Quando BMW ha iniziato a vendere l’utilitaria elettrica i3 nell’autunno 2013, era sembrata una decisione molto coraggiosa. All’epoca c’erano solo poche auto “con la spina” sul mercato e il design spigoloso non era molto gradevole alla vista, anche se la sua originalità era innegabile. Col senno di poi, tuttavia, sembra che la casa automobilistica di Monaco abbia fatto centro anche con la i3: le ultime unità sono uscite dalle linee di produzione solo pochi mesi fa. Questo modello pionieristico è rimasto in produzione per nove lunghi anni.
Anche sul mercato delle auto usate, la BMW i3 è una delle auto elettriche più popolari: su Carvago.com attualmente ne potete trovare più di 2.000 e non c’è da meravigliarsi. Funzionano benissimo, la manutenzione non è costosa e di solito le batterie non danno problemi anche dopo anni. Il design non è invecchiato per niente: ancora oggi, se la vedete in strada, la i3 continua a sembrare futuristica.
BMW i3 usata: Batterie, equipaggiamento, affidabilità
- Sebbene l’aspetto esteriore dell’auto non sia cambiato molto nel corso degli anni, la tecnologia della trazione elettrica è stata costantemente migliorata. Anche le batterie sono diventate più grandi e l’autonomia per ricarica è cresciuta in proporzione.
- Poiché BMW indica la capacità della batteria in ampere/ora anziché in kilowatt/ora, ci atterremo a tale valore: la batteria originale era da 60 Ah, nel 2013 si è passati a 94 Ah e addirittura a 120 Ah nel 2018.
- A seconda delle dimensioni e delle condizioni della batteria, l’autonomia varia da 100 a circa 300 km. Ma anche 100 chilometri sono sufficienti per la guida quotidiana in città.
- Sulla carta, la variante REX con motore a combustione interna per l’estensione dell’autonomia sembra il modo ideale per evitare di scaricare la batteria oltre i limiti di una ricarica. In pratica, però, la REX ha comportato costi aggiuntivi di acquisto e di assistenza, così la casa automobilistica lo ha eliminato dalla gamma nel 2019. In città, la i3 può comunque farne a meno.
- Dal 2017, la i3 è stata venduta anche nella versione più sportiva i3s con una potenza leggermente superiore (135 kW), un telaio ribassato e ruote più larghe.
- Gli interni della i3 forse erano ancora più radicali degli esterni. Ma il prezzo per tanta originalità è, ad esempio, la mancanza di spazio e soprattutto l’usura visibile dei materiali “ecologici” nel corso degli anni.
- Dal punto di vista della manutenzione, il problema più grande non è la trasmissione elettrica, ma la carrozzeria leggera in polimeri rinforzati con fibra di carbonio. In caso di incidente, le riparazioni sono complicate e costose. I piccoli “urti” da parcheggio, invece, si riparano facilmente e in modo relativamente economico sostituendo le parti esterne in plastica della carrozzeria.
- Come sempre con i marchi premium, consigliamo di verificare la dotazione dell’esemplare specifico. Nel caso della i3, BMW ha persino richiesto un supplemento per il portabevande! E non è nemmeno detto che ci sia il supporto per la ricarica rapida in corrente continua.
Scegliendo una BMW i3 da noi su Carvago.com, incaricheremo un meccanico di eseguire il controllo CarAudit e poi invieremo un rapporto dettagliato sulle sue condizioni, comprensivo di foto. Se sei soddisfatto del risultato e decidi di acquistare l’auto, ci occuperemo anche di tutto il resto, dall’acquisto all’importazione nel Paese fino alla registrazione nel registro automobilistico. Tu invece devi solo aspettare che ti consegniamo l’auto direttamente a casa.
