Se dovessimo chiedere di indovinare quando è arrivato sul mercato il primo SUV compatto, la maggior parte di voi si sbaglierebbe quasi sicuramente di 10–15 anni. In effetti, la Toyota RAV4, capostipite di questa classe ormai onnipresente, fu messa in vendita già nel 1994! La RAV di oggi è ovviamente completamente diversa dalla prima. Più sinuosa, più sofisticata, adatta a muoversi sulle strade cittadine piuttosto che su terreni non asfaltati. Ma nessuno può negare che ha avuto una lunga discendenza.
Su Carvago.com abbiamo in vendita oltre 1300 Toyota RAV4. Nella stragrande maggioranza dei casi, si tratta di versioni attuali di quinta generazione, costruiti a partire dall’autunno 2018 ed il rinomato powertrain ibrido di Toyota regna incontrastato. La versione diesel non la troverai più.
Toyota RAV4 usata: motori, equipaggiamento, affidabilità
- Sotto tutti i punti di vista è addirittura leggermente più grande della VW Tiguan, quindi è al limite tra i SUV compatti e medi.
- Tuttavia, non è proprio un campione a livello di capienza di trasporto. In particolare, il volume di soli 1.189 litri con i sedili posteriori abbassati rappresenta in modo eloquente i requisiti spaziali della batteria di trazione ad alto voltaggio.
- A tal proposito, il cosiddetto ibrido parallelo di Toyota è al contempo la cosa migliore e peggiore del mondo, a seconda di dove e come si guida. Quanto più è affaticata e assetata sulla corsia di sorpasso in autostrada, tanto più la guida in città stupisce piacevolmente per la guida agile e i consumi miracolosamente bassi.
- Per la RAV4 Toyota utilizza un’opzione di propulsione ibrida “grande”, basata su un motore a quattro cilindri da 2,5 litri assistito da un motore elettrico. La versione AWD aggiunge un motore elettrico all’asse posteriore. Per partire sulla neve è un aiuto prezioso, ma non basta a trasformarla in un vero e proprio “quad”.
- Dal 2020 sarà disponibile anche un ibrido plug-in con una potenza totale di 225 kW/306 CV e un’autonomia elettrica di 75 km.
- A volte le persone si preoccupano delle auto ibride usate a causa della costosa batteria di trazione. Ma nella prassi, però, la soluzione di Toyota si è dimostrata praticamente priva di problemi. Semmai, a dare qualche fastidio più spesso è la “normale” batteria da 12 volt.
- I meccanici di Carvago si imbattono anche in freni corrosi quando ispezionano le RAV4 usate. Ma questo è un problema generale di tutte le auto elettrificate, perché utilizzano prevalentemente la frenata rigenerativa e, di conseguenza, i freni meccanici delle ruote entrano raramente in funzione.
- L’interno, pieno di forme riorganizzate e pulsanti grandi, può sembrare fuori moda per alcuni, ma è molto più facile da usare. Il grande punto debole, tuttavia, è il sistema di bordo: lento, obsoleto e dall’aspetto poco accattivante. Fino a poco tempo fa, non conosceva nemmeno CarPlay.
- L’anno scorso, Toyota ha ampliato la sua gamma di equipaggiamenti con due versioni specifiche, la Adventure con stile off-road (ma a dire il vero è solo lo stile!) e la GR Sport, che aggiunge al suo aspetto dinamico un telaio sportivo più rigido.
- Da settembre 2021 le porte USB a bordo sono standard USB-C.
- Puoi incappare nella RAV4 ibrida plug-in anche presso i concessionari Suzuki, dove viene venduta come Suzuki Across con interventi minimi sull’aspetto esteriore.
Se scegli una Toyota RAV4 qui da noi su Carvago.com, manderemo un meccanico che eseguirà l’ispezione dettagliata CarAudit e ti invierà un rapporto dettagliato sulle sue condizioni, comprese le foto. Se sarai soddisfatto del risultato e deciderai di acquistare l’auto, noi poi ci occuperemo di tutto il necessario per l’acquisto dall’importazione nel tuo Paese fino all’immatricolazione dei veicoli. E tu devi solo aspettare tranquillo di ricevere l’auto direttamente davanti a casa.
