Aus unserem Angebot: Mazda MX-5 (ND/NDFL)

Der Mazda MX-5 alias Miata ist ohne Übertreibung eine moderne Legende unter den Sportwagen. Die erste Generation NA wurde buchstäblich von der nordamerikanischen Mazda-Niederlassung durchgesetzt. Der MX-5 erschien im Jahr 1989 als Hommage an klassische britische Roadster und deren moderne Alternative – nicht zufällig wurde das Design stark vom Lotus Elan der sechziger Jahre inspiriert. Das Grundrezept war und ist bis heute ein klassisches Konzept mit Frontmotor und Hinterradantrieb sowie ein besonderes Augenmerk auf ein möglichst geringes Gewicht, wobei auch eine geringe Leistung für maximales Fahrvergnügen ausreicht. Im Gegensatz zu den britischen Vorbildern, die nicht nur wegen Emissions- und Sicherheitsvorschriften, sondern vor allem wegen katastrophaler Verarbeitung und noch schlechterer Zuverlässigkeit vom Markt verschwanden, gaben die Entwickler dem Mazda MX-5 einen großen Trumpf mit auf den Weg – die mechanische Robustheit. Und ebenso wie die Miata bis heute der Philosophie „jinba ittai“ – die Einheit von Fahrer und Maschine – treu bleibt, zeichnet sie sich weiterhin durch überdurchschnittliche Zuverlässigkeit aus. Die Generationen NA (1989–1997), NB (1998–2005), NC (2005–2015) und die aktuelle ND (seit 2015 bis heute) bauen konsequent auf diesen Traditionen auf. Ab der NC-Generation verbesserte Mazda zudem die Korrosionsschutzbehandlung der Karosserie erheblich – ein großes Manko der ersten beiden Generationen.

Der Mazda MX-5 der Generation ND (ab 2015) und seine überarbeitete Version NDFL (ab 2018) setzen die Tradition des meistverkauften Roadsters der Welt fort. Sie machen Spaß, sind mechanisch recht einfach und langlebig – ein idealer Kandidat als „Spielzeug für Erwachsene“. Kein Wunder, dass es sich dabei auch um den meistverkauften Sportwagen bei Carvago handelt.

• Der größte Trumpf des MX-5 ND ist das puristische Fahrerlebnis. Geringes Gewicht, Hinterradantrieb sowie ein hervorragend abgestimmtes Fahrwerk und Lenkung machen den MX-5 zu einem der unterhaltsamsten Fahrzeuge auf dem Markt. Ein weiterer wichtiger Vorteil ist die mechanische Robustheit. Die Saugmotoren Skyactiv-G sind zuverlässig und bergen bei Einhaltung der grundlegenden Wartungsintervalle keine bösen Überraschungen.
• Der MX-5 ist sowohl als klassischer Roadster mit einfachem, aber funktionalem Stoffverdeck als auch in der Version RF mit elektrisch versenkbarem Hardtop erhältlich. Das Hardtop bietet Vorteile im Alltag und beim Parken im Freien. Mit offenem Dach ist es jedoch paradoxerweise lauter als der Roadster, während der Dachmechanismus zusätzliches Gewicht (knapp 50 kg) mitbringt und den Schwerpunkt erhöht.
• Die einzigen echten Nachteile des MX-5 sind der etwas beengte Innenraum und der kleine Kofferraum. Größere Personen (über 190 cm) können Schwierigkeiten haben, sich ins Auto zu setzen. Für die Miata gibt es jedoch eine unüberschaubare Vielfalt an Tuningteilen – mit einem anderen Sitz, eventuell angepassten Pedalen und einem anderen Lenkradnabenadapter passt auch ein fast zwei Meter großer Fahrer hinein. Die Umbauoptionen enden nicht beim Innenraum: Fahrwerke, Felgen, zahlreiche bewährte Motormodifikationen sowie Bodykits, Differenziale und Kupplungskits sind verfügbar. Der MX-5 ist schlichtweg eine Ikone in der Tuning-Szene.
• Von Beginn an war der ND mit zwei Motorisierungen erhältlich, die sich auch in der Fahrwerksabstimmung unterschieden. Puristen bevorzugen aufgrund des Fahrwerks die insgesamt leichtere (ca. 975 kg) Version mit dem Skyactiv-G 1.5 (96 kW, 150 Nm). Der Zweiliter Skyactiv-G 2.0 (118 kW, 200 Nm, ca. 1015 kg) bot in der Serienausstattung hingegen ein Sperrdifferenzial, größere Bremsen und Bilstein-Stoßdämpfer.
• Die überarbeitete NDFL brachte neben einigen Ausstattungs- und Designänderungen auch eine Überarbeitung der Motoren mit sich. Der 1,5-Liter-Motor legte um kaum merkliche 1 kW und 2 Nm zu. Der Zweiliter hingegen wurde deutlich überarbeitet: geschmiedete Kolben und Pleuel, die Leistung stieg auf 135 kW, 205 Nm. Auch der Charakter des Motors änderte sich: Die Maximaldrehzahl stieg von 6800 auf 7500 U/min, und bei höheren Drehzahlen zeigt sich der Motor deutlich lebhafter und explosiver. Mit Sperrdifferenzial und 280-mm-Bremsen ist dies eindeutig die begehrenswerteste Version für all jene, die nicht nur cruisen, sondern auch richtig Gas geben wollen.
• Für das entspannte Fahren ist hingegen die Variante mit Automatikgetriebe (+ca. 30 kg) gedacht. Die klassische Wandlerautomatik mit Schaltwippen am Lenkrad ist zwar träger als Doppelkupplungsgetriebe der Konkurrenz, aber dennoch schnell genug und äußerst zuverlässig. Wer den MX-5 täglich – etwa im Stadtverkehr – nutzen will, trifft mit der RF-Version keine schlechte Wahl. Ein echter Enthusiast greift jedoch immer zum Handschalter, mit kurzen und präzisen Schaltwegen, exzellenter Abstufung, hervorragendem mechanischem Feedback – allgemein gilt das Getriebe als Referenz.
• Der ND ist ein insgesamt zuverlässiges Auto, das – anders als sein Vorgänger – nicht von Karosserierost betroffen ist. Allerdings können die Fahrwerksteile der Achsen, vor allem bei im Winter genutzten Fahrzeugen, korrodieren. Gleiches gilt für die Abgasanlage und Endrohre. Bei Fahrzeugen, die nur Kurzstrecken fahren oder lange stehen, können die Auspuffklappen zur Geräuschregelung festsetzen. In seltenen Fällen kann sich im Saugrohrlängen-Verstellmechanismus (betrifft nur Zweiliter) Kohlenstoff ablagern. Bei stark beanspruchten Fahrzeugen mit Schaltgetriebe kann es zu Synchronringverschleiß kommen – äußert sich meist durch hakelige Schaltvorgänge zwischen dem zweiten und dritten Gang.
• Der Mazda MX-5 ND/NDFL ist eine hervorragende Wahl für begeisterte Fahrer, die echtes Fahrvergnügen erleben wollen, aber auch für jene, die einfach einen Ausflug ins Grüne machen und den Kopf vom Großstadtstress freibekommen möchten. Er ist mechanisch zuverlässig und bietet Fahrerlebnisse, die man anderswo schlicht nicht findet – schon gar nicht in einer auch nur annähernd vergleichbaren Preisklasse. Mit einem MX-5 von Carvago, der durch die umfassende CarAudit-Prüfung gegangen ist, machst du garantiert keinen Fehler – ein Spielzeug, das du lieben wirst.

Wenn du dich für deinen Mazda MX-5 bei Carvago.com entscheidest, schicken wir einen Mechaniker zur umfassenden CarAudit-Prüfung. Du erhältst einen detaillierten Bericht zum Zustand des Fahrzeugs inklusive Fotos. Bist du mit dem Ergebnis zufrieden und entscheidest dich zum Kauf, kümmern wir uns um alles – von der Abholung über den Import bis zur Anmeldung. Du kannst dich einfach darauf freuen, wenn dein Auto direkt vor deiner Haustür steht.