Când BMW a lansat pe piață mașina electrică de oraș i3 în toamna anului 2013, părea o decizie foarte îndrăzneață. În acel moment, doar câteva mașini electrice erau disponibile pe piață, iar designul plin de muchii ascuțite nu era tocmai atractiv, deși originalitatea este necontestabilă. Cu toate acestea, privind retrospectiv, se pare că cei din München au pus punctul pe i cu i3: ultimele piese au ieșit de pe liniile de producție cu doar câteva luni în urmă. Astfel, modelul de pionierat a rămas în producție timp de nouă ani.
De asemenea, pe piața mașinilor second hand, modelul BMW i3 este una dintre cele mai populare mașini electrice – în prezent există peste 2000 de mașini pe site-ul Carvago.com. Nu e de mirare. Merge excelent, service-ul nu este scump și, de obicei, bateriile nu fac probleme chiar și după ani de zile. Chiar și designul nu arată deloc anacronic, i3 chiar arată futurist pe stradă chiar și acum.
BMW i3 second-hand: Motoare, echipamente, fiabilitate
- Deși din exterior mașina nu pare să se fi schimbat prea mult de-a lungul anilor, tehnologia de acționare electrică a fost îmbunătățită continuu. Bateriile au crescut, de asemenea, iar autonomia la o singură încărcare a crescut proporțional.
- Din moment ce BMW oferă capacitatea bateriei în amperi-oră în loc de kilowați-oră, trebuie să menționăm următoarele: bateria originală avea 60 Ah, în 2013 – 94 Ah, iar în 2018 – tocmai 120 Ah.
- În funcție de dimensiunea și starea bateriei, intervalul realizabil variază de la 100 la aproximativ 300 km. Dar chiar și acele câteva sute de kilometri sunt suficiente pentru călătoriile zilnice în jurul orașului.
- Teoretic, varianta REX cu motor termic care extinde autonomia pare o modalitate ideală de a evita epuizarea puterii bateriei dincolo de raza de acțiune a încărcătorului. În practică, însă, REX a adus costuri suplimentare de achiziție și service, iar în 2019 producătorul auto l-a eliminat din ofertă. În oraș, i3 se poate descurca oricum fără el.
- Din 2017, modelul i3 a fost disponibil pe piață și într-o versiune mai sportivă cu denumirea i3s, caracterizat printr-o putere ușor crescută (135 kW), un șasiu coborât și roți mai largi.
- Interiorul modelului i3 a fost poate chiar mai radical decât exteriorul la acea vreme. Cu toate acestea, prețul originalității este, de exemplu, lipsa spațiului de depozitare și, mai ales după ani, uzura vizibilă a materialelor „ecologice”.
- Din punctul de vedere al service-ului, cea mai mare problemă nu constă în lanțul cinematic electric, ci în caroseria ușor realizată din polimer armat cu fibră de carbon. Dacă se deteriorează în urma unui accident, reparația este complicată și costisitoare. Micile „ciocniri” în timpul parcării pot fi reparate ușor și relativ ieftin prin înlocuirea părților exterioare din plastic ale caroseriei.
- Ca întotdeauna cu mărcile premium, vă recomandăm să verificați dotarea unei anumite piese. În cazul i3, BMW a cerut chiar și o suprataxă pentru suportul pentru pahare! Desigur, nu există suport pentru încărcarea rapidă cu curent continuu.
Când vă selectați mașina de vis BMW i3 pe site-ul nostru Carvago.com, vom delega un mecanic la el care va efectua o verificare detaliată Audit auto și vă va trimite un raport detaliat al stării sale, inclusiv fotografii. Dacă sunteți mulțumit de rezultat și decideți să achiziționați mașina, ne vom ocupa de tot necesare de la achiziție până la importul în țară, precum și înregistrarea în Registrul Vehiculelor. Nu vă rămâne decât să așteptați cu nerăbdare până vă parcăm mașina chiar în fața casei dumneavoastră.
