Mondeo to już przeszłość na rynku nowych samochodów – ostatnie egzemplarze zjechały z linii w marcu 2022 roku, dokładnie 29 lat po tym, jak pierwsza generacja trafiła do sprzedaży. Jednak wśród samochodów używanych Mondeo jeszcze przez długi czas pozostanie jednym z najbardziej pożądanych modeli. Choćby dlatego, że zawsze będzie tańszy niż Passat z porównywalnym układem napędowym, wyposażeniem i przebiegiem.
Na Carvago.com możesz wybierać spośród ponad 1000 samochodów Ford Mondeo. Silniki benzynowe stanowią około jednej piątej oferty, a hybrydy prawie jedną czwartą. Reszta to diesle.
Choć nie widać tego po wyglądzie, modele S-Max i Galaxy z dużą kabiną również wykorzystują tę samą technologię, co Mondeo. Wiele mocnych i słabych stron jest zatem wspólnych dla tych trzech modeli.
Używany Ford Mondeo: Silniki, wyposażenie, niezawodność
- Najnowsza, czwarta generacja, od początku była opracowywana przez Forda z myślą o sprzedaży w Europie i Ameryce (pod nazwą Fusion). Trzeba przyznać, że my, Europejczycy, zapłaciliśmy za to pewną cenę. Musieliśmy zaakceptować tańszy amerykański projekt wnętrza i tylko przeciętną przestrzeń wewnętrzną, podczas gdy Amerykanie otrzymali wysokiej klasy europejskie podwozie z mocno zaprojektowaną tylną osią. Dzięki temu Mondeo prowadzi się lepiej i bardziej wyrafinowanie niż wiele droższych samochodów.
- W porównaniu do swoich poprzedników, najnowsze Mondeo miało znacznie większe ambicje premium. W swojej topowej wersji Vignale było w stanie zaoferować adaptacyjne reflektory LED, przednie fotele z pełnym masażem i 11 poduszkami czy technologię aktywnego tłumienia hałasu.
- Większość samochodów na rynku to jednak znacznie skromniej wyposażone egzemplarze z flot korporacyjnych. Nawet jeśli nie potrzebujesz luksusu do szczęścia, unikaj przynajmniej samochodów z podstawowymi reflektorami halogenowymi; świecą naprawdę słabo.
- Niestety, ani lakier nadwozia, ani plastiki we wnętrzu nie najlepiej znoszą upływ czasu. W rezultacie starsze samochody mogą wyglądać na nieco “zużyte”. Ale nie zniechęcaj się – mechanika jest (z pewnymi wyjątkami, patrz poniżej) dość solidna.
- Nadwozie sedana pozostało zarezerwowane dla Mondeo Hybrid i Vignale w tej generacji. Zwykłe Mondeo – o ile nie jest to kombi – jest zawsze liftbackiem.
- Napęd na wszystkie koła, który Mondeo czwartej generacji oferowało po raz pierwszy, jest niezwykle rzadki na rynku. A szkoda, bo w praktyce okazuje się całkowicie bezawaryjny. Ford nie zaleca nawet wymiany oleju, ale my zdecydowanie zalecamy to co cztery lata lub 120 000 kilometrów.
- Również mechanicznie podwozie jest bardzo trwałe, a problemy pojawiają się dopiero przy przebiegu około 250 000 km i można sobie z nimi poradzić stosunkowo tanio.
- Z automatem sprawa jest bardziej skomplikowana. Dwusprzęgłowy PowerShift, montowany w dieslach 2.0 TDCi do 2018 roku, gwarantuje kosztowne problemy. Wraz z nowymi dieslami 2.0 EcoBlue pojawił się znacznie bardziej niezawodny ośmiobiegowy automat – ale same silniki, dla kontrastu, cierpiały na wiele chorób wieku dziecięcego. Tak więc osobom zainteresowanym dieslem z automatem możemy polecić tylko 2.0 EcoBlue z 2020 i 2021 roku.
- Jeśli częściej jeździsz po mieście niż po autostradzie, nie ma powodu, by obawiać się hybrydy. Nie jest ona agresywna i może spalić pięć litrów w ruchu miejskim. Należy tylko pamiętać, że akumulator systemu hybrydowego zajmuje dużo miejsca w bagażniku.
- Pomijając usterki silników wysokoprężnych (1.5 TDCi obok pierwszego 2.0 EcoBlue) i skrzyń biegów PowerShift, mechanicy Carvago podczas kontroli używanych Fordów Mondeo napotykają w zasadzie tylko na zużyte hamulce.
Gdy wybierzesz Forda Mondeo z naszej oferty na Carvago.com, wyślemy do niego mechanika, który przeprowadzi szczegółowy raport CarAudit i prześlemy Ci szczegółowy raport na temat jego stanu, wraz ze zdjęciami. Jeśli będziesz zadowolony z wyniku i zdecydujesz się na zakup samochodu, zajmiemy się wszystkim – od jego odkupienia, przez import do kraju, aż po rejestrację w wydziale komunikacji. Możesz już tylko czekać na dostarczenie samochodu pod Twoje drzwi.
