Schimbarea în preferințele privind combustibilii este de-a dreptul fundamentală: motoarele diesel pierd teren într-un ritm fără precedent în alte țări, clienții optând pentru modele hibride în detrimentul celor pur electrice. Nota premium a pieței românești este confirmată și de topul celor mai căutate mărci (BMW, Volkswagen, Mercedes-Benz), în fața cărora Dacia autohtonă rămâne în urmă, deși modelul său Duster continuă să fie cea mai vândută mașină în general. Caroseriile de tip break reprezintă o nișă marginală, cu o cotă de doar 9,3%. Scăderea simultană a prețurilor și creșterea bruscă a kilometrajului de pe odometru demonstrează clar că piața absoarbe în prezent automobile mai ieftine și mai uzate.

Clasamentul mărcilor reflectă un specific major al pieței auto rulate din România: este în mare parte o piață de import. Printre mașinile cu origine cunoscută, aproximativ două treimi provin din import, iar Germania singură este aproape comparabilă ca volum cu oferta internă. Importurile sunt impulsionate de mărcile germane premium – în cazul BMW și Audi, aproximativ 79% dintre mașini provin din import (cam jumătate direct din Germania), iar în cazul Mercedes, procentul este de 72%. În schimb, Dacia este cea mai „românească” marcă din ofertă, cu 68% dintre vehicule de origine locală. De aceea, BMW se află pe primul loc în topul mașinilor rulate, în timp ce Dacia, liderul înmatriculărilor de vehicule noi, se află surprinzător abia pe locul șase.

„Piața din România se transformă mai rapid decât oricare altă țară aflată în vizorul nostru. Deși motorina își menține prima poziție, declinul său este fără precedent. Ceea ce este remarcabil este că locul eliberat nu a fost ocupat de mașinile electrice, ci de cele hibride. Șoferii caută, pur și simplu, o alternativă mai economică din punct de vedere al costurilor de exploatare, dar nu sunt încă pregătiți pentru propulsia pur electrică. Dacă adăugăm la aceasta scăderea prețurilor și kilometrajele mai mari, este evident că clienții preferă în prezent mașini mai accesibile, cu un număr mai mare de kilometri la bord”, comentează evoluția Vlad Ion, Country Manager Carvago România.

Renunțarea la diesel este o excepție în regiune

Pentru o comparație internațională, Polonia și Slovacia oferă termeni de referință – adică piețe care, la fel ca România, se orientează către accesibilitatea prețurilor și mașini cu un kilometraj mai mare. Deși România împarte cu Slovacia poziția puternică a motoarelor diesel, dinamica evoluției este complet opusă: în timp ce în Slovacia ponderea motorinei continuă să crească ușor (la 51,0%, +0,9 p.p.), în România aceasta înregistrează cea mai rapidă scădere din regiune (−8,1 p.p.). Deși piața poloneză este legată de cea românească prin accentul pus pe preț și kilometrajul ridicat, acolo se vând mașini considerabil mai vechi (mediana fiind de 10 ani), iar retragerea de la diesel este mult mai lentă. Astfel, România se remarcă în comparația regională ca un lider incontestabil în ceea ce privește viteza tranziției către propulsiile hibride.

Piața mașinilor rulate din România în cifre (S1 2026)

Top 10 mărci

Top 10 modele

Combustibili

Caroserie

Preț, vârstă și kilometraj – întreaga piață

Článek Piața mașinilor rulate din România în semestrul I 2026: Renunțăm la diesel cel mai rapid din Europa, fiind înlocuit de hibride se nejdříve objevil na Carvago Blog.

Mai ales înaintea sezonului concediilor de vară, familiile numeroase se confruntă cu dilema tradițională: cum să ajungă toți membrii gospodăriei în siguranță și confortabil la destinație, împreună cu bagajele voluminoase și echipamentul sportiv. De aceea, platforma internațională Carvago, specializată în vânzarea și cumpărarea de mașini online, a alcătuit o listă a celor mai vândute modele care pot face față acestei sarcini solicitante.

Drept cerințe de bază, analiștii Carvago au definit șapte locuri și trei puncte de ancorare ISOFIX pe rândul al doilea, eventual câte două puncte de ancorare pe locurile laterale ale celui de-al doilea rând și un al treilea rând complet. Cel mai bine se vând în prezent la Carvago, în această clasă, modelele Mercedes-Benz Clasa V aproape noi și Volkswagen Multivan, pe care însă și le pot permite puține familii europene. În clasament au fost incluse, prin urmare, cele mai vândute modele care, până la o vechime de cinci ani și un rulaj de 125 000 km, pot fi achiziționate sub 150 000 de lei.

„Alegerea unei mașini de familie cu adevărat complete, care să transporte în siguranță și confortabil trei copii în scaune auto, împreună cu tot echipamentul pentru vacanță, este astăzi mult mai complicată decât în trecut. Monovolumele clasice dispar treptat din gamele producătorilor, iar noile SUV-uri adesea nu îndeplinesc cerințele ridicate de spațiu, le lipsește numărul necesar de puncte de ancorare ISOFIX sau sunt inaccesibile ca preț pentru majoritatea familiilor”, explică Vlad Ion, Country Manager Carvago România. „De aceea, familiile caută tot mai des printre mașinile rulate, iar noi, datorită acoperirii noastre internaționale, le putem oferi, verifica și livra chiar până în fața casei și modele căutate, deficitare în mod cronic pe piețele locale de mașini second-hand”.

Cele mai vândute 7 mașini accesibile pentru familii numeroase pe Carvago

7. Ford Tourneo Custom

Versiunea pentru pasageri a modelului Ford Transit. Un avantaj specific este versatilitatea scaunelor din spate, care pot fi întoarse cu ușurință față în față, creând pe rândurile al doilea și al treilea o dispunere asemănătoare unui compartiment de tren. Disponibil în două lungimi de caroserie. Bugetul ajunge pentru modelele primei generații, fabricate până în 2023.

6. Citroën Grand C4 Spacetourer

Versiunea prelungită a popularului monovolum compact satisface și nevoile familiilor mai numeroase. Parbrizul panoramic uriaș, împins mult în față, oferă o vizibilitate unică și o senzație de spațiu. În limita bugetului nostru, clientul primește aici cea mai nouă mașină, cu cea mai bună dotare și cel mai mic rulaj din toată selecția.

5. VW Caravelle T6

Sora mai modestă a legendarului Multivan oferă mai puțin lux, în schimb multe locuri și o capacitate mare de transport. A fost produsă tot în două lungimi, dintre care în cea mai lungă încape chiar și un cărucior nepliat, la capacitate maximă. Bugetul ajunge doar pentru mașinile cu dotare de bază și motor de bază, dar și acestea duc familia în vacanță.

4. Peugeot 5008 generația a 2-a

O încercare reușită de a încrucișa un SUV cu un monovolum. Oferă silueta unui SUV, cu o gardă la sol mai mare, dar în interior a păstrat arhitectura cu trei scaune la fel de late unul lângă altul. Față de celelalte mașini din prezentare este ceva mai puțin spațios, însă îndeplinește condițiile de bază, inclusiv cele trei puncte de ancorare ISOFIX. Aici bugetul ajunge chiar și pentru cea mai nouă generație (din 2024), dar atenție – aceasta nu mai are cele trei scaune individuale cu ISOFIX!

3. Ford Galaxy

Toate locurile de pe podium au fost ocupate de mașini în privința cărora cu greu se înțelege de ce producătorii au încetat să le mai fabrice. Pe piața mașinilor rulate rămân în continuare populare și își păstrează excelent valoarea. De exemplu, Ford Galaxy, care, în ciuda caroseriei uriașe, se conduce excelent și pe al treilea rând nu transportă doar copii mici. Nu are însă uși laterale glisante. Pe lângă diesel, este disponibil și cu un reușit sistem de propulsie hibrid.

2. Volkswagen Touran

Strict vorbind, aparține segmentului compact, dar oferă familiei mai mult decât suficient spațiu. În plus, o mecanică verificată, cunoscută de la VW Golf, o ergonomie fără cusur și sisteme moderne de asistență. Gama de motoare s-a restrâns treptat, însă 1.5 TSI și 2.0 TDI de 110 kW au rezistat până la încetarea producției în această primăvară.

1. Volkswagen Sharan / Seat Alhambra

Două nume, în fapt mașini absolut identice. Ușile laterale glisante reprezintă în această categorie un avantaj fără concurență. Permit așezarea comodă a copiilor și manevrarea scaunelor auto chiar și în parcări înguste, fără riscul de a lovi mașinile vecine. Interiorul și electronica nu ascund construcția mai veche, însă, în ansamblu, este vorba despre reprezentantul ideal al categoriei sale. Nu e de mirare că este modelul pe care clienții Carvago îl aleg cel mai des.

Trei puncte de ancorare ISOFIX nu sunt o regulă

Pe lângă cele șapte bestselleruri menționate în această prezentare, trei puncte de ancorare ISOFIX pe al doilea rând de scaune oferă și multe alte modele apreciate: printre altele Ford S-MAX, Renault Espace de generația a treia, Audi Q7 sau versiunile mai bine echipate ale cvartetului înrudit Citroën Berlingo/Fiat Doblò/Peugeot Rifter/Toyota ProAce City Verso. Această dotare nu este însă ceva de la sine înțeles la toate mașinile similare. Clienții ar căuta-o în zadar, printre altele, la Renault Kangoo și Scénic, la Hyundai Staria și, destul de surprinzător, și la Volkswagen Caddy. Nici modelele înrudite Audi Q7, Porsche Cayenne și Volkswagen Touareg nu dispun de trei puncte de ancorare.

Mașini cu trei puncte ISOFIX pe al doilea rând: Cum să alegi o mașină în care să încapă trei scaune auto pentru copii, unul lângă altul

La fel ca toate celelalte mașini comandate pe Carvago, și vanurile de familie și monovolumele trec printr-o inspecție tehnică detaliată CarAudit, care cuprinde până la 270 de puncte de control. Inspecțiile riguroase scot la iveală defecte ascunse la aproximativ un sfert din mașinile verificate. CarAudit este una dintre pietrele de temelie ale inițiativei Carvago pentru cumpărături sigure, demonstrând că achiziția unei mașini rulate poate fi o experiență plăcută și fără riscuri. De asemenea, inițiativa include soluționarea tuturor formalităților, pregătirea de pre-vânzare, livrarea mașinii direct la domiciliu și o garanție de șase luni, inclusiv opțiunea de a returna vehiculul în termen de 14 zile de la primire.

Článek Cele mai îndrăgite 7 mașini de familie cu 7 locuri sub 150 000 de lei se nejdříve objevil na Carvago Blog.

Platforma Carvago, cunoscută publicului larg european în special ca retailer online de mașini pentru clienții finali (B2C), își extinde portofoliul de servicii pentru comercianții profesioniști (B2B) cu produsul Carvago BUY™. Reacționează astfel la evoluția pe termen lung a pieței și la interesul crescând al dealerilor pentru sourcing-ul transfrontalier de vehicule.

Prin lansarea Carvago BUY™, Carvago închide un cerc imaginar. Acum îi ajută pe dealeri nu doar să vândă eficient mașini rulate de pe piețele europene, ci și să le caute și să le cumpere în siguranță – fără complicații cauzate de barierele lingvistice, cerințele legislative și reglementările fiscale diferite.

„Clienții noștri B2B observă o lipsă tot mai mare de vehicule atractive, ușor de vândut. Disponibilitatea mașinilor după finalizarea leasingului se înrăutățește, producătorii livrează mai puține vehicule pe piață, iar structura a ceea ce este disponibil se îndepărtează tot mai mult de ceea ce își doresc clienții”, spune Vlad Ion, Country Manager Carvago Romania. „Prin lansarea Carvago BUY™, răspundem direct interesului comercianților pentru sourcing-ul transfrontalier de vehicule. Serviciul elimină cele mai mari bariere ale comerțului transfrontalier: bariera lingvistică, riscul defectelor ascunse, administrația internațională complexă legată de TVA și logistica complicată.”

Pe lângă structura ofertei, un rol important îl joacă și un factor economic puternic, sub forma marjelor rezultate din diferențele de preț. Politicile de preț diferite ale fiecărei mărci auto și preferințele distincte ale clienților de pe piețele specifice fac ca un model identic, cu aceeași motorizare și dotare, să poată avea o valoare de piață diferită în fiecare țară. Prin urmare, unele vehicule este mai avantajos să fie vândute în străinătate, în timp ce altele pot fi cumpărate din străinătate în condiții mai avantajoase.

Un singur serviciu, trei căi de achiziție

Produsul Carvago BUY™ este o extindere logică a modelului verificat într-o altă direcție. Pentru ca serviciul să se potrivească atât achizițiilor ad-hoc, cât și unei aprovizionări sistematice și scalabile, acesta oferă trei modalități de acces eșalonate:

• Acces prin formular web: O soluție destinată în special parcurilor auto și dealerilor independenți. Pentru a începe procesul, este suficient să introduceți linkul către vehiculul selectat în formularul de pe site.
• Integrare nativă în DMS Omnetic: O nouă funcție în modulul Sourcing reprezintă canalul principal pentru clienții existenți ai Omnetic, o platformă specializată de instrumente software pentru dealeri și service-uri. Achiziția de vehicule din străinătate are loc direct în interfața sistemului de dealeri, pe care comercianții îl folosesc în activitatea lor zilnică.
• Colaborare cadru: Un model contractual destinat achizițiilor în masă și repetate. Oferă un proces structurat, cu un management centralizat al tuturor comenzilor într-un singur tablou de bord (dashboard).

Indiferent de calea aleasă, nucleul serviciului rămâne același. La nivelul de bază, pentru o taxă unică de 10 euro, Carvago confirmă disponibilitatea vehiculului pentru vânzarea B2B, regimul TVA, caracterul complet al documentelor și VIN-ul. Dealerul poate comanda în continuare o verificare fizică CarAudit sau serviciul complet de achiziție, inclusiv asigurarea formalităților administrative și a logisticii.

„Achiziționarea de mașini din străinătate a fost până acum o oportunitate tentantă pentru mulți dealeri, dar în practică a reprezentat un coșmar operațional. Orele petrecute la telefon în limbi străine, riscul defectelor ascunse descoperite abia după import și reglementările fiscale extrem de complexe din diferite țări i-au descurajat pe mulți comercianți”, adaugă Vlad Ion. „Prin serviciul Carvago BUY™, le oferim vânzătorilor un instrument care face din achiziția transfrontalieră o chestiune la fel de simplă și sigură ca și cum ar cumpăra mașina din orașul vecin. Preluăm întreaga povară operativă și riscul, astfel încât partenerii noștri să se poată concentra pe ceea ce este mai important – vânzarea de mașini și îngrijirea clienților lor.”

Serviciul Carvago BUY™ este disponibil pe deplin de astăzi pentru toți comercianții de automobile înregistrați. Prima solicitare poate fi trimisă fără nicio obligație direct pe site-ul platformei: https://carvago.com/b2b

Článek Parcurile auto se confruntă cu o lipsă de mașini rulate atractive. Carvago le deschide acum achizițiile transfrontaliere ca o nouă sursă de vehicule se nejdříve objevil na Carvago Blog.

Piața decapotabilelor rulate prezintă o serie de particularități surprinzătoare. Majoritatea vânzărilor este formată din modele care nu se mai produc de mult timp, oferite cu precădere de vânzători privați. Acest lucru reiese dintr-o analiză a platformei online Carvago, care a cartografiat vânzările de decapotabile de pe principalele piețe europene* în ultimele 12 luni. Datele arată clar o discrepanță uriașă: în timp ce, în cazul mașinilor second-hand obișnuite, autoturismele mai vechi de 15 ani reprezintă doar 28% din vânzări, în cazul decapotabilelor, acestea domină piața cu un procent de 57%. În plus, valul de electrificare, care altfel schimbă semnificativ aspectul general al pieței auto din Europa, a evitat complet segmentul cu acoperiș deschis.

Prin urmare, evoluția pieței indică sfârșitul unei ere auto. „Decapotabilele reprezintă astăzi o nișă foarte specifică, în care clienții caută în primul rând emoții și experiențe de conducere asociate cu motoarele tradiționale cu combustie internă”, spune Vlad Ion, Country Manager Carvago Romania. „Din datele noastre, observăm că piața îmbătrânește și că vânzările se mută către persoanele fizice, deoarece oferta de decapotabile noi și aproape noi s-a redus dramatic.”

O piață abandonată de producători

O privire asupra clasamentului celor mai vândute decapotabile rulate pare o retrospectivă în trecut. Din cele mai vândute 20 de modele, 12 nu se mai fabrică. Pe primul loc la vânzările la nivel european se află BMW Seria 3 Cabrio, care a ieșit ultima dată de pe linia de asamblare în 2013. Pe locul doi se situează Volkswagen Golf Cabrio, a cărui producție s-a încheiat în 2016.

TOP 20 cele mai vândute decapotabile rulate din Europa

Electrificarea nu se aplică decapotabilelor

Segmentul decapotabilelor rămâne aproape exclusiv un domeniu al benzinei. În toate țările monitorizate, motoarele pe benzină au o cotă de 86,7%, în timp ce, pentru celelalte mașini de pe piață, aceasta este de doar 51%. O diferență și mai substanțială se regăsește în electrificare: la mașinile obișnuite, vehiculele electrice și hibride reprezintă 8,3% din piață, în timp ce la decapotabile, ponderea este de un minuscul 1,7%. Astfel, segmentul cu acoperiș deschis este de 5 ori mai puțin electrificat, iar revoluția bateriilor îl ocolește deocamdată. În mare parte, acesta este efectul vârstei medii ridicate a decapotabilelor, însă chiar și printre mașinile cu o vechime de până la cinci ani, decapotabilele au o cotă mai mică de propulsie electrică (7,8%) și hibridă (2,7%) decât restul pieței (9,2%, respectiv 13,4%).

Singura anomalie semnificativă este Austria, cu o pondere de 6,7% decapotabile electrificate. În marea majoritate a cazurilor, totuși, nu este vorba despre vânzări reale către clienți privați, deoarece 95% dintre decapotabilele electrice din Austria sunt așa-numitele „Tageszulassungen” (înmatriculări temporare de către dealeri / km 0) ale modelului MG Cyberster. A doua cea mai mare pondere de EV, de 2,1%, aparține Italiei, grație popularității locale a modelelor electrice Fiat 500C și Smart ForTwo Cabrio. În schimb, România este unică din punctul de vedere al motorizărilor diesel – mai mult de o decapotabilă rulată din patru (27,7%) vândută aici în ultimul an avea un motor diesel sub capotă.

Decapotabilele sunt mai colorate

Proprietarii de mașini cu plafon retractabil aleg culori puternice mult mai des decât cumpărătorii de autoturisme obișnuite. Nuanțele clasice și discrete, precum albul sau griul, sunt cu până la o treime mai puțin frecvente în cazul decapotabilelor, în timp ce verdele, violetul sau galbenul sunt mult mai frecvente aici decât pe restul pieței.

O privire mai detaliată asupra a 7 piețe Carvago

Pentru toate cele șapte țări în care brandul este activ comercial, analiștii Carvago au calculat și statistici mai detaliate. Pe lângă cele mai vândute modele, acestea includ și cota decapotabilelor pe fiecare piață și procentajul vânzătorilor privați.

Cele mai vândute decapotabile pe piețele individuale

Germania este de departe cea mai mare piață din Europa (nu doar pentru decapotabile) și, totodată, piața cu cel mai pronunțat caracter de colecție, deoarece 76% dintre vânzări trec din mâini private în mâini private. Piața dealerilor și cea a privaților din această țară formează două ecosisteme complet separate. Dealerii conduc detașat cu modelele moderne Fiat 500C, cu o vârstă mediană de 8 ani, în timp ce persoanele fizice revând cel mai adesea BMW Seria 3 Cabrio ca pe o mașină clasică de colecție din generațiile E36, E46 și E93. Acest singur model, care nu se mai fabrică de treisprezece ani, generează una din unsprezece tranzacții de vânzare pe întreaga piață germană a decapotabilelor.

Italia reprezintă a doua cea mai mare piață, însă, spre deosebire de Germania, este dominată de dealeri și parcuri auto, cu o cotă de 64%. Clasamentul general, precum și clasamentele dealerilor și ale persoanelor fizice, sunt conduse cu ușurință de emblematicul Fiat 500C. Pasiunea italienilor pentru mașinile decapotabile nu se reflectă însă doar pe piața locală, ci este puternic confirmată și de statisticile de vânzări Carvago. În timp ce, pe celelalte piețe, decapotabilele reprezintă doar aproximativ 2% din totalul vânzărilor prin intermediul platformei, în Italia acest procent este de 11,6%, adică de aproape șase ori mai mult. Mazda MX-5 și BMW Z4 figurează chiar în Top 10 al celor mai vândute modele pe Carvago în Italia.

Austria este cea mai scumpă piață de decapotabile din Europa, prețul median de 24.515 euro fiind de aproape trei ori mai mare decât în Polonia (8.472 de euro). Motivul este taxa NoVA, dar și structura mai tânără a mașinilor vândute, cu o mediană de 9 ani (față de 17 în Polonia). Piața dealerilor și statisticile generale sunt dominate de Fiat 500C, cu toate acestea, vânzătorii privați austrieci revând cel mai des BMW Seria 3 Cabrio din anii ’90.

Cehia, deși este o piață relativ mică din perspectivă europeană, cu o cotă de piață de 0,73%, este puternic orientată către mașinile moderne. BMW Z4 domină fără echivoc vânzările generale, oferta dealerilor, precum și piața persoanelor fizice. Pe nicio altă piață europeană în afară de Italia un model nu s-a afirmat atât de clar în toate cele trei categorii simultan.

Slovacia este cea mai mică dintre cele șapte regiuni analizate, cu o cotă de piață de 0,62%. O anomalie locală majoră este însă prețul median aproape identic la dealeri și la vânzătorii privați, care oscilează chiar sub pragul de 14 mii de euro. Deși BMW Z4 este câștigător pe piața privată și pe cea generală, Slovacia este singura piață din țările analizate unde modelul BMW 4 Cabrio este regele în privința parcurilor auto și a dealerilor.

Polonia are cea mai veche piață de decapotabile din Europa, cu o mediană de 17 ani. Mai mult de 83% din vânzări se desfășoară exclusiv prin intermediul persoanelor fizice, iar prețul median de 11.504 euro este cel mai mic din toate țările analizate. Este cu atât mai surprinzător faptul că cea mai vândută decapotabilă aici este un model de lux relativ scump, Mercedes-Benz SL.

România atrage atenția cu un segment de dealeri remarcabil de premium, cu un preț median al mașinilor de 26.964 de euro, dominat detașat de Porsche 911 Cabrio. Pe de altă parte, printre persoanele fizice conduce vechiul Volkswagen Eos. Clasamentul general din România este dominat de BMW Seria 4 Cabrio, ceea ce face din România piața cu cea mai mare sciziune, unde fiecare grup de vânzări are un favorit diferit. În același timp, această țară înregistrează de departe cea mai mare pondere de decapotabile diesel (27,7%) dintre statele analizate.

Un model, prețuri diferite

Compararea prețurilor unei anumite mașini oferă un răspuns clar la întrebarea dacă merită să cauți în străinătate atunci când alegi o decapotabilă. Asta, desigur, dacă nu locuiești în Germania. Germanii, totuși, se pot consola cu faptul că dimensiunea pieței, fluxul constant de mașini aproape noi provenite din leasinguri încheiate, împreună cu o cerere internă relativ slabă, împing prețurile la cel mai scăzut nivel dintre toate țările comparate. Un exemplu elocvent este un BMW Z4 sDrive30i din anul 2023, cu un rulaj de până la 30.000 km:

Taxa pe emisii NoVA, care se plătește în Austria la prima înmatriculare a autovehiculului în țară, explică doar 11 puncte procentuale din diferența totală de 28% față de țara vecină, Germania. Prin urmare, pentru austrieci, dar și pentru cehi, achiziționarea decapotabilei visate se dovedește a fi, fără îndoială, rentabilă. (Polonia și Slovacia lipsesc din tabel, deoarece în perioada monitorizată nu a fost vândută nicio mașină cu combinația respectivă de motorizare, vechime și rulaj în aceste țări. Modelul Z4 este popular pe ambele piețe, dar se vând mașini mult mai vechi).

Decapotabilele pe Carvago: O lume în sine

La fel ca pe piețele individuale, mașinile cu plafon retractabil reprezintă un segment marginal și în statisticile de vânzări ale platformei Carvago. În ultimele 12 luni, modelele cu acoperiș deschis au reprezentat 2,05% din totalul vânzărilor. Totuși, aceasta este singura trăsătură comună. Structura modelelor diferă semnificativ, precum și vârsta și kilometrajul mașinilor vândute. În termeni mediani, decapotabila tipică vândută pe Carvago are 5 ani vechime, un rulaj de 39.789 km și costă 29.174 de euro.

Top 10 cele mai vândute decapotabile pe Carvago

Platforma este căutată în segmentul decapotabilelor în primul rând pentru achiziționarea de mașini orientate spre emoție, pentru bucuria pură de a conduce, aspect ilustrat perfect de Mazda MX-5. Deși în Europa acest roadster japonez se clasează pe locul 14 la general, pe platforma Carvago a reprezentat un procent masiv de 37% din totalul vânzărilor de decapotabile, obținând fără emoții poziția de lider absolut.

Cea mai scumpă decapotabilă vândută în ultimele 12 luni a fost un Porsche 911 Carrera Cabrio, anul de fabricație 2025 și un rulaj de doar 9.100 km. Mașina, propulsată de un motor pe benzină în șase cilindri de trei litri, de 2981 cm³, cu o putere de 290 kW (394 CP), a fost achiziționată de un proprietar ceh din Germania pentru suma record de 161.165 de euro. Cea mai mare herghelie de cai putere sub capotă dintre decapotabilele vândute pe Carvago s-a aflat la un Jaguar F-Type Cabriolet AWD SVR din 2019, cu un motor V8 de cinci litri care rage în partea frontală, dezvoltând o putere de 423 kW (575 CP).

*Analiza pieței secundare din 14 țări care reprezintă împreună 87% din populația UE: Austria, Belgia, Cehia, Franța, Germania, Italia, Luxemburg, Olanda, Polonia, România, Slovacia, Spania, Suedia și Ungaria.

Fiecare mașină vândută prin Carvago trece printr-o inspecție tehnică detaliată CarAudit, care include până la 270 de puncte de control. Inspecțiile riguroase scot la iveală defecte ascunse la aproximativ un sfert din mașinile verificate. CarAudit este una dintre pietrele de temelie ale inițiativei Carvago pentru achiziții sigure, care demonstrează că inclusiv cumpărarea unei mașini rulate poate fi o experiență plăcută și lipsită de riscuri. Inițiativa include, de asemenea, gestionarea tuturor formalităților, pregătirea dinaintea vânzării, livrarea mașinii la domiciliu și o garanție de șase luni, incluzând posibilitatea de a returna mașina în termen de 14 zile de la primire.

Článek Sfârșitul unei ere: Din cele mai vândute 20 de decapotabile rulate, 12 modele nu se mai fabrică se nejdříve objevil na Carvago Blog.

Cele mai riscante modele de pe piața europeană a mașinilor second-hand sunt Peugeot 3008, Opel Insignia și Jeep Compass. Acest lucru reiese din analiza rezultatelor inspecțiilor detaliate pre-cumpărare CarAudit, prin care trece fiecare mașină comandată pe platforma Carvago. Câștigătorul absolut este, pe de altă parte, Hyundai Kona, urmat de două modele BMW. Ca regulă generală, starea vehiculelor se deteriorează odată cu trecerea anilor și creșterea kilometrajului. Mai mult, există diferențe considerabile de calitate între țări.

„Inspecția tehnică CarAudit este foarte detaliată și include până la 270 de puncte de control. În aproximativ un sfert din cazuri, se întâmplă să nu recomandăm clientului achiziționarea mașinii selectate,” explică Vlad Ion, Country Manager Carvago România. „Motivele frecvente includ istoricul de service, neconcordanțe în documentație sau discrepanța dintre specificația reală a mașinii și ceea ce a declarat vânzătorul în anunț. Unele variante de modele și ani de fabricație deosebit de problematice lipsesc cu desăvârșire de pe Carvago.com, deoarece Blacklist-ul nostru actualizat permanent le exclude preventiv. Cu toate acestea, aproximativ 10 la sută din mașinile verificate nu primesc recomandarea direct din cauza stării tehnice a exemplarului specific analizat – și exact pe acest aspect s-a concentrat cel mai recent studiu al nostru.”

Pe baza a zeci de mii de inspecții CarAudit din perioada 2023–2026, echipa analitică Carvago a întocmit o prezentare generală a modelelor cărora starea tehnică le pune cel mai des, procentual, un stop.* După o ajustare statistică pentru impactul vârstei și al kilometrajului (a se vedea explicația detaliată a metodologiei la finalul acestui comunicat de presă), s-a constatat că cel mai riscant model dintre toate este Peugeot 3008. Riscul de a nu trece de CarAudit este de 2,38 ori mai mare la acesta decât media mașinilor de vârstă și rulaj comparabile. Top 10 al celor mai slabe este închis, oarecum surprinzător, de Honda Civic.

Top 10 cele mai problematice modele conform inspecțiilor CarAudit

De ce pică mașinile: De la scurgeri de ulei la frâne corodate

Cea mai frecventă categorie sunt defecțiunile tehnice (35,6 %). Dacă ne concentrăm doar pe acestea, în 58% din cazuri problema se află la unitatea de propulsie (funcționare zgomotoasă, scurgeri de ulei, porniri dificile). Aproape o treime (32 %) este reprezentată de electronice defecte și sisteme de asistență, iar în 11 % din cazuri inspectorii Carvago descoperă probleme grave la frâne care depășesc uzura normală. Este însă alarmant locul al doilea în categoriile de respingere: una din patru mașini respinse (25,3 %) are la activ o reparație neprofesionistă în urma unui accident sau o vopsire de proastă calitate. Alte motive includ daune nereparate provocate de grindină (11,3 procente), daune actuale la caroserie (9,9 procente) și o stare generală proastă (9,1 procente).

Exemple descurajatoare din practică

La două din trei mașini Alfa Romeo Giulia care eșuează la inspecția CarAudit, motivul este o defecțiune tehnică. Mecanicii Carvago întâlnesc, de exemplu, vehicule care semnalează simultan defecțiuni ale motorului, filtrului DPF și sistemului start-stop, dar și scurgeri de lichid de frână care pun viața în pericol, provenite de la conductele de frână corodate. (La general, Giulia, cu un indice de risc de 1,49, se află pe locul 11, imediat în spatele modelului Honda Civic.) La modelele Opel Astra și Ford Focus se repetă adesea un tipar dominant al scurgerilor de ulei și al motoarelor zgomotoase sau care funcționează neregulat. De asemenea, Astra suferă frecvent de coroziune la nivelul pragurilor. O coroziune periculoasă a șasiului este tipică, printre altele, pentru popularul (și fiabilul din punct de vedere mecanic) roadster Mazda MX-5.

Paradoxul Tesla

Atunci când cumpără vehicule electrice second-hand, clienții sunt aproape exclusiv interesați de starea și degradarea scumpei baterii de tracțiune. Aceasta, însă, este defectă doar cu titlu de excepție – la doar 0,3% din mașinile electrice verificate. Cu toate acestea, mașinile propulsate de electricitate nu sunt imune la probleme. Coeficientul de risc la acestea este chiar puțin mai mare decât la autoturismele diesel (1,16 față de 0,94). Motivele nu au însă nicio legătură cu tipul de propulsie. Un caz ilustrativ este popularul Tesla Model 3. Motivul nerecomandării achiziției sale îl reprezintă frecvent reparațiile neprofesioniste în urma accidentelor. Service-urile obișnuite au adesea dificultăți în a gestiona aluminiul și îmbinările lipite. De asemenea, tehnicienii Carvago întâlnesc la Tesla plafoane panoramice crăpate dificil de rezolvat, o stare generală de negligență și, în mod repetat, mucegai în interior. Convingerea eronată a multor proprietari că mașinile Tesla nu necesită o întreținere periodică contribuie probabil și ea la această stare precară frecventă.

Premianți neașteptați

La celălalt capăt al clasamentului găsim modele cu o rată de nerecomandare zero sau aproape zero. În cazul modelelor Hyundai Kona, BMW i3, BMW X5 și Toyota RAV4, în ultimii mai bine de trei ani nu s-a întâmplat niciodată ca mașina să nu treacă de inspecția CarAudit din cauza stării tehnice. Modelele mărcii Volvo se prezintă de asemenea într-o lumină favorabilă.

Top 10 cele mai puțin problematice modele conform inspecțiilor CarAudit

Statistica este, desigur, influențată de structura cererii pe Carvago. Mărcile și modelele pe care clienții le comandă puțin sau deloc nu figurează în ea.

„Este evident că descoperirile noastre bazate pe inspecții detaliate ale mașinilor comandate oferă adesea o imagine diferită față de diversele clasamente populare de fiabilitate, întocmite pe baza chestionarelor, a intervențiilor de asistență rutieră sau a inspecțiilor tehnice periodice impuse de stat,” comentează Vlad Ion. „Per total, rezultatele inspecțiilor CarAudit confirmă totuși în mod clar că a te baza pe reputația unui model poate fi foarte înșelător atunci când alegi o mașină la mâna a doua. Cu cât mașina este mai veche și mai rulată, cu atât intră mai mult în joc, alături de factorii constructivi, conștiinciozitatea service-urilor și abordarea proprietarilor anteriori cu privire la întreținere și reparații. Singura cale sigură este o verificare fizică amănunțită, exact așa cum este CarAudit-ul nostru.”

Mai bine mai nouă și din Suedia, decât mai veche și din Italia

Nu este o surpriză că există o relație clară între starea mașinii și vârsta, respectiv kilometrajul acesteia. În timp ce până la doi ani de vechime și 60 de mii de km, rata mașinilor nerecomandate (din cauza stării tehnice) este de doar 1,3 %, la mașinile de cinci ani cu un kilometraj între 60 și 120 de mii de km crește la 7,4 %. Mașinile mai vechi de 11 ani cu peste 150 de mii de kilometri parcurși sunt considerate necorespunzătoare de mecanicii Carvago în mai mult de o treime (33,8 %) din cazuri. Rezultatul inspecției CarAudit poate fi, de asemenea, anticipat într-o oarecare măsură în funcție de țara în care este oferită spre vânzare mașina. În timp ce Suedia înregistrează un coeficient de risc ajustat de doar 0,29 (fiind deci de peste trei ori mai bună decât media), în Italia este de 4,49 – de aproape cinci ori mai rea decât media și de peste cincisprezece ori mai rea decât Suedia. Slovacia și Cehia se numără printre țările mai sigure, cu un coeficient sub 1,0. Germania, de unde provin majoritatea vehiculelor din eșantion, se menține aproape de medie cu un coeficient de 1,04.

Fiecare mașină comandată prin Carvago trece prin inspecția tehnică detaliată standardizată CarAudit, care include până la 270 de puncte de control. CarAudit este una dintre pietrele de temelie ale inițiativei Carvago pentru o achiziție sigură, care demonstrează că și cumpărarea unei mașini second-hand poate fi o experiență plăcută și fără riscuri. Inițiativa include de asemenea soluționarea tuturor formalităților, pregătirea de pre-vânzare, livrarea mașinii direct la domiciliu și o garanție de șase luni, inclusiv posibilitatea de a returna mașina în termen de 14 zile de la primire.

* Analiza se bazează pe rezultatele inspecțiilor tehnice independente CarAudit efectuate de compania Carvago la autoturismele second-hand din întreaga Europă, în perioada 2023 – Q12026. Setul de date include exclusiv cazurile de nerecomandare pentru cumpărare din cauza stării tehnice a vehiculului. Pentru a permite o comparație corectă a modelelor, fără distorsiuni cauzate de diferențele de vârstă și structura kilometrajului, a fost utilizată metoda standardizării indirecte cu corecție leave-one-out. Coeficientul ajustat rezultat indică de câte ori riscul de nerecomandare la un anumit model este mai mare sau mai mic comparativ cu media întregului eșantion, la vârstă și kilometraj comparabile. Clasamentul este ordonat în funcție de acest coeficient. În clasament sunt incluse doar seriile de modele cu cel puțin 50 de inspecții CarAudit efectuate. Detalierea motivelor de nerecomandare și profilurile defecțiunilor se bazează pe înregistrările detaliate ale inspectorilor.

Článek Rezultatele inspecțiilor CarAudit: Tesla Model 3 sau Ford Mustang printre cele mai slabe, modelele BMW și Volvo excelează se nejdříve objevil na Carvago Blog.

Clienții platformei online Carvago reacționează la tensiunile geopolitice și la scumpirea carburanților printr-o tranziție accelerată către mobilitatea electrică. Datele interne privind vânzările din primul trimestru al anului 2026 arată o creștere abruptă a ponderii comenzilor de vehicule electrice rulate în ultimele săptămâni.

Escaladarea actuală a conflictului armat din Iran și amenințările asociate la adresa infrastructurii petroliere globale au declanșat panica pe piețele de mărfuri. Rezultatul este o scumpire bruscă a carburanților clasici în întreaga Europă. Incertitudinea privind evoluția viitoare a prețurilor la benzină și motorină a acționat ca un catalizator puternic al schimbărilor în comportamentul consumatorilor, determinând șoferii să caute alternative cu costuri de exploatare mai previzibile.

Pe vânzările europene ale rețelei Carvago, acest trend este clar vizibil. În timp ce în primele două luni ale anului vehiculele complet electrice reprezentau în medie aproximativ 18 procente din totalul comenzilor, odată cu creșterea prețurilor carburanților ponderea lor a început să crească accelerat. Dinamica s-a intensificat mai ales în săptămânile 12 și 13, când ponderea EV a urcat la 22,7 %, respectiv 26,4 %.

„Situația actuală de la stațiile de alimentare schimbă rapid perspectiva clienților asupra a ceea ce le convine. Oamenii și-au făcut calculele și au constatat că, la prețurile de astăzi ale carburanților clasici, recuperarea investiției într-un vehicul electric rulat se scurtează dramatic. Teama de noi scumpiri ale petrolului a spart pur și simplu bariera psihologică a celor care până acum luau în considerare achiziția unui vehicul electric doar tangențial”, comentează situația actuală Vlad Ion, Country Manager Carvago România.

Datele Carvago confirmă că cererea din martie este împinsă de pragmatism. Vehiculul electric median comandat în luna a treia prin intermediul Carvago are patru ani, 55 000 km la bord și costă aproximativ 21 100 de euro. Clienții aleg așadar vehicule accesibile, potrivite pentru naveta zilnică sau ca a doua mașină a familiei.

Cel mai comandat vehicul electric în martie a fost Volkswagen ID.4, urmat de compactul ID.3 și de Tesla Model 3. Top 5 este completat de Hyundai Kona și Kia Niro.

Fiecare vehicul vândut prin intermediul Carvago trece printr-o inspecție tehnică detaliată CarAudit care cuprinde până la 270 de puncte de control. Verificarea riguroasă descoperă defecte ascunse la aproximativ un sfert dintre mașinile inspectate. CarAudit este una dintre pietrele de temelie ale inițiativei Carvago pentru o achiziție sigură, care demonstrează că și cumpărarea unei mașini rulate poate fi o experiență plăcută și lipsită de riscuri. Inițiativa include, de asemenea, rezolvarea tuturor formalităților, pregătirea prevânzare, livrarea la domiciliu și o garanție de șase luni, cu posibilitatea de a returna vehiculul în termen de 14 zile de la preluare.

Článek Cererea de electrice accesibile crește vertiginos. Din cauza războiului din Iran, vehiculele electrice depășesc un sfert din comenzile de pe Carvago se nejdříve objevil na Carvago Blog.

Despre prăbușirea accelerată a valorii mașinilor electrice second-hand se discută în lumea auto de mai multă vreme. Acum, acest trend a fost confirmat precis și pe baze de date solide de către Carvago, o platformă online europeană de top pentru vânzarea de automobile. Echipa sa de analiști a prelucrat un eșantion imens de date din anunțuri de pe piața germană, care este de departe cea mai mare din Europa. Rezultatul arată clar că vehiculele electrice își pierd valoarea după trei ani semnificativ mai rapid decât mașinile convenționale. Dacă pentru primii proprietari acesta este un fapt neplăcut, pentru cei interesați de achiziția unui vehicul second-hand este, dimpotrivă, o veste excelentă și o oportunitate extraordinară de cumpărare.

„În spatele scăderii abrupte a prețurilor mașinilor electrice stau doi factori: progresul tehnologic rapid și cererea limitată pe piața secundară,” explică Vlad Ion, Country Manager Carvago România. „Dezvoltarea electromobilității avansează cu viteză, ceea ce însă duce la învechirea tehnologică accelerată a modelelor existente. În toată Europa rămân încă mulți oameni care, din diverse motive, nu consideră mașina electrică o soluție potrivită pentru nevoile lor de transport.”

Experții Carvago au analizat în detaliu zece perechi de modele comparabile. Au comparat prețurile inițiale de la sfârșitul anului 2022 cu prețurile acelorași mașini second-hand de pe piața germană la finele anului 2025. Concluziile sunt clare: în toate cele zece cazuri, modelul electric a pierdut mai mult din valoare decât echivalentul său cu motor termic. Nici faptul că electromobilele au în medie un kilometraj considerabil mai mic nu le ajută să-și păstreze valoarea.

Un exemplu elocvent al acestui paradox de preț este Hyundai Kona. În timp ce versiunea cu motor termic și-a redus valoarea în trei ani cu doar aproximativ 26%, varianta electrică a pierdut peste 52%. Astăzi, pentru o Kona electrică cumpărătorul plătește în medie 18 900 de euro, în timp ce versiunea pe benzină costă în medie 21 480 de euro. O dinamică similară o observăm la SUV-urile de familie Volkswagen. Ca mașină nouă, Tiguan era cu 5 565 de euro mai ieftin decât ID.4 electric, însă astăzi rolurile s-au inversat, iar ID.4 second-hand, cu un preț mediu sub 27 de mii de euro, este opțiunea mai accesibilă. „Recordmanul” procentual este Mercedes-Benz EQE, care după trei ani se vinde la mai puțin de o treime din prețul inițial!

Scăderea mai rapidă a prețurilor este însă o veste excelentă pentru șoferii care se gândesc să achiziționeze un vehicul electric second-hand. „În România avem o pondere surprinzător de ridicată a electromobilelor în vânzările totale, tocmai pentru că suntem capabili să livrăm din Germania, Olanda și alte țări mașini relativ noi la prețuri începând de la 20 de mii de euro,” adaugă Vlad Ion. „În contextul reintroducerii subvențiilor în Germania în acest an, ne așteptăm ca presiunea asupra prețurilor acestor vehicule să se intensifice și mai mult.”

O investiție bună: 7 mașini surprinzătoare a căror valoare a crescut în ultimii trei ani

Segmentul vehiculelor pur electrice a reprezentat în 2025 pe Carvago 16,4% din totalul vânzărilor. Cel mai bine vândut electromobil online a fost Volkswagen ID.4, urmat de Tesla Model 3 și de mai micul Volkswagen ID.3. În primele cinci s-au clasat și Škoda Enyaq și MG4.

Clienții din România pot alege pe Carvago dintre peste 80 de mii de electromobile de la toate mărcile. Fiecare vehicul vândut prin intermediul Carvago trece printr-o inspecție tehnică detaliată CarAudit, care acoperă până la 270 de puncte de control. Verificarea riguroasă depistează defecte ascunse la aproximativ un sfert dintre mașinile inspectate. CarAudit este unul dintre pilonii inițiativei Carvago pentru achiziție sigură, care demonstrează că și cumpărarea unei mașini second-hand poate fi o experiență plăcută și fără riscuri. Inițiativa include, de asemenea, rezolvarea tuturor formalităților, pregătirea prevânzare, livrarea vehiculului la domiciliu și o garanție de șase luni, cu posibilitatea de a returna vehiculul în termen de 14 zile de la recepție.

Článek Mașinile electrice își pierd valoarea mult mai rapid decât cele cu motoare termice, confirmă datele de pe cea mai mare piață europeană se nejdříve objevil na Carvago Blog.

Kilometrajul este, alături de specificații și preț, parametrul cel mai atent urmărit la alegerea unei mașini second-hand. Publicul automobilistic percepe pe bună dreptate kilometrajul ca un indicator fiabil al stării generale și al uzurii vehiculului. Cu toate acestea, vehicule identice, de aceeași vârstă, prezintă pe diferitele piețe europene diferențe uriașe de kilometraj, relevă o analiză recentă a companiei Carvago, platformă online europeană de referință pentru achiziția și vânzarea transfrontalieră de autovehicule. Clientul care nu se limitează doar la piața locală poate obține modelul dorit într-o stare semnificativ mai bună.

„Achiziția online le deschide clienților ușa către milioane de mașini din toată Europa. Pe de o parte, în străinătate anumite modele pot fi achiziționate adesea mai avantajos decât în țările unde cererea pentru ele este cea mai mare. Acest lucru clienții Carvago îl știu deja bine. Diferă însă dramatic și kilometrajele medii,” spune Vlad Ion, Country Manager Carvago România. „În timp ce un Golf de cinci ani are în Germania mai puțin de jumătate din kilometrajul mediu față de Polonia, italienii își găsesc icoana – Fiat 500 – cu jumătate de kilometraj în România sau Cehia. Sunt doar două exemple concrete care ilustrează limpede de ce este o greșeală să te limitezi la piața locală atunci când cauți o mașină.”

Un exemplu tipic este Volkswagen Golf 1.5 TSI DSG înmatriculat pentru prima dată în 2021. În Germania are în medie doar 61 de mii de km rulați. Prin comparație, mașinile de pe piețele cehă, slovacă și poloneză prezintă kilometraje între 112 și 134 de mii de km – diferența este mai mult decât dublă. Un tipar similar se aplică și pentru BMW 320d Touring de segment managerial. În Italia, aceste vehicule mențin un kilometraj mediu de 103 mii de km, în timp ce în Slovacia sau România se apropie de pragul de 160 de mii de km (diferență de 55%).*

Kilometrajul mediu al vehiculelor de cinci ani VW Golf și BMW 320d

Diferența mare de kilometraje medii se datorează în mare parte faptului că mașinile de serviciu, după încheierea contractelor de leasing de trei sau patru ani, părăsesc țările din vestul Europei și ajung pe piețele second-hand din Europa Centrală și de Est, în timp ce „acasă” rămân vehiculele bine întreținute, mai puțin utilizate, ale proprietarilor privați. Nu este însă un principiu universal valabil – totul depinde de țara și modelul concret.

Iconicul model de oraș Fiat 500 pe piața italiană de origine servește efectiv la utilizarea zilnică intensivă și după cinci ani prezintă cel mai mare kilometraj mediu (54 de mii de km). În țări precum Cehia, Germania sau Suedia, joacă mai degrabă rolul unui al doilea sau al treilea automobil stilat din gospodărie. Clientul italian care visează la un „nuova cinquecento” bine întreținut are, în mod surprinzător, mai mult de câștigat dacă caută un Fiat 500 în afara granițelor țării sale.

Kilometrajul mediu al vehiculelor de cinci ani Fiat 500

„Cel mai mare atu al Carvago este că un client exigent nu este limitat de oferta dealerilor locali. Literalmente de pe canapeaua proprie, clientul își alege și comandă cu livrare la domiciliu mașina exact pe gustul său – fie că este vorba de culoare, dotări, motorizare sau tocmai de kilometraj,” completează Vlad Ion.

Cele mai bune mașini rulate dispar de pe piață în primăvară aproape de două ori mai repede. Pentru întârziați rămân compromisurile și culorile nepopulare

Dar cum poți verifica de la distanță dacă o mașină cu un kilometraj atractiv de scăzut corespunde cu adevărat cu ceea ce promite anunțul? Pentru ca achiziția transfrontalieră să fie complet sigură și transparentă, fiecare vehicul cumpărat prin Carvago trece printr-o verificare a istoricului, inclusiv verificarea efectuată de compania Cebia, și printr-o inspecție tehnică certificată CarAudit. Un mecanic independent verifică vehiculul în până la 270 de puncte de control, iar clientul primește ulterior un raport detaliat despre starea tehnică reală, inclusiv documentație foto. Dacă vehiculul nu îndeplinește criteriile stricte de calitate, Carvago nu recomandă achiziția și verifică gratuit o altă alternativă aleasă de client.

Notă metodologică: Cele mai vândute specificații ale trei modele populare la nivel european – BMW Seria 3, Fiat 500 și Volkswagen Golf – toate cu anul primei înmatriculări 2021. Datele provin din anunțuri active în februarie 2026 pe 14 piețe europene monitorizate.

Článek Aceeași mașină, aceeași vârstă, dar kilometraj dublu: De ce merită să cauți peste hotare când cumperi o mașină second-hand se nejdříve objevil na Carvago Blog.

Sosirea primăverii marchează pentru piața mașinilor rulate cea mai expusă parte a anului. Cererea crește de la o lună la alta cu aproape 20%, iar clienții din întreaga Europă se luptă pentru cele mai bune exemplare. Mașinile atractive, aproape noi, dispar din oferte în doar 17 zile. Aceste date reies din statisticile companiei Carvago, platformă europeană de top pentru cumpărarea și vânzarea de mașini online. Cine amână achiziția până la sfârșitul primăverii trebuie adesea să facă un compromis la pretențiile sale privind modelul, motorizarea, echiparea, culoarea și starea vehiculului.

„Dacă ne uităm la categoria căutată a vehiculelor de până la cinci ani vechime și cu un rulaj de până la 75 de mii de kilometri, vedem o tendință sezonieră implacabilă. În timp ce în februarie clientul are efectiv o lună de gândire, din martie vehiculele atractive se vând în medie în doar 17 zile”, spune Vlad Ion, Country Manager Carvago România. „Astfel, clientul are în realitate puțin peste două weekenduri pentru a găsi mașina și a lua o decizie. Dacă ezită, mașina va fi cumpărată de altcineva.”

Datele Carvago, companie care monitorizează activ piețele reprezentând 87% din populația UE*, relevă faptul că sezonul de primăvară (din martie până în iunie) este perioada de vârf absolut al vânzărilor. Anul trecut, de exemplu, piața a explodat de la 4 milioane de mașini rulate vândute în februarie la peste 4,7 milioane de vehicule în martie. Această creștere fulminantă a cererii se repetă în fiecare an și are un impact imediat asupra vitezei cu care mașinile de calitate dispar din anunțuri.

Interesul pentru tracțiunea integrală este cel mai puternic iarna, când restul pieței „doarme”. Iar cele mai vândute mașini 4×4 nu sunt adesea SUV-uri, arată analiza Carvago

În mod logic, primele care se vând sunt cele mai bune vehicule, adică cea mai căutată combinație de model, motorizare, rulaj, echipare și culoare dintr-o anumită regiune. Nuanțele elegante și preferate pe termen lung – cum ar fi anumite vopsele metalizate, tonurile populare de gri, negru sau alb perlat – își găsesc cel mai repede cumpărători. Un client care se trezește abia în luna mai va trebui, cel mai probabil, să se mulțumească cu o culoare pe care inițial nu o dorea deloc, sau să renunțe la așteptările sale privind motorul sau echiparea.

„Achiziționarea online a unei mașini din străinătate deschide clienților accesul la sute de mii de vehicule din întreaga Europă, astfel încât Carvago reprezintă, într-o oarecare măsură, o salvare față de o piață locală epuizată rapid. Cu toate acestea, nici aici nu se aplică regula conform căreia mașinile bune așteaptă la nesfârșit. Și la nivel transnațional vă confruntați cu creșterea paneuropeană a cererii”, adaugă Vlad Ion.

Prin urmare, Carvago recomandă să nu amânați achiziția. Trecerea dintre lunile februarie și martie reprezintă momentul de cotitură în care cumpărătorii au încă cele mai mari șanse să obțină mașina cu specificațiile visate și în stare perfectă, sau poate chiar să negocieze condiții mai avantajoase înainte ca piața să fie complet dominată de dictatul vânzătorilor.

*Analiza se bazează pe datele pieței secundare din 14 țări europene, care reprezintă împreună 87% din populația UE (Belgia, Republica Cehă, Franța, Italia, Luxemburg, Ungaria, Germania, Țările de Jos, Polonia, Austria, România, Slovacia, Spania și Suedia).

Článek Cele mai bune mașini rulate dispar de pe piață în primăvară aproape de două ori mai repede. Pentru întârziați rămân compromisurile și culorile nepopulare se nejdříve objevil na Carvago Blog.

În timp ce în urmă cu câțiva ani mașinile rulate cu propulsie electrificată erau o chestiune complet marginală, anul 2025 le-a stabilit definitiv în curentul principal. Acest lucru este demonstrat de statisticile de vânzări ale Carvago, principala platformă europeană pentru cumpărarea și vânzarea online de automobile. Cota cumulată a modelelor complet electrice (BEV) și hibride (FHEV și PHEV) din totalul vânzărilor Carvago a atins în anul precedent 27,9%.

„Din punctul de vedere al tipurilor de propulsie, piața mașinilor rulate a ajuns într-o fază în care clienții abordează alegerea propulsiei pur pragmatic. Nu este vorba de o luptă a ideologiilor, ci de o alegere rațională a mașinii care corespunde cel mai bine bugetului și nevoilor șoferului concret”, spune Vlad Ion, Country Manager Carvago Romania. „Ni se confirmă din nou că, dacă este disponibilă o ofertă largă de mașini de calitate la prețuri corespunzătoare puterii locale de cumpărare, nici clienții din țările presupus electrosceptice nu au nicio problemă cu electricitatea.”

Vehiculele electrice: Prețul ca factor cheie al accesibilității

Segmentul vehiculelor pur electrice a reprezentat în 2025 pe Carvago 16,4% din toate vânzările. Cea mai mare pondere au înregistrat-o vehiculele electrice în Slovacia (17,3%), urmată îndeaproape de Republica Cehă (17,1%).

Cel mai bine vândut vehicul electric online a devenit Volkswagen ID.4, urmat de Tesla Model 3 și de modelul mai mic Volkswagen ID.3. În primele cinci au intrat și Škoda Enyaq și MG4.

Un context interesant oferă privirea asupra statisticilor de preț. Prețul median de vânzare al vehiculelor electrice vândute online în 2025 a fost de 21.352 EUR. Aceasta este chiar puțin mai puțin decât mediana prețului tuturor mașinilor (22.017 EUR) care s-au vândut anul trecut pe Carvago. Tocmai acest indicator dărâmă mitul neîncrederii clienților din Europa Centrală și de Est față de electromobilitate.

Datele arată că presupusul scepticism nu este atât o chestiune de prejudecăți tehnologice sau preferințe politice, cât primar de calcul economic. În momentul în care oferta de vehicule electrice rulate a devenit accesibilă ca preț, cererea pentru acestea crește natural.

Octavia, BMW 4 sau MG ZS. Statisticile Carvago dezvăluie cele mai vândute modele din 2025

„În acest context, este potrivit să subliniem că Carvago nu are niciun interes comercial special în preferința unui anumit tip de propulsie și nu favorizează, nici nu suprimă nicio propulsie concretă în oferta sa”, completează Vlad Ion. „Ponderea ridicată a mașinilor electrice în cifrele noastre de vânzări este rezultatul mecanismelor pieței. În contextul noilor subvenții pentru vehiculele electrice din Germania, anul acesta ne așteptăm, de asemenea, la o nouă scădere semnificativă a prețurilor mașinilor electrice aproape noi, ceea ce va întări și mai mult cererea în țările Europei Centrale și de Est.”

Cele mai vândute mărci și modele de vehicule electrice pe Carvago*

Un vehicul electric tipic vândut în 2025 online a avut, în exprimare mediană, o vechime de trei ani și un rulaj de 39.025 km. Privind preferințele regionale, este evidentă dominația modelului Volkswagen ID.4 în Germania, Austria și Slovacia. Italia, Cehia și România preferă cel mai mult Tesla Model 3, în timp ce în Polonia pe primul loc a ajuns MG ZS EV.

Hibride: Toyota în frunte

Clasamentul vehiculelor hibride, care au contribuit la vânzările Carvago de anul trecut cu 11,5%**, este condus de Toyota Corolla, care beneficiază pe termen lung de reputația puternică a propulsiei hibride a mărcii japoneze. Pe locul doi s-a clasat Cupra Formentor e-HYBRID, urmată de Škoda Superb iV.

Spre deosebire de vehiculele electrice, unde predomină mașinile mici și medii, în segmentul hibrid este evident un interes mai mare pentru SUV-uri mai mari și modele premium. În primele zece figurează mașini precum Volvo XC60, Mercedes-Benz GLC sau Toyota RAV4. Acestui fapt îi corespunde și prețul median mai mare al hibridelor vândute, care în 2025 a fost de 27.401 EUR. Clienții din această categorie caută adesea combinația tehnologiei cu ardere internă verificate cu avantajele asistenței electrice la mașini mai mari, de familie sau manageriale.

Cele mai vândute mărci și modele de hibride pe Carvago*

În timp ce în Republica Cehă și Austria cei interesați de propulsia hibridă au mizat cel mai des pe tehnica japoneză verificată sub forma modelelor Toyota Corolla, respectiv Toyota RAV4, piața germană a pus pe primul loc SUV-ul premium suedez Volvo XC60. În România a câștigat Mercedes-Benz GLC, în Italia stilatul Mercedes-Benz CLA, iar clienții slovaci au ales cel mai des hibridul BMW seria 3. Polonia a confirmat apoi orientarea sa pragmatică prin primul loc al modelului Hyundai Ioniq (care, pe lângă versiunea electrică mai cunoscută, s-a produs și în ambele variante obișnuite de propulsie hibridă).

Fiecare mașină vândută prin Carvago trece printr-un control tehnic detaliat CarAudit, care include până la 270 de puncte de control. Verificarea riguroasă descoperă defecte ascunse la aproximativ un sfert din mașinile verificate. CarAudit este una dintre pietrele de temelie ale inițiativei Carvago pentru o achiziție sigură, care demonstrează că și cumpărarea unei mașini rulate poate fi o experiență plăcută și fără riscuri. Inițiativa include, de asemenea, rezolvarea tuturor formalităților, pregătirea înainte de vânzare, livrarea mașinii până în fața casei și o garanție de șase luni, inclusiv posibilitatea de a returna mașina în termen de 14 zile de la preluare.

* 1. 1. 2025 – 31. 12. 2025. Statisticile proprii Carvago.

** În interesul valorii informative maxime, Carvago include în statisticile de vânzări ale vehiculelor hibride doar așa-numitele full-hybrid (HEV) și plug-in hybrid (PHEV). Tehnologia Mild-hybrid (mHEV), care de obicei nu permite deplasarea pur electrică și în mașinile moderne devine o parte standard a agregatelor cu ardere internă, se numără, în conformitate cu obiceiurile pieței, printre motoarele cu ardere internă pe benzină și diesel.

Článek Electricitatea de sub capotă atrage. Un sfert din mașinile vândute online anul trecut au avut propulsie electrificată se nejdříve objevil na Carvago Blog.