Ende einer Ära: Von den 20 meistverkauften gebrauchten Cabrios werden 12 Modelle nicht mehr gebaut

• Der Großteil der Cabrio-Verkäufe entfällt auf längst eingestellte Modelle, die überwiegend von Privatverkäufern angeboten werden
• Die Revolution der Elektroautos hat dieses Segment völlig übersprungen, Cabrios sind 5-mal weniger elektrifiziert als der Rest des Marktes
• Mehr als die Hälfte (57 %) der verkauften Fahrzeuge mit offenem Dach sind älter als 15 Jahre
• In Deutschland dominieren historische Modelle, ganze 76 % des Marktes entfallen auf den Verkauf unter Privatpersonen
• Die Farbe Grün ist bei Cabrios fast 4-mal so beliebt wie bei herkömmlichen Autos
• Das meistverkaufte Cabriolet auf Carvago ist seit langem der Mazda MX-5. Italiener kaufen Cabrios 6-mal häufiger online als Kunden aus anderen Ländern

Der Markt für gebrauchte Cabrios weist eine Reihe überraschender Besonderheiten auf. Der Großteil der Verkäufe besteht aus Modellen, die schon lange nicht mehr produziert werden und vorwiegend von Privatverkäufern angeboten werden. Dies geht aus einer Analyse der Online-Plattform Carvago hervor, die die Verkäufe von Cabrios in den wichtigsten europäischen Märkten* in den letzten 12 Monaten untersucht hat. Die Daten zeigen deutlich einen riesigen Unterschied: Während bei gewöhnlichen Gebrauchtwagen Autos, die älter als 15 Jahre sind, nur 28 % der Verkäufe ausmachen, stellen sie bei Cabrios dominante 57 % des Marktes dar. Darüber hinaus wurde das Segment der offenen Dächer völlig von der Elektrifizierungswelle verschont, die ansonsten die Gesamterscheinung des Automobilmarktes in Europa maßgeblich verändert.

Die Marktentwicklung deutet somit auf das Ende einer automobilen Ära hin. „Cabrios stellen heute eine sehr spezifische Nische dar, in der die Kunden in erster Linie Emotionen und Fahrerlebnisse suchen, die mit traditionellen Verbrennungsmotoren verbunden sind“, sagt Jakub Šulta, Gründer und CEO von Carvago. „Aus unseren Daten können wir ersehen, dass der Markt altert und sich die Verkäufe auf Privatpersonen verlagern, da das Angebot an neuen und jungen gebrauchten Cabrios dramatisch geschrumpft ist.“

Ein Markt, den die Hersteller verlassen haben

Ein Blick auf die Rangliste der meistverkauften gebrauchten Cabrios gleicht einem Blick in die Vergangenheit. Von den 20 meistverkauften Modellen werden 12 nicht mehr hergestellt. Den ersten Platz bei den europaweiten Verkäufen belegte das BMW 3er Cabrio, das 2013 zum letzten Mal vom Band lief. An zweiter Stelle steht das Volkswagen Golf Cabriolet, dessen Produktion 2016 endete.

TOP 20 der meistverkauften gebrauchten Cabrios in Europa

Elektrifizierung betrifft Cabrios nicht

Das Cabrio-Segment bleibt fast ausschließlich eine Domäne des Benzins. In allen beobachteten Ländern haben Ottomotoren einen Anteil von 86,7 %, während er bei den übrigen Fahrzeugen auf dem Markt nur 51 % beträgt. Ein noch grundlegenderer Unterschied besteht bei der Elektrifizierung: Bei regulären Autos machen Elektro- und Hybridfahrzeuge 8,3 % des Marktes aus, bei Cabrios sind es winzige 1,7 %. Das Segment mit offenem Dach ist somit 5-mal weniger elektrifiziert und wird von der Batterie-Revolution vorerst umgangen. Zum großen Teil ist dies eine Folge des hohen Durchschnittsalters von Cabrios, aber auch bei Fahrzeugen bis zu einem Alter von fünf Jahren weisen Cabrios einen geringeren Anteil an Elektro- (7,8 %) und Hybridantrieben (2,7 %) auf als der Rest des Marktes (9,2 % bzw. 13,4 %).

Die einzige bemerkenswerte Anomalie ist Österreich mit einem Anteil von 6,7 % an elektrifizierten Cabrios. In der überwältigenden Mehrheit handelt es sich dabei jedoch nicht um tatsächliche Verkäufe an Privatkunden, da 95 % der österreichischen Elektro-Cabrios sogenannte „Tageszulassungen“ des Modells MG Cyberster sind. Den zweithöchsten EV-Anteil, 2,1 %, hat Italien, dank der dortigen Beliebtheit des elektrischen Fiat 500C und des Smart ForTwo Cabrio. Rumänien hingegen ist ein Unikat in Bezug auf Dieselmotoren – mehr als jedes vierte (27,7 %) gebrauchte Cabrio, das dort im letzten Jahr verkauft wurde, hatte einen Dieselmotor unter der Motorhaube.

Cabrios sind farbenfroher

Besitzer von Autos mit Faltdach wählen deutlich häufiger kräftige Farben als Käufer von herkömmlichen Pkw. Klassische und unauffällige Farbtöne wie Weiß oder Grau sind bei Cabrios um bis zu einem Drittel seltener, während Grün, Violett oder Gelb hier viel häufiger anzutreffen sind als auf dem restlichen Markt.

Ein detaillierterer Blick auf 7 Carvago-Märkte

Für alle sieben Länder, in denen die Marke vertrieblich aktiv ist, haben die Carvago-Analysten auch detailliertere Statistiken berechnet. Neben den meistverkauften Modellen geht es dabei auch um den Anteil der Cabrios an jedem Markt und den Anteil der Privatverkäufer.

Die meistverkauften Cabrios in den einzelnen Märkten

Deutschland ist (nicht nur bei Cabrios) der weitaus größte Markt in Europa und gleichzeitig der stärkste Sammlermarkt, denn 76 % der Verkäufe gehen von privater Hand in private Hand. Der Händler- und der Privatmarkt in diesem Land bilden zwei völlig getrennte Ökosysteme. Die Händler sind führend mit modernen Fiat 500C-Fahrzeugen mit einem Median-Alter von 8 Jahren, während Privatpersonen am häufigsten das BMW 3er Cabriolet als Sammlerklassiker der Generationen E36, E46 und E93 weiterverkaufen. Dieses einzige Modell, das seit dreizehn Jahren nicht mehr gebaut wird, generiert auf dem gesamten deutschen Cabrio-Markt jede elfte Verkaufstransaktion.

Italien stellt den zweitgrößten Markt dar, ist jedoch im Gegensatz zu Deutschland mit einem Anteil von 64 % überwiegend in der Hand von Händlern. Das Gesamtranking sowie die Ranglisten der Händler und Privatpersonen werden souverän vom ikonischen Fiat 500C angeführt. Die italienische Leidenschaft für offene Autos spiegelt sich aber nicht nur auf dem lokalen Markt wider – sie wird auch durch die Verkaufsstatistiken von Carvago stark bestätigt. Während auf den anderen Märkten Cabrios nur etwa 2 % aller Verkäufe über die Plattform ausmachen, sind es in Italien ganze 11,6 %, also fast sechsmal so viel. Der Mazda MX-5 und der BMW Z4 tauchen sogar in der italienischen Top-10-Liste der meistverkauften Modelle auf Carvago auf.

Österreich ist der teuerste Cabrio-Markt in Europa, der Median-Preis von 24.515 Euro ist fast dreimal so hoch wie in Polen (8.472 Euro). Der Grund dafür ist die NoVA-Steuer, aber auch die jüngste Altersstruktur der verkauften Fahrzeuge mit einem Median von 9 Jahren (in Polen 17). Der Händlermarkt und die Gesamtstatistiken werden vom Fiat 500C dominiert, die österreichischen Privatpersonen verkaufen jedoch am häufigsten das BMW 3er Cabrio aus den neunziger Jahren.

Tschechien ist aus europäischer Sicht mit einem Marktanteil von 0,73 % zwar ein relativ kleiner Markt, konzentriert sich jedoch stark auf moderne Fahrzeuge. Der BMW Z4 dominiert eindeutig die Gesamtverkäufe, das Händlerangebot und den Privatmarkt. In keinem anderen europäischen Markt außerhalb Italiens hat sich ein einzelnes Modell so eindeutig in allen drei Kategorien gleichzeitig durchgesetzt.

Die Slowakei ist mit einem Marktanteil von 0,62 % die kleinste der sieben beobachteten Regionen. Eine wesentliche lokale Anomalie ist jedoch der nahezu identische Median-Preis bei Händlern und Privatpersonen, der knapp unter der Marke von 14 Tausend Euro schwankt. Während auf dem Privatmarkt und dem Gesamtmarkt der BMW Z4 der Gewinner ist, ist die Slowakei unter den analysierten Ländern der einzige Markt, in dem aus Sicht der Autohäuser das Modell BMW 4er Cabrio regiert.

Polen hat mit einem Median von 17 Jahren den mit Abstand ältesten Cabrio-Markt in Europa. Zudem laufen ganze 83 % der Verkäufe ausschließlich über Privatpersonen ab und der Median-Preis von 11.504 Euro ist der niedrigste von allen untersuchten Ländern. Umso mehr überrascht es, dass das meistverkaufte Cabriolet hier das relativ teure Luxusmodell Mercedes-Benz SL ist.

Rumänien zieht die Aufmerksamkeit auf sich mit einem außergewöhnlich hochwertigen Händlersegment mit einem Median-Fahrzeugpreis von 26.964 Euro, in dem das Porsche 911 Cabrio unangefochten dominiert. Bei den Privatpersonen hingegen führt der in die Jahre gekommene Volkswagen Eos. Das rumänische Gesamtranking wird vom BMW 4er Cabrio angeführt, was Rumänien zum am stärksten gespaltenen Markt macht, auf dem jede Verkaufsgruppe einen anderen Favoriten hat. Gleichzeitig verzeichnet dieses Land den mit Abstand höchsten Anteil an Diesel-Cabrios (27,7 %) unter den analysierten Staaten.

Ein Modell, unterschiedliche Preise

Ein Preisvergleich eines bestimmten Fahrzeugs liefert eine klare Antwort auf die Frage, ob man bei der Wahl eines Cabrios nicht auch im Ausland suchen sollte. Sofern man nicht in Deutschland lebt. Die Deutschen können sich jedoch mit dem Wissen trösten, dass die Marktgröße, der ständige Zufluss von jungen Gebrauchtwagen aus beendeten Leasingverträgen und eine gleichzeitig relativ schwache Inlandsnachfrage die Preise auf das niedrigste Niveau aller verglichenen Länder drücken. Ein anschauliches Beispiel ist ein BMW Z4 sDrive30i aus dem Jahr 2023 mit einer Laufleistung von bis zu 30.000 km:

Die NoVA-Emissionssteuer, die in Österreich bei der ersten Zulassung eines Fahrzeugs im Land fällig wird, erklärt dabei nur 11 Prozentpunkte der Gesamtdifferenz von 28 % im Vergleich zum Nachbarland Deutschland. Für Österreicher, aber auch für Tschechen, lohnt sich die Anschaffung des Traum-Cabrios also in jedem Fall. (Polen und die Slowakei fehlen, da im Beobachtungszeitraum in diesen Ländern kein einziges Auto mit der betreffenden Kombination aus Motorisierung, Alter und Laufleistung verkauft wurde. Der Z4 ist auf beiden Märkten beliebt, es werden jedoch deutlich ältere Fahrzeuge verkauft.)

Cabrios auf Carvago: Eine Welt für sich

Ähnlich wie auf den einzelnen Märkten stellen Fahrzeuge mit Faltdach auch in den Verkaufsstatistiken der Carvago-Plattform ein Randsegment dar. In den vergangenen 12 Monaten machten Modelle mit offenem Dach 2,05 % aller Verkäufe aus. Das ist jedoch die einzige Gemeinsamkeit. Die Modellstruktur weicht erheblich ab, ebenso wie das Alter und die Laufleistung der verkauften Fahrzeuge. Im Median ist das typische auf Carvago verkaufte Cabrio 5 Jahre alt, hat 39.789 km auf dem Tacho und kostet 29.174 Euro.

Top 10 der meistverkauften Cabrios auf Carvago

Die Plattform wird im Cabrio-Segment vor allem für den Kauf emotional ausgerichteter Fahrzeuge für pure Freude am Fahren aufgesucht, was der Mazda MX-5 perfekt illustriert. Obwohl dieser japanische Roadster europaweit insgesamt nur auf Platz 14 liegt, machte er bei der Carvago-Plattform volle 37 % der Verkäufe aller Cabrios aus und sicherte sich souverän die Position als absolute Nummer eins.

Das teuerste Cabriolet, das in den letzten 12 Monaten verkauft wurde, war ein Porsche 911 Carrera Cabrio mit Baujahr 2025 und einem Kilometerstand von nur 9.100 km. Das von einem Dreiliter-Sechszylinder-Ottomotor (2981 cm³) mit einer Leistung von 290 kW (394 PS) angetriebene Auto erwarb ein tschechischer Besitzer aus Deutschland für die Rekordsumme von 161.165 Euro. Für die größte Herde von Pferdestärken unter der Motorhaube bei den auf Carvago verkauften Cabrios sorgte ein Jaguar F-Type Cabriolet AWD SVR aus dem Jahr 2019, in dessen Front ein Fünfliter-Achtzylinder mit einer Leistung von 423 kW (575 PS) röhrt.

*Analyse des Sekundärmarktes in 14 Ländern, die zusammen 87 % der EU-Bevölkerung repräsentieren: Belgien, Deutschland, Frankreich, Italien, Luxemburg, Niederlande, Österreich, Polen, Rumänien, Schweden, Slowakei, Spanien, Tschechische Republik und Ungarn.

Jedes über Carvago verkaufte Auto durchläuft eine detaillierte technische Prüfung namens CarAudit, die bis zu 270 Kontrollpunkte umfasst. Die konsequente Überprüfung deckt bei etwa einem Viertel der geprüften Autos versteckte Mängel auf. Das CarAudit ist einer der Grundbausteine der Carvago-Initiative für sicheres Einkaufen, die beweist, dass auch die Anschaffung eines Gebrauchtwagens ein angenehmes und risikofreies Erlebnis sein kann. Die Initiative umfasst ferner die Abwicklung aller Formalitäten, die Vorbereitung vor dem Verkauf, die Lieferung des Fahrzeugs bis vor die Haustür und eine sechsmonatige Garantie, die die Möglichkeit einschließt, das Auto innerhalb von 14 Tagen nach Übernahme zurückzugeben.