Ergebnisse der CarAudit-Inspektionen: Tesla Model 3 und Ford Mustang unter den schlechtesten – BMW- und Volvo-Modelle glänzen

• Die Plattform Carvago hat die Ergebnisse der detaillierten technischen Inspektionen CarAudit analysiert, denen jedes über die Plattform verkaufte Fahrzeug unterzogen wird
• Insgesamt rät Carvago bei rund jedem vierten Fahrzeug vom Kauf ab, wobei in 10 % der Fälle der technische Zustand der unmittelbare Grund ist
• Das technisch risikoreichste Modell ist laut der Analyse der Peugeot 3008, gefolgt vom Opel Insignia und dem Jeep Compass
• Am anderen Ende der Skala stehen der Hyundai Kona, der BMW i3, der BMW X5 und der Toyota RAV4 mit einem Anteil von null Prozent technisch bedingter Kaufablehnungen
• Obwohl nur 0,3 % der geprüften Elektrofahrzeuge ein Batterieproblem aufweisen, schneiden sie insgesamt sogar risikoreicher ab als Diesel
• Die Risikobehaftung von Gebrauchtwagen unterscheidet sich erheblich zwischen den Ländern – in Italien ist sie 15-mal höher als in Schweden

Die risikoreichsten Modelle auf dem europäischen Gebrauchtwagenmarkt sind der Peugeot 3008, der Opel Insignia und der Jeep Compass. Das geht aus der Analyse der Ergebnisse detaillierter Vorkauf-Inspektionen CarAudit hervor, die jedes über die Plattform Carvago bestellte Fahrzeug durchläuft. Absoluter Spitzenreiter ist hingegen der Hyundai Kona, gefolgt von zwei BMW-Modellen. Generell gilt: Der Zustand der Fahrzeuge verschlechtert sich mit zunehmendem Alter und steigender Laufleistung. Zudem bestehen erhebliche Qualitätsunterschiede zwischen den Ländern.

„Die technische Inspektion CarAudit ist äußerst detailliert und umfasst bis zu 270 Prüfpunkte. In rund einem Viertel der Fälle kommt es dabei vor, dass wir dem Kunden vom Kauf des ausgewählten Fahrzeugs abraten,“ erläutert Jakub Šulta, Gründer und CEO von Carvago. „Zu den häufigen Gründen zählen die Servicehistorie, Unstimmigkeiten in der Dokumentation oder Abweichungen der tatsächlichen Fahrzeugspezifikation von den Angaben des Verkäufers im Inserat. Besonders problematische Modellvarianten und Baujahre fehlen auf Carvago.com sogar ganz, da sie unsere laufend aktualisierte Blacklist präventiv aussortiert. Rund 10 Prozent der geprüften Fahrzeuge erhalten die Kaufempfehlung jedoch unmittelbar wegen des technischen Zustands des konkret überprüften Exemplars nicht – und genau darauf hat sich unsere neueste Studie konzentriert.“

Auf Grundlage Zehntausender CarAudit-Inspektionen aus den Jahren 2023 bis 2026 hat das Analyseteam von Carvago eine Übersicht der Modelle erstellt, die prozentual am häufigsten wegen ihres technischen Zustands durchfallen.* Nach statistischer Bereinigung um den Einfluss von Alter und Laufleistung (siehe ausführliche Erläuterung der Methodik am Ende dieser Pressemitteilung) zeigte sich, dass das mit Abstand risikoreichste Modell der Peugeot 3008 ist. Das Risiko eines nicht bestandenen CarAudits ist bei ihm 2,38-mal höher als der Durchschnitt von Fahrzeugen vergleichbaren Alters und vergleichbarer Laufleistung. Die Top Ten der problematischsten Modelle schließt – etwas überraschend – der Honda Civic.

Die 10 problematischsten Modelle laut CarAudit-Inspektionen

Warum Autos durchfallen: Von Öllecks bis zu korrodierten Bremsen

Die häufigste Kategorie sind technische Defekte (35,6 %). Betrachtet man ausschließlich diese, liegt das Problem in 58 % der Fälle im Antriebsstrang (lauter Motorlauf, Ölverluste, Startschwierigkeiten). Nahezu ein Drittel (32 %) entfällt auf defekte Elektronik und Fahrerassistenzsysteme; in 11 % der Fälle decken die Inspektoren von Carvago schwerwiegende Bremsenprobleme auf, die über normalen Verschleiß hinausgehen.

Alarmierend ist allerdings die zweithäufigste Ablehnungskategorie: Jedes vierte abgelehnte Fahrzeug (25,3 %) weist eine unsachgemäße Unfallreparatur oder nicht fachgerechte Lackierung auf. Weitere Gründe umfassen nicht behobene Hagelschäden (11,3 Prozent), aktuelle Karosserieschäden (9,9 Prozent) und einen insgesamt schlechten Zustand (9,1 Prozent).

Abschreckende Beispiele aus der Praxis

Bei zwei von drei Alfa Romeo Giulia, die die CarAudit-Prüfung nicht bestehen, geschieht dies aufgrund eines technischen Defekts. Die Mechaniker von Carvago stoßen beispielsweise auf Fahrzeuge, die gleichzeitig Motor-, DPF-Filter- und Start-Stopp-Systemfehler melden, aber auch auf lebensbedrohliche Bremsflüssigkeitslecks aus korrodierten Bremsleitungen. (Insgesamt steht die Giulia mit einem Risikoindex von 1,49 auf Platz 11, knapp hinter dem Honda Civic.)

Bei den Modellen Opel Astra und Ford Focus wiederholt sich häufig ein dominantes Muster aus Öllecks sowie laut oder unregelmäßig laufenden Motoren. Der Astra leidet zudem häufig unter Schwellerkorrosion. Gefährliche Unterbodenkorrosion ist unter anderem typisch für den beliebten (und mechanisch zuverlässigen) Roadster Mazda MX-5.

Das „Tesla-Paradox“

Beim Kauf gebrauchter Elektrofahrzeuge interessieren sich Kunden nahezu ausschließlich für den Zustand und die Degradation der teuren Traktionsbatterie. Diese ist jedoch nur selten defekt – bei lediglich 0,3 % der geprüften Elektrofahrzeuge. Dennoch sind elektrisch angetriebene Fahrzeuge keineswegs immun gegen Probleme. Ihr Risikokoeffizient liegt sogar etwas höher als bei Dieselfahrzeugen (1,16 vs. 0,94). Die Gründe haben dabei keinerlei Zusammenhang mit der Antriebsart.

Ein anschauliches Beispiel ist das populäre Tesla Model 3. Der häufigste Grund für eine Kaufwarnung sind hier unsachgemäße Unfallreparaturen. Mit Aluminium und geklebten Verbindungen kommen herkömmliche Werkstätten nämlich oft nicht zurecht. Die Techniker von Carvago stoßen bei Tesla auch auf schwer zu behebende gesprungene Panoramadächer, einen insgesamt vernachlässigten Zustand und wiederholt sogar auf Schimmel im Innenraum. Zum häufig schlechten Zustand dürfte auch die weit verbreitete Fehlannahme vieler Besitzer beitragen, dass Tesla-Fahrzeuge keine regelmäßige Wartung benötigen.

Überraschende Spitzenreiter

Am anderen Ende des Rankings finden sich Modelle mit einer Durchfallquote von null oder nahezu null. Beim Hyundai Kona, BMW i3, BMW X5 und Toyota RAV4 ist es in den vergangenen mehr als drei Jahren kein einziges Mal vorgekommen, dass ein Fahrzeug die CarAudit-Prüfung wegen seines technischen Zustands nicht bestanden hat. In einem günstigen Licht erscheinen auch Modelle der Marke Volvo.

Die 10 am wenigsten problematischen Modelle laut CarAudit-Inspektionen

Die Statistik wird naturgemäß durch die Nachfragestruktur auf Carvago beeinflusst. Marken und Modelle, die von Kunden selten oder gar nicht bestellt werden, sind darin nicht vertreten.

„Es ist offensichtlich, dass unsere auf detaillierten Inspektionen bestellter Fahrzeuge basierenden Erkenntnisse oft ein anderes Bild ergeben als diverse populäre Zuverlässigkeitsrankings, die auf Umfragen, Pannenhilfe-Einsätzen oder staatlich vorgeschriebenen technischen Kontrollen beruhen,“ kommentiert Jakub Šulta. „In der Summe bestätigen die Ergebnisse der CarAudit-Inspektionen dennoch eindeutig, dass es beim Kauf eines Gebrauchtwagens sehr trügerisch sein kann, sich auf den Ruf eines Modells zu verlassen. Je älter und gebrauchter ein Fahrzeug ist, desto mehr spielen neben konstruktionsbedingten Faktoren die Sorgfalt der Werkstätten und der Umgang der Vorbesitzer mit Wartung und Reparaturen eine Rolle. Der einzig sichere Weg ist eine gründliche physische Überprüfung – wie eben unser CarAudit.“

Lieber neuer und aus Schweden als älter und aus Italien

Es überrascht nicht, dass ein klarer Zusammenhang zwischen dem Fahrzeugzustand und seinem Alter beziehungsweise seiner Laufleistung besteht. Während bei Fahrzeugen bis zu zwei Jahren und 60.000 km die Quote der wegen des technischen Zustands nicht empfohlenen Fahrzeuge nur 1,3 % beträgt, steigt sie bei fünf Jahre alten Fahrzeugen mit einer Laufleistung von 60.000 bis 120.000 km auf 7,4 %. Fahrzeuge älter als 11 Jahre mit mehr als 150.000 gefahrenen Kilometern befinden die Mechaniker von Carvago in mehr als einem Drittel (33,8 %) der Fälle für mangelhaft.

Das Ergebnis des CarAudits lässt sich bis zu einem gewissen Grad auch anhand des Landes voraussagen, in dem das Auto zum Verkauf angeboten wird. Während Schweden einen adjustierten Risikokoeffizienten von nur 0,29 aufweist (also mehr als dreimal besser als der Durchschnitt), liegt dieser in Italien bei 4,49 – fast fünfmal schlechter als der Durchschnitt und mehr als fünfzehnmal schlechter als Schweden. Die Slowakei und Tschechien zählen mit einem Koeffizienten unter 1,0 zu den sichereren Ländern. Deutschland, aus dem die Mehrheit der Fahrzeuge in der Stichprobe stammt, hält sich mit einem Koeffizienten von 1,04 knapp am Durchschnitt.

Jedes über Carvago bestellte Fahrzeug durchläuft die standardisierte detaillierte technische Inspektion CarAudit, die bis zu 270 Prüfpunkte umfasst. CarAudit ist einer der Eckpfeiler der Carvago-Initiative für sicheren Kauf, die beweist, dass auch der Erwerb eines Gebrauchtwagens ein angenehmes und risikofreies Erlebnis sein kann. Die Initiative umfasst darüber hinaus die Erledigung sämtlicher Formalitäten, die Verkaufsvorbereitung, die Lieferung des Fahrzeugs bis vor die Haustür sowie eine sechsmonatige Garantie einschließlich der Möglichkeit, das Fahrzeug innerhalb von 14 Tagen nach Übernahme zurückzugeben.

* Die Analyse basiert auf den Ergebnissen unabhängiger technischer Inspektionen CarAudit, die von Carvago an gebrauchten Personenkraftwagen in ganz Europa im Zeitraum 2023 bis Q1 2026 durchgeführt wurden. Der Datensatz umfasst ausschließlich Fälle der Kaufnichtempfehlung aufgrund des technischen Zustands des Fahrzeugs. Um die Modelle fair und ohne Verzerrung durch Unterschiede in der Alters- und Laufleistungsstruktur vergleichen zu können, wurde die Methode der indirekten Standardisierung mit Leave-one-out-Korrektur angewandt. Der resultierende adjustierte Koeffizient gibt an, um das Wievielfache das Risiko einer Nichtempfehlung bei einem bestimmten Modell höher oder niedriger ist als der Durchschnitt der gesamten Stichprobe bei vergleichbarem Alter und vergleichbarer Laufleistung. Das Ranking ist nach diesem Koeffizienten sortiert. In das Ranking werden ausschließlich Modellreihen mit mindestens 50 durchgeführten CarAudit-Inspektionen aufgenommen. Die Aufschlüsselung der Ablehnungsgründe und die Mängelprofile basieren auf den detaillierten Aufzeichnungen der Inspektoren.