T-Roc, T-Cross… sei un po’ confuso dall’attuale gamma di SUV Volkswagen? Mentre la T-Roc può essere descritta come una Golf potenziata, la più piccola T-Cross può essere considerata quasi tout-court come un “SUV Polo”. Sotto la carrozzeria, condivide praticamente tutto con questa popolarissima utilitaria.
Anche se non è in vendita da nemmeno cinque anni, la T-Cross è uno dei piccoli SUV più presenti sul mercato dell’usato. Su Carvago.com è possibile scegliere tra più di 7.500 Volkswagen T-Cross. Circa la metà ha il cambio automatico e i diesel sono molto rari, appena il 2,8%.
Volkswagen T-Cross usata: motori, equipaggiamento, affidabilità
- È il SUV più piccolo di Volkswagen. Con una lunghezza di 4108 mm, è ancora leggermente più corto della Taigo e 13 cm più corto della già citata T-Roc. È chiaro che questo modello non è candidato al ruolo di auto familiare.
- Ma questo non significa che sia adatta solo a brevi spostamenti in città. Grazie all’affinità tecnica con la sofisticata Polo, la T-Cross vanta prestazioni di guida raffinate anche in autostrada.
- Anche il cruscotto è praticamente identico a quello della Polo. Da un lato, ciò si traduce in una certa mancanza di fantasia, ma i materiali, la lavorazione e l’ergonomia sono di uno standard molto avanzato.
- Il sedile posteriore può essere scorrevole e presenta l’angolo dello schienale regolabile, cosa rara in questa classe. E c’è anche il climatizzatore bi-zona (opzionale).
- Naturalmente, la T-Cross non è fatta per i terreni più pesanti. Rispetto alla Polo, tuttavia, ha un telaio più alto di due centimetri, che le permette di affrontare con onore una strada di montagna verso una baita.
- Il motore a tre cilindri 1.0 TSI nelle varianti da 70 e 85 kW (95 e 116 CV) domina completamente la gamma dei motori. Pagare un extra per una variante più potente ha senso, soprattutto grazie al cambio a sei marce, che sfrutta meglio il potenziale del piccolo motore.
- Per chi è interessato a una guida più agile, VW propone un’unità 1.5 TSI. I suoi 110 kW (150 CV) si adattano bene a un’auto piccola e leggera.
- L’automatico è sempre un cambio a doppia frizione DQ200 con frizioni a secco. Con una corretta manutenzione, durerà più a lungo che in passato, ma per essere sicuri, consigliamo di limitare la scelta ai pezzi a basso chilometraggio e di non spendere soldi per cambiare regolarmente l’olio della trasmissione. A lungo termine, la scelta paga.
- Quando ispezionano le VW T-Cross usate, i nostri meccanici riscontrano occasionalmente l’usura prematura del rivestimento della frizione (sui manuali) o perdite nel circuito di raffreddamento dei 1.5 TSI, mentre sui diesel la pompa dell’acqua, raramente, può guastarsi. Fortunatamente, ci sono molti di questi veicoli sul mercato europeo, quindi se viene riscontrato un guasto durante un CarAudit, possiamo facilmente trovare un’altra unità senza problemi.
- Euro NCAP ha assegnato alla T-Cross una valutazione di sicurezza di cinque stelle. Ha ottenuto un punteggio del 97% per la protezione dei passeggeri adulti, dell’86% per la protezione dei bambini, dell’81% per pedoni e altri utenti vulnerabili della strada e dell’80% per la tecnologia di sicurezza.
- Interessante nota a margine: In Sud America, la T-Cross viene prodotta in una versione più lunga che utilizza la stessa piattaforma della Polo estesa, come ad esempio la Skoda Kamiq.
Scegliendo Volkswagen T-Cross da noi su Carvago.com, incaricheremo un meccanico di eseguire l’ispezione di CarAudit e, poi, invieremo un rapporto dettagliato sulle condizioni del veicolo, comprensivo di foto dettagliate. Se sei soddisfatto del risultato e decidi di acquistare l’auto, ci occuperemo anche di tutto il resto, dall’acquisto all’importazione nel Paese fino alla registrazione nel registro automobilistico. Tu, invece, devi solo aspettare che ti consegniamo l’auto direttamente a casa.
