Aus unserem Angebot: Audi A4 B9

Wie der BMW 3er und die Mercedes C-Klasse ist auch der Audi A4 eine erstklassige Alternative zu den Massenmodellen der Mittelklasse. Heute geht es um die aktuelle Generation „B9“ (korrekt: Typ 8W). Sie wird bereits seit 2015 angeboten, weshalb gerade ältere Fahrzeuge auch für den normalen Gebrauchtwagenkäufer durchaus erschwinglich sind.

Bei Carvago kann man derzeit aus über 10.000 Audi A4 wählen. Bis auf wenige Ausnahmen handelt es sich dabei immer um Fahrzeuge der Generation B9. Angesichts der Tatsache, dass Audi mit der Marke „quattro“ in Verbindung gebracht wird, mag es überraschen, dass Allradantrieb alles andere als eine Selbstverständlichkeit ist. Nur rund 40 Prozent der angebotenen Fahrzeuge sind damit ausgestattet. Wer sich für einen Kombi interessiert, hat die deutlich leichtere Wahl als bei einer Limousine – mit einem Verhältnis von fast 9:1 liegt die praktischere Karosserie vorn. Noch deutlicher dominieren Automatik- gegenüber Schaltgetrieben.

Audi A4 B9 Gebrauchtwagen: Motoren, Ausstattung, Zuverlässigkeit

• Während die kleineren Modelle von Audi technisch nahezu identisch mit den Fahrzeugen von VW, Seat und Skoda sind, gilt dies ab dem A4 nicht mehr. Dieses Modell basiert auf der verkleinerten MLB-Evo-Plattform mit längs eingebautem Motor und trapezförmiger Vorderradaufhängung, die auch in den Flaggschiffen A8 und Q7 zum Einsatz kommt. Daraus ergeben sich ein höheres technisches Niveau und ein besseres Fahrverhalten, aber auch höhere Anforderungen an den Service.
• Im Jahr 2020 kam ein Facelift, manchmal auch als B9.5 bezeichnet. Neben neuen Karosserielinien erhielt er ein neues Infotainmentsystem mit Touchscreen sowie Motoren der neuen Generation mit Mildhybridtechnologie.
• Trotz vergleichbarer Außenmaße ist der Innenraum des A4 nicht so geräumig wie der des VW Passat. Das gleiche „Problem“ haben aber auch der BMW 3er und der Mercedes C-Klasse. Das liegt am Platzbedarf des längs eingebauten Motors und am Allradantrieb mit Differenzial zwischen den beiden Achsen. 
• Den A4 Avant Kombi gibt es auch in der Allroad-Version, die für das Fahren auf unbefestigten Straßen ausgelegt ist. Er ist als eigenständiges Modell in unserem Angebot zu finden, ebenso wie die sportlichen Derivate S4 und RS4.
• Der sportliche Audi S4 mit dem 3.0 TFSI Sechszylinder sieht verlockend aus, aber bei hoher Laufleistung drohen teure mechanische Defekte an Verteilern und verschlissene Kupplungen des Sportdifferenzials, in beiden Fällen können die Reparaturkosten in die Zehntausende gehen.
• Auch beim begehrten Sechszylinder 3.0 TDI Diesel sind Probleme mit der Kraftübertragung (und bei stärkeren Versionen auch mit dem Sportdifferenzial) bei hoher Laufleistung kein Fremdwort.
• Unser Tipp ist (wie so oft) der 2.0 TFSI Vierzylinder in der Variante 40 TFSI (140 kW/190 PS) – leise, laufruhig und überraschend langstreckentauglich. Auch den 2.0 TDI Diesel können wir empfehlen, nur die Version Evo 150 kW (40 TDI) der ersten Baujahre (2020-2021) hat wie andere Modelle des VW-Konzerns Probleme mit einem erhöhten Ölverbrauch.
• Sie fragen sich, ob all die aufwendige und teure Technik überhaupt einen Nutzen bringt? Auf jeden Fall. Der A4 ist immer kultivierter als ein Passat oder Superb mit dem gleichen Motor. Ohne Sportfahrwerk kann er fantastisch komfortabel sein und sich trotzdem hervorragend beherrschen lassen. Selbst die schwächeren Motorisierungen haben immer eine robustere Version des DSG-Getriebes (bei Audi S tronic genannt) mit „nasser“ Kupplung. Auch die Verarbeitung oder das Angebot an Sonderausstattungen ist besser.
• Bei einigen Varianten des A4 quattro wurde der Allradantrieb nicht über ein Zwischenachsdifferenzial, sondern über eine einfachere Lamellenkupplung realisiert. Sie tragen die Bezeichnung „quattro ultra“. Vor dem Facelift waren dies insbesondere der 2.0 TDI mit Schaltgetriebe und der 2.0 TFSI 185 kW bzw. 45 TFSI (spätere Bezeichnung für den gleichen Motor) ebenfalls mit Schaltgetriebe, ab 2018 auch mit S tronic. Der traditionelle quattro bleibt nach dem Facelift den Sechszylindern vorbehalten.
• Bei der Inspektion gebrauchter Audi A4 B9 stoßen die Mechaniker von Carvago gelegentlich auf Undichtigkeiten an Kühlung und Getriebe, defekte NOx-Sensoren und bei hoher Laufleistung auf Spiel an der Vorderachse. Die komplexe Bordelektronik stellt in der Regel kein Problem dar.

Wenn Sie bei Carvago.com den Audi A4 Ihrer Träume auswählen, schicken wir einen Mechaniker zu Ihnen, der einen ausführlichen Check, das CarAudit, durchführt und Ihnen einen detaillierten Zustandsbericht mit Fotos zukommen lässt. Wenn Sie mit dem Ergebnis zufrieden sind und sich für den Kauf entscheiden, kümmern wir uns um alles Weitere, vom Kauf über den Import ins Land bis hin zur Anmeldung bei der Zulassungsstelle. Sie können sich dann darauf freuen, dass wir Ihnen das Auto direkt vor die Haustür liefern.