Len máločo sa vyrovná tomu pocitu, keď sledujete odchádzajúci kamión Carvago a v ruke držíte kľúčiky od svojho nového vozidla, ktoré vám náš vodič práve zložil na príjazdovú cestu. Aby vám ale radosť vydržala čo najdlhšie, je potrebné sa o vozidlo správne starať. Dodržiavanie servisného plánu predpísaného výrobcom vozidla pritom nemusí vždy stačiť.
Automobilky totiž servisné plány „optimalizujú“ v snahe stlačiť takzvané TCO (Total Cost of Ownership, celkové náklady na vlastníctvo vozidla), čo je parameter ostro sledovaný veľkými flotilovými zákazníkmi. Požičovne a leasingové spoločnosti auta typicky vyraďujú po dvoch troch rokoch a nájazde 20 až 60 tisíc kilometrov, takže životnosť na dlhom horizonte ich oprávnene nezaujíma. Na rozdiel od väčšiny z vás, ktorí potom také vozidlá kupujete ako ojazdené.
Aby vám vozidlo slúžilo dlho a dobre, odporúčame nad rámec servisného plánu vykonávať nasledujúce úkony.
Výmena oleja v motore každých 15 tisíc km alebo jeden rok
Olej je pre motor vášho vozidla životodarnou tekutinou. Nielenže ho maže, ale pomáha ho aj chladiť a čistiť a má dokonca aj tesniacu funkciu. Postupom času však svoju mazaciu schopnosť stráca v dôsledku chemických premien a znečisťovania palivom, karbónovými úsadami i drobnými oterovými čiastočkami. Kombinácia moderných priamovstrekových motorov a častých jázd na krátke vzdialenosti pritom tieto negatívne procesy značne urýchľuje. Pre pokoj duše si preto nechávajte olej meniť najneskôr po 15 tisíc kilometrov alebo jednom roku, aj keby servisný plán vášho vozidla umožňoval napríklad dvojnásobok. V prípade vozidiel s takzvaným variabilným intervalom, ktoré si strážia kvalitu oleja samy, sa riaďte odporúčaním palubného ukazovateľa. Ak jazdíte do nezávislého servisu, uistite sa, že mechanik použije presnú špecifikáciu oleja predpísanú výrobcom pre vaše vozidlo. Najmä moderné motory sú na ňu niekedy až extrémne citlivé.
Výmena oleja v automatickej prevodovke každých 60 až 120 tisíc km alebo šesť rokov
Dobrá správa je, že olej v automate vydrží oveľa viac ako ten v motore. Zlá, že ani tak nie je jeho životnosť nekonečná, hoci pri niektorých modeloch označujú automobilky náplň za „doživotnú“. Notoricky citlivé sú na olej dvojspojkové prevodovky – najmä v prevedení so suchými spojkami (typickým predstaviteľom tohto riešenia je skriňa DQ200, s ktorou sa stretnete vo vozidlách koncernu VW s menšími benzínovými motormi), ale napríklad aj „mokrý“ PowerShift od Fordu. Poradiť všeobecný interval výmeny tu dosť dobre nemôžeme. Niektoré automaty vyžadujú na správne fungovanie nový olej každých 60 tisíc km, pri iných skriniach to môže byť dvojnásobok aj viac. Nechajte si poradiť v dôveryhodnom servise. Môže byť aj nezávislý, pokiaľ sa špecializuje na značku vášho vozidla alebo priamo na automatické prevodovky.
Výmena oleja v systéme 4×4 každých 120 tisíc km
Mnoho zákazníkov dnes túži po „štvorkolke“, niektorým sa však nechce platiť zvýšené servisné náklady. Preto výmenu oleja v sústave pohonu všetkých kolies úmyselne zanedbávajú. Nejeden jazdený automobil s vysokým nájazdom tak na zasnežených parkoviskách pod lyžiarskymi svahmi bezmocne „hrabe prednými“ na mieste, pretože polotuhá čierna hmota v jeho medzinápravovej spojke dávno nepripomína olej ani vzdialene. Ak je interval výmeny výrobcom vozidla predpísaný, môžete sa ním riadiť. Ak ale v servisnom pláne chýba, čo nie je nič výnimočné, odporúčame výmenu každých 120 tisíc km.
Quattro, xDrive, 4Motion… V čom sa líšia typy pohonu 4×4 – a potrebujete ho vôbec?
Čistenie bŕzd pri každom druhom sezónnom prezúvaní
Jednoduchá úloha, ktorá mechanikovi zaberie len chvíľku a faktúru za servis navýši o zanedbateľnú čiastku – a napriek tomu zo servisných plánov niektorých modelov úplne zmizol. Že by dlho nečistené brzdy auto vôbec nezastavili, našťastie pravdepodobné nie je. Budú ale vydávať najrôznejšie pazvuky, nemusia brzdiť rovnomerne a životnosti obloženia aj kotúčov to tiež neprospeje. Raz ročne ich preto nechajte rozobrať, vyčistiť a premazať. Ideálna príležitosť je na to prezúvanie na letné alebo zimné pneumatiky. Už preto, že servis bŕzd ponúkajú práve aj mnohé pneuservisy, takže všetko vybavíte pri jednej zastávke.
Nastavenie geometrie každé dva roky
Zbiehavosť, záklon, odklon… Nemusíte mať tušenie, čo tieto záhadne pomenované veličiny znamenajú. Mali by ste však vedieť, že pokiaľ nie sú v toleranciách predpísaných výrobcom, môže vaše vozidlo trpieť nestabilitou, zvýšenou spotrebou paliva, nerovnomerným opotrebovaním pneumatík a nevyspytateľnou ovládateľnosťou v tesných situáciách, napríklad pri vyhýbacom manévri pri plnom zaťažení. Menej vnímavý vodič pritom ani nemusí cítiť, že s nastavením podvozku je niečo v neporiadku. Odporúčame nechať si geometriu nastaviť raz za dva roky, poprípade ročne, pokiaľ najazdíte viac ako 50 tisíc km.
Čo je servisný plán a kde ho nájsť
Servisný plán predpisuje kontrolné body, rovnako ako intervaly výmeny olejov a niektorých kľúčových súčastí s obmedzenou životnosťou, typicky zapaľovacích sviečok alebo rozvodov. Každý dobrý servis, nielen autorizovaný, si ho ľahko dohľadá. Pokiaľ vám povedia, že ho pre vaše vozidlo nemajú, choďte radšej inam, pretože takýto servis si najskôr neplatí prístup k dokumentácii a nebude teda poznať ani správne postupy pre údržbu a opravy. Ak chcete získať plán údržby sami – napríklad aby ste mohli overiť, či servis vykonal všetky predpísané úkony – skúste sa pozrieť do servisnej knižky alebo zapátrať na internete. Pri novších autách býva niekedy k nájdeniu v mobilnej aplikácii, ktorú môžete so svojím vozidlom spárovať.
Dlhý a bezproblémový život môžete svojmu vozidlu zaistiť aj mnohými ďalšími spôsobmi. Od veci určite nie je nástrek dutín a spodných partií protikoróznou ochranou alebo ošetrenie laku karosérie. Ďalšie preventívne úkony (napríklad skoršia výmena rozvodov, než stanovuje servisný plán) potom môžu byť špecifické pre konkrétny model alebo motor. Nechajte si poradiť od svojho mechanika a majte na pamäti, že aj u áut býva prevencia spravidla jednoduchšia a lacnejšia ako riešenie problémov spôsobených zanedbanou starostlivosťou.
