Podobnie jak BMW 3 i Mercedes C, Audi A4 jest alternatywą premium dla masowych modeli klasy średniej. Dziś skupimy się na obecnej generacji „B9” (czyli właśnie Type 8W). Jest ona dostępna w sprzedaży od 2015 roku, dzięki czemu zwłaszcza starsze modele są przystępne cenowo nawet dla przeciętnych nabywców samochodów używanych.
Na Carvago można wybierać spośród ponad 10 000 egzemplarzy Audi A4. Z kilkoma wyjątkami są to zawsze samochody generacji B9. Biorąc pod uwagę, jak silnie marka „quattro” jest kojarzona z Audi, może zaskakiwać fakt, że napęd na wszystkie koła jest daleki od powszechności. Posiada go tylko około 40 procent oferowanych samochodów. Osoby zainteresowane kombi będą miały znacznie łatwiejszy wybór niż ci, którzy chcą sedana – praktyczniejsze nadwozie prowadzi w stosunku niemal 9:1. Jeszcze silniejsza jest dominacja automatycznych skrzyń biegów nad manualnymi.
Używane Audi A4 B9: Silniki, wyposażenie, niezawodność
- Chociaż mniejsze modele Audi są technicznie niemal identyczne z VW, Seatem i Skodą, nie dotyczy to już A4. Model ten bazuje na zmniejszonej platformie MLB Evo z silnikami montowanymi wzdłużnie i trapezowym zawieszeniem przednim, z którego korzystają również flagowe modele A8 i Q7. Skutkuje to wyższym poziomem technicznym i jezdnym, ale także wyższymi wymaganiami serwisowymi.
- W 2020 roku nastąpił lifting, czasami określany jako B9.5. Oprócz nowych linii nadwozia, przyniósł on nowy system z ekranem dotykowym i silniki nowej generacji z technologią mild-hybrid.
- Pomimo podobnych wymiarów zewnętrznych, A4 nie jest tak przestronne w środku jak VW Passat. Ale BMW 3 i Mercedes C mają ten sam „problem”. Wynika to z wymagań przestrzennych wzdłużnie zamontowanego silnika i napędu na wszystkie koła z międzyosiowym mechanizmem różnicowym.
- A4 Avant kombi dostępne jest również w wersji Allroad, przystosowanej do jazdy po nieutwardzonych drogach. Można ją znaleźć jako samodzielny model w naszej ofercie, co dotyczy również usportowionych pochodnych S4 i RS4.
- Sportowe Audi S4 z sześciocylindrowym silnikiem 3.0 TFSI wygląda kusząco, ale przy dużych przebiegach grozi kosztownymi awariami mechanicznymi rozrządu i zużytymi sprzęgłami w sportowym mechanizmie różnicowym, co w obu przypadkach oznacza naprawy kosztujące tysiące złotych.
- Nawet pożądany sześciocylindrowy diesel 3.0 TDI nie jest obcy problemom ze skrzynią biegów (i, w mocniejszych wersjach, sportowym dyferencjałem) przy dużych przebiegach.
- Nasz wybór to (jak już wielokrotnie) czterocylindrowy 2.0 TFSI w modelu 40 TFSI (140 kW/190 KM) – cichy, reaktywny i zaskakująco niezawodny na długich trasach. Możemy również polecić diesle 2.0 TDI, jedynie wersja Evo (40 TDI) o mocy 150 kW z pierwszych lat produkcji (2020-2021) ma problemy z wyższym zużyciem oleju, podobnie jak w innych modelach VW.
- Zapytasz teraz, czy jest jakaś korzyść z całej tej drogiej i wymagającej technologii? Oczywiście. A4 jest zawsze bardziej wyrafinowane niż Passat czy Superb z tym samym silnikiem. Bez sportowego podwozia może być fantastycznie wygodne i nadal świetnie się prowadzić. Nawet ze słabszymi silnikami zawsze ma solidniejszą wersję skrzyni DSG (w Audi nazywaną S tronic) z „mokrymi” sprzęgłami. Lepsze jest też wykonanie warsztatowe czy gama wyposażenia opcjonalnego.
- Niektóre warianty A4 quattro mają napęd na wszystkie koła rozwiązywany nie przez międzyosiowy mechanizm różnicowy, ale przez prostsze sprzęgło łopatkowe. Są one nazywane „quattro ultra”. W przypadku samochodów sprzed faceliftingu są to głównie 2.0 TDI z manualną skrzynią biegów i 2.0 TFSI 185 kW lub 45 TFSI (późniejsze oznaczenie tego samego silnika) również z manualną skrzynią biegów, a od 2018 r. również z S tronic. Po faceliftingu tylko sześciocylindrowe silniki pozostały z tradycyjnym quattro.
- Podczas przeglądów używanych Audi A4 B9 mechanicy Carvago od czasu do czasu natrafiają na wycieki z układu chłodzenia i skrzyni biegów, wadliwe czujniki NOx i luzy na przedniej osi przy dużych przebiegach. Złożona elektronika pokładowa zazwyczaj nie sprawia żadnych problemów.
Kiedy wybierzesz wymarzone Audi A4 na Carvago.com, wyślemy do niego mechanika, który przeprowadzi szczegółowy CarAudit i prześle Ci szczegółowy raport o stanie pojazdu wraz ze zdjęciami. Jeśli będziesz zadowolony z wyniku i zdecydujesz się na zakup samochodu, zajmiemy się wszystkim, od jego odkupienia, przez import do kraju, aż po rejestrację w wydziale komunikacji. Ty możesz już tylko czekać na dostarczenie samochodu pod Twoje drzwi.
