) dhe hibride (FHEV dhe PHEV) në shitjet e përgjithshme të Carvago arriti në 27.9% vitin e kaluar.

“Nga pikëpamja e llojeve të motorëve, tregu i makinave të përdorura ka arritur në një fazë ku klientët i qasen zgjedhjes së motorit në mënyrë krejtësisht pragmatike. Nuk bëhet fjalë për një betejë ideologjish, por për një zgjedhje racionale të makinës që i përshtatet më së miri buxhetit dhe nevojave të shoferit konkret,” thotë Darman Nimani, Head of Carvago by Gjirafa. “Na vërtetohet sërish se nëse ka një ofertë të gjerë makinash cilësore me çmime që i përgjigjen fuqisë blerëse lokale, as klientët në vendet që thuhet se janë skeptike ndaj elektricitetit nuk kanë asnjë problem me të.”

Makinat elektrike: Çmimi si faktor kyç i aksesueshmërisë

Segmenti i makinave plotësisht elektrike përbënte 16.4% të të gjitha shitjeve në Carvago në vitin 2025. Pjesën më të lartë makinat elektrike e shënuan në Sllovaki (17.3%), e ndjekur ngushtë nga Republika Çeke (17.1%).

Makina elektrike më e shitur online u bë Volkswagen ID.4, e ndjekur nga Tesla Model 3 dhe modeli më i vogël Volkswagen ID.3. Në pesëshen e parë hynë gjithashtu Škoda Enyaq dhe MG4.

Një kontekst interesant ofron vështrimi mbi statistikat e çmimeve. Çmimi mesatar i shitjes së makinave elektrike të shitura online në vitin 2025 ishte 21,133 EUR. Kjo është madje pak më pak se mesatarja e çmimit të të gjitha makinave (21,790 EUR) që u shitën vitin e kaluar në Carvago. Pikërisht ky tregues rrëzon mitin mbi mosbesimin e klientëve në Evropën Qendrore dhe Lindore ndaj elektromobilitetit.

Të dhënat tregojnë se skepticizmi i supozuar nuk është aq çështje paragjykimesh teknologjike apo preferencash politike, por kryesisht llogaritje ekonomike. Në momentin kur oferta e makinave elektrike të përdorura u bë e përballueshme nga ana e çmimit, kërkesa për to rritet natyrshëm.

Carvago Blacklist mbrojti shoferët nga rreziku i riparimeve me vlerë mbi 44 milionë euro brenda një viti

“Në këtë kontekst, vlen të theksohet se Carvago nuk ka ndonjë interes të veçantë tregtar në preferencën e një lloji të caktuar motori dhe nuk favorizon as nuk shtyp ndonjë motor konkret në ofertën e saj,” shton Dardan Nimani. “Pjesa e lartë e makinave elektrike në shifrat tona të shitjeve është rezultat i mekanizmave të tregut. Në lidhje me subvencionet e reja për makinat elektrike në Gjermani, këtë vit presim gjithashtu një rënie të mëtejshme të ndjeshme të çmimeve të makinave elektrike pothuajse të reja, gjë që do të forcojë edhe më shumë kërkesën në vendet e Evropës Qendrore dhe Lindore.”

Markat dhe modelet më të shitura të makinave elektrike në Carvago*

Hibridet: Toyota në krye

Listën e makinave hibride, të cilat në shitjet e vitit të kaluar të Carvago përbënin 11.5%**, e kryeson Toyota Corolla, e cila përfiton prej kohësh nga reputacioni i fortë i motorit hibrid të markës japoneze. Në vendin e dytë u rendit Cupra Formentor e-HYBRID, e ndjekur nga Škoda Superb iV.

Ndryshe nga makinat elektrike, ku mbizotërojnë makinat e vogla dhe të mesme, në segmentin hibrid vërehet një interes më i lartë për SUV më të mëdhenj dhe modele premium. Në dhjetëshen e parë figurojnë makina si Volvo XC60, Mercedes-Benz GLC ose Toyota RAV4. Kësaj i përgjigjet edhe çmimi mesatar më i lartë i hibrideve të shitura, i cili në vitin 2025 ishte 27,122 EUR. Klientët në këtë kategori shpesh kërkojnë kombinimin e teknologjisë së provuar me djegie me avantazhet e asistencës elektrike në makina më të mëdha familjare ose menaxheriale.

Markat dhe modelet hibride më të shitura në Carvago*

Ndërsa në Republikën Çeke dhe Austri të interesuarit për motor hibrid bastisnin më shpesh në teknikën e provuar japoneze në formën e modeleve Toyota Corolla, respektivisht Toyota RAV4, tregu gjerman vendosi në vendin e parë SUV-in premium suedez Volvo XC60. Në Rumani fitoi Mercedes-Benz GLC, në Itali Mercedes-Benz CLA elegant dhe klientët sllovakë zgjodhën më shpesh BMW serinë 3 hibride. Polonia konfirmoi orientimin e saj pragmatik me vendin e parë të modelit Hyundai Ioniq (i cili krahas versionit më të njohur elektrik prodhohej edhe në të dyja variantet e zakonshme të motorit hibrid).

Çdo makinë e shitur përmes Carvago kalon një kontroll teknik të detajuar CarAudit, i cili përfshin deri në 270 pika kontrolli. Kontrolli rigoroz zbulon defekte të fshehura në rreth një të katërtën e makinave të kontrolluara. CarAudit është një nga gurët e themelit të iniciativës së Carvago për blerje të sigurt, e cila dëshmon se edhe blerja e një makinë të përdorur mund të jetë një përvojë e këndshme dhe pa rrezik. Iniciativa përfshin gjithashtu kryerjen e të gjitha formaliteteve, përgatitjen para shitjes, dërgimin e makinës deri para shtëpisë dhe një garanci gjashtëmujore duke përfshirë mundësinë e kthimit të makinës brenda 14 ditëve nga marrja.

* 1. 1. 2025 – 31. 12. 2025. Statistikat vetjake të Carvago. ** Në interes të vlerës maksimale informative, Carvago përfshin në statistikat e shitjeve të makinave hibride vetëm të ashtuquajturat full-hybrid (HEV) dhe plug-in hybrid (PHEV). Teknologjia Mild-hybrid (mHEV), e cila zakonisht nuk mundëson drejtimin vetëm me motor elektrik dhe në makinat moderne po bëhet pjesë standarde e agregatëve me djegie, llogaritet në përputhje me zakonet e tregut midis motorëve me djegie benzine dhe nafte.

Článek Elektriciteti nën kofano tërheq. Çdo e katërta makinë e shitur vitin e kaluar online kishte motor të elektrifikuar se nejdříve objevil na Carvago Blog.

Të blesh një veturë, ta ngasësh për tre vjet dhe pastaj ta shesësh më shtrenjtë sesa ka kushtuar si e përdorur. A tingëllon kjo si një utopi për shoferët? Të dhënat nga tregu mbarë-evropian tregojnë se për modele specifike një skenar i tillë është i mundur. Ndërsa shumica e veturave humbasin dhjetëra për qind të vlerës në momentin e blerjes, analistët e kompanisë Carvago kanë identifikuar shtatë modele që i shpëtojnë këtij rregulli. Dhe nuk bëhet fjalë vetëm për super-vetura të paarritshme.

Tregu i automobilave ka kaluar një periudhë të trazuar, e cila ka rishkruar disa rregulla afatgjate mbi vlerat e mbetura. Kombinimi i ndërprerjes së prodhimit të motorëve me djegie, standardeve më të rrepta të emetimeve dhe pasojave të ndërprerjeve në zinxhirët e furnizimit ka krijuar një kategori specifike automjetesh. Bëhet fjalë për vetura që nuk mund të blihen më si të reja, ose pasardhësit e të cilave kanë humbur karakteristikat kryesore që klientët i donin.

“Rregulli i përgjithshëm thotë se vetura është investimi më i keq, sepse vetëm humbet vlerë. Megjithatë, analiza jonë e të dhënave nga miliona shpallje në të gjithë Evropën konfirmon se ka përjashtime. Nuk bëhet fjalë aspak vetëm për super-vetura koleksioniste që kushtojnë miliona, të cilat as nuk i kemi përfshirë në analizë. Në vlerë fitojnë edhe vetura ‘të zakonshme’, të cilat thjesht janë zhdukur nga oferta dhe u mungojnë familjeve apo të apasionuarve në treg,” shpjegon Dardan Nimani, Head of Carvagoby Gjirafa.

Në rritjen e çmimeve të veturave të përdorura ndikon edhe shtrenjtimi i automjeteve të reja, i cili funksionon si një spirancë çmimi. Nëse një model i ri shtrenjtohet nga një gjeneratë në tjetrën dhe në sallon kushton shuma të mëdha, kjo natyrshëm tërheq lart edhe çmimet e paraardhësve të tij të përdorur. Një veturë trevjeçare mund të shitet më pas në tregun e të përdorurave, për shembull, për 30,000 euro, pra për një shumë të ngjashme me atë sa ka kushtuar dikur si e re. Për blerësin kjo gjithsesi ka kuptim, sepse në optikën e listës së çmimeve të modelit të ri, ajo mbetet një alternativë dukshëm më e lirë.

Ja 7 modele befasuese që, sipas analizës së Carvago, janë rritur në çmim gjatë tre viteve të fundit:*

1. Porsche 718 Cayman GT4 (Rritja e çmimit: 14,3%) Kjo veturë është kënga e mjellmës e një epoke. Motori atmosferik me gjashtë cilindra prej 4.0 litrash me fuqi 310 kW (420 kf), karakteri me rrotullime të larta dhe orientimi purist e bëjnë atë një klasik të menjëhershëm. Me afrimin e kalimit të serisë 718 në lëvizje plotësisht elektrike, kërkesa për këtë xhevahir mekanik ka fluturuar lart.
2. Seat Alhambra 1.4 TSI (Rritja e çmimit: 11,2%) Ndoshta befasia më e madhe e listës. Ndërsa prodhuesit e veturave kanë kaluar masivisht në SUV, van-ët klasikë (MPV) praktikisht janë zhdukur. Alhambra me motor benzine 110 kW ofron hapësirë dhe ndryshueshmëri që SUV-të modernë shpesh nuk mund ta arrijnë. Familjet që refuzojnë kompromise në hapësirë kanë rritur çmimet e këtyre “mohikanëve të fundit”.
3. Suzuki Jimny 1.5 VVT (Rritja e çmimit: 6,9%) Një fuoristradë e vogël që u bë viktimë e suksesit të vet dhe normave të emetimeve. Në Evropë u tërhoq nga shitja në versionin e pasagjerëve dhe u rikthye e homologuar si automjet “komercial”. Versionet me katër ulëse të viteve 2020–2022 janë prandaj mall shumë i kërkuar. Dizajni i tij “kuti” dhe kalueshmëria e pakonkurrencë në terren e bëjnë atë një objekt kulti, vlera e të cilit nuk bie.
4. Porsche 911 Carrera S / 4S 992 (Rritja e çmimit: 5,6%) Gjenerata 992 me fuqi 332 kW (450 kf) konfirmon statusin e modelit 911 si porti më i sigurt në botën e veturave sportive. Edhe përkundër numrave më të lartë të prodhimit, kërkesa afatgjatë tejkalon ofertën. Në zhvillimin e çmimeve në tregun sekondar kanë ndikuar, ndër të tjera, afatet e gjata të dorëzimit të modeleve të reja 911 gjatë viteve të fundit.
5. Ford Edge 2.0 EcoBlue Bi-Turbo (Rritja e çmimit: 5,4%) Zhvillimi i çmimit të këtij SUV amerikan është një paradoks i përsosur. Si i ri, Edge depërtoi me vështirësi në Evropë dhe shitësit shpesh i hiqnin qafe veturat e magazinës vetëm me çmimin e zbritjeve masive. Megjithatë, situata ka ndryshuar. Pasi Ford përfundoi shitjen e modelit pa një zëvendësues, kjo veturë e anashkaluar më parë u bë në sytë e një grupi të caktuar klientësh një veturë e përdorur interesante, vlera e së cilës tani po rritet befasishëm.
6. Jeep Wrangler 2.0 T-GDI (Rritja e çmimit: 5,0%) Një histori e ngjashme si te Jimny. Ikoniku Wrangler me motor plotësisht benzinë po bëhet i rrallë, sepse marka në Evropë promovoi masivisht versionin plug-in hibrid 4xe. Fansat e teknikës klasike, që i frikësohen ndërlikimit të hibridëve në terren, janë të gatshëm të paguajnë ekstra për motorin turbo benzinë.
7. Toyota Land Cruiser 2.8 D-4D (Rritja e çmimit: 3,7%) Legjenda e besueshmërisë. Gjenerata J150 me motorin e modernizuar 150 kW ruan çmimin falë reputacionit të saj si makinë e pashkatërrueshme. Edhe pse ardhja e një gjenerate të re zakonisht ul çmimet e paraardhësit, në rastin e Land Cruiser vlen fakti që klientela konservatore vlerëson teknikën e provuar të modelit më të vjetër, gjë që frenon çdo rënie të çmimeve.

Megjithëse blerja e një veture nuk është primarisht një disiplinë investimi, të dhënat e Carvago tregojnë se zgjedhja e duhur e modelit mund t’u kursejë apo edhe t’u fitojë para shoferëve. Çelësi është njohja e detajuar e tregut dhe aftësia për të identifikuar trendet para se ato të bëhen çështje masive.

* Analiza bazohet në të dhënat e tregut sekondar në 14 vende evropiane, të cilat së bashku përfaqësojnë 87% të popullsisë së BE-së (Austri, Belgjikë, Republika Çeke, Francë, Gjermani, Itali, Luksemburg, Hungari, Holandë, Poloni, Rumani, Sllovaki, Spanjë dhe Suedi). Në krahasim u përfshinë veturat me vit prodhimi nga 2020 deri në 2022. Kemi krahasuar çmimet e këtyre modeleve specifike në tremujorin e parë të vitit 2023 me çmimet aktuale në tremujorin e katërt të vitit 2025 (mediana e çmimeve në të gjitha 14 tregjet). Përllogaritja ka punuar me konvertimin e monedhave lokale në euro sipas kursit të këmbimit të vlefshëm në periudhën përkatëse, pra Q1 2023 dhe Q4 2025. Modelet me shitje të gjurmuara në rendin e njësive për tremujor (zakonisht super-vetura) nuk janë përfshirë në pasqyrë.

Článek Një investim i mirë: 7 vetura befasuese që u është rritur çmimi se nejdříve objevil na Carvago Blog.

Kërkesa për automjete në Evropë karakterizohet nga luhatje të theksuara sezonale dhe zakonisht arrin kulmin në muajt e pranverës, ndërsa në fund të vitit arrin minimumin. Megjithatë, ekziston një segment i rëndësishëm tregu ku ndodh saktësisht e kundërta: makinat me sistem tërheqjeje me katër rrota.

Të dhënat nga Carvago, platforma kryesore evropiane për blerjen dhe shitjen e makinave online, tregojnë se interesi për të ashtuquajturat makina “4×4” rritet me ardhjen e vjeshtës dhe mbetet i fortë deri në pranverë. Analiza e tregut sekondar në 14 vende, që së bashku përfaqësojnë 87% të popullsisë së BE-së, tregoi gjithashtu se sistemi me tërheqje me katër rrota nuk është aspak vetëm domen i modeleve SUV. Në renditjen e 10 makinave të përdorura 4×4 më të shitura figurojnë katër sedanë dhe station wagon, pa përjashtim nga markat premium gjermane.

Renditja e makinave 4×4 më të shitura në Carvago duket e ngjashme, por me një ndryshim të rëndësishëm – ndërsa në tregun evropian në tërësi modelet me sistem tërheqjeje me katër rrota arrijnë një pjesë prej vetëm 16%, në Carvago kjo është 33%, pra më shumë se dyfish.

“Megjithëse motivimi kryesor i klientëve për blerjen e një makine me sistem tërheqjeje me katër rrota mbetet siguria në muajt e dimrit, ky nuk është faktori i vetëm. Sistemet moderne të tërheqjes me katër rrota me kontroll elektronik inteligjent sjellin manovrim më të mirë dhe transmetim më të sigurt të fuqisë tërheqëse gjatë gjithë vitit, veçanërisht në makinat me motorë të fuqishëm turbo,” thotë themeluesi Dardan Nimani, Head of Carvago by Gjirafa.

“Edhe për këtë arsye, çdo e treta makinë e shitur përmes Carvago ka sistem tërheqjeje me katër rrota. Klientët që blejnë makinë online zgjedhin mbi mesataren modelet premium me performancë më të lartë, të cilat shpesh as nuk prodhohen ndryshe përveçse me sistem tërheqjeje me katër rrota.”

Makinat 4×4 më të shitura*

Článek Interesi për sistemin me tërheqje me katër rrota është më i fortë në dimër, kur pjesa tjetër e tregut “fle”. Dhe makinat 4×4 më të shitura shpesh nuk janë SUV se nejdříve objevil na Carvago Blog.

Carvago, platforma kryesore evropiane për blerjen dhe shitjen e makinave online, prezantoi një vit më parë të ashtuquajturën Carvago Blacklist, një listë modelesh dhe variantesh modelesh notorikisht problematike. Në 12 muaj funksionim, Carvago Blacklist ndaloi saktësisht 148.105 makina. Edhe me një llogaritje shumë konservatore, kjo do të thotë se Carvago ka mbrojtur klientët e saj nga rreziku i riparimeve me një kosto totale që tejkalon 44 milionë euro.

Carvago prezantoi Carvago Blacklist vitin e kaluar si një shtresë shtesë mbrojtjeje për klientët, e cila plotëson inspektimin e detajuar teknik CarAudit. Ndërsa CarAudit kontrollon gjendjen e një automjeti specifik të porositur nga klienti, Carvago Blacklist filtron automatikisht seri të tëra modelesh, motorizime specifike ose lloje transmisionesh, të cilat njihen për defektet e tyre konstruktive dhe dështimet fatale bazuar në të dhëna afatgjata. Ekspertët e Carvago i konsiderojnë ato kaq të rrezikshme saqë i përjashtojnë paraprakisht nga platforma.

Arsyeja e përfshirjes në Carvago Blacklist janë vetëm defektet e shpeshta dhe serioze të njësive kryesore teknike si motorët, transmisionet dhe, në rastin e automjeteve elektrike, pjesë të sistemeve të tërheqjes, riparimet e të cilave janë jashtëzakonisht të kushtueshme. Jo rrallë, ato llogariten në mijëra apo edhe dhjetëra mijëra euro.

Carvago zgjeron Listën e Zezë dhe heq nga oferta dhjetëra modele të njohura si problematike

“Edhe nëse do të ishim shumë konservatorë në vlerësimin e kostove të kursyera dhe do të supozonim një defekt vetëm në çdo të pestën makinë të listës së zezë me një kosto mesatare riparimi prej 1500 euro, do të dilte se brenda një viti ne i kemi mbrojtur klientët tanë nga rreziku i riparimeve me vlerë 44,4 milionë euro,” thotë Dardan Nimani, Head of Carvago by Gjirafa. “Kontrolli ynë i detajuar CarAudit verifikon gjendjen e makinës në momentin e shitjes, por një model problematik me një defekt konstruktiv mund t’i përgatisë klientit një surprizë të shtrenjtë diku në të ardhmen. Kjo është arsyeja pse u krijua Carvago Blacklist. Ne duam t’u ofrojmë klientëve vetëm makina të verifikuara, të cilat do t’u sjellin dobi dhe kënaqësi për një kohë të gjatë edhe pas skadimit të garancisë sonë, të cilën e ofrojmë për makinat e përdorura.”

Marka më e shpeshtë në listën e zezë gjatë vitit të kaluar ishte Ford (25.876 makina nuk kaluan në platformë), e ndjekur nga Peugeot (16.237) dhe BMW (15.868).*

10 modelet më të shpeshta në listën e zezë*

1. Ford Focus

2. Opel Insignia

3. Peugeot 208

4. Peugeot 2008

5. Fiat 500

6. Citroen C3

7. Peugeot 308

8. Range Rover Evoque

9. Opel Corsa

10. Nissan Qashqai

Megjithëse klientët nuk i gjejnë këto modele problematike në Carvago, ato nuk janë zhdukur nga tregu dhe shitësit i ofrojnë ato rëndom. Situata është aq më tinëzare saqë pikërisht këto makina zakonisht tërheqin me çmimet më të ulëta. Për një klient të painformuar, ato duken si një ofertë veçanërisht e favorshme. Një analizë aktuale e Carvago zbuloi se në fillim të nëntorit, në njoftimet evropiane ofroheshin më shumë se 380 mijë makina problematike.

Carvago Blacklist krijohet bazuar në njohuritë e ekspertëve të Carvago, përvojat praktike nga inspektimet e detajuara teknike CarAudit, nëpër të cilat duhet të kalojë çdo makinë e shitur përmes Carvago, si dhe nga ankesat e bëra gjatë periudhës së garancisë. Është një nga gurthemelet e nismës së Carvago për një blerje të sigurt, e cila dëshmon se edhe blerja e një makine të përdorur mund të jetë një përvojë e këndshme dhe pa rrezik. Nisma përfshin inspektimin e detajuar CarAudit, kryerjen e të gjitha formaliteteve, përgatitjen para shitjes, dorëzimin e makinës deri në shtëpi dhe një garanci gjashtëmujore, përfshirë mundësinë e kthimit të makinës brenda 14 ditëve nga marrja.

* Numri/renditja e makinave që nuk kaluan Carvago Blacklist në faqen e Carvago nga 1 nëntori 2024 deri më 31 tetor 2025.

Článek Carvago Blacklist mbrojti shoferët nga rreziku i riparimeve me vlerë mbi 44 milionë euro brenda një viti se nejdříve objevil na Carvago Blog.

Një makinë me energji elektrike është një zgjedhje tërheqëse edhe në tregun e makinave të përdorura, nëse gjendet me çmime të përshtatshme për buxhetet e familjeve evropiane. Këtë e dëshmojnë të dhënat e Carvago, që prej kohësh shënon rritje të ndjeshme të pjesës së makinave elektrike në rezultatet e saj të shitjeve.

Gjatë vitit 2024, çdo makina e dhjetë e shitur në Carvago ishte 100 % elektrike, ndërsa këtë vit pjesëmarrja e tyre rritet me shpejtësi dhe në maj 2025 arriti 17 %. Interes i jashtëzakonshëm për makinat elektrike të dorës së dytë ndikon kryesisht oferta e gjerë e Tesla Model 3 me çmime shumë favorizuese, kryesisht nga Holanda, por edhe nga Gjermania dhe vende të tjera evropiane. Në Carvago ky model shitet më së shumti rreth 20 000 €. Kilometrazhet më të larta, që lidhen me automjete në këtë kategori çmimi, nuk përbëjnë pengesë.

“Konsumatorët sot janë mirë të informuar dhe e dinë se për besueshmërinë e sistemit elektrik të tërheqjes, përfshirë baterinë, përgjithësisht nuk ka shqetësime. Bateria e një Tesla Model 3 të përdorur me kilometrazh më të lartë mund të mos arrijë më kapacitetin fillestar, por në shumicën dërrmuese të rasteve funksionon në mënyrë të besueshme, çka e konfirmojnë plotësisht përvojat tona praktike,” shton Dardan Nimani, Head of Carvago by Gjirafa.

Struktura aktuale e interesit për makinat elektrike të përdorura sipas statistikave Carvago për periudhën janar–maj 2025:

1. Tesla Model 3

2. Audi e-tron

3. Nissan Leaf

4. BMW i3

5. VW e-up!

6. VW ID.3

7. Smart ForTwo

8. Mercedes-Benz eVito

9. Kia e-Niro

10. VW ID.4

Vlen të përmendet versione elektrike e Mercedes Vito, renditur në vendin e 8-të. Ajo u shfaq në renditje vetëm në muajt e fundit. Me çmime nga rreth 14 000 € pa TVSH, eVito e përdorur po bëhet shpejt zgjedhja e preferuar e sipërmarrësve që ofrojnë shpërndarje urbane të mallrave ose shërbime taksie për hotele.

Megjithëse makinat elektrike për Carvago janë segment me rëndësi gjithnjë e më të madhe, klientët nuk do të gjejnë disa modele në platformë. Për një përvojë pozitive klienti, Carvago përjashton parakushtëzisht nga oferta automjete tepër problematikë ose me defekte të shpeshta (pa marrë parasysh llojin e përplasjes). Lista e zezë “Carvago Blacklist” përfshin, për shembull, modelet më të vjetra Audi e-tron, gjeneratën e parë të Nissan Leaf dhe të gjitha Porsche Taycan deri tek rindërtimi i vitit të kaluar.

Në popullaritetin e makinave elektrike në Carvago kontribuon edhe zgjedhja shumë më e gjerë sesa në tregun lokal, sepse platforma agregon ofertën e automjeteve të përdorura nga e gjithë Europa. Klientët mund të zgjedhin nga 95 000 automjete me këtë lloj përplasjeje. Carvago kontrollon makinën e zgjedhur, organizon logjistikën, kryen gjithë dokumentacionin dhe e dorëzon gati për përdorim para derës së klientit. Për çdo automjet Carvago jep gjithashtu një garanci falas gjashtëmujorë.

Článek Klientët e Carvago sulmojnë Tesla të lira nga Holanda. Platforma raporton numër rekord shitjesh të makinave elektrike se nejdříve objevil na Carvago Blog.

Platforma online Carvago lançon një seksion të ri të quajtur “Partnerët Premium”, ku ofron automjete nga tregtarë të përzgjedhur, të verifikuar dhe të besueshëm prej kohësh. Këto partneritete të veçanta lejojnë Carvago të ofrojë klientëve përfitime shtesë krahasuar me ofertën standarde – veçanërisht mundësinë e rezervimit të përkohshëm të automjetit të zgjedhur dhe një dorëzim dukshëm më të shpejtë.

Partnerët Premium janë tregtarë me të cilët Carvago ka marrëdhënie biznesi të veçanta, bazuar në bashkëpunim të gjatë dhe besim të ndërsjellë. Falë këtij bashkëpunimi, Carvago mund të garantojë shërbime speciale për këto automjete. Në praktikë, kjo do të thotë që automjetet e Partnerëve Premium rezervohen për klientin për dy ditë, dhe i gjithë procesi i dorëzimit të automjetit është shumë më i shpejtë. Partnerët garantojnë akses prioritar për teknikun e Carvago për CarAudit, si dhe bashkëpunim maksimal në trajtimin e çështjeve administrative dhe logjistike, të cilat shpesh janë shkaku kryesor i vonesave në dorëzim. Ndërsa automjetet nga porositë standarde të Carvago zakonisht dorëzohen brenda 21 ditëve pune, me Partnerët Premium synohet që makina të dorëzohet te adresa e klientit në vetëm 7 ditë pune nga data e porosisë.*

“Ne kemi investuar prej kohësh në ndërtimin e besimit në blerjen e makinave online dhe vazhdojmë të kërkojmë mënyra të reja për ta thjeshtuar sa më shumë për klientët,” thotë Dardan Nimani, Head of Carvago by Gjirafa. “Partnerët Premium janë një hap i ri në përpjekjen tonë për të zgjeruar kufijtë e komoditetit dhe sigurisë në blerjen online të makinave të përdorura. Falë bashkëpunimit të ngushtë me tregtarët më të mirë në Evropë, mund të ofrojmë shërbime ekstra që do ta bëjnë procesin e blerjes edhe më të këndshëm dhe më të shpejtë për klientët tanë.”

Seksioni i ri “Partnerët Premium” është i disponueshëm për klientët në të gjitha tregjet ku vepron Carvago. Automjetet e Partnerëve Premium janë të shënuara në mënyrë të dukshme në faqe dhe mund të filtrohen lehtësisht gjatë kërkimit. Me një klikim, klienti mund të shfaqë vetëm ofertat që bëjnë pjesë në programin “Partnerët Premium”. Në momentin e përgatitjes së këtij komunikate, seksioni përmbante mbi 50,000 automjete, shumica me moshë deri në pesë vjet dhe me kilometrazh deri në 100,000 km. Carvago po negocion gjithashtu me tregtarë të tjerë të verifikuar, të gatshëm të plotësojnë standardet rigoroze të cilësisë të kërkuara për t’u përfshirë në programin “Partnerët Premium”.

Me këtë hap, Carvago zgjerojnë portofolin e shërbimeve për klientët e tyre dhe konfirmon sërish angazhimin për të sjellë inovacione që rrisin komoditetin dhe shpejtësinë e blerjes online të makinave të përdorura.

Článek Nga porosia deri te dorëzimi në vetëm 7 ditë. Falë bashkëpunimit me Partnerët Premium, Carvago dorëzon automjetet e përzgjedhura deri në 3× më shpejt se nejdříve objevil na Carvago Blog.

Carvago ka përditësuar listën e modeleve që i konsideron aq të rrezikshme sa nuk dëshiron t’i ofrojë fare. Në praktikë, kjo do të thotë se platforma më e madhe online për blerje dhe shitje të veturave në Evropë ka përjashtuar përfundimisht edhe 24.756 vetura problematike. Në mesin e tyre janë modele të markave të zakonshme me motorë me djegie të brendshme, disa hibride dhe po ashtu vetura elektrike përfshirë edhe Porsche Taycan.

“Lista e Zezë e Carvago është pjesë e angazhimit tonë për t’u ofruar klientëve vetëm vetura të verifikuara, që do t’u sjellin dobi dhe kënaqësi edhe pas përfundimit të garancisë që ne japim për veturat e përdorura,” Dardan Nimani, Head of Carvago by Gjirafa. “Shtimi i çdo modeli në Listën e Zezë bëhet me shumë kujdes, sepse kufizon ofertën dhe zgjedhjet për klientët. Megjithatë, ne besojmë se në disa raste ia vlen. Kontrolli ynë i detajuar CarAudit verifikon gjendjen e veturës në momentin e shitjes, por një model problematik me defekt të projektimit mund t’i shkaktojë klientit surpriza të kushtueshme në të ardhmen.”

Zgjerimi i fundit bazohet në përvojat më të reja praktike të ekspertëve të Carvago dhe vazhdon atë që filloi vjet me krijimin e Listës së Zezë, e cila ndaloi dhjetëra mijëra vetura me motorë ose transmisione të pasigurta. Në platformë, për shembull, nuk do të gjeni vetura të grupit VW me motorë EA111, modele të grupit Stellantis me motorë benzine me turbo 1.2 dhe 1.6 litra apo BMW me motorë N47.

Me këtë qasje, Carvago ndihmon klientët të shmangin edhe në periudhë afatgjatë riparimet jashtëzakonisht të kushtueshme, që mund të ndodhin si te motorët me djegie ashtu edhe te makinat elektrike – që shpesh kalojnë dhjetëra mijëra euro. Po ashtu, klientët shmangin kthimet e shpeshta në servise për thirrje teknike (recall). Çdo veturë moderne është një sistem teknik kompleks që përballet me ngarkesa mekanike, termike dhe kimike afatgjata. Prandaj, është e zakonshme që gjatë jetës së saj të ndodhin defekte. Por në rastin e modeleve në Listën e Zezë, Carvago e konsideron rrezikun joproporcionalisht të lartë. Ndërkohë, shumë tregtarë vazhdojnë t’i shesin këto vetura. Sipas analizave aktuale të faqeve kryesore të shpalljeve në Evropë, aktualisht janë në shitje mbi 445 mijë vetura me probleme. Edhe nëse vetëm gjysma prej tyre kanë një defekt serioz që kushton më shumë se 5.000 euro për ta riparuar, dëmet e përgjithshme arrijnë në dhjetëra miliarda koruna.

Lista e Zezë e Carvago bazohet në njohuritë teknike të ekspertëve të saj, në përvojën nga inspektimet e detajuara teknike CarAudit që duhet t’i kalojë çdo veturë e shitur përmes Carvago-s dhe në ankesat gjatë garancisë. Ajo është një nga shtyllat kryesore të iniciativës Carvago për blerje të sigurt, që dëshmon se edhe blerja e një veture të përdorur mund të jetë një përvojë pozitive dhe pa rrezik. Iniciativa përfshin kontrollin e detajuar CarAudit, përgatitjen përpara shitjes, dërgimin e veturës në adresën e klientit dhe garancinë gjashtëmujore me mundësi kthimi brenda 14 ditëve nga pranimi.

Shembuj të modeleve të përfshira rishtazi në Listën e Zezë të Carvago

Audi e-tron

SUV elektrik nga Audi tërhoqi vëmendje në treg me enterierin premium dhe dinamizmin mbresëlënës. Bateria tërheqëse ishte subjekt i disa thirrjeve për servisim, por në praktikë Carvago nuk ka hasur në defekte të tilla. Megjithatë, Audi e-tron është përfshirë në Listën e Zezë të Carvago për shkak të defekteve të përsëritura dhe të vështira për t’u riparuar në motorët elektrikë.

Vitet e prodhimit: deri në vitin 2021 përfshirë
Arsyet: Defekte të shpeshta në motorët elektrikë

BMW 330e F30

Varianti plug-in hibrid i gjeneratës së mëparshme të BMW Seria 3 u vlerësua për performancën në vozitje dhe për sinkronizimin mes motorit elektrik dhe atij me benzinë. Megjithatë, me kalimin e kohës u zbulua problemi kryesor: kushinetat e motorit elektrik kanë jetëgjatësi të kufizuar, dhe si pjesë rezervë mund të porositet vetëm e gjithë transmisioni ku motori është i integruar. Në modelet e tjera të BMW me zgjidhje të ngjashme, Carvago nuk ka evidentuar probleme të tilla në shkallë të gjerë.

Vitet e prodhimit: Pa kufizim
Arsyet: Dështime të pakorrigjueshme të kushinetave të motorit elektrik të integruar në transmision
Modele të tjera të prekura: BMW 530e G30

Ford Focus III 1.5 EcoBoost

Motorët me benzinë Ford EcoBoost, që kombinojnë injektim direkt me turbo, janë bërë të njohur për një spektër të gjerë të defekteve serioze. Edhe pse disa shkaktohen nga mirëmbajtja jo e duhur, Carvago e konsideron rrezikun për klientët si shumë të lartë. Bëhet fjalë për motorin katërcilindër nga seria Sigma. Versioni më i ri me tre cilindra, i përdorur në Focus të gjeneratës së 4-të apo në Kuga të gjeneratës së 3-të, aktualisht duket më i besueshëm.

Vitet e prodhimit: Pa kufizim
Arsyet: Mbinxehje, hyrje e lëngut ftohës në cilindra, degradim i rripit në vaj etj.
Modele të tjera të prekura: Ford C-Max, Ford Kuga, Ford Mondeo, Landwind X7

Hyundai Tucson 1.6 CRDi mHEV

Motorët dizel të Hyundai/Kia nga seria U përjetojnë defekte tipike për motorët dizel, sidomos në sistemet e emetimit. Këto probleme zakonisht identifikohen nga teknikët e Carvago gjatë kontrollimeve CarAudit para blerjes, por varianti mild-hybrid shton edhe një defekt të veçantë: mekanizmi i tensionimit të zinxhirit të sistemit hibrid është projektuar dobët. Dështimi i rrotullës çon në dëmtim mekanik të motorit.

Vitet e prodhimit: Pa kufizim
Arsyet: Rrezik për dëmtim total të motorit si pasojë e dështimit të tensionuesit të startuesit/gjeneratorit, mekanizëm i dobët, bllokim i shpejtë i filtrit të grimcave
Modele të tjera të prekura: Hyundai i30, Hyundai Kona, Kia Ceed, Kia Proceed, Kia Sportage, Kia xCeed

Jaguar i-Pace

Jaguar-i i parë elektrik ofron një përvojë të këndshme në vozitje dhe aktualisht gjendet me çmime atraktive. Por kjo ka një arsye. Bateritë LG paraqesin disa rreziqe serioze, përfshirë më të rëndin – vetëdjegien e papritur të veturës edhe pas disa orësh në garazh. Jaguar ka provuar të zgjidhë problemin me thirrje për servisim, por në disa shtete është dashur të bëjë rikthim të automjeteve te klientët. Sipas të dhënave, problemet shfaqen te disa seri të caktuara të prodhimit. Carvago, si platformë online, zgjedh që të përjashtojë parandalueshëm të gjitha veturat nga periudha potencialisht problematike.

Vitet e prodhimit: deri në vitin 2020 përfshirë
Arsyet: Probleme të vazhdueshme me baterinë përfshirë rrezikun e zjarrit

Opel Ampera (Gjenerata e parë)

Versioni evropian i Chevrolet Volt ishte një zgjidhje shumë inovative për kohën e vet. Bëhet fjalë për një hibrid plug-in, ku motori me djegie nuk e lëviz drejtpërdrejt veturën, por shërben si gjenerator për të rimbushur baterinë gjatë vozitjes. Ky konfigurim, që më vonë u quajt “range extender”, tani po rikthehet në trend. Arsyet për futjen në Listën e Zezë janë në dukje të thjeshta – pas vitesh përdorimi, kushinetat e motorëve elektrikë dështojnë dhe kapaciteti i baterisë bie ndjeshëm.

Vitet e prodhimit: Pa kufizim
Arsyet: Degradimi i baterisë, defekte në motorët elektrikë

Porsche Taycan

Karikim ultra i shpejtë, performancë e jashtëzakonshme dhe marka prestigjioze Porsche nuk e kanë mbrojtur Taycan-in nga frika më e madhe e veturave elektrike – rreziku nga shkarkimi i rrymës që mund të çojë në zjarr. Problemi buron nga përbërja kimike e qelizave të tipit “pouch” nga LG, e njëjtë si te Jaguar i-Pace. Si pasojë, Porsche ka kufizuar mënyrën e karikimit për pronarët dhe në disa raste kërkon kontrolle të rregullta të baterisë në servis. Zgjidhja përfundimtare është arritur ndoshta vetëm me versionin e modernizuar të prodhuar nga marsi i vitit 2024.

Vitet e prodhimit: deri në 2024 përfshirë
Arsyet: Probleme të vazhdueshme me baterinë përfshirë rrezikun e zjarrit
Modele të tjera të prekura: Audi e-tron GT

Range Rover Evoque TD4

Motorët katërcilindër 2.0 benzine dhe dizel “Ingenium”, të zhvilluar nga vetë Jaguar Land Rover për të zëvendësuar motorët Ford, dështuan të përmbushin pritjet. Edhe pse “ingenium” do të thotë “i zgjuar”, në praktikë këta motorë vuajnë nga konsumimi i parakohshëm i pjesëve plastike të zinxhirit të shpërndarjes, probleme me turbinat dhe hollim i vajit motorik me naftë – që nëse nuk vërehet me kohë, mund të shkaktojë një zinxhir defektesh serioze. Modelet më të vjetra janë më të rrezikuara, edhe pse përmirësime graduale janë bërë me kalimin e viteve.

Vitet e prodhimit: deri në 2020 përfshirë
Arsyet: Dështime të zinxhirit të shpërndarjes, bllokim i filtrit të grimcave, konsum i parakohshëm i cilindrave
Modele të tjera të prekura: Jaguar E-Pace, F-Pace, XE, XF, Land Rover Discovery, Discovery Sport, Range Rover Sport, Velar

Volvo V60 T4

Shumica e njerëzve, madje edhe fansat e Volvo-s, nuk e dinë se motori Ford 1.6 EcoBoost – paraardhësi edhe më problematik i motorit 1.5 – është instaluar në shumë modele të Volvo-s në periudhën 2010–2016. Përpjekja për të reduktuar fërkimin e brendshëm rezultoi në mekanizëm dhe sistem ftohës të dobët, mes defekteve të tjera. Edhe pse Volvo përdorte një softuer dhe sistem thithjeje më të avancuar që i jepte motorit njëfarë përparësie krahasuar me versionet e Fordit, dobësitë strukturore mbetën.

Vitet e prodhimit: deri në 2014 përfshirë
Arsyet: Çarje të kokës së cilindrave, mbetje karboni, mbinxehje, hyrje e lëngut ftohës në cilindër etj.
Modele të tjera të prekura: Ford C-Max, Fiesta, Focus, Galaxy, Kuga, Mondeo, Volvo S60, S80, V40, V60, V70

Článek Carvago zgjeron Listën e Zezë dhe heq nga oferta dhjetëra modele të njohura si problematike se nejdříve objevil na Carvago Blog.

Tregu online i makinave të përdorura është duke transformuar shpejt dhe elektromobiliteti nuk u përket më vetëm makinave të reja. Kjo duket qartë nga përmbledhja vjetore e rezultateve nga platforma online Carvago, platforma evropiane online më e madhe në botë e blerjes dhe shitjes së makinave të përdorura. Dhjetë për qind e të gjitha makinave të shitura vitin e kaluar në Carvago ishin makina elektrike dhe nëntë për qind ishin hibride. Këto dy grupe të makinave të përdorura përbënin një të pestën e të gjitha shitjeve. Rënia më e madhe e interesit, në mënyrë specifike me tetë për qind, u ndie te makinat me naftë, ndërsa makinat me benzinë kishin një pozicion stabël.

“Shohim një lëvizje të dukshme në preferencat e klientëve gjatë vitit të kaluar. Megjithëse në vitin 2023 në shitjet nga Carvago dominonin makinat me naftë, interesi i tyre ra vitin e kaluar sepse u rrit interesi në makinat elektrike dhe hibride, shitjet e të cilave janë dyfishuar vit pas viti. Duket qartë se klientët po kërkojnë gjithnjë e më shumë jo vetëm alternativa më ekonomike, por edhe më moderne dhe më ekologjike. Këtë rritje të interesit, ndër të tjera, ia atribuoj rritjes së numrit të përdoruesve të makinave elektrike dhe ata që kanë pasur mundësi të udhëtojnë në një makinë të tillë, si edhe ndërgjegjësimit më të madh publik, i cili ndihmon për të hedhur poshtë mitet dhe për të luftuar mosbesimin,” thotë Dardan Nimani, Head of Carvago by Gjirafa, dhe më pas shton, “Klientët që blejnë në Carvago theksojnë cilësinë kur bëhet fjalë për blerjen e makinave elektrike. Markat më të shitura vjet ishin Tesla, Nissan dhe Volkswagen, dhe 98% e makinave të shitura ishin jo më të vjetra se pesë vjet.”

Makinat me benzinë kishin një normë stabël prej 43% në statistikat e shitjeve, ndërsa klientëve u ka rënë pak interesi për makinat me naftë. për qindja e tyre ka rënë vit pas viti nga 46% në 38%, ndërsa makinat elektrike tani përbëjnë dhjetë për qind të shitjeve, dhe makinat hibride kanë arritur nëntë për qind. Ky trend tregon se klientët janë duke u përshtatur gradualisht me rregullat më të rrepta për emetimet dhe me stimujt ekonomikë që lidhen me makinat me bateri.

Makinat elektrike më të shitura në Carvago ishin Nissan Leaf, Tesla Model 3 dhe Smart ForTwo. E gjithë dhjetëshja më e shitur e makinave të përdorura elektrike konfirmon se aktualisht klientët preferojnë modele nga prodhues të provuar. Gjithashtu ka interes të dukshëm në makinat elektrike të vogla, si BMW i3 dhe Fiat 500e, të cilat janë mjaft të dobishme në qytete.

Makinat elektrike më të shitura në Carvago në vitin 2024

1. Nissan Leaf
2. Tesla Model 3
3. Smart ForTwo
4. BMW i3
5. Hyundai Kona
6. Fiat 500e
7. Volkswagen ID.3
8. Audi e-tron
9. Mazda MX-30
10. Kia e-Niro

Makinat hibride më të shitura në Carvago në vitin 2024

1. Toyota RAV 4
2. Volvo XC60
3. Volvo XC90
4. BMW X1
5. BMW 5
6. Audi A6
7. Hyundai Tucson
8. Ford Kuga
9. Toyota Corolla
10. Volvo V60

Článek Interesi për të blerë makina elektrike të përdorura është dyfishuar vit pas viti; një në çdo dhjetë klientë do një makinë të tillë tani. Edhe kërkesa për makinat hibride është rritur se nejdříve objevil na Carvago Blog.