Nel 2008, la Peugeot 3008 si presenta al mondo come una monovolume dallo stile bizzarro. Ma il mercato europeo è cambiato radicalmente dalla prima generazione di quel veicolo: da allora c’è stato il boom dei SUV. Ecco perché la Peugeot 3008 è cambiata con la seconda generazione. Non offriva la trazione integrale o una reale capacità da fuoristrada, ma aveva l’aspetto di un SUV. E si è comportata brillantemente: ha vinto l’ambito titolo di Auto Europea dell’Anno 2017 e più della metà degli ordini iniziali proveniva da clienti di altri marchi. A tutt’oggi, la 3008 è rimasta costantemente nella classifica delle venti-trenta auto nuove più vendute in Europa.
La popolarità del modello si riflette anche sul mercato delle auto usate. Attualmente su Carvago.com offriamo più di 6000 Peugeot 3008, la maggior parte delle quali appartiene alla seconda generazione. I motori diesel superano quelli a benzina di circa 3:2, ma anche gli ibridi plug-in stanno rapidamente guadagnando terreno e arricchiranno la gamma con il facelift del 2020.
Con il facelift è arrivato anche un importante cambiamento estetico in linea con il nuovo linguaggio stilistico del marchio e un interno notevolmente modernizzato, che è certamente uno dei più sorprendenti del segmento. I tradizionalisti saranno più contenti altrove. La Peugeot 3008 si rivolge a clienti che apprezzano l’originalità del design.
Peugeot 3008 II usata: motori, equipaggiamento, affidabilità
- In termini di dimensioni, la Peugeot 3008 è un SUV compatto. Per i clienti che hanno bisogno di più spazio, il marchio offre il modello 5008, che ha la stessa base tecnica ma con una carrozzeria allungata e una terza fila di sedili opzionale.
- Per tutte le Peugeot, segnaliamo la necessità di abituarsi all’i-cockpit, una concezione degli interni particolare sotto l’aspetto ergonomico, con un quadro strumenti alto e un piccolo volante “a giro”. Non lasciatevi scoraggiare dalla prima impressione: in una o due settimane vi sentirete a casa.
- Ma se siete più alti di 187 cm, cercate un’altra marca. Gli spilungoni non si sentono mai a proprio agio al volante.
- L’unica versione con trazione integrale è la versione top di gamma 1.6 Hybrid4 con una potenza totale di 221 kW/300 CV, lanciata tre anni fa. Oltre al motore elettrico integrato nel cambio, ne aggiunge un altro, montato sull’asse posteriore. Aiuta con le partenze sulla neve, ma non dà all’auto una maggiore sovranità in curva o in fuoristrada.
- Durante la modernizzazione, sono stati eliminati dalla gamma i diesel da due litri, con i quali la Peugeot 3008 poteva trainare fino a due tonnellate.
- Ma se non hai bisogno di trainare rimorchi pesanti, l’attuale motore 1.5 BlueHDi convince per le sue prestazioni raffinate, i consumi ridotti e, data la mole, una coppia piuttosto sorprendente. Ottima scelta.
- I motori a benzina 1.2 PureTech, invece, non li consigliamo ai nostri clienti. Si guidano bene, ma nel traffico extraurbano hanno altissime emissioni di carbonio, soffrono di ogni sorta di difetto meccanico, consumano olio e hanno intervalli di cambio olio e di distribuzione brevi. Lo facciamo raramente (e non ci piace), ma qui dobbiamo essere chiari: giù le mani!
- Il motore 1.6 PureTech, invece, ha una cattiva reputazione in quanto retaggio di un passato lontano. Nelle versioni più recenti, come quelle che troverete nella 3008, funziona perfettamente e offre una dinamica piacevole.
Scegliendo Peugeot 3008 da noi su Carvago.com, invieremo un meccanico per eseguire il controllo CarAudit e poi invieremo un rapporto dettagliato sulle condizioni dell’auto, comprensivo di foto. Se sei soddisfatto del risultato e decidi di acquistare l’auto, ci occuperemo anche di tutto il resto, dall’acquisto all’importazione in Italia, fino alla registrazione in Motorizzazione Civile. Tu invece devi solo aspettare che ti consegniamo l’auto direttamente a casa.
