Mazda MX-5 alias Miata to bez przesady współczesna legenda wśród samochodów sportowych. Pierwszą generację NA dosłownie wymusił północnoamerykański oddział Mazdy. MX-5 pojawiła się w 1989 roku jako hołd dla klasycznych brytyjskich roadsterów i ich nowoczesny zamiennik – zresztą nieprzypadkowo jej design był silnie inspirowany Lotusem Elan z lat sześćdziesiątych. Podstawowym przepisem była i nadal jest klasyczna koncepcja z silnikiem z przodu i napędem na tylne koła oraz przede wszystkim nacisk na jak najniższą masę, gdzie do maksymalnych doznań wystarcza nawet niższa moc. W przeciwieństwie do brytyjskich poprzedników, którzy oprócz norm emisji i bezpieczeństwa wyginęli głównie z powodu koszmarnego wykonania i jeszcze gorszej niezawodności, twórcy Mazdy MX-5 dali jej jednego wielkiego asa w rękawie – mechaniczną odporność. I tak jak Miata do dziś trzyma się filozofii „jinba ittai” – jedność jeźdźca i maszyny – tak samo zachowała ponadprzeciętną niezawodność. Generacje NA (1989–1997), NB (1998–2005), NC (2005–2015) i aktualna ND (od 2015 do dziś) konsekwentnie budują na tych tradycjach, a jako bonus już w generacji NC Mazda znacznie poprawiła ochronę antykorozyjną nadwozia, co było wielką bolączką pierwszych dwóch odsłon.
Mazda MX-5 generacji ND (od 2015 roku) i jej wersja po faceliftingu NDFL (od 2018 roku) kontynuują tradycję najlepiej sprzedającego się roadstera świata. Są zabawne, mechanicznie dość proste i trwałe – idealny kandydat na „zabawkę dla dorosłych”. Nieprzypadkowo to także najlepiej sprzedający się samochód sportowy na Carvago.
- Głównym atutem MX-5 ND jest purystyczne doświadczenie z jazdy. Niska masa, napęd na tylne koła i świetnie zestrojone zawieszenie oraz układ kierowniczy czynią z MX-5 jedno z najbardziej emocjonujących dostępnych aut na rynku. Drugą kluczową zaletą jest mechaniczna trwałość. Wolnossące silniki Skyactiv-G są niezawodne i przy elementarnym przestrzeganiu zalecanych interwałów i czynności serwisowych nie kryją żadnych nieprzyjemnych niespodzianek.
- MX-5 dostępna jest jako klasyczny roadster z prostym, ale funkcjonalnym materiałowym dachem oraz w wersji RF z elektrycznie składanym hardtopem. Sztywny dach składany ma zalety w codziennym użytkowaniu i parkowaniu poza garażem. Jednak z otwartym dachem jest paradoksalnie głośniejszy niż roadster, a sam mechanizm dachu dodaje masy (niespełna 50 kg) i podnosi środek ciężkości.
- W zasadzie jedynymi wadami MX-5 są nieco ciasne wnętrze i mały bagażnik. Wyżsi kierowcy (powyżej 190 cm) mogą mieć problem z pomieszczeniem się w aucie. Jednak dla Miaty istnieje niezliczona ilość wszystkich możliwych części tuningowych – z innym fotelem, ewentualnie wymienionymi pedałami i piastą pod kierownicą do małego roadstera zmieści się nawet prawie dwumetrowy olbrzym. Możliwości modyfikacji nie kończą się na wnętrzu, dostępne są zawieszenia, felgi, wiele sprawdzonych modyfikacji silników, a także bodykity, dyferencjały, zestawy sprzęgieł… MX-5 to po prostu ikona tuningu.
- Od początku produkcji ND wyposażano w dwa silniki z różnie zestrojonym zawieszeniem. Puryści właśnie ze względu na zawieszenie wybierają w przedliftingowych modelach ogólnie lżejszy (ok. 975 kg) Skyactiv-G 1.5 (96 kW, 150 Nm). Dwulitrowy Skyactiv-G 2.0 (118 kW, 200 Nm, ok. 1015 kg) oferował z kolei w standardzie szperę, większe hamulce i amortyzatory Bilstein.
- Zmodernizowana NDFL, oprócz kilku zmian wyposażeniowych i stylistycznych, przeszła modyfikacje silników. 1.5 zyskał niezauważalnie 1 kW i 2 Nm. Natomiast 2.0 został gruntownie przebudowany. Otrzymał kute tłoki i korbowody, a parametry wzrosły do 135 kW i 205 Nm. Zmienił się też charakter silnika, maksymalne obroty wzrosły z 6800 do 7500 i właśnie przy wyższych obrotach jednostka zyskała wyraźnie na charakterze i wybuchowości. Ze szperą i hamulcami o średnicy 280 mm to bez dwóch zdań najbardziej pożądana wersja, jeśli nie tylko chcesz podziwiać krajobraz, ale też porządnie przycisnąć.
- Z kolei do podziwiania widoków jest wersja z automatyczną skrzynią biegów (+ok. 30 kg). Klasyczny automat z konwerterem momentu i manetkami przy kierownicy jest nieco bardziej ospały niż konkurencja z dwusprzęgłowymi skrzyniami, ale nadal wystarczająco szybki i wyróżnia się niezawodnością. Jeśli chcesz korzystać z MX-5 na co dzień np. w mieście, to w połączeniu z nadwoziem RF wcale nie jest to zły wybór. Zapalony kierowca jednak zawsze wybierze manual, choćby ze względu na krótkie i precyzyjne skoki lewarka, świetnie dobrane przełożenia, doskonałą mechaniczną odpowiedź i ogólnie uznawany jest za wzór.
- ND to bardzo niezawodne auto i w przeciwieństwie do poprzednika nie cierpi na korozję nadwozia. Jednak elementy zawieszenia mogą szczególnie w autach eksploatowanych zimą rdzewieć. To samo dotyczy układu wydechowego i końcówek. W pojazdach, które jeżdżą krótkie trasy lub długo stoją nieużywane, mogą zapiekać się klapki regulacji hałasu w wydechu. W rzadkich przypadkach może się także zapychać nagarem mechanizm zmiany długości kolektora dolotowego (oba przypadki dotyczą wersji dwulitrowych). W egzemplarzach jeżdżących agresywnie z manualną skrzynią może dojść do zużycia synchronizatorów skrzyni, co objawia się zacinaniem się lewarka przy przełączaniu zwłaszcza między drugim a trzecim biegiem.
- Mazda MX-5 ND/NDFL to świetny wybór zarówno dla entuzjastycznych kierowców, którzy chcą poczuć prawdziwą radość z jazdy, jak i dla tych, którzy chcą po prostu wyjechać za miasto i przewietrzyć głowę od zgiełku metropolii. Jest mechanicznie niezawodna i oferuje wrażenia z jazdy, których po prostu nie znajdziesz gdzie indziej. Na pewno nie w przedziale cenowym choćby zbliżonym do ceny Miaty. Z MX-5 od Carvago sprawdzonej kompleksowym przeglądem CarAudit nie popełnisz błędu i zyskasz zabawkę, którą pokochasz.
Gdy wybierzesz wymarzoną Mazdę MX-5 u nas na Carvago.com, wyślemy do niej mechanika, który przeprowadzi szczegółową kontrolę CarAudit i prześle ci szczegółowy raport o stanie pojazdu wraz ze zdjęciami. Jeśli będziesz zadowolony z wyniku i zdecydujesz się na zakup auta, załatwimy wszystko – od wykupu, przez import do kraju, aż po rejestrację pojazdu. Tobie pozostanie tylko cieszyć się, gdy dostarczymy ci samochód prosto pod dom.
