Chciałbyś mieć coś w stylu BMW serii 3, ale przeszkadza Ci ich tuzin na każdym rogu? W takim razie rozważ Alfę Romeo Giulia. Nie, to nie jest żart. Oczywiście wiemy, że marka Alfa Romeo ma nie najlepszą opinię (z zasłużonych powodów wynikających z historii) wśród ogółu kierowców. Wiemy również, że reputacji Giulii nie pomogły jej liczne niedociągnięcia w momencie premiery osiem lat temu. Dziś jest to jednak dojrzały sportowy sedan o doskonałych właściwościach jezdnych. Być może zdarzają się drobne usterki, ale mechanika z pewnością jest równie solidna, co w popularnych niemieckich markach.
Carvago.com oferuje obecnie ponad 700 samochodów Alfa Romeo Giulia. Silniki wysokoprężne i benzynowe są podzielone niemal dokładnie po połowie, a około jedna trzecia samochodów ma napęd na wszystkie koła. Dla kontrastu, manualne skrzynie biegów są wielką rzadkością, z mniej niż czterema procentami. Nie ma to znaczenia, automat renomowanej niemieckiej firmy ZF działa świetnie.
Używane Alfa Romeo Giulia: Silniki, wyposażenie, niezawodność
- Po pierwsze, technicznie jest to pełnoprawny sedan klasy premium. Platforma Giorgio (George), na której zbudowano Giulię (Julię – czyż nie jest miło nadawać metalowi ludzkie imiona?) i siostrzanego SUV-a Stelvio, wykorzystuje wzdłużnie zamontowany silnik z napędem na tylne koła. Czyli zupełnie jak w BMW 3 czy Mercedesie Klasy C.
- Co więcej, platforma jest zaprojektowana praktycznie bez względu na koszty i dostosowana do większych i cięższych modeli, które ostatecznie nie trafiły do produkcji. Na przykład wszystkie modele Giulia mają aluminiowe elementy podwozia lub wał napędowy („gimbal”) wykonany z włókna węglowego.
- Zarówno przednie wahacze trapezowe, jak i tylne zawieszenie wielowahaczowe są tak dobrze zaprojektowane, że zwykle wytrzymują setki tysięcy kilometrów bez wymiany. Niektórzy niemieccy konkurenci mogliby pozazdrościć.
- Mówiąc o niemieckiej zazdrości, jazda tylnonapędową Giulią jest satysfakcjonująca dla doświadczonego kierowcy. Oferuje dokładnie takie wrażenia z jazdy, jakich klienci szukają ( i w większości wersji nie znaleźli od lat) w, powiedzmy, trzydrzwiowym BMW.
- Sportowa Giulia Quadrifoglio to osobny rozdział. Silnik Ferrari jest pełen mocy i charakteru, a podwozie z elektronicznymi amortyzatorami i samoblokującym mechanizmem różnicowym jest ostre jak brzytwa na zakrętach, a jednocześnie całkowicie przewidywalne. Arcydzieło.
- Jeśli chodzi o niezawodność, najbardziej ryzykownym wyborem nie jest diesel 2.2 JTDm i, co dziwne, nawet nie ostre Quadrifoglio, ale pozornie zwykła dwulitrowa benzyna. Jego skomplikowana inżynieria cierpi z powodu osadów węglowych, zwłaszcza podczas częstych podróży na krótkich dystansach.
- Główną wadą Giulii w porównaniu z niemiecką konkurencją jest wąska gama silników, a w szczególności brak nadwozia kombi. Trzeba być też przygotowanym na oszczędnie wyglądające wnętrze i niezbyt udany system pokładowy (np. w autach sprzed faceliftingu).
- Składane oparcia tylnych siedzeń były dostępne tylko za dodatkową opłatą, więc nie są powszechne w używanych samochodach.
- Nowe Giulíe potrafiły dręczyć właścicieli , wieloma psotnymi drobiazgami spowodowanymi niedbałością projektantów i montażystów. Dziś jednak, gdy mechanicy Carvago sprawdzają używane Giulie, zwykle napotykają tylko zardzewiałe tylne tarcze hamulcowe lub zderzak porysowany od nieostrożnego parkowania przy krawężniku.
- Z biegiem lat wielu właścicieli zastąpiło oryginalne opony typu run-flat zwykłymi oponami o bardziej miękkich ściankach bocznych. Sprawia to, że Giulia jest bardziej komfortowa w prowadzeniu, ale w przypadku przebicia opony musisz skorzystać z zestawu do klejenia lub pomocy drogowej. Oczywiście dotyczy to również nowszych samochodów, a niektóre specyfikacje mają normalne opony z fabryki.
- Chociaż Alfa Romeo nie zaleca wymiany oleju w automatycznej skrzyni biegów, zalecamy to – jak we wszystkich podobnych przypadkach – najpóźniej po 160 000 km.
Kiedy wybierzesz od nas swoją wymarzoną Alfę Romeo Giulia na Carvago.com, wyślemy do niej mechanika, który przeprowadzi szczegółowy CarAudit i prześle Ci szczegółowy raport na temat jej stanu, wraz ze zdjęciami. Jeśli będziesz zadowolony z wyniku i zdecydujesz się na zakup samochodu, zajmiemy się wszystkim: od odkupienia go, przez import do kraju, po rejestrację. Możesz po prostu oczekiwać na dostarczenie samochodu pod Twoje drzwi.
