• Der stylische Mini-Charakter, gepaart mit einem hochwertig verarbeiteten und überraschend geräumigen Innenraum, komfortablen Sitzen, einer üppigen Ausstattung in den höheren Ausstattungsvarianten sowie der Option auf Allradantrieb bei den Vierzylindermotoren, macht den Mini Countryman zu einer interessanten Wahl – und einer unerwartet praktischen Stil-Ikone. Für den Stil zahlt man mit eingeschränkter Sicht nach hinten, reduziertem Fahrkomfort auf großen Felgen, einen höheren Verbrauch bei stärkeren Benzinmotoren – und natürlich mit Geld.
• Der Countryman F60 ist als Gebrauchtwagen nahezu problemfrei, was ihn zusammen mit seinem attraktiven Design zu einem gefragten Angebot macht. Daher hält er auch relativ hohe Preise als Gebrauchtfahrzeug.
• Mit der zweiten Generation hat Mini sich von den anfälligen Ottomotoren aus der Kooperation mit PSA verabschiedet und auf eigene modulare Motoren gesetzt. Das Benzinerangebot umfasst Dreizylinder- und Vierzylindermotoren von BMW mit Turboaufladung. Der Basismotor 1.5-Liter-Dreizylinder Cooper (100 kW), gefolgt vom 2.0-Vierzylinder Cooper S (131 kW) und dem JCW (John Cooper Works) mit bis zu 225 kW. Die Benziner bieten ein agiles Fahrverhalten, das bei den stärkeren Varianten allerdings mit einem höheren Verbrauch einhergeht. Die Vierzylinder sind auch mit Allradantrieb ALL4 erhältlich.
• Für längere Reisen empfehlen sich die sparsamen Dieselmodelle. Der 1.5-Liter-Dreizylinder Cooper D (85 kW) ist zwar nicht sonderlich kräftig, dafür aber extrem sparsam. Die kultivierten 2.0-Vierzylinder Cooper D (110 kW) und Cooper SD (2.0 Biturbo, 140 kW) bieten überzeugende Leistung und niedrigen Verbrauch und sind ebenfalls mit dem ALL4-System kombinierbar. Die von BMW entwickelten Dieselpartikelfilter (DPF) gelten als überdurchschnittlich zuverlässig.
• Das Hybridmodell Cooper SE All4 kombiniert einen Dreizylinder mit einem Elektromotor und Allradantrieb, wobei eine rein elektrische Reichweite von bis zu 50 km möglich ist. Für Langstrecken eher ungeeignet, aber als „Mama-Taxi“ durchaus eine überlegenswerte Alternative.
• Bei älteren Dreizylinder-Benzinmotoren vom Typ 1.5 TwinPower mit hoher Laufleistung besteht ein erhöhtes Risiko für Ölverbrauch und Kohlenstoffablagerungen. Es ist entscheidend, ausschließlich Schmierstoffe gemäß Herstellerspezifikation zu verwenden.
• Das Aisin-Automatikgetriebe ist im Allgemeinen sehr zuverlässig, allerdings sollte bei Fahrzeugen mit hoher Laufleistung die vollständige Servicehistorie überprüft werden. Bei mangelhafter Wartung (z. B. vernachlässigter Ölwechsel) kann es zu Ruckeln oder verzögertem Schaltverhalten kommen.
• Zu den wenigen typischen Schwachstellen des Mini Countryman zählen Probleme mit dem Bordinfotainmentsystem (Einfrieren, Bluetooth-Ausfälle) oder wiederkehrende Fehlermeldungen der Assistenzsysteme. In den meisten Fällen hilft ein Software-Update. Auch LED-Scheinwerfer oder Parksensoren können gelegentlich Probleme bereiten.
• Der ALL4-Allradantrieb mit zuschaltbarer Hinterachse arbeitet mit einer Viscokupplung und wurde von der japanischen Firma GKN Driveline geliefert. Das System gilt als robust und zuverlässig. Auch hier ist die Wartungshistorie entscheidend – ohne vorgeschriebene Wartung kann sich das System durch Geräusche (vor allem beim Einlenken) und unregelmäßige Zuschaltung bemerkbar machen. Wie bei allen Systemen mit Viskokupplung ist es außerdem empfindlich gegenüber ungleichmäßig abgefahrenen Reifen. Fährt man dauerhaft mit unterschiedlich abgefahrenen Reifen (z. B. vorn alt, hinten neu), erkennen die Sensoren dies als Schlupf und schalten den Allradantrieb auch bei höheren Geschwindigkeiten zu – was die Lebensdauer der Kupplung erheblich reduziert.

Wenn Sie Ihren Traum – Countryman auf Carvago.com finden, schicken wir einen Techniker zu dem Fahrzeug, der eine detaillierte CarAudit – Inspektion durchführt und Ihnen einen umfassenden Bericht inklusive Fotos zusendet. Wenn Sie mit dem Ergebnis zufrieden sind und sich für den Kauf entscheiden, kümmern wir uns um alles – von der Abholung über den Import bis zur Zulassung. Sie müssen sich nur noch auf den Moment freuen, wenn Ihr Auto direkt vor Ihrer Tür steht.

Článek Aus unserem Angebot: Mini Countryman F60 se nejdříve objevil na Carvago Blog.

Der Mazda MX-5 der Generation ND (ab 2015) und seine überarbeitete Version NDFL (ab 2018) setzen die Tradition des meistverkauften Roadsters der Welt fort. Sie machen Spaß, sind mechanisch recht einfach und langlebig – ein idealer Kandidat als „Spielzeug für Erwachsene“. Kein Wunder, dass es sich dabei auch um den meistverkauften Sportwagen bei Carvago handelt.

• Der größte Trumpf des MX-5 ND ist das puristische Fahrerlebnis. Geringes Gewicht, Hinterradantrieb sowie ein hervorragend abgestimmtes Fahrwerk und Lenkung machen den MX-5 zu einem der unterhaltsamsten Fahrzeuge auf dem Markt. Ein weiterer wichtiger Vorteil ist die mechanische Robustheit. Die Saugmotoren Skyactiv-G sind zuverlässig und bergen bei Einhaltung der grundlegenden Wartungsintervalle keine bösen Überraschungen.
• Der MX-5 ist sowohl als klassischer Roadster mit einfachem, aber funktionalem Stoffverdeck als auch in der Version RF mit elektrisch versenkbarem Hardtop erhältlich. Das Hardtop bietet Vorteile im Alltag und beim Parken im Freien. Mit offenem Dach ist es jedoch paradoxerweise lauter als der Roadster, während der Dachmechanismus zusätzliches Gewicht (knapp 50 kg) mitbringt und den Schwerpunkt erhöht.
• Die einzigen echten Nachteile des MX-5 sind der etwas beengte Innenraum und der kleine Kofferraum. Größere Personen (über 190 cm) können Schwierigkeiten haben, sich ins Auto zu setzen. Für die Miata gibt es jedoch eine unüberschaubare Vielfalt an Tuningteilen – mit einem anderen Sitz, eventuell angepassten Pedalen und einem anderen Lenkradnabenadapter passt auch ein fast zwei Meter großer Fahrer hinein. Die Umbauoptionen enden nicht beim Innenraum: Fahrwerke, Felgen, zahlreiche bewährte Motormodifikationen sowie Bodykits, Differenziale und Kupplungskits sind verfügbar. Der MX-5 ist schlichtweg eine Ikone in der Tuning-Szene.
• Von Beginn an war der ND mit zwei Motorisierungen erhältlich, die sich auch in der Fahrwerksabstimmung unterschieden. Puristen bevorzugen aufgrund des Fahrwerks die insgesamt leichtere (ca. 975 kg) Version mit dem Skyactiv-G 1.5 (96 kW, 150 Nm). Der Zweiliter Skyactiv-G 2.0 (118 kW, 200 Nm, ca. 1015 kg) bot in der Serienausstattung hingegen ein Sperrdifferenzial, größere Bremsen und Bilstein-Stoßdämpfer.
• Die überarbeitete NDFL brachte neben einigen Ausstattungs- und Designänderungen auch eine Überarbeitung der Motoren mit sich. Der 1,5-Liter-Motor legte um kaum merkliche 1 kW und 2 Nm zu. Der Zweiliter hingegen wurde deutlich überarbeitet: geschmiedete Kolben und Pleuel, die Leistung stieg auf 135 kW, 205 Nm. Auch der Charakter des Motors änderte sich: Die Maximaldrehzahl stieg von 6800 auf 7500 U/min, und bei höheren Drehzahlen zeigt sich der Motor deutlich lebhafter und explosiver. Mit Sperrdifferenzial und 280-mm-Bremsen ist dies eindeutig die begehrenswerteste Version für all jene, die nicht nur cruisen, sondern auch richtig Gas geben wollen.
• Für das entspannte Fahren ist hingegen die Variante mit Automatikgetriebe (+ca. 30 kg) gedacht. Die klassische Wandlerautomatik mit Schaltwippen am Lenkrad ist zwar träger als Doppelkupplungsgetriebe der Konkurrenz, aber dennoch schnell genug und äußerst zuverlässig. Wer den MX-5 täglich – etwa im Stadtverkehr – nutzen will, trifft mit der RF-Version keine schlechte Wahl. Ein echter Enthusiast greift jedoch immer zum Handschalter, mit kurzen und präzisen Schaltwegen, exzellenter Abstufung, hervorragendem mechanischem Feedback – allgemein gilt das Getriebe als Referenz.
• Der ND ist ein insgesamt zuverlässiges Auto, das – anders als sein Vorgänger – nicht von Karosserierost betroffen ist. Allerdings können die Fahrwerksteile der Achsen, vor allem bei im Winter genutzten Fahrzeugen, korrodieren. Gleiches gilt für die Abgasanlage und Endrohre. Bei Fahrzeugen, die nur Kurzstrecken fahren oder lange stehen, können die Auspuffklappen zur Geräuschregelung festsetzen. In seltenen Fällen kann sich im Saugrohrlängen-Verstellmechanismus (betrifft nur Zweiliter) Kohlenstoff ablagern. Bei stark beanspruchten Fahrzeugen mit Schaltgetriebe kann es zu Synchronringverschleiß kommen – äußert sich meist durch hakelige Schaltvorgänge zwischen dem zweiten und dritten Gang.
• Der Mazda MX-5 ND/NDFL ist eine hervorragende Wahl für begeisterte Fahrer, die echtes Fahrvergnügen erleben wollen, aber auch für jene, die einfach einen Ausflug ins Grüne machen und den Kopf vom Großstadtstress freibekommen möchten. Er ist mechanisch zuverlässig und bietet Fahrerlebnisse, die man anderswo schlicht nicht findet – schon gar nicht in einer auch nur annähernd vergleichbaren Preisklasse. Mit einem MX-5 von Carvago, der durch die umfassende CarAudit-Prüfung gegangen ist, machst du garantiert keinen Fehler – ein Spielzeug, das du lieben wirst.

Wenn du dich für deinen Mazda MX-5 bei Carvago.com entscheidest, schicken wir einen Mechaniker zur umfassenden CarAudit-Prüfung. Du erhältst einen detaillierten Bericht zum Zustand des Fahrzeugs inklusive Fotos. Bist du mit dem Ergebnis zufrieden und entscheidest dich zum Kauf, kümmern wir uns um alles – von der Abholung über den Import bis zur Anmeldung. Du kannst dich einfach darauf freuen, wenn dein Auto direkt vor deiner Haustür steht.

Článek Aus unserem Angebot: Mazda MX-5 (ND/NDFL) se nejdříve objevil na Carvago Blog.

Auf Carvago.com können Sie derzeit aus mehr als 5000 Audi A5 in ganz Europa wählen. Den Löwenanteil machen Modelle der F5-Generation aus, ältere A5 (Baujahre 2007–2016) tauchen nur noch vereinzelt im Angebot auf. Angesichts der starken Verknüpfung der Marke Audi mit dem Begriff „quattro“ mag es überraschen, dass der Allradantrieb keineswegs selbstverständlich ist – gerade schwächere Vierzylindervarianten verfügen oft nur über Frontantrieb. Ebenso überwiegen Sportback-Modelle deutlich gegenüber dem zweitürigen Coupé, da die Kombination aus attraktivem Design und praktischerer Karosserie eine breitere Käuferschicht anspricht. Auch sind die meisten Gebrauchten mit dem Automatikgetriebe S tronic ausgestattet, ein Schaltgetriebe ist eher selten anzutreffen.

Audi A5 F5 Gebrauchtwagen: Motoren, Ausstattung, Zuverlässigkeit

• Trotz der sportlichen Silhouette bietet der A5 insbesondere in der Sportback-Variante eine überraschend hohe Alltagstauglichkeit. Vorne ist der Platz ähnlich wie in der verwandten Limousine A4, im Fond nehmen zwei Erwachsene bequem Platz – einzig über den Köpfen wird es wegen der abfallenden Dachlinie enger. Der Sportback-Kofferraum (480 l) schluckt mühelos das Wochenendgepäck für alle Insassen. Das Coupé basiert weitgehend auf der gleichen Plattform, verfügt allerdings über einen weniger praktischen Zugang zum Fond und einen etwas kleineren Kofferraum. Das Cabriolet ist hingegen eine reine Herzensentscheidung: Wegen des komplexen Verdecks ist es das schwerste, am wenigsten praktische und teurere Modell – aber man kann eben offen fahren, wenn man es wünscht.
• Die zweite Generation des A5 basiert technisch auf der MLB-Evo-Plattform (wie Audi A4, Q5 oder A6). Das bedeutet längs eingebaute Motoren und eine aufwendige Mehrlenkerachse rundum – eine eher in höheren Klassen anzutreffende Konstruktion. Der Vorteil ist hervorragende Stabilität und ein erwachsenes Fahrverhalten: Der A5 liegt in Kurven sicher und vermittelt auch auf der Autobahn ein souveränes und ruhiges Gefühl. Im Vergleich zu Volumenmodellen (Ford Mondeo, VW Passat etc.) ist die Technik bei Audi jedoch komplexer, und mögliche Reparaturen können teurer ausfallen.
• Ein Facelift im Jahr 2020 (manchmal mit F5.5 bezeichnet) brachte dezente optische Modifikationen und vor allem modernisierte Elektronik. Der Drehregler für das MMI in der Mittelkonsole verschwand – das neue Infotainment wird ausschließlich per Touchscreen über das 10,1-Zoll-Display bedient. Zudem hielten Mild-Hybrid-Motoren Einzug, die strengere Emissionsvorschriften erfüllen. Alle Versionen nach dem Facelift verfügen außerdem serienmäßig über LED-Scheinwerfer (Adaptive Matrix-LED gab es optional oder in höheren Ausstattungsvarianten).
• Der Innenraum des Audi A5 F5 wirkt auch nach einigen Jahren hochwertig und zeitlos. Die Verarbeitungsqualität ist ausgezeichnet – selbst Gebrauchtwagen mit höherer Laufleistung neigen kaum zu Knarzgeräuschen und die Materialien bleiben gut erhalten. In den höherwertigen Ausführungen sticht das digitale Audi Virtual Cockpit ins Auge. Die Ergonomie ist vorbildlich und die Sitze – insbesondere in den sportlichen S-line-Versionen – bieten sehr guten Halt. Insgesamt fühlt man sich im A5 von Premium-Luxus umgeben, der langsamer altert als bei gewöhnlichen Autos.
• Das Motorenangebot reicht von etwa 150 PS bis hin zu nahezu 450 PS beim Topmodell RS5. Alle Aggregate sind turbogeladen. Die Basis bildeten Vierzylinder wie 1.4 TFSI (später 2.0 TFSI) und 2.0 TDI in mehreren Leistungsstufen. Darüber rangieren Sechszylinder – der Benziner 3.0 TFSI (in den S5-Modellen und ab 2019 auch in den USA, 354 PS) und der Diesel 3.0 TDI (218–286 PS, je nach Version). Eine Besonderheit ist der A5 g-tron mit einem 2.0 TFSI-Vierzylinder für Erdgas (CNG), angeboten von 2017 bis 2023 vor allem als Sportback. Auf diese Version trifft man jedoch sehr selten.
• Die Sportversion Audi S5 (Coupé und Sportback) wirkt äußerst verlockend – wer könnte dem Allradantrieb und dem Sechszylinder 3.0 TFSI mit 354 PS (später in der EU 347 PS als TDI) widerstehen? Allerdings besteht bei hohen Laufleistungen ein Risiko kostspieliger mechanischer Defekte, vor allem bei der Steuerkette und – falls das Fahrzeug das Sportpaket besitzt – auch bei den Kupplungen im aktiven Hinterachsdifferenzial. Deren Reparatur kann in den hohen vier- oder sogar fünfstelligen Bereich gehen. Das Topmodell RS5 mit dem 2.9 V6-Biturbo (450 PS) ist noch einmal ein eigenes Kapitel – aufgrund des extrem teuren Unterhalts lassen wir es hier außen vor, so wie es auch in unserem Angebot gesondert auftaucht.
• Probleme mit der Steuerkette treten bei höherer Laufleistung auch beim beliebten Sechszylinder-Diesel 3.0 TDI auf. Dieser Motor ist ansonsten sehr laufruhig, durchzugsstark und relativ sparsam, doch um die 200.000 km empfiehlt sich ein präventiver Kettentausch. Ebenso kann sich bei noch höheren Laufleistungen ein Axialspiel der Kurbelwelle einstellen, was sich durch Klopfgeräusche bemerkbar macht – auch diese Reparatur ist nicht günstig. Wer also einen gebrauchten A5 3.0 TDI in Erwägung zieht, sollte auf ein Exemplar mit gut dokumentierter Wartungshistorie und am besten bereits getauschter Steuerkette achten.
• Unser Tipp für den idealen Motor ist (wie schon öfter) der Vierzylinder 2.0 TFSI mit 140 kW/190 PS (später als 40 TFSI bezeichnet). Er ist leise, kultiviert und auf langen Strecken überraschend sparsam wie auch zuverlässig. Ebenfalls eine gute Wahl sind die Diesel 2.0 TDI (110–140 kW; Bezeichnung 35–40 TDI). Nur bei der Evo-Version mit 150 kW (sogenannter 40 TDI in den Jahren 2020–2021) sollte man auf einen erhöhten Ölverbrauch achten – einige Exemplare litten unter übermäßigem Verschleiß der Kolbenringe, was Audi im Rahmen der Garantie behoben hat. Bei einem Gebrauchten bleibt nur das regelmäßige Kontrollieren des Ölstands und gegebenenfalls der Kolbenwechsel, was sehr kostspielig ist. Wer auf Nummer sicher gehen möchte, wählt lieber die schwächere Variante (40 TDI 140 kW) oder neuere Modelljahre, in denen das Problem bereits behoben wurde.
• Nun stellt sich die Frage, ob all diese komplexe (und teure) Technik auch einen Vorteil bringt? Auf jeden Fall. Der Audi A5 vermittelt immer ein etwas kultivierteres Fahrgefühl als gängige Modelle – sei es bei der Geräuschdämmung oder den sanften Schaltvorgängen des S tronic-Getriebes. Ohne Sportfahrwerk bügelt der A5 Unebenheiten hervorragend weg und bleibt dabei dennoch sicher und gut beherrschbar. Sogar die schwächeren Motorisierungen 1.4/2.0 TFSI und 2.0 TDI verfügen im Konzern über eine robustere Variante des Doppelkupplungsgetriebes (mit “nassen Kupplungen”) als die vergleichbaren Volkswagen-Modelle. Zum Premium-Gefühl tragen auch die bessere Verarbeitung und die umfangreiche Sonderausstattung bei – viele gebrauchte A5 bieten etwa adaptive LED-Scheinwerfer, ein hochwertiges Bang & Olufsen Soundsystem oder eine Vollleder-Ausstattung.
• Einige A5-quattro-Versionen nutzen allerdings einen anders aufgebauten Allradantrieb. Statt eines Mittendifferenzials (Torsen) kommt hier eine elektronisch geregelte Lamellenkupplung zum Einsatz – Audi nennt das quattro ultra. Erkennbar ist das meist an der Modellbezeichnung: quattro ultra gab es vor allem bei Vierzylindern mit Schaltgetriebe (vor dem Facelift besonders 2.0 TDI 140 kW und 2.0 TFSI 185 kW, nach dem Facelift auch einige mit Automatik). Bei diesen Fahrzeugen wird die Hinterachse nur bei Bedarf zugeschaltet, was sich in der Praxis in einer etwas geringeren Traktionssicherheit auf nasser oder verschneiter Fahrbahn im Vergleich zum klassischen Torsen-Antrieb niederschlägt. Der Vorteil besteht in einem etwas niedrigeren Kraftstoffverbrauch. Es ist jedoch wichtig, dieses andere Allradsystem im Hinterkopf zu behalten – vor allem, wenn man ein Chiptuning plant, da quattro ultra unter Umständen das höhere Drehmoment nicht so dauerhaft verkraftet wie der robuste Torsen-Antrieb.
• Die Carvago-Mechaniker beobachten bei ihren Checks an gebrauchten Audi A5 F5 am häufigsten leichte Undichtigkeiten im Kühlsystem (Kühlmittelverlust an der Wasserpumpe oder am Kühler) und gelegentlich Ölverlust am Getriebe. Bei den Dieseln fällt mitunter der NOx-Sensor oder der Luftmassenmesser aus, was durch eine aufleuchtende Motorkontrollleuchte bemerkbar wird. Fahrzeuge mit hoher Laufleistung können in der Vorderachse Spiel entwickeln (verschlissene Silentbuchsen oder Traggelenke), was sich durch dumpfe Schläge bei Unebenheiten äußert. Die aufwendige Bordelektronik wiederum erweist sich als erfreulich zuverlässig, Probleme mit den elektrischen Systemen (Beleuchtung, Infotainment usw.) sind eher selten.

Wenn Sie sich auf Carvago.com für Ihren Traum-Audi A5 entschieden haben, schicken wir einen Mechaniker hin, der eine detaillierte CarAudit-Prüfung durchführt und Ihnen einen ausführlichen Bericht zum Zustand inklusive Fotos zukommen lässt. Sind Sie mit dem Ergebnis zufrieden und möchten das Fahrzeug kaufen, kümmern wir uns um alle Formalitäten – vom Ankauf über den Import aus dem Ausland bis hin zur Zulassung. Sie müssen sich nur noch darauf freuen, wenn wir Ihnen das Auto direkt vor die Haustür bringen.

Článek Aus unserem Angebot: Audi A5 F5 se nejdříve objevil na Carvago Blog.

Wenn Sie also nach einem Zweitwagen für die Familie suchen, um tägliche Fahrten zu unternehmen, und überlegen, ob es ein Elektroauto sein könnte (das im Gegensatz zu den meisten modernen Verbrennungsmotoren überhaupt kein Problem damit hat, ein paar Kilometer hin und her zu fahren), dann sollten Sie aufhorchen. Besonders, wenn Sie Elektroautos bisher immer wegen der hohen Preise ausgeschlossen haben. Auf Carvago finden Sie Angebote von fast zweitausend leicht gebrauchten, fast neuen oder sogar völlig neuen EX30-Modellen mit Rabatten von bis zu 40% gegenüber dem ursprünglichen Kaufpreis.

Volvo EX30 Gebrauchtwagen: Motoren, Ausstattung, Zuverlässigkeit

• Das minimalistische und durchdachte Design des Innenraums, clevere Details und sehr angenehme sowie umweltfreundliche Materialien sind typisch für Volvo. Auch das EX30 erfüllt diese Merkmale und entspricht trotz seiner kompakten Größe vollständig den Anforderungen an ein Premium-Modell. Ein Beispiel ist das Audiosystem, bei dem das Spitzenmodell Harman Kardon mit neun Lautsprechern und einer Leistung von 1040 W bietet.
• Der EX30 ist mit Heck- oder Allradantrieb und zwei verschiedenen Batterien erhältlich. Die Version mit einem Motor an der Hinterachse hat eine Leistung von 272 PS und bietet 343 Nm Drehmoment. Mit der Basisbatterie von 51 kWh hat das Auto eine Reichweite von bis zu 441 km in der Stadt (337 km im kombinierten Betrieb). Mit der größeren 69-kWh-Batterie verspricht Volvo eine Reichweite von bis zu 660 km in der Stadt und 476 km im kombinierten Betrieb. Auch die Basisversion ist kein Langsamfahrer. Mit der kleineren Batterie beschleunigt sie in 5,7 Sekunden auf 100 km/h, mit der größeren in 5,3 Sekunden.
• Die Twin Motor Performance-Version ist jedoch noch deutlich schneller. Mit 428 PS und beeindruckenden 543 Nm Drehmoment katapultiert der intelligent gesteuerte Allradantrieb die Insassen, Einkäufe, den Hund und die verbleibenden 1960 kg des Fahrzeugs in 3,6 Sekunden auf 100 km/h. Die Höchstgeschwindigkeit ist wie bei allen anderen Versionen elektronisch auf 180 km/h begrenzt.
• Der durchschnittliche Verbrauch liegt in allen Fällen zwischen 17 und 17,5 kWh/100 km, in der Stadt etwa vier weniger. Von 10 bis 80% Akkukapazität wird das Fahrzeug bei Schnellladung mit Gleichstrom (175 kW, CCS2) in 26 Minuten bei allen Batterievarianten geladen. Interessant ist, dass Versionen mit der größeren Batterie bis zu 1600 kg Anhängelast ziehen können, was nicht nur für ein Elektroauto, sondern auch für jedes kompakte SUV eine beachtliche Leistung ist.
• Der Volvo EX30 basiert auf einer Plattform, die ursprünglich aus China stammt. Das ist jedoch für ein Elektroauto überhaupt kein Nachteil, im Gegenteil. In diesem Bereich spielt Europa derzeit nur die zweite Geige, während China an der Spitze steht. Andererseits kann sich das Fahrzeug auf europäische Standards verlassen und auf die langjährige Tradition der Marke im Bereich Sicherheit. Neben den in der EU vorgeschriebenen Systemen verfügt der EX30 serienmäßig über eine Reihe zusätzlicher Systeme und erzielt in den Crashtests von EuroNCAP volle Sterne und hervorragende Bewertungen.
• Der EX30 ist ein relativ neues Modell und als eher urbanes Auto fährt es typischerweise nicht viele Kilometer. Selbst die am meisten genutzten Exemplare mit etwa 100.000 km zeigen keine wesentlichen oder typischen Mängel. Es gibt standardmäßig eine Garantie auf die Batterie von acht Jahren oder 160.000 km.
• Der größte Nachteil des EX30 ist der Platz. Der Fahrer und der Beifahrer haben keine Probleme, selbst bei der Größe eines überdurchschnittlichen Schweden, der übrigens zu den größten Nationen der Welt gehört. Die Passagiere auf den Rücksitzen haben jedoch weniger Platz – der Raum auf den Rücksitzen ist ziemlich eng. Der Kofferraum mit einem Volumen von 318 Litern ist ebenfalls eher klein, selbst für diese Klasse. Die Rücksitze können geteilt umgeklappt werden, sodass ein Raum von 904 Litern entsteht, was eine solide Menge ist. Unter der Haube befindet sich ein kleiner vorderer Kofferraum (7 Liter) für Kabel und Kleinigkeiten.
• Nicht jeder wird den Trend der Touch-Bedienung für alle Funktionen mögen. Obwohl der EX30 in dieser Hinsicht kein extremes Beispiel darstellt, bevorzugen viele Fahrer physische Bedienelemente, von denen es hier nicht allzu viele gibt. Das Infotainment-System ist ansonsten gut gelungen und man kann viele neue Funktionen und Updates über einen langen Zeitraum erwarten, da es auf dem Betriebssystem Android Automotive basiert (nicht zu verwechseln mit Android Auto, das im Wesentlichen das Telefon spiegelt – Automotive ist ein vollständiges Betriebssystem).

Wenn Sie sich für Ihr Traumauto, den Volvo EX30, bei uns auf Carvago entscheiden, schicken wir einen Mechaniker, der eine detaillierte CarAudit-Prüfung durchführt und Ihnen einen umfassenden Bericht über den Zustand des Fahrzeugs inklusive Fotos zusendet. Wenn Sie mit dem Ergebnis zufrieden sind und sich entscheiden, das Auto zu kaufen, kümmern wir uns um alles – vom Ankauf über den Import bis hin zur Anmeldung des Fahrzeugs. Sie müssen sich nur darauf freuen, dass das Auto direkt vor Ihre Haustür geliefert wird.

Článek Aus unserem Angebot: Volvo EX30 se nejdříve objevil na Carvago Blog.

Aktuell sind auf Carvago fast 13.000  BMW 3er verfügbar. Das Angebot an preislich attraktiven Modellen der Generation F30 umfasst mehr als 1.500 Fahrzeuge. Neben den relativ günstigen Preisen, die mit denen von Nicht-Premium-Modellen konkurrierender Marken vergleichbar sind, ist die relativ gute Verfügbarkeit von Fahrzeugen mit Schaltgetriebe, sowohl mit günstigen Basis Motorisierungen als auch mit leistungsstarken Sechszylindermotoren, besonders interessant. Bei der nachfolgenden Generation wird die Situation für begeisterte Autofahrer schon etwas schwieriger, da hier die Automatikgetriebe deutlich dominieren.

Der 3er BMW der Generation F30 kann eine sehr gute Wahl zu einem sympathischen Preis sein, aber auch ein Albtraum – die ganze Generation F30 hat, um es mal vorsichtig auszudrücken, als Gebrauchtwagen keinen allzu guten Ruf. Und das teilweise durchaus zu Recht. Deshalb hängt es vor allem davon ab, für welchen Motor Sie sich entscheiden. Die umstrittene Zuverlässigkeit der verschiedenen F30-Motoren, insbesondere der Versionen vor dem Facelift, macht es jedoch möglich, sehr vorteilhaft ein hervorragendes Auto zu kaufen, Sie müssen nur wissen, wonach Sie suchen.

BMW 3 F30 Gebrauchtwagen: Motoren, Ausstattung, Zuverlässigkeit

• Ein grundlegender Vorteil der F30 ist der Zuwachs an Geräumigkeit unter Beibehaltung der hervorragenden Ergonomie und des extrem breiten Einstellbereichs der großzügig dimensionierten Sitze und des Lenkrads. Im solide verarbeiteten Innenraum werden Sie sich sofort wohlfühlen, und das System iDrive ist auch heute noch einfach vorbildlich.
• Einfach ausgedrückt gilt, dass es sowohl aus Sicht des Interieurs als auch vor allem aus Sicht der Technik ideal ist, sich für Fahrzeuge nach dem Facelift (2015 und neuer) zu interessieren, auch wenn diese ein wenig teurer sind. 
• Die N47 Vierzylinder-Dieselmotoren sind berühmt-berüchtigt für ihre Probleme mit den Steuerriemen. Diese können auch mal ganz ohne Vorwarnung und ohne störende Geräuschentwicklung ausfallen. Außerdem liegen sie an der Rückseite des Motors (zum Fahrzeuginnenraum hin) und ihr Austausch ist mühsam und zeitaufwendig. Für Fahrzeuge vor dem Facelift wird ein präventiver Austausch nach 100.000 km empfohlen. Beim nachfolgenden Vierzylinder B47 (ab 2014) hat der Hersteller daraus gelernt und der Motor ist spürbar zuverlässiger.
• Die N57 Diesel-Sechszylinder sind anwenderfreundliche Motoren mit eindrucksvoller Dynamik und einem kundenfreundlichen Kraftstoffverbrauch. Die Steuerriemen sind langlebiger als beim Vierzylinder, aber auch hier wird nach 200.000 km ein präventiver Austausch empfohlen.
• Die N20 Vierzylinder mit Benzinmotor haben leider auch Probleme mit den Steuerriemen und zusätzlich auch noch mit den Zylinderkopfdichtungen. Diese sollten Sie unbedingt meiden. Ab Juli 2015 wurden sie durch B48 Motoren (modulare Vier- und Dreizylinder) ersetzt, die wiederum empfehlenswert und sehr zuverlässig sind.
• Wenn Sie einen 3er BMW mit kleinerem Benzinmotor suchen, sollten Sie sich auf jeden Fall für den B48-Dreizylinder entscheiden, der zwar einen ganz eigenen Sound hat und nicht unbedingt vor Kraft strotzt, aber das ist wohl sein einziges Manko. Die Sechzehn Hunderter N13 mit der pompösen Bezeichnung Prince in den Modellen 316i und 320i EfficientDynamics sind nichts anderes als Motoren aus dem Hause PSA, bekannt für ihre Kohlenstoffablagerungen.
• Vor dem Kauf eines BMW F30 lohnt es sich, die Wartungshistorie sorgfältig zu prüfen, um festzustellen, ob Bremsscheiben und Anlasser bereits ausgetauscht wurden. Die werkseitig verbauten Bremsscheiben haben, wie auch die originalen Anlasser der meisten Motoren, eine überraschend kurze Lebensdauer. Unsere Mechaniker konzentrieren sich auch auf rasselnde Geräusche beim Starten, die auf eine abgenutzte Zweimassen-Schwungscheibe hinweisen. Ebenso achten sie auf mögliche Vibrationen in der Lenksäule – sobald diese auftreten, kaufen sie das Fahrzeug nicht mehr an, da Reparaturen ausgesprochen kostspielig sind.
• Darüber hinaus wird auch der Reifenzustand von unseren Carvago-Mechanikern sorgfältig geprüft. Denn bei Fahrzeugen mit xDrive Allradantrieb kann ein stark ungleichmäßiger Verschleiß der Reifen an den einzelnen Achsen zu einer übermäßigen Beanspruchung der Komponenten des Allrad Fahrzeugs führen. Auch die Intervalle für die Regenerierung des Partikelfilters werden diagnostisch überprüft, da Stadtverkehr und Kurzstrecken Fahrten wie bei den meisten Fahrzeugen zur Verschmutzung des Filters führen können.
• Mit den Getrieben selbst gibt es in der Regel keine nennenswerten Probleme. Schaltgetriebe schalten ein wenig schwergängiger in der Schaltkulisse und können mit der Zeit beim Schalten der unteren Gänge etwas mehr Widerstand leisten. Ein Ölwechsel schafft hier Abhilfe. Auch bei Automatikgetrieben sollten Sie dem Märchen von der „lebenslangen Befüllung“ keinen Glauben schenken und das Getriebeöl wechseln lassen, falls dieser Eintrag im Serviceheft fehlt.
• Wie immer bei den BMW der „niedrigeren“ Baureihen gilt es, sich sorgfältig die Ausstattung des ausgewählten Fahrzeugs anzusehen. Das System der Zusammenstellung der Zusatzausstattungen führte nämlich manchmal dazu, dass selbst einem relativ umfangreich ausgestatteten Fahrzeug manche grundlegenden Positionen fehlen können, die man automatisch erwarten würde.

Wenn Sie Ihren erträumten 3er BMW bei uns auf Carvago.com auswählen, schicken wir einen Mechaniker hin, der einen ausführlichen Check, das CarAudit durchführt und Ihnen einen detaillierten Bericht zum Fahrzeugzustand inklusive Fotos zusendet. Wenn Sie mit dem Ergebnis zufrieden sind und sich für den Kauf des Wagens entscheiden, erledigen wir alles Nötige, vom Ankauf über den Import ins Land bis hin zur Anmeldung bei der Zulassungsstelle. Dann können Sie sich darauf freuen, dass wir Ihnen das Auto direkt vor Ihrer Haustür liefern.

Článek Aus unserem Angebot: BMW 3er F30 se nejdříve objevil na Carvago Blog.

Auf Carvago finden Sie mehr als 8000 Skoda Octavia, davon entfallen 7000 auf die aktuelle vierte Generation, die seit Ende 2019 produziert wird. Es überrascht kaum, dass die Kombi-Version mit einem Verhältnis von etwa 3:1 dominiert, der Anteil der Dieselfahrzeuge liegt bei rund 50 Prozent und etwa sieben von 100 Fahrzeugen verfügen über einen 4×4 Allradantrieb. Und übrigens, auch auf Carvago rangiert der Octavia seit langem auf den vorderen Plätzen im Ranking der begehrtesten Modelle.

Skoda Octavia IV Gebrauchtwagen: Motoren, Ausstattung, Zuverlässigkeit

• Obwohl die aktuelle Generation im Wesentlichen die gleiche Technik verwendet wie das Vorgängermodell, sieht man ihr das auf den ersten Blick nicht an. Die neue Karosserie ist nicht nur schöner und moderner, sondern auch aerodynamischer. Das trägt erheblich zu einem niedrigeren Kraftstoffverbrauch bei, vor allem auf der Autobahn.
• Auch das Interieur ist deutlich attraktiver als früher, das Cockpit wird von einem freistehenden Bildschirm dominiert. Dem Zeitgeist entsprechend wurden die meisten Komfort-Funktionen einschließlich der Klimaanlage auf das Display verlagert, aber Skoda hat auch eine Reihe von Hardware-Tasten für den schnellen Zugriff auf die wesentlichen Funktionen beibehalten.
• Die Sitze im aktuellen Octavia sind hervorragend – und es müssen ja nicht gleich die besten, mit Aufpreis verbundenen, AGR-zertifizierten und belüfteten Sitze sein, auch die Sitze in der Basisausführung bieten bereits einen guten Halt.
• Der Octavia wäre natürlich kein Octavia ohne einen ordentlichen Kofferraum. Der Liftback wartet mit einem Kofferraumvolumen von 600 Litern auf, der Kombi sogar mit 640 Litern.
• Die Basis der Motorenreihe bildet der 1.0 TSI Dreizylinder. Technisch ist er sehr ausgereift und angesichts seines Volumens läuft er nicht schlecht, aber trotzdem stehen dem Octavia eher größeren Motoren besser zu Gesicht. Egal ob die Vierzylinder 1.5 und 2.0 TSI oder der 2.0 TDI Diesel, der in zwei Ausführungen angeboten wird. Der Unterschied liegt nicht nur in der Software der Steuereinheit. Die 147 kW (200 PS) Version hat einen Aluminiumblock, stärkere Pleuelzapfen und dank des 400 Nm-Drehmoments auch einen ordentlichen Anzug, einige Exemplare weisen jedoch einen etwas höheren Ölverbrauch auf.
• An der Spitze des Angebots stehen traditionell der Octavia Scout (ein Kombi mit Allradantrieb und höher gelegtem Fahrwerk) und der sportlich ausgelegte Octavia RS. Für Kenner ist die Ausführung mit dem 2.0 TSI Benzinmotor und elektronisch geregeltem VAQ Selbstsperrdifferenzial der einzig wahre „RS“, aber bis vor kurzem hat Skoda für dieses Modell mehrere Antriebsvarianten zur Wahl gestellt, einschließlich eines Plug-in-Hybrids.
• In Testberichten wird gelegentlich Kritik am angeblich zu stark schwingenden Fahrwerk geäußert. Die Wahrheit ist, dass die Federung der Stoßdämpfer weicher ist als bei der dritten Generation. Aber wir wagen zu behaupten, dass die komfortablere Abstimmung der überwiegende Mehrzahl der Fahrer zusagt, zumal die Lenkung nach wie vor sehr präzise und sicher ist, und für die anderen bietet Skoda gegen Aufpreis ein Sportfahrwerk an.
• Der Ruf des Octavia der vierten Generation wurde anfänglich durch eine Reihe von Kinderkrankheiten geschädigt, die hauptsächlich im Zusammenhang mit der Bordelektronik standen. Diese (und andere) Probleme konnten jedoch von autorisierten Werkstätten im Rahmen der Garantie behoben werden. Heute stoßen die Carvago Mechaniker bei der Inspektion gebrauchter Octavia IV meist nur auf geringfügige Undichtigkeiten an Motor und Getriebe, an Schaltgetrieben kann auch schon mal die Synchronisierung Ärger machen. Dies lässt sich jedoch bei einer Probefahrt leicht feststellen, wenn die Schaltung spürbar ruckt.
• In der zweiten Jahreshälfte 2024 begann Skoda mit dem Verkauf einer Facelift-Version des Octavia mit modifizierten Scheinwerfern, einem bis zu 13 Zoll großen Bildschirm für das Bordsystem und einer Reihe von kleinen Verbesserungen, darunter zum Beispiel Taschenhaken im Kofferraum. Die Motorenpalette wurde allerdings ausgedünnt, Plug-in-Hybrid und Dieselvariante des Octavia RS sind aus dem Angebot verschwunden.

Wenn Sie Ihren erträumten Skoda Octavia bei uns auf Carvago auswählen, wird einer unserer Mechaniker vor Ort einen detaillierten Test, das CarAudit durchführen und Ihnen einen ausführlichen Bericht zum Fahrzeugzustand einschließlich Fotos zusenden. Wenn Sie mit dem Ergebnis zufrieden sind und sich für den Kauf des Wagens entscheiden, erledigen wir alles Nötige, vom Ankauf über den Import ins Land bis hin zur Anmeldung bei der Zulassungsstelle. Dann können Sie sich darauf freuen, dass wir Ihnen das Auto direkt vor Ihre Haustür liefern.

Článek Aus unserem Angebot: Skoda Octavia IV se nejdříve objevil na Carvago Blog.

Auf Carvago finden Sie aktuell mehr als 700 Fahrzeuge vom Typ BMW X7. Etwas mehr als die Hälfte davon hat einen Diesel unter der Haube. Automatik und Allradantrieb sind selbstverständlich, dieses Modell wurde nie ohne sie gebaut.

BMW X7 Gebrauchtwagen: Motoren, Ausstattung, Zuverlässigkeit

• Wenn es nicht schon auf den ersten Blick offensichtlich ist, der X7 gehört zu den sogenannten Full-Size-SUVs. Mit einer Länge von 5,2 m, einer Breite von zwei Metern (ohne Spiegel) und einem Radstand von 3,1 m bietet er viel Platz und ein entsprechend imposantes Erscheinungsbild, sorgt allerdings auch für Schweißperlen auf der Stirn und feuchte Hände beim Manövrieren in schmalen Gassen und beengten Tiefgaragen.
• Die elektrisch umklappbare dritte Sitzreihe gehört zur Serienausstattung. Wird sie umgeklappt, bleibt hinter der zweiten Reihe ein Gepäckraum mit einem Volumen von 750 Litern. Manche Fahrzeuge haben in der zweiten Sitzreihe zwei separate komfortable Sessel anstelle einer Dreiersitzbank.
• Von der Konkurrenz hebt sich der X7 vor allem durch sein beeindruckendes Interieur ab, das ein Gefühl von Qualität und modernem Luxus ausstrahlt. Das Angebot an Komfortausstattung entspricht der Spitzenposition des Modells im Programm der Marke: Die Getränkehalter lassen sich beheizen und kühlen und die Klimaanlage kann bis zu fünf Zonen haben.
• BMW verfügt über gut durchdachte Fahrerassistenzsysteme und ein regelmäßig über Fernzugriff aktualisiertes Betriebssystem, so dass viele Funktionen im Laufe der Zeit weiter optimiert werden können.
• Beim Fahren kommt dem X7 zugute, dass er es nicht nötig hat, im Gegensatz zu vielen anderen Modellen von BMW um jeden Preis einen sportlichen Charakter vorzutäuschen. Geräuschdämmung und Fahrwerkskomfort sind auf einem vorbildlichen Niveau, und das selbst bei den „schneidigen“ Versionen M50i/M50d/M60i.
• Die M-Modelle verdanken ihre überraschende Kombination aus Komfort und Agilität der serienmäßig verbauten aktiven Lenkung mit Mitlenkung der Hinterräder und insbesondere den elektromechanischen aktiven Stabilisatoren. Unter der Bezeichnung „Executive Drive Pro“ kann das proaktive Fahrwerkskontrollsystem auch für schwächere Motorisierungen bestellt werden.
• Das pneumatisch gefederte Fahrwerk mit adaptiven Dämpfern verbaut BMW serienmäßig in allen Ausführungen, ebenso wie die Akustikverglasung, die schlüssellose Entriegelung einschließlich der Funktion „Telefon als Schlüssel“ oder das sanfte Schließen der Türen per Soft-Close.
• Die meisten X7 dienen eher als Symbol des Erfolgs und als luxuriöse Familienkutsche denn als Arbeitstier, wie der durchschnittliche Kilometerstand der bei Carvago angebotenen Fahrzeuge von nur 27 Tausend Kilometern belegt. Dank seiner robusten Mechanik kann der Wagen jedoch auch gebremste Anhänger mit einem Gewicht von 3,5 Tonnen ziehen.
• Bei der Inspektion von gebrauchten X7 stießen die Carvago-Mechaniker auf mechanische Defekte des S63 Achtzylinders, der in der älteren Version M50i verbaut wurde. Bei höherer Laufleistung treten Defekte an den Lagern der Turbolader, der Hochdruck-Kraftstoffpumpe und den Komponenten des Kühlsystems auf. Im Jahr 2022 wurde das Spitzenmodell in M60i umbenannt und bekam das neue S68 Aggregat.
• Auch beim Dreiliter-Diesel B57 ist der Turbolader eine Problemquelle. Auch die obligatorischen Probleme mit der Abgasrückführung (AGR), mit denen sich viele Fahrer moderner Dieselfahrzeuge verschiedener Marken herumplagen, sind ihm nicht fremd.
• Beim X7 sind wir noch nicht darauf gestoßen, aber von den technisch verwandten Modellen X5 und X6 wissen wir, dass Ausfälle der aktiven Stabilisatoren, des aktiven Hinterachsdifferentials und der xDrive-Komponenten bei hoher Laufleistung nicht auszuschließen sind. Die Reparaturkosten sind proportional zur technischen Komplexität dieser Systeme, also recht beträchtlich.
• Gelegentlich klagen Besitzer des X7 auch über Undichtigkeiten im Bereich des Panoramadachs und andere handwerkliche Mängel bei der Verarbeitung. Derartige Probleme werden jedoch in der Regel noch im Rahmen der Garantie erkannt und behoben.
• Aus heutiger Sicht ist es bemerkenswert, dass BMW den X7 nicht auch als Plug-in-Hybrid anbietet. Der Absatzschwerpunkt des Modells liegt nämlich außerhalb Europas, insbesondere in den USA, wo es zudem auch produziert wird.
• Anfangs wurde der X7 in den Motorisierungen xDrive40i, xDrive30d, M50d und M50i verkauft. Im Rahmen der Modellpflege 2022 wurde der xDrive40i von 250 kW (340 PS) auf 280 (381) PS und der xDrive30d von 195 kW (265 PS) auf 250 (340) PS verstärkt und in xDrive40d umbenannt, während die Version M50d aus dem Programm genommen wurde. Aus dem M50i wurde, wie bereits erwähnt, der M60i, aber die Leistung blieb mit 390 kW (530 PS) unverändert.
• Wenn Sie nach den exklusivsten und schnellsten X7 aller Zeiten suchen, müssen Sie sich nach Fahrzeugen mit einem anderen Logo auf der Motorhaube umsehen. Die mittlerweile zur BMW Group gehörende Firma Alpina bietet unter der Bezeichnung Alpina XB7 eine eigene Version mit spezifischen Styling-Details, der maximal möglichen Ausstattung und einem auf 457 kW (622 PS) getrimmten 4,4-Liter-Motor an. Selbstverständlich zu einem entsprechenden Preis.
• Das Facelift vor zwei Jahren brachte neben den Änderungen unter der Haube auch eine neue Optik mit schlitzförmigen Leuchten und einem deutlich modernisierten Interieur. Manchmal spricht man auch von der zweiten Generation, aber tatsächlich handelt es sich nur um ein Facelift, wie die unveränderte Typenbezeichnung G07 verrät.

Wenn Sie Ihren erträumten BMW X7 bei uns auf Carvago.com auswählen, schicken wir einen Mechaniker hin, der einen ausführlichen Check, das CarAudit durchführt und Ihnen einen detaillierten Bericht zum Fahrzeugzustand inklusive Fotos zusendet. Wenn Sie mit dem Ergebnis zufrieden sind und sich für den Kauf des Wagens entscheiden, erledigen wir alles Nötige, vom Ankauf über den Import ins Land bis hin zur Anmeldung bei der Zulassungsstelle. Dann können Sie sich darauf freuen, dass wir Ihnen das Auto direkt vor Ihre Haustür liefern.

Článek Aus unserem Angebot: BMW X7 se nejdříve objevil na Carvago Blog.

Seit 2020 wird der kompakte Audi in der vierten Generation (Typ 8Y) verkauft. Er basiert auf der gleichen Plattform MQB Evo wie der VW Golf, der Seat Leon und der Skoda Octavia. Was allerdings nicht bedeutet, dass es sich um dasselbe Auto handelt. Dank einer Reihe kleinerer technischer Änderungen an der Konstruktion der Karosserie, des Fahrgestells und der Geräuschdämmung fährt er sich spürbar kultivierter als seine Geschwister. Besonders deutlich wird der Unterschied bei den Dieseln. Von der Qualität des Interieurs ganz zu schweigen.

Auf Carvago.com können Sie aktuell aus mehr als 10 000 Fahrzeugen Audi A3 auswählen. Dabei handelt es sich zu drei Vierteln bereits um die neueste Generation. Hinzu kommen noch ca. zweitausend sportliche Varianten S3 und RS3.

Audi A3 8Y Gebrauchtwagen: Motoren, Ausstattung, Zuverlässigkeit

• Neben der 5-türigen Schrägheck-Version (Sportback) wird er auch als Stufenhecklimousine mit einer steiferen Karosserie und allen daraus resultierenden Vorteilen gebaut. In den Anzeigen ist es leider schwierig, die Limousinen herauszufiltern, denn vor allem in Deutschland ist es üblich, auch Schräghecklimousinen als Limousinen zu bezeichnen.
• Die dreitürige Schräghecklimousine und das Cabriolet wurden in dieser Generation nicht mehr weitergeführt.
• Die Benziner überwiegen gegenüber den Dieseln im Verhältnis 4:1, und mehr als die Hälfte der Fahrzeuge verfügt über ein Automatikgetriebe. Der quattro Allradantrieb ist jedoch bei den gängigen Versionen eine große Seltenheit, er findet sich vor allem beim S3 und RS3.
• Die Optik der neuen Generation ist inspiriert von der polygonalen Formensprache der Marke Lamborghini, die Audi im Rahmen der Konzernhierarchie „auf Abruf“ zur Verfügung steht. Dies zeigt sich insbesondere im Interieur.
• Der Vorteil der Top-Ausstattung ist eher theoretischer Natur. Die meisten auf dem Markt angebotenen Wagen bieten nur den üblichen Standard, daher empfehlen wir, bei der Wahl des Fahrzeugs den einzelnen Positionen maximale Aufmerksamkeit zu schenken. Weder Scheinwerferwaschanlage, Ellenbogenstützen und im Gegensatz zu früher selbst Akustikverglasung der Frontscheibe sind keine Selbstverständlichkeit.
• Anders als früher muss man nicht mehr auf besseren Scheinwerfern gegen Aufpreis bestehen. Die schwachen Halogenscheinwerfer gehören der Vergangenheit an, die neuen LED-Leuchten leisten bereits in der Standardversion ganze Arbeit.
• Die Motorenpalette umfasst die neuesten Entwicklungen der TSI- und TDI- Aggregate. Vorsichtigen Kunden würden wir allerdings empfehlen, den 2.0 TDI in der 147 kW-Version eher zu meiden. In einigen Fahrzeugen des Konzerns gab es Probleme mit dem Ölverbrauch und verschiedenen Undichtigkeiten. Die übrigen Motoren funktionieren gut, und selbst der kleine 1 Liter Dreizylinder im Modell 30 TFSI bietet im Stadtverkehr eine annehmbare Dynamik.
• Hinter dem Kürzel CoD verbirgt sich nicht die kultige Spieleserie, sondern ein System zur Abschaltung der Zylinder. Audi verwendet hierfür die eigene Kennzeichnung Cylinder on Demand, anstelle von Active Cylinder Technology, wie bei anderen Marken des VW Konzerns.
• Ebenso wie bei seinen Geschwistern kam mit der neuen Generation auch ein Plug-in-Hybrid. Die Bezeichnung 45 TFSIe verrät eine Kombination aus 1.4 TFSI-Aggregat und 80-kW-Elektromotor, die bereits Tausenden von europäischen Autofahrern bestens vertraut ist. Mit einer Aufladung der 13 kWh Batterie liegt die Reichweite laut Zulassungsdaten bei 63 km, in der Praxis jedoch eher zwischen 40 und 50 km.
• Das sportliche Modell S3 wird von einem 2.0 TFSI-Motor mit 228 kW (310 PS) angetrieben. Es verfügt serienmäßig über ein Doppelkupplungsgetriebe (in der Audi-Sprache „S tronic“, es handelt sich dabei um das allseits bekannte DSG des Konzerns) und Allradantrieb. Das Spitzenmodell RS3 bietet den einzigartigen Sound des Fünfzylinders 2.5 TFSI, beeindruckende 294 kW (400 PS) und ein aktives hinteres „Differenzial“, das durch ein Paar elektronisch gesteuerter Kupplungen gebildet wird, die einen Großteil der Antriebskraft auf das äußere Hinterrad übertragen können und auch einen speziellen Driftmodus bietet.
• Zu Beginn der Fertigung blieb auch der A3, ähnlich wie der Golf, nicht von kleinen Unpässlichkeiten verschont, die aber nach und nach mit Hilfe von Software-Patches behoben werden konnten.
• Im Jahr 2024 erfuhr der kompakte Audi ein Facelifting, wobei es jedoch zu keinen größeren Änderungen an Optik und Technik kam. Abgesehen von kleineren optischen Verbesserungen ist die vielleicht größte Neuerung die Aufnahme der digitalen Armaturentafel in die Serienausstattung aller Versionen. Einige Ausstattungsoptionen können neu in Form eines Abonnements erworben werden.

Wenn Sie Ihren erträumten Audi A3 bei uns auf Carvago.com auswählen, schicken wir einen Mechaniker hin, der einen ausführlichen Check, das CarAudit durchführt und Ihnen einen detaillierten Bericht zum Fahrzeugzustand inklusive Fotos zusendet. Wenn Sie mit dem Ergebnis zufrieden sind und sich für den Kauf des Wagens entscheiden, erledigen wir alles Nötige, vom Ankauf über den Import ins Land bis hin zur Anmeldung bei der Zulassungsstelle. Dann können Sie sich darauf freuen, dass wir Ihnen das Auto direkt vor Ihre Haustür liefern.

Článek Aus unserem Angebot: Audi A3 8Y se nejdříve objevil na Carvago Blog.

Aktuell finden Sie auf Carvago mehr als 5000 Fahrzeuge vom Typ BMW X3. Fast alle entfallen auf die aktuelle Generation G01 (bzw. F97 im Falle der sportlichen Ausführung X3 M). Automatikgetriebe und Allradantrieb sind fast selbstverständlich – die Modelle sDrive mit Hinterradantrieb machen lediglich einen Bruchteil des Angebots aus. 

BMW X3 G01 Gebrauchtwagen: Motoren, Ausstattung, Zuverlässigkeit 

• Wenn Sie ihn nicht gerade mit dem riesigen X5 vergleichen, ist der X3 ein ziemlich großes Auto. Mit einer Länge von 4,7 Metern entspricht er in etwa dem Volkswagen Tiguan Allspace oder dem Skoda Kodiaq, der Radstand ist sogar sieben Zentimeter länger und der Kofferraum fasst 550 Liter. 
• Das äußere Design und vielleicht noch mehr das Interieur wurden bei der Modellpflege im Jahr 2021 deutlich aufgefrischt, der Wagen bekam kantigere Scheinwerfer, komplett neue Rückleuchten und einen 12,3-Zoll-Bildschirm für das Bordsystem. 
• Von seinen Vorgängern hat der X3 ein Fahrwerk geerbt, das mehr Wert auf die Sicherheit bei schnellen Richtungswechseln als auf den Alltagskomfort legt. Sofern Sie nicht überwiegend auf perfektem Asphalt unterwegs sind, sollten Sie zumindest einen Bogen um die Fahrzeuge mit dem sportlichen M-Paket machen. Oder Sie müssen sich darauf einstellen, für die Schönheit einen Preis zu zahlen, also dass es etwas ruckelig werden kann. 
• Was der BMW X3 – glücklicherweise – nicht vom Vorgängermodell geerbt hat, ist die Störanfälligkeit der Motoren. Bei höheren Drehzahlen streikt gelegentlich das AGR Ventil, aber das ist ein typisches Problem vieler moderner Dieselmotoren. Der M40i hatte vor allem in der Anfangszeit der Produktion Probleme mit Vibrationen im Bereich der Hinterachse. Zu gravierenden mechanischen Ausfällen des Antriebsstrangs kommt es hier jedoch in der Regel nicht. 
• Relativ häufig sind jedoch kleinere Probleme mit der Verarbeitungsqualität. Auch wenn die verwendeten Materialien auf den ersten Blick luxuriös aussehen und sich auch so anfühlen, klagen die Besitzer häufig über Knarren und Quietschen verschiedener Teile der Innenausstattung. Die Mechaniker von Carvago haben bei der Inspektion gebrauchter G01, vor allem der älteren Modelle, auch schon mehrfach Leckagen rund um das Schiebedach festgestellt. 
• Auch die Telematikeinheit, die im Falle eines Unfalls einen automatischen Notruf absetzen soll und die über eine mobile App einen Fernzugriff auf verschiedene Funktionen des Fahrzeugs ermöglicht, kann schon mal Probleme bereiten. 
• Während die Bezeichnung xDrive30i für einen Zweiliter-Vierzylinder steht, bleibt bei den Dieselfahrzeugen „alles beim Alten“, unter der Bezeichnung xDrive30d finden Sie nach wie vor einen leistungsstarken Dreiliter-Sechszylinder. Aber auch der bescheidenere xDrive20d kann sich sehen lassen, wie die Beschleunigungszeit von 0-100 km/h unter acht Sekunden und eine Höchstgeschwindigkeit von 200 km/h zeigen. 
• Einen attraktiven Kompromiss zwischen dem dynamischen Potenzial der Topversion X3 M und den Betriebskosten der herkömmlichen Versionen stellen die Modelle M40i und M40d dar. Sie sind richtig schnell und haben keinerlei Scheu vor Kurven, sind aber in Anschaffung und Betrieb nicht so kostspielig wie die „ausgewachsenen“ M Modelle. 
• Gegen Ende des Jahres bringt BMW den X3 in der brandneuen Generation G45 auf den Markt. 

Wenn Sie Ihren erträumten BMW X3 bei uns auf Carvago.com auswählen, schicken wir einen Mechaniker hin, der einen ausführlichen Check, das CarAudit durchführt und Ihnen einen detaillierten Bericht zum Fahrzeugzustand inklusive Fotos zusendet. Wenn Sie mit dem Ergebnis zufrieden sind und sich für den Kauf des Wagens entscheiden, erledigen wir alles Nötige, vom Ankauf über den Import ins Land bis hin zur Anmeldung bei der Zulassungsstelle. Dann können Sie sich darauf freuen, dass wir Ihnen das Auto direkt vor Ihre Haustür liefern.

Článek Aus unserem Angebot: BMW X3 G01 se nejdříve objevil na Carvago Blog.

Auf Carvago können Sie aus mehr als 7000 Hyundai Tucson wählen, darunter bereits mehr als 5000 Modelle der aktuellen Generation. Dieselfahrzeuge machen weniger als ein Fünftel des Angebots aus, während Hybridmodelle weit verbreitet sind. Etwa die Hälfte der angebotenen Fahrzeuge verfügt über Allradantrieb.

Hyundai Tucson NX4 Gebrauchtwagen: Motoren, Ausstattung, Zuverlässigkeit

• Nach wie vor ist der Tucson ein wirklich globales Modell. Er wird weltweit in sieben Ländern produziert, darunter auch in der Tschechischen Republik, wo die Fahrzeuge für den europäischen Markt gefertigt werden. Benannt ist er nach der Stadt in Arizona, korrekt wird sein Name „tuson“ ausgesprochen.
• Beim Fahren besticht der Tucson nicht durch eine präzise Lenkung oder Agilität in Kurven, aber die Insassen werden die komfortable Federung und die sehr geräumig wirkende Karosserie zu schätzen wissen. Vor allem in der Breite wirkt der Tucson wie ein Fahrzeug einer höheren Klasse.
• Das Interieur ist nicht annähernd so exzentrisch wie das Exterieur, doch das ist auch gut so. Die Bedienelemente sind intuitiv angeordnet und gekennzeichnet, die Sicht nach vorn und in die Spiegel bereitet keine Probleme.
• Die Klimaanlage kann auf „amerikanische Art“ recht unangenehm kräftig blasen, sie bietet aber auch einen sanften Diffusions-Modus.
• Beim aktuellen Tucson sollten Sie sich eher nicht für den Diesel entscheiden. Dem 1.6 CRDi-Aggregat sind ernsthafte mechanische Probleme leider nicht fremd.
• Die Basis aller anderen Motorisierungen ist der Vierzylinder-Benziner 1.6 T-GDI Smartstream. Allenfalls kann es hier mal zu einem Ölaustritt aufgrund der variablen Ventilsteuerung oder eines Defekts der Abgasrückführung (EGR) kommen, ernsthafte und teure Defekte kennt er glücklicherweise nicht. Er wird sowohl in nicht- elektrifizierter Ausführung als auch als Mild-Hybrid, Vollhybrid und Plug-in-Hybrid produziert.
• Die wahrscheinlich gelungenste Variante ist der Vollhybrid. Mit einer Gesamtleistung von 169 kW lässt es sich sehr gut überholen und er ist überall, außer auf Autobahnen, wirklich sparsam. Der Plug-in lohnt sich, wenn Sie zu Hause aufladen können und die täglichen Strecken überwiegend mit Strom zurücklegen.
• Während einige andere Hersteller von Hybridfahrzeugen den 4×4 Antrieb über einen elektrischen Heckmotor realisieren, verfügt der Tucson auch bei seinen Hybridfahrzeugen über ein System aus Gelenkwelle und Lamellenkupplung. Diese Anordnung bedeutet zwar einen leicht höheren Kraftstoffverbrauch, aber auch einen größeren Nutzen des Allradantriebs in einem breiteren Spektrum von Fahrsituationen als ein elektrischer Hilfsantrieb.
• Hyundai verkauft den Tucson in fest vorgegebenen Konfigurationen, diese variieren jedoch von Land zu Land und über die Zeit. Das europäische Angebot ist daher breit gefächert und reicht von sehr spartanisch ausgestatteten Fahrzeugen bis hin zu solchen mit üppiger Luxusausstattung. Auch hier gilt allgemein, je höher die Motorisierung, desto besser die Ausstattung.
• Das effektvolle Design der Frontpartie ist nicht unbedingt praktisch. Das, was aussieht wie in die Fronthaube integrierte Scheinwerfer, ist nur das Tagfahrlicht. Die Hauptscheinwerfer liegen unten an den Seiten der Stoßstange, wo sie durch nichts vor Verschmutzung geschützt sind, und sie verfügen nicht einmal über eine Wischeranlage. In Arizona oder in der Nähe von Neapel ist das wahrscheinlich nicht so schlimm, aber bei winterlichem Schmuddelwetter in Mittel- und Nordeuropa schon.
• Wir empfehlen, bei der Auswahl des Fahrzeugs auch auf den kosmetischen Zustand zu achten. Die Verkleidung von Innenraum und Kofferraum kann selbst bei relativ jungen Fahrzeugen mit niedrigem Kilometerstand bereits etwas mitgenommen aussehen.
• Neben den bereits erwähnten Problemen stoßen die Mechaniker von Carvago bei der Inspektion von gebrauchten Tucson NX4 auf keine größeren Probleme. In seltenen Fällen funktioniert beim Plug-in-Hybrid das Bordladegerät nicht, und gelegentlich kommen durch Marder verursachte Beschädigungen vor. Im Allgemeinen betrachten wir den Tucson als ein zuverlässiges Auto.

Wenn Sie Ihren erträumten Hyundai Tucson bei uns auf Carvago.com auswählen, schicken wir einen Mechaniker hin, der einen ausführlichen Check, das CarAudit durchführt und Ihnen einen detaillierten Bericht zum Fahrzeugzustand inklusive Fotos zusendet. Wenn Sie mit dem Ergebnis zufrieden sind und sich für den Kauf des Wagens entscheiden, erledigen wir alles Nötige, vom Ankauf über den Import ins Land bis hin zur Anmeldung bei der Zulassungsstelle. Dann können Sie sich darauf freuen, dass wir Ihnen das Auto direkt vor Ihre Haustür liefern.

Článek Aus unserem Angebot: Hyundai Tucson 4. Generation (NX4) se nejdříve objevil na Carvago Blog.

Auf Carvago können Sie unter mehr als 7000 Fahrzeugen Cupra Formentor auswählen. Die preisgünstigsten Exemplare sind ab etwa 20.000 € zu haben. Dominiert wird das Angebot vom Basismodell mit 1.5 TSI Motor, aber fast ein Viertel der verfügbaren Fahrzeuge sind e-Hybrid Plug-in-Hybride und mehr als vierhundert Angebote entfallen auf das sportliche Spitzenmodell VZ5.

Cupra Formentor Gebrauchtwagen: Motoren, Ausstattung, Zuverlässigkeit

• Hinter der attraktiven Karosserie mit der lang gezogenen Motorhaube und der optisch nach hinten versetzten Fahrerkabine verbirgt sich die denkbar konventionellste Technik – die MQB-Evo Plattform, auf der zahlreiche Modelle des Volkswagen Konzerns basieren, einschließlich des VW Golf.
• Das niedrige, abgerundete Dach verrät auf den ersten Blick, dass der Formentor keine familiären Ambitionen hat. Das ist auch völlig in Ordnung, für diesen Zweck hat der Konzern eine Reihe weiterer Modelle im Angebot. Betrachten Sie ihn eher als ein stilvolles Fahrzeug für Singles oder kinderlose Paare, deren Ansprüchen er vollkommen gerecht wird.
• Ungeachtet der „langweiligen“ technischen Basis ist der Formentor so ausgelegt, dass er auch den erfahrenen sportlich ambitionierten Fahrer auf einer kurvenreichen Straße erfreuen kann. Und das sogar in der Basisvariante mit 15hundert Kubik. Dem Fahrwerk wohnt in der Tat eine Präzision und Verspieltheit inne, die heute nicht mehr so ganz selbstverständlich ist. Trotzdem ist es nicht so, dass der Wagen im Alltag übermäßig hart oder sonstwie unkomfortabel wäre.
• Der sportlichen Ausrichtung entspricht auch die überraschend niedrige Position hinter dem Steuer mit den Füßen eher vor als unter dem Körper.
• Auch mit der neuen Marke konnte das Interieur die traditionellen Wehwehchen von Seat – den nüchtern wirkenden Innenraum voller Hartplastik – nicht ablegen. Immerhin haben die sportlichen VZ Varianten sowohl den Start- als auch den Fahrmoduswahlschalter direkt am Lenkrad – fast wie im Ferrari.
• Ein Schwachpunkt ist die Touch-Steuerung der sekundären Funktionen, entweder direkt auf dem Display oder auf verschiedenen Touchpads, die der Formentor vom Schwestermodell Golf übernommen hat.
• Das sportliche VZ Modell wird vom bekannten 2.0 TSI Vierzylinder angetrieben, der auf 180 (245 PS) oder 228 kW (310 PS) abgestimmt ist. Die Spitzenversion VZ5 dagegen glänzt mit einem charakteristischen und leistungsstarken 2,5 l Motor, den der Cupra vom Audi RS3 übernommen hat. Er ist hier zwar ein wenig schwächer, aber 287 kW (390 PS) sind immer noch eine ganze Menge, und dazu gibt es einen „Torque Splitter“ – einen Satz von zwei Lamellenkupplungen an der Hinterachse, der die Funktion eines aktiven Differenzials simuliert. Im Fahrmodus „Drift“, der nur für den VZ5 verfügbar ist, bekommen die scharfen Kurvenausfahrten einen ganz anderen Reiz!
• Das Gegenstück zum wilden VZ5 stellt der Plug-in-Hybrid dar. Wie bei verwandten Modellen des Konzerns handelt es sich hierbei um eine Kombination aus einem speziell abgestimmten 1,4 TSI und einem im Getriebe untergebrachten 85 kW Elektromotor, der von einer Batterie mit einer Nutzkapazität von 12,8 kWh gespeist wird. Das ist nicht viel, aber für eine realistische Reichweite von 40-50 km reicht es aus.
• Aus Sicht des Gebrauchtwagenkäufers ist der Formentor bisher ein nahezu risikoloses Modell. Er ist gerade mal im vierten Jahr auf dem Markt, und da er kaum als Flottenfahrzeug verkauft wird, haben die meisten Fahrzeuge eine Laufleistung von weit unter 100.000 km. Zur Info – der Mittelwert beim Kilometerstand der auf Carvago verfügbaren Cupra Formentor beträgt gerade einmal 11.500 km! In der Praxis stoßen unsere Mechaniker daher kaum auf Mängel, höchstens auf kosmetische Beschädigungen des Lacks und der Kunststoffe im Innenraum. Probleme mit der Bordelektronik, die bei den ersten produzierten Fahrzeugen noch auftraten, gehören glücklicherweise der Vergangenheit an.
• Um die Zuverlässigkeit auf Dauer zu gewährleisten, müssen natürlich die Intervalle für alle vorgeschriebenen Servicearbeiten einschließlich Ölwechsel für das DSG Getriebe und den Allradantrieb 4Drive eingehalten werden.

Wenn Sie Ihren erträumten Cupra Formentor bei uns auf Carvago.com auswählen, schicken wir einen Mechaniker hin, der einen ausführlichen Check, das CarAudit durchführt und Ihnen einen detaillierten Bericht zum Fahrzeugzustand inklusive Fotos zusendet. Wenn Sie mit dem Ergebnis zufrieden sind und sich für den Kauf des Wagens entscheiden, erledigen wir alles Nötige, vom Ankauf über den Import ins Land bis hin zur Anmeldung bei der Zulassungsstelle. Dann können Sie sich darauf freuen, dass wir Ihnen das Auto direkt vor Ihre Haustür liefern.

Článek Aus unserem Angebot: Cupra Formentor se nejdříve objevil na Carvago Blog.

Auf dem europäischen Markt hat sich der Talisman nur sieben Jahre gehalten und wurde nie zum großen Hit. Dennoch können Sie heute auf Carvago aus über 700 Fahrzeugen Renault Talisman auswählen, oftmals mit geringer Laufleistung, starken Motoren und umfangreicher Ausstattung. Bei den angebotenen Fahrzeugen überwiegt der Grandtour Kombi, das Verhältnis gegenüber der Limousine liegt bei rund 2:1. Der Anteil von Dieselfahrzeugen und Benzinern ist nahezu identisch, und die meisten der angebotenen Fahrzeuge verfügen über Automatikgetriebe. Die mittlere Laufleistung lag zum Zeitpunkt der Erstellung dieses Artikels bei etwa 60.000 km und der Durchschnittspreis bei ca. €22,000.

Renault Talisman Gebrauchtwagen: Motoren, Ausstattung, Zuverlässigkeit

• Der Talisman steht auf der gleichen Plattform wie seinerzeit der großräumige Espace. Schon daraus ist ersichtlich, dass er zu den größten Fahrzeugen der Mittelklasse zählt. Gegenüber dem vergleichbaren Passat liegt er in der Länge der Karosserie, beim Radstand und in der Breite vorn, so dass es für die Besatzung im Innenraum auf keinen Fall zu eng wird.
• Obwohl das viertürige Modell tatsächlich eine Limousine mit Trennwand zwischen Kabine und Kofferraum ist ( was ein Vorteil in Bezug auf Steifigkeit und Geräuschdämmung ist), lassen sich die hinteren Rückenlehnen umklappen. Für flach verpackte Möbel benötigen Sie also nicht unbedingt einen Kombi.
• Zum Zeitpunkt der Markteinführung des Talisman wirkte sein inzwischen relativ verbreitetes vertikal ausgerichtetes Multifunktionsdisplay noch recht ungewöhnlich. Zu dieser Zeit war auch ein Umschalten zwischen den Fahrmodi alles andere als üblich, bei dem sich zusammen mit dem Ansprechverhalten von Motor und Getriebe auch die Hintergrundbeleuchtung und die Instrumentengrafik änderten.
• Die Fahrzeuge der gehobenen Ausstattungsstufen vermitteln beim Fahren einen sehr ruhigen Eindruck. Dies ist den laminierten Seitenscheiben und dem aktiven Geräuschunterdrückungssystem zu verdanken.
• Ein Grund, sich für eine höherwertige Ausstattungsvariante zu entscheiden, am besten für die Topversion Initiale Paris, sind auch die erstklassigen „Kapitäns-“ Sitze mit großzügigem Komfort, weichem Nappaleder und einer Massagefunktion für den Fahrer.
• Auch die Spezialität von Renault in Form der 4Control Allradlenkung gehört zum Angebot. Im Tausch gegen einen kleineren Tank (die Technik für die Lenkung der Hinterräder ist platzintensiv) bekommen Sie eine straffere Lenkung und einen besseren Radeinschlag bei niedrigeren Geschwindigkeiten, und im Gegenzug mehr Stabilität in schnelleren, langgezogenen Kurven, in denen die Hinterräder leicht eindrehen, und das nicht in Gegenrichtung zu den Vorderrädern sondern in die gleiche Richtung. Das 4Control-System wurde in Kombination mit adaptiven Stoßdämpfern angeboten.
• Im Laufe der Jahre wechselten verschiedene Motoren unter der Haube des Talisman – und überraschenderweise ist keiner von ihnen aus mechanischer Sicht problematisch. Wir empfehlen den dCi 160, eine Doppelturbo-Variante des Sechzehnhunderter Diesels mit 118 kW / 160 PS, oder auch den robusten, leistungsstarken (147 kW / 200 PS) und sehr kraftvoll wirkenden Zwei-Liter dCi 200.
• Ebenfalls zuverlässig sind die EDC Doppelkupplungsgetriebe, sofern der Ölwechsel im vorgeschriebenen Intervall von 90.000 km nicht vernachlässigt wird.
• Umso bedauerlicher ist es, dass der Talisman seinen Ruf unnötigerweise mit mangelhafter Verarbeitung schädigt. Bereits ab Werk wurden manche Karosserieteile unsauber eingepasst, und die Carvago Mechaniker stoßen bei der Inspektion von Gebrauchtwagen immer wieder auf allerlei unangenehme Klappergeräusche von den Sitzen oder dem Armaturenbrett.
• Im Laufe der Produktion erfuhr das Modell zwei kleinere Upgrades. Im Jahr 2018 bekam es erstmals Motoren mit mehr als 1,6 Litern Hubraum, LED Nebelscheinwerfer und weichere Kunststoffe im Innenraum. Das kaum erkennbare Facelift im Jahr 2020 brachte dann verbesserte Fahrerassistenzsysteme, adaptive Matrix-LED-Scheinwerfer und eine Dachantenne in Form einer „Haifischflosse“.

Wenn Sie Ihren erträumten Renault Talisman bei uns auf Carvago.com auswählen, schicken wir einen Mechaniker hin, der einen ausführlichen Check, das CarAudit, durchführt und Ihnen einen detaillierten Bericht zum Fahrzeugzustand inklusive Fotos zusendet. Wenn Sie mit dem Ergebnis zufrieden sind und sich für den Kauf des Wagens entscheiden, erledigen wir alles Nötige, vom Ankauf über den Import ins Land bis hin zur Anmeldung bei der Zulassungsstelle. Dann können Sie sich darauf freuen, dass wir Ihnen das Auto direkt vor Ihre Haustür liefern.

Článek Aus unserem Angebot: Renault Talisman se nejdříve objevil na Carvago Blog.

Auf Carvago können Sie unter mehr als 2500 Fahrzeugen Smart ForTwo EQ auswählen. Uns interessiert heute die Generation 453, produziert bis zum letzten Jahr, in dem die Marke eine völlig neue Generation von Modellen auf den Markt brachte, die im Rahmen eines Joint Ventures zwischen der Mercedes-Benz Gruppe und dem chinesischen Geely Konzern entwickelt wurde. Die elektrische Version des ForTwo 453 kam ursprünglich unter dem älteren Namen Electric Drive auf den Markt, erhielt dann aber 2018 die Bezeichnung EQ. Und seit Juni 2019 wird der Smart nur noch mit Elektroantrieb produziert.

Smart ForTwo EQ Gebrauchtwagen: Motoren, Ausstattung, Zuverlässigkeit

• Wie auch bei den Verbrennerversionen bot der Smart zwei Karosserievarianten an: das Coupé und das beliebte Cabrio mit versenkbarem Dach.
• Von Anfang an wurde dieses Modell mit nur einer einzigen Antriebsvariante produziert. Der im Heck untergebrachte Elektromotor mit einer Leistung von 60 kW (82 PS) treibt die Hinterräder an und wird von einer Lithium-Batterie mit einer Nennkapazität von 17,6 kWh (16,7 nutzbar) versorgt.
• Für die Batterie wurde eine Garantie von 8 Jahren oder 100.000 km gewährt. Zum Zeitpunkt der Vorbereitung dieses Artikels lagen alle aktuell bei Carvago angebotenen Fahrzeuge innerhalb dieser Limits für Fahrzeugalter und Laufleistung.
• Obwohl es sich um einen kleinen Stadtwagen handelt, hat der Hersteller der Batterie eine Flüssigkeitskühlung gegönnt. Eine übermäßige Abnutzung ist bei dieser Generation nicht zu beobachten. Allerdings muss damit gerechnet werden, dass die Kapazität mit der Zeit abnimmt und damit auch die Reichweite pro Aufladung.
• Nach der Umstellung auf den strengeren WLTP Standard hat Smart eine Reichweite von 133 km angegeben. In der Praxis, bei normalem Gebrauch, waren es wohl eher um die hundert. Bei einem Neuwagen. Mit zunehmendem Alter und höherer Laufleistung kann die tatsächliche Reichweite in den Bereich von 70-80 km sinken.
• Serienmäßig wurde der Smart ForTwo EQ einphasig aufgeladen, aber für einen Aufpreis von 990 Euro hat der Hersteller ein 22-kW- Dreiphasen-Ladegerät installiert. In Kombination mit der passenden Wallbox kann die Batterie so in 60 Minuten komplett aufgeladen werden. Über eine normale Steckdose dauert es 6 Stunden.
• In der Stadt fährt sich der Smart sehr angenehm und wirkt sogar erstaunlich agil. Das liegt nicht nur an den unmittelbaren Reaktionen des Elektroantriebs, sondern auch am guten Verhältnis zwischen Leistung und Gewicht – selbst in der Elektroversion wiegt der Smart nur wenig mehr als eine Tonne.
• Vom kurzen Radstand von 1873 mm dürfen Sie keinen allzu großen Komfort bei der Federung oder ein Gefühl von unerschütterlicher Stabilität auf der Autobahn erwarten. Aber wenn Sie sich das erste Mal in eine Lücke zwängen, die andere Fahrer nicht nutzen können, werden Sie es dem Smart gern verzeihen.
• Der kosmetische Zustand der Gebrauchtwagen ist gewöhnlich nicht ausstellungsreif. Auf der hellen Polsterung und den harten Kunststoffen hinterlässt das Leben eines „Stadtflitzers“ seine Spuren. Auf ernsthafte Probleme stoßen die Carvago-Mechaniker bei der Inspektion gebrauchter Smart ForTwo EQs jedoch nicht.

Wenn Sie Ihren erträumten Smart ForTwo EQ bei uns auf Carvago.com auswählen, schicken wir einen Mechaniker hin, der einen ausführlichen Check, das CarAudit durchführt und Ihnen einen detaillierten Bericht zum Fahrzeugzustand inklusive Fotos zusendet. Wenn Sie mit dem Ergebnis zufrieden sind und sich für den Kauf des Wagens entscheiden, erledigen wir alles Nötige, vom Ankauf über den Import ins Land bis hin zur Anmeldung bei der Zulassungsstelle. Dann können Sie sich darauf freuen, dass wir Ihnen das Auto direkt vor Ihre Haustür liefern.

Článek Aus unserem Angebot: Smart ForTwo EQ se nejdříve objevil na Carvago Blog.

Auf Carvago.com können Sie unter mehr als 1000 Ford Mondeo auswählen. Benzinmotoren bilden fast ein Fünftel des Angebots, Hybride fast ein Viertel. Der Rest entfällt auf Diesel. 

Obgleich Sie das auf den ersten Blick wohl nicht sagen würden, nutzen die Großraumlimousinen S-Max und Galaxy die gleiche Technik wie der Mondeo. Diese drei Modelle haben daher viele starke Seiten, aber auch Schwachstellen gemeinsam.

Ford Mondeo Gebrauchtwagen: Motoren, Ausstattung, Zuverlässigkeit

• Die letzte, vierte Generation entwickelte Ford von Anfang an so, dass sie in Europa und auch in Amerika (unter der Bezeichnung Fusion) verkauft werden konnte. Man kann sagen, dass wir Europäer dabei ein bisschen Kürzeren gezogen haben. Wir mussten nämlich die amerikanisch billigere Ausführung des Interieurs und einen nur durchschnittlichen Innenraum akzeptieren, während die Amerikaner ein erstklassiges europäisches Fahrwerk mit anspruchsvoll konstruierter Hinterachse bekommen haben. Dieser verdankt es der Mondeo, dass er besser und kultivierter fährt als manch teurere Wagen.
• Gegenüber den Vorgängern hatte der letzte Mondeo viel höhere Ambitionen. In der Spitzenversion Vignale bot er adaptive LED-Scheinwerfer, Fahrer- und Beifahrersitz mit Massagefunktion mittels 11 variabler Luftpolster und aktive Geräuschunterdrückung an. 
• Die meisten Autos auf dem Markt sind allerdings wesentlich bescheidener ausgestattete Exemplare aus Firmenfuhrparks. Auch wenn Sie vielleicht keinen großen Luxus zum Glück brauchen, meiden Sie wenigstens Autos mit den Basis-Halogenscheinwerfern, sie leuchten wirklich armselig.
• Der Karosserielack und die Plastik im Innenraum halten dem Zahn der Zeit leider nicht besonders gut stand. Ältere Autos wirken daher häufig etwas „abgewetzt“. Lassen Sie sich aber davon nicht abschrecken – die Mechanik ist (bis auf spezielle Ausnahmen, siehe unten) recht robust.
• Den Karosserietyp Limousine gab es in dieser Generation nur für den Mondeo Hybrid und Vignale. Der übliche Mondeo – wenn es kein Kombi ist – ist immer ein Fließheck.
• Der Allradantrieb, den Mondeo in der vierten Generation überhaupt erstmals anbot, ist auf dem Markt extrem selten. Was schade ist, weil er sich in der Praxis als völlig problemlos erwiesen hat. Ford schreibt nicht einmal den Ölwechsel vor, aber wir empfehlen Ihnen entschieden, alle vier Jahre oder alle 120 000 km einen machen zu lassen. 
• Auch das Fahrwerk ist mechanisch sehr robust, Probleme tauchen erst bei Kilometerständen um die 250 000 km auf und lassen sich verhältnismäßig billig beheben.
• Mit der Automatikschaltung ist das komplizierter. Das PowerShift-Doppelkupplungsgetriebe, das bis 2018 in die Diesel 2.0 TDCi montiert wurde, garantiert teure Probleme. Mit den neuen Dieseln 2.0 EcoBlue kam die viel zuverlässigere 8-Gang-Automatik – allerdings litten die Motoren selbst an einer Reihe von Kinderkrankheiten. Interessenten an einem Diesel mit Automatik können wir daher nur den 2.0 EcoBlue aus den Jahren 2020 und 2021 empfehlen.
• Wenn Sie häufiger in der Stadt als auf der Autobahn unterwegs sind, gibt es keinen Grund, vor einem Hybrid zurückzuschrecken. Er macht keinen Ärger und kommt im Stadtverkehr mit 5 Litern aus. Rechnen Sie aber damit, dass die Batterie des Hybridsystems dem Kofferraum ziemlich viel Platz abzwackt.
• Außer den Problemen mit den Dieselmotoren (neben dem ersten 2.0 EcoBlue auch mit dem 1.5 TDCi) und dem PowerShift-Getriebe finden die Carvago-Mechaniker bei Kontrollen gebrauchter Ford Mondeo im Grunde nur abgenutzte Bremsen. 

Wenn Sie sich Ihren Ford Mondeo bei uns auf Carvago.com aussuchen, schicken wir unseren Mechaniker zu ihm, der die detaillierte CarAudit Kontrolle durchführt und Ihnen einen ausführlichen Bericht über seinen Zustand zusammen mit Fotos sendet. Wenn Sie mit dem Ergebnis zufrieden sind und beschließen, das Auto zu kaufen, erledigen wir alles Notwendige – vom Kauf über den Import bis zur Anmeldung bei der Zulassungsstelle. Sie dürfen sich einfach nur darauf freuen, dass wir Ihnen das Auto bis vors Haus bringen.

Článek Aus dem Angebot aus: Ford Mondeo se nejdříve objevil na Carvago Blog.

Bei Carvago kann man derzeit aus über 10.000 Audi A4 wählen. Bis auf wenige Ausnahmen handelt es sich dabei immer um Fahrzeuge der Generation B9. Angesichts der Tatsache, dass Audi mit der Marke „quattro“ in Verbindung gebracht wird, mag es überraschen, dass Allradantrieb alles andere als eine Selbstverständlichkeit ist. Nur rund 40 Prozent der angebotenen Fahrzeuge sind damit ausgestattet. Wer sich für einen Kombi interessiert, hat die deutlich leichtere Wahl als bei einer Limousine – mit einem Verhältnis von fast 9:1 liegt die praktischere Karosserie vorn. Noch deutlicher dominieren Automatik- gegenüber Schaltgetrieben.

Audi A4 B9 Gebrauchtwagen: Motoren, Ausstattung, Zuverlässigkeit

• Während die kleineren Modelle von Audi technisch nahezu identisch mit den Fahrzeugen von VW, Seat und Skoda sind, gilt dies ab dem A4 nicht mehr. Dieses Modell basiert auf der verkleinerten MLB-Evo-Plattform mit längs eingebautem Motor und trapezförmiger Vorderradaufhängung, die auch in den Flaggschiffen A8 und Q7 zum Einsatz kommt. Daraus ergeben sich ein höheres technisches Niveau und ein besseres Fahrverhalten, aber auch höhere Anforderungen an den Service.
• Im Jahr 2020 kam ein Facelift, manchmal auch als B9.5 bezeichnet. Neben neuen Karosserielinien erhielt er ein neues Infotainmentsystem mit Touchscreen sowie Motoren der neuen Generation mit Mildhybridtechnologie.
• Trotz vergleichbarer Außenmaße ist der Innenraum des A4 nicht so geräumig wie der des VW Passat. Das gleiche „Problem“ haben aber auch der BMW 3er und der Mercedes C-Klasse. Das liegt am Platzbedarf des längs eingebauten Motors und am Allradantrieb mit Differenzial zwischen den beiden Achsen. 
• Den A4 Avant Kombi gibt es auch in der Allroad-Version, die für das Fahren auf unbefestigten Straßen ausgelegt ist. Er ist als eigenständiges Modell in unserem Angebot zu finden, ebenso wie die sportlichen Derivate S4 und RS4.
• Der sportliche Audi S4 mit dem 3.0 TFSI Sechszylinder sieht verlockend aus, aber bei hoher Laufleistung drohen teure mechanische Defekte an Verteilern und verschlissene Kupplungen des Sportdifferenzials, in beiden Fällen können die Reparaturkosten in die Zehntausende gehen.
• Auch beim begehrten Sechszylinder 3.0 TDI Diesel sind Probleme mit der Kraftübertragung (und bei stärkeren Versionen auch mit dem Sportdifferenzial) bei hoher Laufleistung kein Fremdwort.
• Unser Tipp ist (wie so oft) der 2.0 TFSI Vierzylinder in der Variante 40 TFSI (140 kW/190 PS) – leise, laufruhig und überraschend langstreckentauglich. Auch den 2.0 TDI Diesel können wir empfehlen, nur die Version Evo 150 kW (40 TDI) der ersten Baujahre (2020-2021) hat wie andere Modelle des VW-Konzerns Probleme mit einem erhöhten Ölverbrauch.
• Sie fragen sich, ob all die aufwendige und teure Technik überhaupt einen Nutzen bringt? Auf jeden Fall. Der A4 ist immer kultivierter als ein Passat oder Superb mit dem gleichen Motor. Ohne Sportfahrwerk kann er fantastisch komfortabel sein und sich trotzdem hervorragend beherrschen lassen. Selbst die schwächeren Motorisierungen haben immer eine robustere Version des DSG-Getriebes (bei Audi S tronic genannt) mit „nasser“ Kupplung. Auch die Verarbeitung oder das Angebot an Sonderausstattungen ist besser.
• Bei einigen Varianten des A4 quattro wurde der Allradantrieb nicht über ein Zwischenachsdifferenzial, sondern über eine einfachere Lamellenkupplung realisiert. Sie tragen die Bezeichnung „quattro ultra“. Vor dem Facelift waren dies insbesondere der 2.0 TDI mit Schaltgetriebe und der 2.0 TFSI 185 kW bzw. 45 TFSI (spätere Bezeichnung für den gleichen Motor) ebenfalls mit Schaltgetriebe, ab 2018 auch mit S tronic. Der traditionelle quattro bleibt nach dem Facelift den Sechszylindern vorbehalten.
• Bei der Inspektion gebrauchter Audi A4 B9 stoßen die Mechaniker von Carvago gelegentlich auf Undichtigkeiten an Kühlung und Getriebe, defekte NOx-Sensoren und bei hoher Laufleistung auf Spiel an der Vorderachse. Die komplexe Bordelektronik stellt in der Regel kein Problem dar.

Wenn Sie bei Carvago.com den Audi A4 Ihrer Träume auswählen, schicken wir einen Mechaniker zu Ihnen, der einen ausführlichen Check, das CarAudit, durchführt und Ihnen einen detaillierten Zustandsbericht mit Fotos zukommen lässt. Wenn Sie mit dem Ergebnis zufrieden sind und sich für den Kauf entscheiden, kümmern wir uns um alles Weitere, vom Kauf über den Import ins Land bis hin zur Anmeldung bei der Zulassungsstelle. Sie können sich dann darauf freuen, dass wir Ihnen das Auto direkt vor die Haustür liefern.

Článek Aus unserem Angebot: Audi A4 B9 se nejdříve objevil na Carvago Blog.

‼️ Das Wichtigste zur Technik von E-Autos und zum Leben mit E-Autos erfahren Sie in unserem Ratgeber zu elektrischen und hybriden Fahrzeugen.

BMW i3

2011–2019

Dieses futuristisch geformte Elektromobil mit einer Karosserie aus Verbundwerkstoffen war seiner Zeit weit voraus. Es wurde fast ein Jahrzehnt lang produziert und dominierte noch bis vor kurzem die Rangliste der meistverkauften E-Autos aus zweiter Hand. Die größte Reichweite bieten Fahrzeuge, die nach 2018 gebaut wurden, als der BMW i3 die 120Ah Batterie bekam. Zu beachten ist, dass der Hersteller die Kapazität für dieses Modell nicht in den üblichen Kilowattstunden angegeben hat. Die erwähnten 120Ah entsprechen 42 kWh. Die Modellvariante REX mit Verbrennungsmotor zur Verlängerung der Reichweite scheint auf den ersten Blick der ideale Weg zu sein, um ein Entladen der Batterie über die Reichweite der Ladestation hinaus zu vermeiden. In der Praxis verursachte der REX jedoch zusätzliche Anschaffungs- und Servicekosten, im Jahre 2019 wurde er vom Hersteller aus dem Programm genommen, und auch wir können ihn nicht wirklich empfehlen. Die ältesten i3 mit einer 60Ah-Batterie schaffen mit einer Ladung immer noch rund 100 km, bei neueren Modellen ist es mehr als das Doppelte. Mehr zum gebrauchten BMW i3 erfahren Sie in einem gesonderten Artikel.

👉 Entdecken Sie auf Carvago das aktuelle Angebot an BMW i3

Hyundai Ioniq Electric

2016–2022

Der Ioniq wurde sowohl mit Voll-Hybrid, Plug-in-Hybrid als auch mit rein elektrischem Antrieb produziert. Wir konzentrieren uns heute auf den letzteren. Die kompakte Limousine bot ausreichend Platz für vier Personen und vor allem eine exzellente Aerodynamik, dank derer sie auch mit einer relativ kleinen Batterie (28 kWh, nach dem Facelift 2019 38 kWh) eine interessante Reichweite erzielte. Mit dem Facelift erhielt der Wagen zwar zusammen mit der größeren Batterie auch einen stärkeren Antriebsstrang (100 statt 88 kW), aber in der Praxis wurde die DC Schnellladung dadurch etwas langsamer. Das spielt aber in dem von uns betrachteten Szenario eines Zweitwagens für kurze Strecken keine Rolle, da dieser in der Regel über Nacht mit Wechselstrom geladen wird. Die Antriebsbatterie arbeitet zuverlässig, eher verabschiedet sich die für das Starten zuständige herkömmliche Bleibatterie. Und manchmal stoßen wir bei unseren Inspektionen auf Laufgeräusche des Elektromotors, verursacht durch defekte Lager.

👉 Entdecken Sie auf Carvago das aktuelle Angebot an Hyundai Ioniq Electric

Smart Fortwo EQ 453

2017–2023

Der elektrische Smart tauchte erstmals bereits im Jahr 2012 auf. Heute interessiert uns die Generation 453, die noch bis zum letzten Jahr produziert wurde. Wie auch bei den Verbrennerversionen bot der Smart zwei Karosserievarianten an: das Coupé und das beliebte Cabrio mit versenkbarem Dach. Von Anfang an wurde das Modell mit nur einer einzigen Antriebsvariante produziert. Der im Heck untergebrachte Elektromotor mit einer Leistung von 60 kW treibt die Hinterräder an und wird von einer Lithium-Batterie mit einer Nennkapazität von 17,6 kWh (16,7 nutzbar) versorgt. Nach der Umstellung auf den strengeren WLTP Standard hat Smart eine Reichweite von 133 km angegeben. In der Praxis, bei normalem Gebrauch, waren es wohl eher um die hundert. Bei einem Neuwagen. Mit zunehmendem Alter und höherer Laufleistung kann die tatsächliche Reichweite in den Bereich von 70-80 km sinken. Auch wenn der kosmetische Zustand der Gebrauchtwagen oft nicht gerade repräsentativ ist, stoßen die Carvago-Mechaniker bei der Inspektion gebrauchter Smart ForTwo EQ nicht auf ernsthafte Probleme.

👉 Entdecken Sie auf Carvago das aktuelle Angebot an Smart ForTwo EQ 

Volkswagen e-Golf

2014-2020

Wer erinnert sich heute noch daran, dass auch Volkswagen einst zu den Vorreitern der emissionsfreien Mobilität gehörte? Die elektrische Version seines Bestsellers stellte der Konzern bereits vor zehn Jahren vor. Das Alter der ältesten Exemplare und die passive Kühlung der Batterie wecken zwar Bedenken, aber die Batterie funktioniert auch nach Jahren noch, wenn die Vorbesitzer nicht allzu oft das Schnellladen mit Gleichstrom genutzt haben. Ein Grund zur Anerkennung eines Garantieanspruchs im Rahmen der achtjährigen Garantie ist für VW ein Abfallen der Batteriekapazität unter 70 Prozent. Die ältesten e-Golfs kommen zwar bereits nahe an diesen Wert heran und fallen nicht mehr unter die Garantie, aber die meisten laufen noch. Allerdings haben sie mit einer voll aufgeladenen Batterie nicht mehr so viel Reichweite wie noch vor Jahren. Bis 2017 musste das Modell mit einer Kapazität von 24 kWh auskommen. Die Modernisierung brachte zusätzliche 12 kWh, ein schnelleres Laden an der eigenen Steckdose und dank eines leistungsstärkeren Motors eine Beschleunigung von 0-100 km in unter 10 Sekunden. Ein großer Vorteil in den Wintermonaten ist die gegen Aufpreis erhältliche Wärmepumpe. Mehr zum gebrauchten Volkswagen e-Golf erfahren Sie in einem gesonderten Artikel.

👉  Entdecken Sie auf Carvago das aktuelle Angebot an Volkswagen e-Golf

Tesla Model S

2012–heute

Wenn Sie sich bisher noch für keines der vorgestellten Fahrzeuge entscheiden konnten, hier ein Tipp für die ganz Mutigen: Das Model S, Teslas erstes „Massenmarkt“-Modell und de facto Vorreiter der gesamten Sparte. Es war genau dieses Modell, das anderen Fahrzeugherstellern gezeigt hat, dass ein Elektroauto nicht nur ein besonders effizientes Stadtauto sein muss, sondern eine leistungsstarke Luxuslimousine, nach der die Kunden tatsächlich verlangen. Die ältesten „TMS“ bekommt man inzwischen für um die €20,000. Stellen Sie sich auf eine Vielzahl kleinerer Mängel ein, von einem undichten Panoramadach über ein klappriges Interieur (die Verarbeitung von Tesla war lange Zeit wirklich katastrophal) bis hin zu streikenden elektrischen Türgriffen. Das Wichtigste aber, also der Elektroantrieb samt Batterie, funktioniert in der Regel auch bei den ganz alten Fahrzeugen. Natürlich mit der Einschränkung, dass die reale Reichweite nur noch einen Bruchteil der ursprünglichen Werte beträgt. Die Anschaffung eines alten Tesla kann aber überraschenderweise auch finanziell Sinn machen: Fahrzeuge, die vor dem 31. Dezember 2016 gekauft wurden, können über das Tesla Superchager-Netz „auf Lebenszeit“ kostenlos aufgeladen werden. Ein spezieller Vorteil ist auch die begeisterte Community der Besitzer, die gerne bei der Lösung etwaiger Probleme behilflich ist.

👉  Entdecken Sie auf Carvago das aktuelle Angebot an Tesla Model S

Warum gibt es hier keine…

Obwohl es sich hier um eine Übersicht preiswerter E-Autos handelt, haben wir darin nur Modelle aufgenommen, die komfortabel wie ein normales Auto genutzt werden können und bei denen die statistische Wahrscheinlichkeit, dass ein extrem teurer Batteriewechsel erforderlich sein wird, gering ist. Deshalb fehlen hier zum Beispiel der originelle Zweisitzer Renault Twizzy, der masochistisch spartanische Mitsubishi i-MiEV (einschließlich seiner Geschwister Citroen C-Zero und Peugeot iOn) oder auch der Nissan Leaf der ersten Generation. Letzterer dient zwar in vielen europäischen Haushalten zur Zufriedenheit seiner Besitzer, aber das Risiko eines Versagens der Batterie ist hier zu groß. Deshalb werden Sie den ersten Leaf bei Carvago auch nicht finden, wir bieten ihn erst ab der zweiten Generation an. Notorisch unzuverlässige Modelle und Antriebe streichen wir nämlich aus dem Angebot. Auch wenn wir Autos aus zweiter Hand verkaufen, möchten wir nur solche Fahrzeuge anbieten, von denen man erwarten kann, dass sie Ihnen noch lange Zeit und ohne übermäßige Servicekosten gute Dienste leisten.

Článek 5 günstige Elektroautos, mit denen Sie Ihre täglichen Wege fast kostenlos zurücklegen können se nejdříve objevil na Carvago Blog.

Das Verhältnis von Kombis und Limousinen ist nahezu ausgeglichen. Etwa jedes dritte Fahrzeug bietet den Allradantrieb 4Matic, immer mit Automatikgetriebe. Was die Antriebsvarianten betrifft, so hat der Diesel einen Anteil von ca. 44 %, der Rest verteilt sich zu etwa gleichen Teilen auf Benziner und (Diesel- und Benzin-)Plug-in-Hybride. Und ja, die aufladbare E-Klasse ist überraschend weit verbreitet!

Mercedes-Benz E W213 Gebrauchtwagen: Motoren, Ausstattung, Zuverlässigkeit

• Obwohl die Bezeichnung W213 in der Praxis häufig für alle Modelle dieser Generation verwendet wird, bezieht sie sich korrekterweise nur auf die Limousine. Der Kombi ist ein S213, während der Code X213 zur Crossover All-Terrain Variante mit einem erhöhten Fahrwerk im Stil des Audi A6 Allroad oder Volvo V90 Cross Country gehört.
• Die E-Klasse bildet zusammen mit dem Audi A6 und dem 5er BMW die gehobene obere Mittelklasse. Dem entspricht die technische Reife, aber auch die Kosten für den Service. Damit müssen Sie rechnen.
• In der Vergangenheit hat sich die E-Klasse den Ruf eines komfortablen Gefährts erworben, aber diese Generation hat auch dem sportlich ambitionierten Fahrer etwas zu bieten. Insbesondere in der passend gewählten Ausstattung. Die Konfigurationsmöglichkeiten sind – wie bei allen Premium-Modellen – ausgesprochen vielfältig.
• Die Meinungen zum abgerundeten Außendesign gehen auseinander, aber fast jeder bewundert das Interieur des W213. Es ist von der jeweils aktuellen S-Klasse kaum zu unterscheiden, sauber verarbeitet und vielen gefällt es besser als der etwas „übertrieben mit Displays ausgestattete“, mit Farbeffekten überladene Innenraum der aktuellen E-Klasse.
• Zum Gesamtkomfort tragen neben der komfortablen Federung (außer bei Sportfahrwerken) und der konsequenten Geräuschdämmung auch die gut aufeinander abgestimmten Assistenzsysteme bei. Sie überzeugen selbst hartnäckige Gegner einer Lenkassistenz.
• Ein Risikofaktor aus Sicht des Gebrauchtwagenkäufers ist die große Beliebtheit der E-Klasse bei Taxibetreibern, egal ob traditionelle oder moderne wie Uber. Insbesondere bei Fahrzeugen mit dem Vierzylinder-Basismotor und einer eher bescheidenen Ausstattung ist es notwendig, den technischen Zustand und die Historie besonders sorgfältig zu prüfen.
• Und wenn wir schon bei den Risikofaktoren sind, raten wir von den Dieselmodellen E200d und E220d bis einschließlich 2018 ab, da bei ihnen die Gefahr eines kostspieligen mechanischen Versagens der Ventilsteuerung droht. Bei den Benziner-Versionen E200, E300 und E350 (Motor M264 in verschiedenen Abstufungen) stellt dagegen die Mild-Hybrid-Version, die von 2019 bis zum Auslauf der Produktion verkauft wurde, ein gewisses Risiko dar. Nicht wegen des Hybridsystems, wie man vielleicht meinen könnte, sondern wegen eines „Old School“-Defekts in Gestalt eines ausfallenden Zylinderkopfs.
• Ein in gewisser Weise traditioneller Mangel ist leider auch die versagende Luftfederung. Allerdings ist es eher der Kompressor, der ausfällt, als wie bei älteren Mercedes die Luftbälge selbst.
• Der Allradantrieb 4Matic stellt dagegen kein erhöhtes Servicerisiko dar und auch das robuste Automatikgetriebe 9G-tronic arbeitet zuverlässig, sofern der Ölwechsel nach den vorgeschriebenen fünf Jahren nicht vernachlässigt wird.
• Die Motoren sind bis auf die oben erwähnten Ausnahmen zuverlässig. Das gilt auch für die technisch anspruchsvollen Plug-in-Hybride, Sie können also ganz nach Ihren Vorlieben und Bedürfnissen wählen. Wenn wir aus der Vielzahl der Motorisierungen eine bestimmte empfehlen sollten, würden wir wahrscheinlich den E400d wählen, mit seiner absolut souveränen Dynamik auf der Autobahn, seiner Laufruhe und seinem überraschend niedrigen Verbrauch.

Wenn Sie Ihren erträumten Mercedes-Benz der E-Klasse bei uns auf Carvago.com auswählen, schicken wir einen Mechaniker hin, der einen ausführlichen Check, das CarAudit durchführt und Ihnen einen detaillierten Bericht zum Fahrzeugzustand inklusive Fotos zusendet. Wenn Sie mit dem Ergebnis zufrieden sind und sich für den Kauf des Wagens entscheiden, erledigen wir alles Nötige, vom Ankauf über den Import ins Land bis hin zur Anmeldung bei der Zulassungsstelle. Dann können Sie sich darauf freuen, dass wir Ihnen das Auto direkt vor Ihre Haustür liefern.

Článek Aus unserem Angebot: Mercedes-Benz E-Klasse W213 se nejdříve objevil na Carvago Blog.

Auf Carvago finden Sie aktuell mehr als 4000 Fahrzeuge vom Typ Porsche 911. Dabei entfallen mehr als drei von vier Fahrzeugen auf die aktuelle Generation 992, produziert seit 2019. Cabriolets machen davon etwa ein Drittel aus, der Anteil der Allradfahrzeuge liegt bei etwa der Hälfte. Wussten Sie übrigens, dass Porsche den 911er bereits seit 1988 mit Allradantrieb anbietet? Unter den Sportwagen war das lange Zeit einzigartig.

Porsche 992 Gebrauchtwagen: Motoren, Ausstattung, Zuverlässigkeit

• Es ist hoffentlich jedem klar, aber nur zur Sicherheit: Ein 911er ist auch aus zweiter Hand kein passendes Auto für Traumtänzer, die mühsam dafür gespart haben und sich noch von der Oma Geld leihen mussten. Nicht nur die Anschaffungskosten, auch die Betriebskosten sind erheblich.
• Obwohl die meisten Besitzer ihren 911er vor allem als ein Symbol für ihren Erfolg betrachten, ist das überwältigende Fahrerlebnis sehr tief in der DNA des Modells verankert, und die Fahreigenschaften selbst der „normalen“ Versionen sind wahrlich phänomenal. Das gilt sowohl für die Rennstrecke als auch für enge, gewundene Straßen mit schlechtem Belag.
• Mit Ausnahme der sportlichsten Versionen und Sondereditionen sind alle Modelle, einschließlich des 650 PS starken 911 Turbo S, auch als Cabrio erhältlich. Können Sie es sich vorstellen, mit Wind in den Haaren in 2,8 Sekunden aus dem Stand auf Tempo 100 katapultiert zu werden?
• Eine spezielle Variante des Cabrios ist der Targa mit versenkbarem Glasdach. In der Generation 992 wird es nur als Targa 4 und Targa 4S angeboten, also immer mit Allradantrieb.
• Bei der Auswahl der Variante sollten Sie ehrlich zu sich selbst sein und die Entscheidung davon abhängig machen, wie Sie das Auto tatsächlich nutzen werden. Der sonntägliche Ausflug zum Eisessen ist mit dem Targa sicherlich angenehmer als mit dem kompromisslosen GT3 RS. Ein Allradler dagegen, egal wie ausgefeilt, wird auf der Rennstrecke nie so überzeugend sein wie ein Fahrzeug mit Heckantrieb.
• Über die Basisversion des Carrera rümpft so mancher die Nase, aber die Leistung von 283 kW (385 PS), die Beschleunigung auf 100 km/h in 4,2 Sekunden und die Höchstgeschwindigkeit von 293 km/h sind für die reale Welt mehr als ausreichend.
• Das Handschaltgetriebe (übrigens ein 7-Gang-Getriebe) ist sehr selten, aber das PDK- Automatikgetriebe mit Doppelkupplung funktioniert vorzüglich und erfüllt auch die höchsten Ansprüche erfahrener Rennfahrer.
• Porsche bietet traditionell ein sehr hohes Maß an Individualisierung. So kann man unter anderem mit Leder bezogene Lamellen für die Lüftungsöffnungen bestellen! Kaum jemand wird für derlei Extravaganz einen Aufpreis zahlen, aber allgemein gilt, dass die funktionale und ästhetische Ausstattung von Fahrzeugen aus zweiter Hand sehr vielfältig ist. Als „obligatorisch“ gelten in der Regel das Sport-Chrono-Paket, das die Beschleunigung von 0-100 km/h um 0,2 Sekunden verkürzt, adaptive Sportsitze und ein sportlicher Auspuff.
• Wenn Sie nicht genau wissen, wofür Sie sie brauchen, empfehlen wir Ihnen, den Bremsen aus Carbon-Keramik-Verbundstoff zu widerstehen. (Sie erkennen diese an den gelb lackierten Bremssätteln). Sie halten zwar länger, aber einmal verschlissen, zahlen Sie für den Ersatz so viel wie für einen neuwertigen Mittelklassewagen.
• Renommierte Reifenhersteller bieten für den 911 spezielle Reifen mit der Kennzeichnung NA + Nummer (früher N + Nummer) an. Sie sind speziell für dieses Modell mit seiner spezifischen Gewichtsverteilung zugelassen. Die Verwendung herkömmlicher Reifen derselben Leistungsklasse ist zwar an sich keine Katastrophe, kann aber auf das Bemühen hinweisen, bei Wartung und Ersatzteilen an Stellen zu sparen, an denen dies nicht so offensichtlich ist.
• Eine legitime Möglichkeit, die Kosten zu senken, kann die Inanspruchnahme der Dienste einer seriösen unabhängigen Werkstatt anstelle einer autorisierten Vertragswerkstatt sein. Achten Sie aber darauf, dass Sie nur solche Werkstätten aufsuchen, die direkt auf Porsche spezialisiert sind und eine Community zufriedener Stammkunden um sich haben.
• Unter der Voraussetzung einer ordnungsgemäßen Wartung ist der Antrieb der Fahrzeuge der Generation 992 mechanisch zuverlässig. Wenn doch einmal Probleme auftreten, so sind sie meist – wie bei anderen modernen Autos auch – auf die Abgasreinigungsanlage zurückzuführen. Durch langes Stehen entlädt sich die Batterie, was eine Kaskade an Fehlermeldungen auslösen kann. Ein unregelmäßiges Motorruckeln deutet auf einen Defekt der aktiven Silentblöcke aufgrund von Feuchtigkeitsschäden an der Steuerelektronik hin, das begegnet den Mechanikern von Carvago in der Praxis aber nur selten. Relativ verbreitet sind dagegen diverse Nebengeräusche im Fahrzeuginnenraum.
• Ende des Frühjahrs kündigte Porsche ein Facelift für die Baureihe 992 an, darunter einen komplett neuen Hybridantrieb für das Modell Carrera GTS. Weitere Änderungen: Weitere Änderungen: das Handschaltgetriebe wird definitiv aus dem Programm genommen, Rücksitze werden auf Wunsch (aber ohne Aufpreis) angeboten, und der ikonische drehbare Starthebel in Schlüsselform links unter dem Lenkrad wurde durch eine gewöhnliche Taste ersetzt.

Wenn Sie Ihren erträumten Porsche 911 bei uns auf Carvago.com auswählen, schicken wir einen Mechaniker hin, der einen ausführlichen Check, das CarAudit durchführt und Ihnen einen detaillierten Bericht zum Fahrzeugzustand inklusive Fotos zusendet. Wenn Sie mit dem Ergebnis zufrieden sind und sich für den Kauf des Wagens entscheiden, erledigen wir alles Nötige, vom Ankauf über den Import ins Land bis hin zur Anmeldung bei der Zulassungsstelle. Dann können Sie sich darauf freuen, dass wir Ihnen das Auto direkt vor Ihre Haustür liefern.

Článek Aus unserem Angebot: Porsche 911 (992) se nejdříve objevil na Carvago Blog.

Auf Carvago können Sie derzeit aus mehr als 4500 Volkswagen Caddy wählen. Für heute lassen wir die neueste Generation außer Acht, die der Zwilling des Ford Tourneo Connect ist. Wir schauen uns das Vorgängermodell aus den Jahren 2015-2020 an. Es ist heute relativ erschwinglich und die Auswahl ist immer noch groß. Wenn Sie auf Carvago nur nach Fahrzeugen mit mehr als drei Sitzen filtern (um reine Lieferwagen auszuschließen), haben Sie immer noch die Wahl zwischen rund tausend Fahrzeugen.

Volkswagen Caddy IV Gebrauchtwagen: Motoren, Ausstattung, Zuverlässigkeit

• In der Welt der Nutzfahrzeuge ist die Entwicklung nicht so schnell, der Caddy der 3. Generation (Typ 2K) wurde von 2003 bis 2020 produziert! Allerdings gab es 2015 eine größere Überarbeitung und damit auch die etwas irreführende Bezeichnung Caddy IV. Genau um dieses Modell geht es heute.
• Die Modernisierung brachte unter anderem neue Motoren, darunter Euro-6-Dieselmotoren, die nicht von der Dieselgate-Affäre betroffen sind. Sie laufen besser, sind sparsamer und auch zuverlässiger.
• Wer einen Benziner bevorzugt, sollte nach dem 1.4 TSI Ausschau halten. Die Basisversion mit 1200 Kubikzentimetern Hubraum ist zwar zuverlässig und dynamisch, eignet sich aber höchstens für den Stadtverkehr mit unbeladenem Auto.
• Auch der 1.4 TGI mit Erdgasantrieb (CNG) kann aus Sicht der Betriebskosten eine interessante Alternative sein. Allerdings wird man in Zukunft nicht umhin kommen, die Wartungskosten für die Gasanlage zu berücksichtigen.
• Zwei Karosserielängen stehen zur Auswahl – neben der Basisversion gibt es auch den um einen halben Meter verlängerten Caddy Maxi, der wirklich viel Platz bietet.
  Wie bei den meisten Vans lassen sich die hinteren Sitzreihen ausbauen. Allerdings muss man sich darauf einstellen, dass dies recht mühsam ist und sich nicht für den häufigen Wechsel vom Fünfsitzer zum Zweisitzer und umgekehrt eignet.
• Einer der Gründe für die Beliebtheit des Caddy ist seine Benutzerfreundlichkeit und sein vergleichsweise gutes Fahrverhalten. Das Fahrwerk, das für den Transport der ganzen Familie samt Urlaubsgepäck ausgelegt ist, klappert allerdings etwas störend, wenn das Fahrzeug nur mit dem Fahrer besetzt ist. In diesem Zusammenhang ist die starre Hinterachse nicht zu verleugnen.
  Die meisten inserierten Fahrzeuge sind relativ bescheiden ausgestattet. Volkswagen bot jedoch verschiedene Lifestyle-Varianten wie Beach, Cross oder Alltrack und eine Vielzahl von Sonderausstattungen wie zum Beispiel eine adaptive Geschwindigkeitsregelung an. Ein Novum in dieser Klasse war auch die Möglichkeit, den Allradantrieb 4Motion zu bestellen. Es gibt ihn also, den Caddy der Luxusklasse. Wer sucht, der findet.
• Auch wenn der Caddy in den besseren Ausstattungsvarianten oft die Rolle der Familienkutsche übernommen hat, kauft niemand ein Auto dieser Größe, um es in der Garage zu verhätscheln. Ein paar Schönheitsfehler und ein verschlissenes Interieur gehören dazu.
• Neben diversen optischen Mängeln stoßen die Carvago-Mechaniker bei der Inspektion gebrauchter Caddy IV auch auf Defekte an der Heizung. Auch das DSG-Getriebe in der Version mit Trockenkupplung, das bei Fahrzeugen mit schwächeren Motoren verbaut wird, und der Allradantrieb 4Motion können bei vernachlässigter Wartung Probleme bereiten. Hier schreibt Volkswagen einen Ölwechsel alle 60.000 Kilometer vor. Doch Zweit- (Dritt-, Viert-…) Besitzer lassen diesen teuren Teil der regelmäßigen Wartung gerne ausfallen.

Wenn Sie bei uns auf Carvago.com den Volkswagen Caddy Ihrer Träume auswählen, schicken wir einen Mechaniker vorbei, der einen gründlichen Check, das CarAudit, durchführt und Ihnen einen detaillierten Bericht über den Zustand des Fahrzeugs mit Fotos schickt. Wenn Sie mit dem Ergebnis zufrieden sind und sich für den Kauf entscheiden, kümmern wir uns um alles Weitere, vom Kauf über den Import ins Land bis hin zur Anmeldung beim Straßenverkehrsamt. Sie können sich dann darauf freuen, dass wir Ihnen das Auto direkt vor der Haustür liefern.

Článek Aus unserem Angebot: Volkswagen Caddy IV se nejdříve objevil na Carvago Blog.

Der Vorteil des konservativen Designs ist seine Zeitlosigkeit. Selbst im Jahr 2024 sieht der Touran nicht antiquiert aus, obwohl die aktuelle zweite Generation (im VW-Jargon Typ 5T) bereits das neunte Jahr auf dem Markt ist! Bei uns auf Carvago.com können Sie aktuell unter mehr als 3800 Fahrzeugen Volkswagen Touran wählen, wobei es sich bereits überwiegend um Fahrzeuge der zweiten Generation handelt.

Volkswagen Touran Gebrauchtwagen: Motoren, Ausstattung, Zuverlässigkeit

• Obwohl der Touran um 10 cm kürzer ist als der aktuelle VW Golf Variant (Kombi), hat er einen um 10 cm längeren Radstand! Daher ist das Platzangebot im Innenraum in Längsrichtung wahrhaft königlich.
• Die siebensitzigen Modelle bieten ein Kofferraumvolumen von 633 l, die fünfsitzigen sogar 743 l. Das Verhältnis von Passagier- und Gepäckraum lässt sich zudem durch Verschieben der zweiten Sitzreihe nach Bedarf verändern.
• Der Touran wurde noch zu einer Zeit entwickelt, bevor Volkswagen damit begonnen hat, im Namen der Modernität mit seiner größten Stärke – der Benutzerfreundlichkeit – zu spielen. Nicht nur die primäre Ergonomie – also das Dreieck Lenkrad, Sitz und Pedale – ist großartig, sondern auch die sekundäre. Die Bedienelemente sind übersichtlich, logisch angeordnet und leicht zu handhaben.
• Auch die Sicht aus dem Fahrzeug heraus ist gut, nicht nur für den Fahrer, sondern auch für kleine Passagiere in der zweiten Sitzreihe.
• Auf langen Reisen mit der Familie werden Sie die vielen praktischen Ablagemöglichkeiten und Fächer zu schätzen wissen.
• Wir empfehlen, nach Modellen Ausschau zu halten, die mit Vordersitzen der Reihe ergoActive ausgestattet sind, das ist die Bezeichnung für Sitze, die vom deutschen Orthopädenverband AGR zertifiziert wurden. Sie sind flexibel verstellbar und stützen die Wirbelsäule gut ab, so dass man auch nach einer Urlaubsfahrt ans Meer nicht allzu gerädert aus dem Auto steigt.
• Der ursprüngliche Touran hatte noch deutliche Defizite in der Verarbeitungsqualität. Aber der Hersteller hat daraus gelernt, und die Fahrzeuge der zweiten Generation sehen auch nach einer hohen Laufleistung noch sehr gut erhalten aus.
• Für die Verhältnisse seiner Klasse liegt der Touran erstaunlich gut in den Kurven. Dafür muss man mit dem nur durchschnittlichen Komfort der Federung auf holprigem Asphalt Vorlieb nehmen, vor allem bei Fahrzeugen, die mit grösseren Rädern ausgerüstet sind.
• Aus dem breiten Angebot an Motoren empfehlen wir den 2.0 TDI Diesel in der 110 kW (150 PS) Variante. Nicht nur, dass Sie ihn günstiger bekommen als die stärkere Version mit 140 kW (190 PS), er bietet auch eine bessere Entfaltung der Leistung aus niedrigen Drehzahlen heraus, was paradoxerweise in normalen Fahrsituationen einen lebendigeren Eindruck vermittelt.
• Der beste Benzinmotor ist der 1.4 TSI, der bis zur Modernisierung 2018 angeboten wurde. Der spätere 1.5 TSI ist aufwendiger konstruiert und an seiner Vitalität zeigt sich, dass man sich bereits nach den strengeren Abgasnormen richten musste.
• Explizit problematisch ist aber – im Gegensatz zur ersten Generation – keines der Antriebsaggregate. Wählen Sie also ohne Bedenken entsprechend Ihren Bedürfnissen und Ihrem Budget. Nur beim schwächsten 1.2 TSI und später beim 1.0 TSI ist damit zu rechnen, dass er sich bei voller Beladung auf der Autobahn etwas schwer tut.
• Die Mechaniker von Carvago achten bei der Inspektion von gebrauchten Touran mit Automatik unter anderem auf die Leichtgängigkeit des „trockenen“ DSG-Doppelkupplungsgetriebes, das bei den Benzinern verbaut wird. Die Diesel haben robustere DSG mit Ölbadkupplung, die bei regelmäßiger Wartung wesentlich langlebiger sind.
• Ansonsten stoßen wir im Rahmen unserer CarAudit Prüfungen eher auf Kleinigkeiten, wie z.B. dass die elektrische fünfte Tür nicht richtig öffnet oder das Panoramadach etwas undicht ist. 

Wenn Sie Ihren erträumten Volkswagen Touran bei uns auf Carvago.com auswählen, schicken wir einen Mechaniker hin, der einen ausführlichen Check, das CarAudit durchführt und Ihnen einen detaillierten Bericht zum Fahrzeugzustand inklusive Fotos zusendet. Wenn Sie mit dem Ergebnis zufrieden sind und sich für den Kauf des Wagens entscheiden, erledigen wir alles Nötige, vom Ankauf über den Import ins Land bis hin zur Anmeldung bei der Zulassungsstelle. Dann können Sie sich darauf freuen, dass wir Ihnen das Auto direkt vor Ihre Haustür liefern.

Článek Aus unserem Angebot: Volkswagen Touran se nejdříve objevil na Carvago Blog.