La fine di un’era: tra le 20 cabriolet usate più vendute, 12 modelli non sono più in produzione

• La maggior parte delle vendite di cabriolet è costituita da modelli fuori produzione da tempo, offerti prevalentemente da venditori privati
• La rivoluzione dei veicoli elettrici ha completamente saltato questo segmento, le cabriolet sono 5 volte meno elettrificate rispetto al resto del mercato
• Più della metà (57%) delle auto scoperte vendute ha più di 15 anni
• In Germania dominano i modelli storici, ben il 76% del mercato è costituito da vendite tra privati
• Il colore verde è quasi 4 volte più popolare per le cabriolet rispetto alle auto standard
• La cabriolet più venduta su Carvago è da tempo la Mazda MX-5. Gli italiani acquistano cabriolet online 6 volte più spesso rispetto ai clienti di altri paesi

Il mercato delle cabriolet usate presenta una serie di sorprendenti particolarità. La maggior parte delle vendite è costituita da modelli fuori produzione da tempo, offerti in prevalenza da venditori privati. Questo è quanto emerge da un’analisi della piattaforma online Carvago, che ha mappato le vendite di cabriolet nei principali mercati europei* negli ultimi 12 mesi. I dati mostrano chiaramente un divario abissale: mentre per le auto usate normali le vetture con più di 15 anni di età rappresentano solo il 28% delle vendite, nel caso delle cabriolet costituiscono un dominante 57% del mercato. Inoltre, il segmento del tetto apribile è stato completamente ignorato dall’ondata di elettrificazione, che per il resto sta modificando significativamente l’aspetto generale del mercato automobilistico in Europa.

Gli sviluppi del mercato indicano quindi la fine di un’era automobilistica. «Le cabriolet oggi rappresentano una nicchia molto specifica, in cui i clienti cercano principalmente emozioni ed esperienze di guida associate ai tradizionali motori a combustione», afferma Antonio Gentile, Country Manager Carvago Italia. «Dai nostri dati vediamo che il mercato sta invecchiando e le vendite si stanno spostando verso i privati, poiché l’offerta di cabriolet nuove e seminuove si è drasticamente assottigliata.»

Un mercato abbandonato dai produttori

Uno sguardo alla classifica delle cabriolet usate più vendute sembra un tuffo nel passato. Dei 20 modelli più venduti, 12 non sono più in produzione. Il primo posto nelle vendite a livello europeo è occupato dalla BMW Serie 3 Cabrio, uscita dalle linee di montaggio per l’ultima volta nel 2013. Al secondo posto troviamo la Volkswagen Golf Cabrio, la cui produzione è terminata nel 2016.

La TOP 20 delle cabriolet usate più vendute in Europa

L’elettrificazione non riguarda le cabriolet

Il segmento delle cabriolet rimane quasi esclusivamente un dominio della benzina. In tutti i paesi monitorati, i motori a benzina detengono una quota dell’86,7%, mentre per le altre auto sul mercato la percentuale è solo del 51%. Una differenza ancora più profonda si riscontra nell’elettrificazione: per le auto comuni, i veicoli elettrici e ibridi rappresentano l’8,3% del mercato, mentre per le cabriolet la percentuale è di un misero 1,7%. Il segmento a tetto aperto è quindi 5 volte meno elettrificato e la rivoluzione delle batterie per il momento lo sta aggirando. Questo è dovuto in gran parte all’età media elevata delle cabriolet, ma anche tra i veicoli fino a cinque anni di età, le cabriolet presentano una quota inferiore di propulsione elettrica (7,8%) e ibrida (2,7%) rispetto al resto del mercato (rispettivamente 9,2% e 13,4%).

L’unica anomalia di rilievo è l’Austria, con una quota del 6,7% di cabriolet elettrificate. Tuttavia, nella stragrande maggioranza dei casi non si tratta di vendite reali a clienti privati, in quanto il 95% delle cabriolet elettriche austriache è costituito dalle cosiddette «Tageszulassungen» (immatricolazioni temporanee dei concessionari / chilometri zero) del modello MG Cyberster. La seconda percentuale più alta di EV, pari al 2,1%, appartiene all’Italia grazie alla popolarità locale della Fiat 500C elettrica e della Smart ForTwo Cabrio. Al contrario, la Romania rappresenta un’unicità dal punto di vista delle motorizzazioni diesel: più di una cabriolet usata su quattro (27,7%) venduta in questo paese nell’ultimo anno aveva sotto il cofano un motore a gasolio.

Le cabriolet sono più colorate

I proprietari di auto con tetto retrattile scelgono colori vivaci molto più spesso rispetto agli acquirenti di auto normali. Le tonalità classiche e discrete, come il bianco o il grigio, sono fino a un terzo meno frequenti nelle cabriolet, mentre il verde, il viola o il giallo sono molto più comuni qui rispetto al resto del mercato.

Uno sguardo più dettagliato a 7 mercati Carvago

Per tutti e sette i paesi in cui il marchio è attivo a livello di vendite, gli analisti di Carvago hanno calcolato statistiche più dettagliate. Oltre ai modelli più venduti, queste includono anche la quota di cabriolet su ciascun mercato e la quota di venditori privati.

Le cabriolet più vendute per mercato

La Germania è in assoluto il mercato più grande d’Europa (non solo per le cabriolet) e al tempo stesso quello più orientato al collezionismo, dato che il 76% delle vendite avviene da privato a privato. Il mercato dei concessionari e quello dei privati in questo paese formano due ecosistemi completamente separati. I concessionari sono in testa con le moderne Fiat 500C, con un’età mediana di 8 anni, mentre i privati rivendono prevalentemente la BMW Serie 3 Cabrio come classico da collezione delle generazioni E36, E46 ed E93. Questo singolo modello, non più in produzione da tredici anni, genera una transazione di vendita su undici nell’intero mercato tedesco delle cabriolet.

L’Italia rappresenta il secondo mercato più grande, ma a differenza della Germania, è dominato dalle concessionarie con una quota del 64%. La classifica generale, così come quelle dei rivenditori e dei privati, è guidata senza difficoltà dall’iconica Fiat 500C. La passione italiana per le auto scoperte non si riflette solo sul mercato locale, ma è fortemente confermata anche dalle statistiche di vendita di Carvago. Mentre negli altri mercati le cabriolet rappresentano solo circa il 2% di tutte le vendite tramite la piattaforma, in Italia la percentuale è ben dell’11,6%, ovvero quasi sei volte di più. La Mazda MX-5 e la BMW Z4 figurano addirittura nella Top 10 dei modelli più venduti su Carvago in Italia.

L’Austria è il mercato delle cabriolet più costoso in Europa: il prezzo mediano di 24.515 euro è quasi tre volte superiore a quello della Polonia (8.472 euro). Il motivo è la tassa NoVA, ma anche la struttura più giovane delle vetture vendute, con una mediana di 9 anni (contro i 17 della Polonia). Il mercato dei concessionari e le statistiche complessive sono dominati dalla Fiat 500C, tuttavia i privati austriaci rivendono più frequentemente la BMW Serie 3 Cabrio degli anni ’90.

La Repubblica Ceca è un mercato relativamente piccolo da una prospettiva europea, con una quota di mercato dello 0,73%, ma è fortemente orientata verso i veicoli moderni. La BMW Z4 domina nettamente nelle vendite complessive, nell’offerta delle concessionarie e nel mercato dei privati. In nessun altro mercato europeo, al di fuori dell’Italia, un singolo modello si è affermato in modo così inequivocabile in tutte e tre le categorie contemporaneamente.

La Slovacchia rappresenta la più piccola delle sette regioni monitorate, con una quota di mercato dello 0,62%. Tuttavia, una grande anomalia locale è il prezzo mediano quasi identico tra concessionari e privati, che oscilla appena sotto i 14 mila euro. Sebbene la BMW Z4 sia la vincitrice sul mercato privato e complessivo, la Slovacchia è l’unico mercato tra i paesi analizzati in cui la BMW Serie 4 Cabrio regna sovrana per quanto riguarda le concessionarie.

La Polonia ha il mercato di cabriolet più vecchio d’Europa in assoluto, con un’età mediana di 17 anni. Inoltre, un buon 83% delle vendite avviene esclusivamente tramite privati e il prezzo mediano di 11.504 euro è il più basso tra tutti i paesi esaminati. Rende quindi ancora più sorprendente il fatto che la cabriolet più venduta qui sia la Mercedes-Benz SL, un modello di lusso relativamente costoso.

La Romania attira l’attenzione con un segmento di concessionari straordinariamente premium, con un prezzo mediano delle auto di 26.964 euro, dominato senza rivali dalla Porsche 911 Cabrio. Al contrario, tra i privati è in testa la vecchia Volkswagen Eos. La classifica generale rumena è dominata dalla BMW Serie 4 Cabrio, il che rende la Romania il mercato più frammentato, in cui ogni gruppo di vendita ha un preferito diverso. Allo stesso tempo, questo stato registra di gran lunga la quota più alta di cabriolet diesel (27,7%) tra i paesi analizzati.

Un modello, prezzi diversi

Un confronto dei prezzi di un’auto specifica fornisce una risposta chiara alla domanda se valga la pena guardare all’estero quando si sceglie una cabriolet. Sempre che non viviate in Germania. I tedeschi, tuttavia, possono consolarsi con la consapevolezza che le dimensioni del mercato, il costante afflusso di auto seminuove da fine leasing e al contempo una domanda interna relativamente debole spingono i prezzi al livello più basso tra tutti i paesi confrontati. Un chiaro esempio è la BMW Z4 sDrive30i dell’anno 2023 con un chilometraggio inferiore a 30 mila km:

L’imposta sulle emissioni NoVA, che in Austria si paga alla prima immatricolazione dell’auto nel paese, spiega solo 11 punti percentuali della differenza complessiva del 28% rispetto alla vicina Germania. Pertanto, per gli austriaci, ma anche per i cechi, l’acquisto della cabriolet dei sogni è decisamente conveniente. (Polonia e Slovacchia sono omesse perché nel periodo di riferimento non è stata venduta alcuna vettura con quella combinazione di motorizzazione, età e chilometraggio in questi paesi. La Z4 è popolare in entrambi i mercati, ma vengono vendute auto molto più vecchie).

Le cabriolet su Carvago: Un mondo a sé

Così come nei singoli mercati, le vetture con tetto a scomparsa rappresentano un segmento marginale anche nelle statistiche di vendita della piattaforma Carvago. Negli ultimi 12 mesi, i modelli con tetto aperto hanno costituito il 2,05% di tutte le vendite. Ma questo è l’unico tratto in comune. La struttura dei modelli differisce notevolmente, così come l’età e il chilometraggio delle auto vendute. In termini mediani, la tipica cabriolet venduta su Carvago ha 5 anni, ha percorso 39.789 km e costa 29.174 euro.

Top 10 delle cabriolet più vendute su Carvago

Nel segmento delle cabriolet, la piattaforma è ricercata principalmente per l’acquisto di vetture orientate alle emozioni, per il puro piacere di guida, come illustrato perfettamente dalla Mazda MX-5. Sebbene in Europa questa roadster giapponese si piazzi solo al 14° posto complessivo, sulla piattaforma Carvago ha rappresentato ben il 37% delle vendite di tutte le cabriolet, conquistando con facilità la posizione di numero uno assoluto.

La cabriolet più costosa venduta negli ultimi 12 mesi è stata una Porsche 911 Carrera Cabrio con data di produzione 2025 e un chilometraggio di soli 9.100 km. L’auto, alimentata da un motore a benzina a sei cilindri da 3 litri (2981 cm³) con una potenza di 290 kW (394 CV), è stata acquistata in Germania da un proprietario ceco per la cifra record di 161.165 euro. La mandria di cavalli più numerosa sotto il cofano tra le cabriolet vendute su Carvago apparteneva a una Jaguar F-Type Cabriolet AWD SVR del 2019, nel cui frontale ruggisce un motore V8 da cinque litri con una potenza di 423 kW (575 CV).

*Analisi del mercato secondario in 14 paesi che insieme rappresentano l’87% della popolazione dell’UE: Austria, Belgio, Repubblica Ceca, Francia, Germania, Italia, Lussemburgo, Paesi Bassi, Polonia, Romania, Slovacchia, Spagna, Svezia e Ungheria.

Ogni auto venduta tramite Carvago è sottoposta a un’ispezione tecnica dettagliata chiamata CarAudit, che comprende fino a 270 punti di controllo. I controlli rigorosi rivelano difetti nascosti in circa un quarto delle auto ispezionate. CarAudit è uno dei pilastri dell’iniziativa per gli acquisti sicuri di Carvago, che dimostra che anche l’acquisto di un’auto usata può essere un’esperienza piacevole e priva di rischi. L’iniziativa comprende inoltre l’espletamento di tutte le formalità, la preparazione prevendita, la consegna dell’auto a domicilio e una garanzia di sei mesi che include la possibilità di restituire l’auto entro 14 giorni dalla consegna.