Kompaktowy Volkswagen zawsze był jednym z najbardziej poszukiwanych modeli na europejskim rynku samochodów używanych, a cztery lata po wejściu do sprzedaży obecna generacja Golfa po raz pierwszy na większą skalę znalazła się również na radarze nabywców samochodów używanych. Nadszedł czas, aby przyjrzeć się temu, co Golf VIII oferuje klientom.
Spośród prawie 27 000 Volkswagenów Golfów dostępnych obecnie na Carvago.com, ósma generacja stanowi zdecydowaną większość – ponad 18 000. Około jedna piąta z nich to kombi w wersji Variant i mniej więcej taki sam odsetek stanowią diesle. Automatyczne skrzynie biegów przeważają nad manualnymi w stosunku 9:1.
Używany Volkswagen Golf 8. generacji: Silniki, wyposażenie, niezawodność
- W porównaniu do poprzedniej generacji, najnowszy Golf nie przyniósł radykalnych zmian technicznych. Różni się głównie stylistyką, nową koncepcją wnętrza i ogólnym naciskiem na zmniejszenie zużycia paliwa zarówno w przypadku jednostek konwencjonalnych, jak i hybrydowych.
- Jeśli chodzi o nowe wnętrze, to zapewne słyszeliście, że przejście na w pełni dotykowe elementy sterujące w połączeniu z nową platformą oprogramowania nie przypadło wszystkim do gustu. Ale pierwsi właściciele zmagali się z licznymi chorobami wieku dziecięcego. Samochody oferowane na rynku używanym przeszły już etap aktualizacji oprogramowania i, w wielu przypadkach, wymiany problematycznego sprzętu.
- Poza tym Golf na szczęście pozostaje doskonale zestrojonym autem. Jest łatwy w prowadzeniu, nie irytuje hałasem na autostradzie, dobrze się prowadzi i nie zniechęca nawet sportowego kierowcy w zakrętach.
- Najczęściej wybierany silnik, 1.5 TSI, jest również najbardziej udany. Jest elastyczny, zapewnia cichą pracę i, dzięki deaktywacji cylindrów, przyjemnie niskie zużycie paliwa. Mild-hybrydowy 1.5 eTSI nie oferuje żadnych praktycznych korzyści eksploatacyjnych. Z drugiej strony, sekretną wskazówką dla oszczędnych jest 1.5 TSI o mocy 96 kW. Jest on bowiem napędzany ekonomicznym cyklem Millera. Oszczędny kierowca może nawet osiągnąć niższe zużycie paliwa niż przeciętny użytkownik diesla.
- Skoro już o dieslach mowa – spośród różnych wariantów 2.0 TDI Evo polecamy ten najpopularniejszy, o mocy 110 kW/150 KM. Podsumowując, jest to znacznie lepszy samochód.
- Nawet w obecnej generacji Volkswagen Golf oferuje tradycyjną mnogość sportowych wariantów. GTI i GTD mają napęd na przednie koła, podczas gdy topowy Golf R ma zawsze napęd 4Motion. W edycji na 20-lecie może pochwalić się mocą 245 kW/333 KM.
- Dla osób zainteresowanych bardziej wszechstronnym samochodem, Volkswagen ma Golfa Alltrack z podwyższonym podwoziem i napędem na wszystkie koła 4Motion. Sprzedawany jest z jedynym silnikiem, 2.0 TDI o mocy 147 kW/200 KM. Choć Volkswagen musiał wymienić kilka tych jednostek w ramach gwarancji na początku produkcji, obecnie nie grożą im już awarie mechaniczne. Co najwyżej – pobierają olej.
- Golf GTE z napędem hybrydowym typu plug-in może być opłacalny, jeśli masz możliwość zamontowania ładowarki w domu i jazdy głównie na energii elektrycznej. Nie należy zapominać o uwzględnieniu w kalkulacjach zwrotu kosztów interwału wymiany oleju przekładniowego, który jest o połowę krótszy niż w innych wersjach – 60 tys. km zamiast 120 tys. km.
- Ponieważ Golf jest często samochodem flotowym, nie wszystkie oferowane egzemplarze są bogato wyposażone. Oferta jest jednak na tyle szeroka, że nawet przy bardzo specyficznych wymaganiach, prawie na pewno znajdziesz samochód odpowiadający Twoim gustom.
Gdy wybierzesz wymarzonego Volkswagena Golfa na Carvago.com, wyślemy do niego mechanika, który przeprowadzi szczegółowy CarAudit i prześle szczegółowy raport o stanie technicznym wraz ze zdjęciami. Jeśli będziesz zadowolony z wyniku i zdecydujesz się na zakup samochodu, zajmiemy się wszystkim, od odkupienia go, przez import do kraju, po rejestrację w wydziale komunikacji. Możesz po prostu oczekiwać, że samochód zostanie dostarczony pod Twoje drzwi.
