Piața mașinilor rulate din România în semestrul I 2026: Renunțăm la diesel cel mai rapid din Europa, fiind înlocuit de hibride

În primul semestru al anului 2026, piața mașinilor rulate din România trece printr-o transformare rapidă a tipurilor de propulsie. Deși motorina, cu o cotă de 48,9%, rămâne combustibilul dominant, aceasta a înregistrat o scădere de la an la an de 8,1 puncte procentuale, ceea ce reprezintă cel mai abrupt declin dintre țările analizate (AT, CZ, DE, IT, PL, RO, SK). Totuși, locul eliberat pe piață nu este ocupat de vehiculele electrice (3,5%), ci de cele hibride, care au crescut cu 5,7 p.p., ajungând la un total de 14,7%. Structura celor mai populare mărci arată un caracter neobișnuit de premium, clasamentul fiind condus de BMW (10,9%), deși la nivel de modele specifice domină modelul autohton Dacia Duster. În plus, SUV-urile au depășit jumătate din piața totală (50,3%). O schimbare semnificativă a avut loc și în ceea ce privește prețurile și uzura vehiculelor – prețul median a scăzut cel mai brusc din întregul eșantion european (cu 7,7%, până la 16.587 €), în timp ce kilometrajul median, dimpotrivă, a crescut cel mai mult (la 130.681 km, +11.681 km). Acest lucru este evidențiat de analiza semestrială a pieței secundare din România, realizată de Carvago – o companie de date specializată în vânzările online transfrontaliere de automobile. Această primă parte a analizei oferă o imagine de ansamblu cuprinzătoare a pieței naționale auto rulate.

Schimbarea în preferințele privind combustibilii este de-a dreptul fundamentală: motoarele diesel pierd teren într-un ritm fără precedent în alte țări, clienții optând pentru modele hibride în detrimentul celor pur electrice. Nota premium a pieței românești este confirmată și de topul celor mai căutate mărci (BMW, Volkswagen, Mercedes-Benz), în fața cărora Dacia autohtonă rămâne în urmă, deși modelul său Duster continuă să fie cea mai vândută mașină în general. Caroseriile de tip break reprezintă o nișă marginală, cu o cotă de doar 9,3%. Scăderea simultană a prețurilor și creșterea bruscă a kilometrajului de pe odometru demonstrează clar că piața absoarbe în prezent automobile mai ieftine și mai uzate.

Clasamentul mărcilor reflectă un specific major al pieței auto rulate din România: este în mare parte o piață de import. Printre mașinile cu origine cunoscută, aproximativ două treimi provin din import, iar Germania singură este aproape comparabilă ca volum cu oferta internă. Importurile sunt impulsionate de mărcile germane premium – în cazul BMW și Audi, aproximativ 79% dintre mașini provin din import (cam jumătate direct din Germania), iar în cazul Mercedes, procentul este de 72%. În schimb, Dacia este cea mai „românească” marcă din ofertă, cu 68% dintre vehicule de origine locală. De aceea, BMW se află pe primul loc în topul mașinilor rulate, în timp ce Dacia, liderul înmatriculărilor de vehicule noi, se află surprinzător abia pe locul șase.

„Piața din România se transformă mai rapid decât oricare altă țară aflată în vizorul nostru. Deși motorina își menține prima poziție, declinul său este fără precedent. Ceea ce este remarcabil este că locul eliberat nu a fost ocupat de mașinile electrice, ci de cele hibride. Șoferii caută, pur și simplu, o alternativă mai economică din punct de vedere al costurilor de exploatare, dar nu sunt încă pregătiți pentru propulsia pur electrică. Dacă adăugăm la aceasta scăderea prețurilor și kilometrajele mai mari, este evident că clienții preferă în prezent mașini mai accesibile, cu un număr mai mare de kilometri la bord”, comentează evoluția Vlad Ion, Country Manager Carvago România.

Renunțarea la diesel este o excepție în regiune

Pentru o comparație internațională, Polonia și Slovacia oferă termeni de referință – adică piețe care, la fel ca România, se orientează către accesibilitatea prețurilor și mașini cu un kilometraj mai mare. Deși România împarte cu Slovacia poziția puternică a motoarelor diesel, dinamica evoluției este complet opusă: în timp ce în Slovacia ponderea motorinei continuă să crească ușor (la 51,0%, +0,9 p.p.), în România aceasta înregistrează cea mai rapidă scădere din regiune (−8,1 p.p.). Deși piața poloneză este legată de cea românească prin accentul pus pe preț și kilometrajul ridicat, acolo se vând mașini considerabil mai vechi (mediana fiind de 10 ani), iar retragerea de la diesel este mult mai lentă. Astfel, România se remarcă în comparația regională ca un lider incontestabil în ceea ce privește viteza tranziției către propulsiile hibride.

Piața mașinilor rulate din România în cifre (S1 2026)

Top 10 mărci

Top 10 modele

Combustibili

Caroserie

Preț, vârstă și kilometraj – întreaga piață