Výsledky prehliadok CarAudit: Tesla Model 3 alebo Ford Mustang medzi najhoršími, excelujú okrem iného modely BMW a Volvo

• Platforma Carvago analyzovala výsledky podrobných technických prehliadok CarAudit, ktorým podrobuje každé predávané vozidlo
• Celkovo Carvago neodporučí približne každé štvrté vozidlo, pričom v 10 % prípadov je dôvodom priamo technický stav
• Technicky najrizikovejším modelom je podľa analýzy Peugeot 3008, nasledovaný Opelom Insignia a Jeepom Compass
• Na opačnom póle stoja Hyundai Kona, BMW i3, BMW X5 a Toyota RAV4 s nulovým podielom vozidiel neodporučených kvôli technickému stavu
• Hoci problém s batériou má len 0,3 % kontrolovaných elektromobilov, celkovo vychádzajú dokonca rizikovejšie než diesely
• Rizikovosť ojazdených vozidiel sa výrazne líši naprieč krajinami – v Taliansku je 15-krát vyššia než vo Švédsku

Najrizikovejšími modelmi na európskom trhu ojazdených vozidiel sú Peugeot 3008, Opel Insignia a Jeep Compass. Vyplýva to z analýzy výsledkov detailných predkúpnych prehliadok CarAudit, ktorými prejde každé vozidlo objednané na platforme Carvago. Absolútnym premiantom je naopak Hyundai Kona, nasledovaný dvojicou modelov BMW. Všeobecne platí, že stav vozidiel sa zhoršuje s pribúdajúcimi rokmi a nájazdom. V kvalite vozidiel navyše existujú výrazné rozdiely medzi krajinami.

„Technická prehliadka CarAudit je veľmi detailná a zahŕňa až 270 kontrolných bodov. Približne v štvrtine prípadov sa pritom stane, že vybrané vozidlo zákazníkovi ku kúpe neodporučíme,“ vysvetľuje Viktor Holík, Country Manager Carvago Slovakia. „K častým dôvodom patrí servisná história, nezrovnalosti v dokumentácii alebo nesúlad skutočnej špecifikácie vozidla s tým, čo predajca uviedol v inzeráte. Niektoré zvlášť problematické modelové varianty a ročníky na Carvago.com chýbajú úplne, pretože ich náš priebežne aktualizovaný Blacklist vyraďuje preventívne. Zhruba 10 percent kontrolovaných vozidiel však odporučenie nedostane priamo kvôli technickému stavu konkrétneho kontrolovaného kusu – a práve na to sa zamerala naša najnovšia štúdia.“

Na základe desiatkov tisícov kontrol CarAudit z rokov 2023 až 2026 zostavil analytický tím Carvago prehľad modelov, ktorým technický stav percentuálne vystaví stopku najčastejšie.* Po štatistickom očistení o vplyv veku a nájazdu (pozri podrobné vysvetlenie metodiky na konci tejto tlačovej správy) vyšlo najavo, že vôbec najrizikovejším modelom je Peugeot 3008. Riziko neúspešného CarAuditu je u neho 2,38-krát vyššie, než je priemer vozidiel porovnateľného veku a nájazdu. Desiatku najhorších uzatvára prekvapivo Honda Civic. 

10 najproblematickejších modelov podľa inšpekcií CarAudit

Prečo autá prepadávajú: Od únikov oleja po skorodované brzdy

Najčastejšou kategóriou sú technické vady (35,6 %). Ak sa zameriame len na ne, v 58 % prípadov spočíva problém v pohonnej jednotke (hlučný chod, úniky oleja, ťažké štarty). Takmer tretinu (32 %) predstavuje vadná elektronika a asistenčné systémy, v 11 % prípadov inšpektori Carvago odhalia závažné problémy s brzdami nad rámec bežného opotrebenia.

Alarmujúce je však druhé miesto v kategóriách zamietnutia: každé štvrté odmietnuté vozidlo (25,3 %) má za sebou neprofesionálnu opravu po havárii či neodborné lakovanie. Ďalšie dôvody zahŕňajú neopravené poškodenie po krúpach (11,3 percenta), aktuálne poškodenie karosérie (9,9 percenta) a celkovo zlý stav (9,1 percenta).

Odstrašujúce príklady z praxe

Pri dvoch z troch vozidiel Alfa Romeo Giulia, ktoré v previerke CarAudit neuspejú, sa tak stane kvôli technickej závade. Mechanici Carvago narážajú napríklad na vozidlá hlásiace súčasne poruchy motora, DPF filtra a systému start-stop, ale aj život ohrozujúce úniky brzdovej kvapaliny zo skorodovaného brzdového vedenia. (Celkovo je Giulia s indexom rizikovosti 1,49 na 11. mieste tesne za Hondou Civic.)

Pri modeloch Opel Astra a Ford Focus sa často opakuje dominantný vzorec únikov oleja a hlučných alebo nepravidelne bežiacich motorov. Astra navyše často trpí koróziou prahov. Nebezpečná korózia podvozku je typická okrem iného pre obľúbený (a mechanicky spoľahlivý) roadster Mazda MX-5.

„Tesla paradox“

Pri kúpe ojazdených elektromobilov sa zákazníci zaujímajú takmer výlučne o stav a degradáciu drahej trakčnej batérie. Tá však býva vadná len výnimočne – iba u 0,3 % kontrolovaných elektromobilov. Napriek tomu nie sú vozidlá poháňané elektrinou voči problémom imúnne. Koeficient rizikovosti je pri nich dokonca o niečo vyšší než u dieselov (1,16 vs 0,94). Dôvody pritom vôbec nesúvisia s typom pohonu.

Ilustratívnym prípadom je populárna Tesla Model 3. Dôvodom neodporučenia ku kúpe pri nej bývajú neprofesionálne opravy po haváriách. S hliníkom a lepenými spojmi si totiž bežné servisy často neporadia. Technici Carvago u Tesly narážajú tiež na ťažko riešiteľné prasknuté panoramatické strechy, celkovo zanedbaný stav a opakovane aj na pleseň v interiéri. K častému zlému stavu pravdepodobne prispieva aj mylné presvedčenie mnohých majiteľov, že vozidlá Tesla pravidelnú údržbu nepotrebujú.

Nečakaní premianti

Na druhom konci rebríčka nájdeme modely s nulovou či takmer nulovou mierou neodporučenia. V prípade Hyundai Kona, BMW i3, BMW X5 a Toyoty RAV4 sa za posledné viac než tri roky nikdy nestalo, že by vozidlo neprešlo kontrolou CarAudit kvôli technickému stavu. V priaznivom svetle sa javia rovnako modely značky Volvo.

10 najmenej problematických modelov podľa inšpekcií CarAudit

Štatistika je pochopiteľne ovplyvnená štruktúrou dopytu na Carvago. Značky a modely, ktoré zákazníci objednávajú málo alebo vôbec, v nej nefigurujú.

„Je zrejmé, že naše poznatky založené na detailných kontrolách objednávaných vozidiel často dávajú iný obraz než rôzne populárne rebríčky spoľahlivosti, zostavované na základe dotazníkov, výjazdov asistenčných služieb či štátom nariadených technických kontrol,“ komentuje Viktor Holík. „V súčte výsledky kontrol CarAudit napriek tomu jasne potvrdzujú, že spoliehať sa na povesť modelu môže byť pri výbere vozidla z druhej ruky veľmi ošemetné. Čím je vozidlo staršie a ojazdenejšie, tým viac vstupuje do hry okrem konštrukčných faktorov svedomitosť servisov a prístup predchádzajúcich majiteľov k údržbe a opravám. Jedinou bezpečnou cestou je dôkladná fyzická kontrola, ako je práve náš CarAudit.“

Radšej novšie a zo Švédska než staršie a z Talianska

Neprekvapí, že existuje jasný vzťah medzi stavom vozidla a jeho vekom, resp. nájazdom. Zatiaľ čo do dvoch rokov veku a 60-tisíc km činí miera neodporučených vozidiel (kvôli technickému stavu) len 1,3 %, u päťročných vozidiel s nájazdom od 60 do 120-tisíc km stúpa na 7,4 %. Vozidlá staršie ako 11 rokov s viac než 150-tisíc najazdenými kilometrami mechanici Carvago spoznajú ako nevyhovujúce vo viac než tretine (33,8 %) prípadov.

Výsledok CarAuditu možno do istej miery predvídať aj podľa krajiny, v ktorej sa auto ponúka na predaj. Zatiaľ čo Švédsko vykazuje adjustovaný koeficient rizikovosti len 0,29 (je teda viac než trikrát lepšie než priemer), v Taliansku je to 4,49 – takmer päťkrát horšie než priemer a viac než pätnásťkrát horšie než Švédsko. Slovensko a Česko sa radia k bezpečnejším krajinám s koeficientom pod 1,0. Nemecko, odkiaľ pochádza väčšina vozidiel vo vzorke, sa s koeficientom 1,04 drží tesne pri priemere.

Štandardizovanou detailnou technickou previerkou CarAudit, ktorá zahŕňa až 270 kontrolných bodov, prejde každé vozidlo objednané cez Carvago. CarAudit je jedným zo stavebných kameňov iniciatívy Carvago za bezpečný nákup, ktorá dokazuje, že aj zaobstaranie ojazdeného vozidla môže byť príjemnou a bezrizikovou skúsenosťou. Iniciatíva ďalej zahŕňa vybavenie všetkých formalít, predpredajnú prípravu, doručenie vozidla až pred dom a šesťmesačnú záruku vrátane možnosti vozidlo do 14 dní od prevzatia vrátiť.

* Analýza vychádza z výsledkov nezávislých technických inšpekcií CarAudit vykonaných spoločnosťou Carvago na ojazdených osobných vozidlách naprieč Európou v období 2023 až Q1 2026. Dataset zahŕňa výlučne prípady neodporučenia ku kúpe z dôvodu technického stavu vozidla. Aby bolo možné modely férovo porovnať bez skreslenia spôsobeného rozdielmi vo vekovej a nájazdovej štruktúre, bola použitá metóda nepriamej štandardizácie s korekciou leave-one-out. Výsledný adjustovaný koeficient udáva, koľkokrát je riziko neodporučenia u daného modelu vyššie alebo nižšie oproti priemeru celej vzorky pri porovnateľnom veku a nájazde. Rebríček je radený podľa tohto koeficientu. Do rebríčka sú zaradené iba modelové rady s najmenej 50 vykonanými kontrolami CarAudit. Štruktúra dôvodov neodporučenia a profily problémov vychádzajú z podrobných záznamov inšpektorov.