Kiedy jesienią 2013 roku BMW rozpoczęło sprzedaż miejskiego samochodu elektrycznego i3, wydawało się to bardzo odważną decyzją. Na rynku było wówczas zaledwie kilka samochodów typu plug-in, a ostra stylistyka nie była zbyt przyjemna dla oka, choć nie można było odmówić jej oryginalności. Z perspektywy czasu okazuje się jednak, że Monachium trafiło z modelem i3 w dziesiątkę: ostatnie egzemplarze zjechały z taśm produkcyjnych zaledwie kilka miesięcy temu. Tym samym pionierski model przetrwał w produkcji dziewięć długich lat.
BMW i3 jest również jednym z najpopularniejszych samochodów elektrycznych na rynku samochodów używanych – obecnie na Carvago.com można znaleźć ich ponad 2000. Nic dziwnego. Świetnie się prowadzi, serwisowanie nie jest drogie, a akumulatory zwykle nie sprawiają problemów nawet po latach. Stylistyka również się nie zestarzała i nawet dziś i3 wygląda na ulicy niemal futurystycznie.
Używane BMW i3: Silniki, wyposażenie, niezawodność
- Chociaż wygląd zewnętrzny samochodu nie zmienił się zbytnio na przestrzeni lat, technologia napędu elektrycznego była stale ulepszana. Akumulatory stały się większe, a zasięg na jednym ładowaniu odpowiednio wzrósł.
- Ponieważ BMW podaje pojemność baterii w amperogodzinach zamiast kilowatogodzinach, będziemy się ich trzymać: pierwotna bateria miała 60 Ah, 94 Ah w 2013 roku, a nawet 120 Ah w 2018 roku.
- W zależności od rozmiaru i stanu akumulatora, osiągalny zasięg waha się od 100 do około 300 km. Ale nawet 100 kilometrów wystarcza do codziennej jazdy po mieście.
- Na papierze wersja REX z silnikiem spalinowym zwiększającym zasięg wygląda na idealny sposób na uniknięcie rozładowania akumulatora poza zasięgiem ładowarki. W praktyce jednak REX wiązał się z dodatkowymi kosztami zakupu i serwisu, a producent samochodów wycofał go ze swojej oferty w 2019 roku. W mieście i3 i tak może się bez niego obejść.
- Od 2017 r. i3 jest również sprzedawany w bardziej sportowej wersji, i3s, z nieco zwiększoną mocą (135 kW), obniżonym podwoziem i szerszymi kołami.
- Wnętrze i3 było być może nawet bardziej radykalne niż jego wygląd zewnętrzny. Jednak hołdem dla jego oryginalności jest na przykład niewielka liczba schowków i, zwłaszcza po latach, widoczne zużycie „ekologicznych” materiałów.
- Z serwisowego punktu widzenia największym problemem nie jest elektryczny układ napędowy, a lekkie nadwozie wykonane z polimeru wzmocnionego włóknem węglowym. Jeśli zostanie ono uszkodzone w wypadku, naprawa jest skomplikowana i kosztowna. Z drugiej strony, drobne parkingowe „”stłuczki”” można łatwo i stosunkowo niedrogo naprawić, wymieniając zewnętrzne plastikowe części nadwozia.
- Jak zawsze w przypadku marek premium, zalecamy sprawdzenie wyposażenia danego egzemplarza. W przypadku i3 BMW zażądało nawet dopłaty za uchwyt na kubek! Oczywiście nie ma na przykład wsparcia dla szybkiego ładowania prądem stałym.
Gdy odbierzesz od nas swoje wymarzone BMW i3 na Carvago.com, wyślemy mechanika, który przeprowadzi szczegółowy CarAudit i prześle szczegółowy raport o stanie pojazdu wraz ze zdjęciami. Jeśli będziesz zadowolony z wyniku i zdecydujesz się na zakup samochodu, zajmiemy się wszystkim, od jego wykupu, przez import do kraju, aż po rejestrację. Ty możesz cieszyć się z dostarczenia samochodu pod same drzwi.
