Popularna niegdyś kategoria dużych, siedmiomiejscowych minivanów praktycznie przestała istnieć. Obecnie ci, którzy chcą mieć samochód, w którym zmieści się nie tylko duża rodzina, ale także ekwipunek na tygodniowe wakacje, nie mają praktycznie innego wyboru, jak tylko wybierać spośród wielomiejscowych wersji vanów, takich jak Ford Tourneo Custom.
Tak jak kultowy Multivan jest „osobową” wersją Volkswagena Transportera, a Mercedes Klasy V jest udoskonaleniem użytkowej Vity, tak Tourneo Custom jest bardziej wyrafinowanym rodzeństwem Transita Custom. Nawiasem mówiąc, nawet on może być wyposażony w kilka rzędów siedzeń. Ale w Tourneo można łatwo przestawiać siedzenia w różne konfiguracje, jest wykonany z lepszych materiałów a szczegóły, od klimatyzacji po tuning podwozia, są dostosowane do turystycznego charakteru modelu.
Na Carvago możesz wybierać spośród ponad 1 200 pojazdów Ford Tourneo Custom. Zupełnie nowa generacja, wprowadzona na rynek w zeszłym roku, jest nadal dostępna w minimalnym stopniu. Dlatego dziś skupimy się na poprzedniej, oferowanej z kilkoma przejściowymi ulepszeniami od 2012 roku aż do teraz, ponieważ w chwili pisania tego tekstu na rynku wciąż dostępne są samochody z zerowym przebiegiem.
Używany Ford Tourneo Custom: Silniki, wyposażenie, niezawodność
- Produkowano dwie długości nadwozia: L1 (rozstaw osi 2933, długość 4973 mm) i L2 (rozstaw osi 3300, długość 5340 mm). Niestety, sprzedawcy samochodów używanych rzadko nazywają je prawidłowo, ale można uzyskać dobre wyobrażenie o długim modelu, patrząc na zdjęcia.
- Szczególną cechą Tourneo Custom jest możliwość zmiany układu siedzeń w tak zwany układ konferencyjny, w którym drugi rząd jest obrócony, dzięki czemu pasażerowie w drugim i trzecim rzędzie siedzą naprzeciw siebie i mogą naturalnie komunikować się, grać w gry i tak dalej.
- Od czasu do czasu natrafiamy na nieuczciwych sprzedawców, którzy próbują przedstawić Tourneo jako zwykłe Transit Estate lub Bus. Gdybyś zamówił u nas taki samochód, nasz zespół oczywiście zorientowałby się jeszcze przed pierwszą rozmową telefoniczną z dealerem. Ale jeśli nadal jesteś na etapie wstępnej selekcji, zorientuj się na podstawie zdjęć. Napisy z tyłu, a zwłaszcza wygląd tylnych rzędów siedzeń dadzą ci wskazówkę – podczas gdy w Transicie są to proste siedzenia, w Tourneo zobaczysz sześć oddzielnych siedzeń o ergonomicznym kształcie.
- Jeśli samochód ma wysuwany namiot na dachu, prawdopodobnie jest to mieszkalna wersja Nugget, którą Ford oferował we współpracy z firmą Westfalia. Posiada również małą kuchnię i inne wyposażenie kempingowe.
- Jeśli chcesz wygody automatycznej skrzyni biegów, będziesz musiał wybrać od 2017 roku. Na szczęście nie jest to zawodny dwusprzęgłowy Getrag, który Ford montował w swoich modelach osobowych. Jest to klasyczny automat planetarny z hydrodynamicznym przemiennikiem momentu obrotowego i płynną pracą.
- Jeśli chodzi o silnik o pojemności 2,2 litra, jest to starszy i bez zastrzeżeń polecany turbodiesel 2.2 TDCi. Jednostki będące następcami 2.0 EcoBlue przechodziły nieprzyjemny okres bolączek wieku dziecięcego (wtryskiwacze, uszczelki pod głowicą, rozrzedzenie oleju) w latach 2016-2018. Dziś jednak ryzyko jest raczej teoretyczne, gdyż usterki ujawniały się zazwyczaj w ramach gwarancji, a producent sukcesywnie zapewniał środki zaradcze w postaci działań serwisowych, konstrukcyjnych i programowych.
- Utylitarne pochodzenie Tourneo Custom przynosi korzyści w postaci solidnie zwymiarowanego podwozia i długich okresów międzyobsługowych. Silniki EcoBlue wymagają jednak przestrzegania zalecanej specyfikacji oleju. Niewłaściwy środek smarny może przykleić się do paska rozrządu. Udokumentowana historia serwisowa to wyraźna wygrana w tym względzie. Elektroniczna książka serwisowa ułatwi kontrolę, a autoryzowany warsztat powinien rejestrować wszystkie przeprowadzone prace.
- Należy pamiętać, że dopuszczalne masy przyczep nie są tak „utylitarne” jak w przypadku Transita i różnią się znacznie w zależności od wersji. Na przykład powszechnie stosowany podstawowy silnik 2.0 EcoBlue o mocy 77 kW może holować nawet dwie tony, ale w modelach z automatyczną skrzynią biegów, nawet z najmocniejszymi silnikami, jest to zwykle tylko połowa tego.
- Zakres systemów wspomagających ewoluował z czasem, ale zawsze mniej więcej odzwierciedlał standard ówczesnych samochodów osobowych. Nawet starsze Tourneo mogą mieć adaptacyjny tempomat lub monitorowanie martwego pola, jeśli pierwszy klient je zamówi.
- Tourneo Custom zawsze miał przesuwane drzwi boczne po obu stronach, ale na przykład klimatyzacja tylnej części kabiny była standardem dopiero od poziomu wyposażenia Titanium.
- Mechanicy Carvago najczęściej spotykają się z wadami kosmetycznymi i zużyciem wnętrza podczas oględzin używanych Fordów Tourneo Custom. To logiczne, nikt nie kupuje samochodów tego typu po to, by je rozpieszczać. Zdarza się, że któraś z funkcji komfortu nie działa lub zamek jest zużyty. Ale poważniejsze problemy mechaniczne są tutaj naprawdę rzadkie.
Gdy wybierzesz wymarzonego Forda Tourneo Custom na Carvago.com, wyślemy do niego mechanika, który przeprowadzi szczegółowy CarAudit i prześle szczegółowy raport o stanie pojazdu wraz ze zdjęciami. Jeśli będziesz zadowolony z wyniku i zdecydujesz się na zakup samochodu, zajmiemy się wszystkim, od wykupu, przez import do kraju, po rejestrację w wydziale komunikacji. Ty możesz cieszyć się z dostarczenia samochodu pod same drzwi.
