Platforma Carvago, která je široké evropské veřejnosti známá především jako online prodejce aut koncovým zákazníkům (B2C), rozšiřuje portfolio služeb pro profesionální obchodníky (B2B) o produkt Carvago BUY™. Reaguje tím na dlouhodobý vývoj trhu a rostoucí zájem obchodníků o přeshraniční sourcing vozů.

Spuštěním Carvago BUY™ uzavírá Carvago pomyslný kruh. Obchodníkům nyní pomáhá ojeté vozy z evropských trhů nejen efektivně prodávat, ale také vyhledávat a bezpečně nakupovat – bez komplikací způsobených jazykovou bariérou, legislativními požadavky i rozdílnými daňovými předpisy.

„Naši B2B klienti pozorují rostoucí nedostatek atraktivních, dobře prodejných vozů. Zhoršuje se dostupnost aut po ukončeném leasingu, výrobci dodávají na trh méně vozidel a struktura toho, co je k dispozici, se stále více rozchází s tím, co zákazníci chtějí,“ říká Jakub Šulta, zakladatel a CEO Carvago. „Spuštěním Carvago BUY™ přímo reagujeme na zájem obchodníků o přeshraniční sourcing vozů. Služba řeší největší bariéry přeshraničního obchodu: jazykovou bariéru, riziko skrytých vad, složitou mezinárodní administrativu spojenou s DPH a komplikovanou logistiku.“

Vedle struktury nabídky hraje roli také silný ekonomický faktor v podobě marží z cenových rozdílů. Rozdílné cenové politiky jednotlivých automobilových značek a odlišné zákaznické preference na konkrétních trzích způsobují, že identický model se stejnou motorizací a výbavou může mít v každé zemi jinou tržní hodnotu. Některé vozy je tak výhodnější do zahraničí prodat, zatímco jiné lze v zahraničí naopak výhodněji nakoupit.

Jedna služba, tři cesty k nákupu

Produkt Carvago BUY™ je logickým rozšířením prověřeného modelu do dalšího směru. Aby služba vyhovovala ad-hoc nákupům i systematickému, škálovatelnému sourcingu, nabízí tři odstupňované způsoby vstupu:

• Přístup přes webový formulář: Řešení určené zejména pro nezávislé bazary a dealery. K zahájení procesu stačí vložit odkaz na vybraný vůz do formuláře na webu.
• Nativní integrace v DMS Omnetic: Nová funkce v Sourcing modulu představuje primární kanál pro stávající klienty Omnetic, což je specializovaná platforma softwarových nástrojů pro prodejce a servisy. Nákup vozů z ciziny probíhá přímo v rozhraní dealerského systému, který obchodníci využívají ke své každodenní práci.
• Rámcová spolupráce: Kontraktní model určený pro hromadné a opakované nákupy. Poskytuje strukturovaný proces s centralizovanou správou všech objednávek v jednom dashboardu.

Bez ohledu na zvolenou cestu zůstává jádro služby stejné. V základní úrovni za jednorázový poplatek 10 eur Carvago potvrdí dostupnost vozu pro B2B prodej, režim DPH, kompletnost dokladů a VIN. Dealer může dále objednat fyzickou prověrku CarAudit nebo kompletní nákupní servis včetně zajištění administrativy a logistiky.

„Nákup aut v zahraničí byl pro řadu dealerů dosud sice lákavou příležitostí, ale v praxi znamenal provozní noční můru. Hodiny strávené telefonováním v cizích jazycích, riziko skrytých vad zjištěných až po importu a extrémně složité daňové předpisy v různých zemích spoustu obchodníků odrazovaly,“ doplňuje Jakub Šulta. „Se službou Carvago BUY™ dáváme prodejcům nástroj, který z přeshraničního nákupu dělá stejně jednoduchou a bezpečnou záležitost, jako by auto kupovali ve vedlejším městě. Přebíráme na sebe veškerou operativní zátěž i riziko, aby se naši partneři mohli soustředit na to hlavní – prodej aut a péči o své zákazníky.“

Služba Carvago BUY™ je od dnešního dne plně k dispozici všem registrovaným obchodníkům s automobily. Vložit první poptávku je možné nezávazně přímo na webových stránkách platformy: https://carvago.com/b2b

Článek Bazary se potýkají s nedostatkem atraktivních ojetin. Carvago jim nyní otevírá přeshraniční nákup jako nový zdroj vozů se nejdříve objevil na Carvago Blog.

Trh ojetých kabrioletů vykazuje řadu překvapivých specifik. Většinu prodejů tvoří dávno nevyráběné modely nabízené převážně soukromými prodávajícími. Vyplývá to z analýzy online platformy Carvago, která zmapovala prodeje kabrioletů na hlavních evropských trzích* za posledních 12 měsíců.

Data jasně ukazují propastný rozdíl: zatímco u běžných ojetin tvoří auta starší 15 let jen 28 % prodejů, v případě kabrioletů představují dominantních 57 % trhu. Otevřenou střechu navíc zcela minula vlna elektrifikace, která jinak výrazně mění celkovou podobu automobilového trhu v Evropě. Vývoj na trhu tak naznačuje konec jedné automobilové éry. „Kabriolety dnes představují velmi specifickou niku, kde zákazníci hledají primárně emoce a řidičské zážitky spojené s tradičními spalovacími motory,“ říká Jakub Šulta, zakladatel a CEO Carvago. „Z našich dat vidíme, že trh stárne a prodeje se přesouvají k soukromníkům, protože nabídka nových a zánovních kabrioletů dramaticky prořídla.“

Trh, který výrobci opustili

Pohled na žebříček nejprodávanějších ojetých kabrioletů vypadá jako ohlédnutí do minulosti. Z dvaceti nejprodávanějších modelů se 12 už nevyrábí. První příčku celoevropských prodejů opanovalo BMW řady 3 Cabrio, které z linek sjelo naposledy v roce 2013. Na druhém místě stojí Volkswagen Golf Cabrio, jehož produkce skončila v roce 2016.

TOP 20 nejprodávanějších ojetých kabrioletů v Evropě

Elektrifikace se kabrioletů netýká

Segment kabrioletů zůstává téměř výhradně doménou benzinu. Napříč sledovanými zeměmi mají zážehové motory podíl 86,7 %, zatímco u ostatních vozů na trhu je to pouze 51 %. Ještě zásadnější rozdíl panuje v elektrifikaci: u běžných aut představují elektromobily a hybridy 8,3 % trhu, u kabrioletů je to mizivých 1,7 %. Segment s otevřenou střechou je tak 5× méně elektrifikovaný a bateriová revoluce jej prozatím míjí. Z větší části jde o efekt vysokého průměrného stáří kabrioletů, ale i mezi vozy do pěti let stáří mají kabriolety nižší podíl elektrického (7,8 %) a hybridního (2,7 %) pohonu než zbytek trhu (9,2, resp. 13,4 %).

Jedinou výraznější anomálií je Rakousko s 6,7% podílem elektrifikovaných kabrioletů. V drtivé většině však nejde o reálné prodeje soukromým zákazníkům, neboť 95 % rakouských elektrických kabrioletů tvoří takzvané „Tageszulassungen“ (přechodné registrace dealerů) modelu MG Cyberster. Druhý nejvyšší podíl EV, 2,1 %, má díky místní popularitě elektrického Fiatu 500C a Smartu ForTwo Cabrio Itálie. Naopak Rumunsko představuje unikát z pohledu naftových motorizací – více než každý čtvrtý (27,7 %) ojetý kabriolet prodaný zde za poslední rok měl pod kapotou vznětový motor.

Kabriolety jsou barevnější

Vlastníci vozů se stahovací střechou si vybírají výrazné barvy podstatně častěji než kupci běžných osobních aut. Klasické a nenápadné odstíny, jako je bílá či šedá, jsou u kabrioletů až o třetinu méně časté, zatímco zelená, fialová nebo žlutá jsou zde mnohem běžnější než u zbytku trhu.

Detailnější pohled na 7 trhů Carvago

Pro všech sedm zemí, v nichž je značka prodejně aktivní, spočítali analytici Carvago také detailnější statistiky. Vedle nejprodávanějších modelů jde také o podíl kabrioletů na každém trhu a podíl soukromých prodávajících.

Nejprodávanější kabriolety na jednotlivých trzích

Německo je (nejen pro kabriolety) vůbec největším trhem v Evropě a zároveň trhem nejvíce sběratelským, protože 76 % prodejů jde ze soukromé ruky do soukromé ruky. Dealerský a soukromý trh v zemi tvoří dva zcela oddělené ekosystémy. Dealeři vedou s moderními vozy Fiat 500C s mediánem stáří 8 let, zatímco soukromníci nejčastěji přeprodávají BMW řady 3 Cabrio coby sběratelské klasiky generací E36, E46 a E93. Tento jediný, třináct let nevyráběný model generuje na celém německém trhu kabrioletů každou jedenáctou prodejní transakci.

Itálie představuje druhý největší trh, ovšem na rozdíl od Německa je dominantně v režii bazarů s podílem 64 %. Celkový žebříček i žebříčky prodejců a soukromníků s přehledem vede ikonický Fiat 500C. Italská vášeň pro otevřené vozy se ale neprojevuje jen na lokálním trhu — výrazně ji potvrzují i prodejní statistiky Carvago. Zatímco napříč ostatními trhy tvoří kabriolety jen okolo 2 % všech prodejů přes platformu, v Itálii je to celých 11,6 %, tedy téměř šestkrát víc. Mazda MX-5 a BMW Z4 dokonce figurují v italském Top 10 pořadí nejprodávanějších modelů na Carvago.

Rakousko je nejdražším kabrio trhem v Evropě, mediánová cena 24 515 eur je bezmála třikrát vyšší než v Polsku (8472 eur). Důvodem je NoVA daň, ale i nejmladší struktura prodaných vozů s mediánem 9 let (v Polsku 17). Trhu dealerů i celkovým statistikám dominuje Fiat 500C, nicméně rakouští soukromníci nejčastěji přeprodávají BMW řady 3 Cabrio z devadesátých let.

Česko je sice z evropského pohledu s tržním podílem 0,73 % relativně malým trhem, je však silně zaměřeno na moderní vozy. BMW Z4 jednoznačně dominuje napříč celkovými prodeji, nabídkou bazarů i trhem soukromníků. Na žádném jiném evropském trhu mimo Itálii se jeden model takto jednoznačně neprosadil ve všech třech kategoriích současně.

Slovensko představuje s tržním podílem 0,62 % nejmenší ze sedmi sledovaných regionů. Zásadní místní anomálií je ovšem téměř shodná mediánová cena u prodejců a soukromníků, která osciluje těsně pod hranicí 14 tisíc eur. Zatímco na soukromém i celkovém trhu je vítězem BMW Z4, Slovensko je v rámci analyzovaných zemí jediným trhem, kde z pohledu bazarů kraluje model BMW 4 Cabrio.

Polsko má s mediánem 17 let vůbec nejstarší trh s kabriolety v Evropě. Plných 83 % prodejů navíc probíhá pouze přes soukromníky a mediánová cena 11 504 eur je nejnižší ze všech zkoumaných zemí. O to víc překvapí, že nejprodávanějším kabrioletem je zde relativně drahý luxusní model Mercedes-Benz SL.

Rumunsko zaujme neobyčejně prémiovým dealerským segmentem s mediánovou cenou vozů 26 964 eur, kterému jednoznačně vládne Porsche 911 Cabrio. Naopak mezi soukromníky vede letitý Volkswagen Eos. Celkovému rumunskému žebříčku dominuje BMW řady 4 Cabrio, což z Rumunska činí nejrozštěpenější trh, kde má každá prodejní skupina odlišného favorita. Zároveň tento stát vykazuje zdaleka nejvyšší podíl naftových kabrioletů (27,7 %) z analyzovaných zemí.

Jeden model, různé ceny

Porovnání cen jednoho konkrétního vozu dává jasnou odpověď na otázku, zda se při výběru kabrioletu nepoohlédnout v zahraničí. Pokud tedy nežijete v Německu. Němce může ale uchlácholit vědomí, že velikost trhu, neustálý přísun zánovních vozů z ukončených leasingů a zároveň relativně slabá domácí poptávka tlačí ceny nejníže ze všech srovnávaných zemí. Názorným příkladem je BMW Z4 sDrive30i z roku 2023 s nájezdem do 30 tisíc km:

Emisní daň NoVA, která se v Rakousku platí při první registraci vozu v zemi, přitom vysvětluje jen 11 procentních bodů z celkového rozdílu 28 % oproti sousednímu Německu. Rakušanům, ale i Čechům se tedy pořízení vysněného kabrioletu jednoznačně vyplatí. (Polsko a Slovensko chybí, protože ve sledovaném období se v těchto zemích neprodal ani jeden vůz s danou kombinací motorizace, stáří a nájezdu. Z4 je na obou trzích populární, prodávají se však výrazně starší vozy.)

Kabriolety na Carvago: Svět sám pro sebe

Podobně jako na jednotlivých trzích představují vozy se stahovací střechou okrajový segment i v prodejních statistikách platformy Carvago. Za uplynulých 12 měsíců tvořily modely s otevřenou střechou 2,05 % ze všech prodejů. To je však jediný společný rys. Modelová struktura se výrazně liší, stejně jako stáří a nájezd prodaných vozů. V mediánovém vyjádření je typický kabriolet prodaný na Carvago 5 let starý, má najeto 39 789 km a stojí 29 174 eur.

Top 10 nejprodávanějších kabrioletů na Carvago

Platforma je v segmentu kabrioletů vyhledávána především pro nákup emocionálně zaměřených vozů pro ryzí radost z jízdy, což dokonale ilustruje Mazda MX-5. Ačkoliv evropsky je tento japonský roadster celkově až na 14. místě, u platformy Carvago tvořil plných 37 % prodejů všech kabrioletů a s přehledem získal pozici absolutní jedničky.

Nejdražším prodaným kabrioletem za posledních 12 měsíců se stalo Porsche 911 Carrera Cabrio s datem výroby 2025 a nájezdem pouhých 9100 km. Vůz poháněný třílitrovým zážehovým šestiválcem 2981 cm³ o výkonu 290 kW (394 k) si český majitel pořídil z Německa za rekordních 3 929 065 Kč (přibližně 161 165 eur). Největším stádem koní pod kapotou se mezi kabriolety prodanými na Carvago pyšnil Jaguar F-Type Cabriolet AWD SVR ročníku 2019, v jehož přídi burácí pětilitrový osmiválec s výkonem 423 kW (575 k).

*Analýza sekundárního trhu ve 14 zemích, které dohromady představují 87 % populace EU: Belgie, Česká republika, Francie, Itálie, Lucembursko, Maďarsko, Německo, Nizozemsko, Polsko, Rakousko, Rumunsko, Slovensko, Španělsko a Švédsko.

Každý vůz prodávaný přes Carvago prochází detailní technickou kontrolou CarAudit, která zahrnuje až 270 kontrolních bodů. Důsledné prověřování odhalí skryté závady zhruba u čtvrtiny prověřovaných aut. CarAudit je jedním ze stavebních kamenů iniciativy Carvago za bezpečný nákup, která dokazuje, že i pořízení ojetého vozu může být příjemnou a bezrizikovou zkušeností. Iniciativa dále zahrnuje vyřízení všech formalit, předprodejní přípravu, doručení vozu až před dům a šestiměsíční záruku včetně možnosti vůz do 14 dnů od převzetí vrátit.

Článek Konec jedné éry: Z 20 nejprodávanějších ojetých kabrioletů se 12 modelů už nevyrábí se nejdříve objevil na Carvago Blog.

Nejrizikovějšími modely na evropském trhu ojetin jsou Peugeot 3008, Opel Insignia a Jeep Compass. Vyplývá to z analýzy výsledků detailních předkupních prohlídek CarAudit, kterými projde každý vůz objednaný na platformě Carvago. Absolutním premiantem je naopak Hyundai Kona, následovaný dvojicí modelů BMW. Obecně platí, že stav vozů se zhoršuje s přibývajícími roky a nájezdem. V kvalitě vozů navíc existují značné rozdíly mezi zeměmi.

„Technická prohlídka CarAudit je velmi detailní a zahrnuje až 270 kontrolních bodů. Přibližně ve čtvrtině případů se přitom stane, že vybraný vůz zákazníkovi ke koupi nedoporučíme,“ vysvětluje zakladatel a CEO Carvago Jakub Šulta. „K častým důvodům patří servisní historie, nesrovnalosti v dokumentaci nebo nesoulad skutečné specifikace vozu s tím, co prodávající uvedl v inzerci. Některé zvlášť problematické modelové varianty a ročníky pak na Carvago.comchybí úplně, protože je náš průběžně aktualizovaný Blacklist vyřazuje preventivně. Zhruba 10 procent kontrolovaných vozů nicméně doporučení nedostane přímo kvůli technickému stavu konkrétního prověřovaného kusu – a právě na to se zaměřila naše nejnovější studie.“

Na základě desetitisíců kontrol CarAudit z let 2023 až 2026 sestavil analytický tým Carvago přehled modelů, kterým technický stav vystaví v procentuálním vyjádření stopku nejčastěji.* Po statistickém očištění o vliv stáří a nájezdu (viz podrobné vysvětlení metodiky na konci této tiskové zprávy) vyšlo najevo, že vůbec nejrizikovějším modelem je Peugeot 3008. Riziko neúspěšného CarAuditu je u něj 2,38krát vyšší, než je průměr vozů srovnatelného stáří a nájezdu. Desítku nejhorších uzavírá poněkud překvapivě Honda Civic.

10 nejproblematičtějších modelů podle inspekcí CarAudit

Proč auta propadají: Od úniků oleje po zkorodované brzdy

Nejčastější kategorií jsou technické závady (35,6 %). Pokud se zaměříme jen na ně, v 58 % případů spočívá problém v pohonné jednotce (hlučný chod, úniky oleje, obtížné starty). Téměř třetinu (32 %) představuje vadná elektronika a asistenční systémy, v 11 % případů inspektoři Carvago odhalí závažné problémy s brzdami nad rámec běžného opotřebení.

Alarmující je ovšem druhé místo v kategoriích zamítnutí: každý čtvrtý odmítnutý vůz (25,3 %) má za sebou neprofesionální opravu po havárii či neodborné lakování. Další důvody zahrnují neopravené poškození po kroupách (11,3 procenta), aktuální poškození karoserie (9,9 procenta) a celkově špatný stav (9,1 procenta).

Odstrašující příklady z praxe

U dvou ze tří vozů Alfa Romeo Giulia, které v prověrce CarAudit neuspějí, se tak stane kvůli technické závadě. Mechanici Carvago narážejí například na vozy hlásící souběžně poruchy motoru, DPF filtru a systému start-stop, ale také život ohrožující úniky brzdové kapaliny ze zkorodovaného brzdového vedení. (Celkově je Giulia s indexem rizikovosti 1,49 na 11. místě těsně za Hondou Civic.)

U modelů Opel Astra a Ford Focus se často opakuje dominantní vzorec úniků oleje a hlučných nebo nepravidelně běžících motorů. Astra navíc často trpí korozí prahů. Nebezpečná koroze podvozku je typická mimo jiné pro oblíbený (a mechanicky spolehlivý) roadster Mazda MX-5.

„Tesla paradox“

Při koupi ojetých elektromobilů se zákazníci zajímají téměř výlučně o stav a degradaci drahé trakční baterie. Ta však bývá vadná jen výjimečně – u pouhých 0,3 % kontrolovaných elektromobilů. Přesto nejsou vozy poháněné elektřinou vůči problémům imunní. Koeficient rizikovosti je u nich dokonce o něco vyšší než u dieselů (1,16 vs 0,94). Důvody přitom vůbec nesouvisí s typem pohonu.

Ilustrativním případem je populární Tesla Model 3. Důvodem nedoporučení ke koupi u ní bývají neprofesionální opravy po haváriích. S hliníkem a lepenými spoji si totiž běžné servisy často neporadí. Technici Carvago u Tesly narážejí také na obtížně řešitelné prasklé panoramatické střechy, celkově zanedbaný stav a opakovaně i na plíseň v interiéru. K častému špatnému stavu patrně přispívá rovněž mylné přesvědčení mnoha majitelů, že vozy Tesla pravidelnou údržbu nepotřebují.

Nečekaní premianti

Na druhém konci žebříčku najdeme modely s nulovou či téměř nulovou mírou nedoporučení. V případě Hyundai Kona, BMW i3, BMW X5 a Toyoty RAV4 se za poslední více než tři roky nikdy nestalo, že by vůz neprošel kontrolou CarAudit kvůli technickému stavu. V příznivém světle se jeví rovněž modely značky Volvo.

10 nejméně problematických modelů podle inspekcí CarAudit

Statistika je pochopitelně ovlivněna strukturou poptávky na Carvago. Značky a modely, které zákazníci objednávají málo nebo vůbec, v ní nefigurují.

„Je zřejmé, že naše poznatky založené na detailních kontrolách objednávaných vozů často dávají jiný obrázek než různé populární žebříčky spolehlivosti, sestavované na základě dotazníků, výjezdů asistenčních služeb či státem nařízených technických kontrol,“ komentuje Jakub Šulta. „V součtu výsledky kontrol CarAudit přesto jasně potvrzují, že spoléhat na pověst modelu může být při výběru vozu z druhé ruky velice ošidné. Čím je vůz starší a ojetější, tím více vstupuje do hry vedle konstrukčních faktorů svědomitost servisů a přístup předchozích majitelů k údržbě a opravám. Jedinou bezpečnou cestou je důkladná fyzická prověrka jako právě náš CarAudit.“

Raději novější a ze Švédska než starší a z Itálie

Nepřekvapí, že existuje jasný vztah mezi stavem vozu a jeho stářím, respektive nájezdem. Zatímco do dvou let stáří a 60 tisíc km činí míra nedoporučených vozů (kvůli technickému stavu) jen 1,3 %, u pětiletých vozů s nájezdem od 60 do 120 tisíc km stoupá na 7,4 %. Vozy starší 11 let s více než 150 tisíci najetými kilometry pak mechanici Carvago shledají nevyhovujícími ve více než třetině (33,8 %) případů.

Výsledek CarAuditu lze do jisté míry předjímat také dle země, v níž je auto nabízeno k prodeji. Zatímco Švédsko vykazuje adjustovaný koeficient rizikovosti jen 0,29 (je tedy více než třikrát lepší než průměr), v Itálii je to 4,49 – téměř pětkrát horší než průměr a více než patnáctkrát horší než Švédsko. Slovensko a Česko se řadí k bezpečnějším zemím s koeficientem pod 1,0. Německo, odkud pochází většina vozidel ve vzorku, se s koeficientem 1,04 drží těsně u průměru.

Standardizovanou detailní technickou prověrkou CarAudit, která zahrnuje až 270 kontrolních bodů, projde každý vůz objednaný přes Carvago. CarAudit je jedním ze stavebních kamenů iniciativy Carvago za bezpečný nákup, která dokazuje, že i pořízení ojetého vozu může být příjemnou a bezrizikovou zkušeností. Iniciativa dále zahrnuje vyřízení všech formalit, předprodejní přípravu, doručení vozu až před dům a šestiměsíční záruku včetně možnosti vůz do 14 dnů od převzetí vrátit.

* Analýza vychází z výsledků nezávislých technických inspekcí CarAudit provedených společností Carvago na ojetých osobních vozidlech napříč Evropou v období 2023 až Q12026. Dataset zahrnuje výhradně případy nedoporučení ke koupi z důvodu stavu vozidla. Aby bylo možné modely férově porovnat bez zkreslení způsobeného rozdíly ve věkové a nájezdové struktuře, byla použita metoda nepřímé standardizace s korekcí leave-one-out. Výsledný adjustovaný koeficient udává, kolikrát je riziko nedoporučení u daného modelu vyšší nebo nižší oproti průměru celého vzorku při srovnatelném věku a nájezdu. Žebříček je řazen podle tohoto koeficientu. Do žebříčku jsou zařazeny pouze modelové řady s nejméně 50 provedenými kontrolami CarAudit. Rozpad důvodů nedoporučení a profily závad vycházejí z podrobných záznamů inspektorů.

Článek Výsledky prohlídek CarAudit: Tesla Model 3 nebo Ford Mustang mezi nejhoršími, excelují mj. modely BMW a Volvo se nejdříve objevil na Carvago Blog.

Zákazníci online platformy Carvago reagují na napjatou geopolitickou situaci a zdražování na čerpacích stanicích zrychleným přesunem k elektromobilitě. Interní data o prodejích za první čtvrtletí roku 2026 ukazují strmý nárůst podílu objednávek ojetých elektromobilů v posledních týdnech.

Aktuální eskalace válečného konfliktu v Íránu a s ním spojené hrozby pro globální ropnou infrastrukturu vyvolaly na komoditních trzích paniku. Výsledkem je skokové zdražení klasických pohonných hmot napříč Evropou. Nejistota ohledně dalšího vývoje cen benzínu a nafty tak zafungovala jako silný katalyzátor změn ve spotřebitelském chování a přiměla řidiče hledat alternativy s předvídatelnějšími provozními náklady.

Na celoevropských prodejích sítě Carvago je tento trend jasně patrný. Zatímco v prvních dvou měsících roku tvořily plně elektrické vozy v průměru přibližně 18 procent všech objednávek, s rostoucími cenami paliv začal jejich podíl prudce stoupat. Akcelerace nabrala na síle zejména ve 12. a 13. týdnu, kdy podíl EV vystřelil na 22,7 %, respektive 26,4 %.

„Současná situace u čerpacích stanic rychle mění pohled zákazníků na to, co se jim vyplatí. Lidé si spočítali, že při dnešních cenách klasických paliv se návratnost investice do ojetého elektromobilu dramaticky zkracuje. Strach z dalšího zdražování ropy zkrátka zlomil psychologickou bariéru u těch, kteří nákup elektromobilu dosud zvažovali jen okrajově,“ komentuje aktuální dění zakladatel a CEO Carvago Jakub Šulta.

Data Carvago potvrzují, že březnová poptávka je tažena pragmatismem. Mediánový elektromobil objednávaný ve třetím měsíci přes Carvago je čtyři roky starý, na tachometru má 55 000 km a stojí 517 990 Kč (cca 21 100 eur). Zákazníci tedy volí dostupná vozidla, která poslouží k pravidelnému dojíždění do práce nebo jako druhé auto do rodiny.

Nejčastěji objednávaným elektromobilem byl v březnu Volkswagen ID.4, následovaný svým kompaktním sourozencem ID.3 a Teslou Model 3. Pořadí Top 5 uzavírají Hyundai Kona a Kia Niro.

Přestože je rostoucí zájem o EV patrný napříč zákaznickým spektrem, detailní pohled na vybrané trhy ukazuje zajímavou dynamiku. Česká republika je na jaře 2026 jednoznačně hlavním tahounem poptávky po elektrických ojetinách – v posledním březnovém týdnu (W13) se zde elektromobily podílely na celkových objednávkách neuvěřitelnými 31,5 %. Rychlý růst zaznamenalo také Slovensko, kde ve stejném týdnu podíl EV dosáhl 27,3 %.

Každý vůz prodávaný přes Carvago prochází detailní technickou kontrolou CarAudit, která zahrnuje až 270 kontrolních bodů. Důsledné prověřování odhalí skryté závady zhruba u čtvrtiny prověřovaných aut. CarAudit je jedním ze stavebních kamenů iniciativy Carvago za bezpečný nákup, která dokazuje, že i pořízení ojetého vozu může být příjemnou a bezrizikovou zkušeností. Iniciativa dále zahrnuje vyřízení všech formalit, předprodejní přípravu, doručení vozu až před dům a šestiměsíční záruku včetně možnosti vůz do 14 dnů od převzetí vrátit.

Článek Zájem o dostupné elektromobily letí vzhůru. Kvůli válce v Íránu tvoří na Carvago více než čtvrtinu objednávek se nejdříve objevil na Carvago Blog.

O strmém propadu hodnoty ojetých elektromobilů se v automobilovém světě mluví už delší dobu. Nyní tento trend exaktně a na tvrdých datech potvrdila společnost Carvago, přední evropská online platforma pro prodej aut. Její analytický tým zpracoval obrovský vzorek inzertních dat z německého trhu, který je suverénně největší v Evropě. Výsledek jednoznačně ukazuje, že bateriová auta ztrácejí po třech letech hodnotu podstatně rychleji než konvenční vozy. Zatímco pro první majitele jde o nepříjemný fakt, pro zájemce o vůz z druhé ruky je to naopak skvělá zpráva a mimořádná příležitost k nákupu.

„Za prudkým propadem cen elektromobilů stojí dva faktory: rychlý technologický pokrok a omezená poptávka na sekundárním trhu,“ vysvětluje Jakub Šulta, zakladatel a CEO Carvago. „Vývoj elektroaut jde prudce dopředu, což ale vede ke zrychlenému technickému zastarávání existujících modelů. A po celé Evropě stále zůstává mnoho lidí, kteří z různých důvodů nepovažují elektrické auto za vhodné řešení svých dopravních potřeb.“

Odborníci z Carvago podrobili detailnímu zkoumání deset dvojic obdobných modelů. Srovnávali jejich původní ceny z konce roku 2022 s cenovkami stejných ojetin na německém trhu v závěru roku 2025. Závěry jsou jednoznačné: ve všech deseti případech ztratil elektrický model na ceně více než jeho spalovací ekvivalent. Elektromobilům k udržení hodnoty nepomáhá ani fakt, že mívají na tachometru průměrně najeto podstatně méně kilometrů.

Ukázkovým příkladem cenového paradoxu je Hyundai Kona. Zatímco hodnota verze se spalovacím motorem se za tři roky snížila jen o zhruba 26 %, elektrická varianta ztratila přes 52 %. Dnes tak za bateriovou Konu zaplatí kupec v průměru 18 900 eur, zatímco spalovací verze ho vyjde průměrně na 21 480 eur. Obdobnou dynamiku vidíme u rodinných SUV značky Volkswagen. Jako nový byl Tiguan o 5565 eur levnější než elektrický ID.4, dnes se však role prohodily a ojetý ID.4 je s průměrnou cenou pod hranicí 27 tisíc eur tou dostupnější volbou. Procentuálním „rekordmanem“ je pak Mercedes-Benz EQE, který se po třech letech prodává za méně než třetinu původní ceny!

Rychlejší pokles cen je nicméně skvělou zprávou pro motoristy, kteří o pořízení elektrického vozu z druhé ruky uvažují. „V Česku a na Slovensku máme překvapivě vysoký podíl elektroaut na celkových prodejích právě proto, že jsme schopni z Německa, Nizozemska a dalších zemí dodávat relativně mladá auta za ceny už od 20 tisíc eur,“ dodává Jakub Šulta. „V souvislosti s letošním znovuzavedením dotací v Německu navíc očekáváme, že tlak na ceny takovýchto vozů ještě zesílí.“

Dobrá investice: 7 překvapivých aut, která za tři roky stoupla na ceně

Segment čistě elektrických vozů tvořil v roce 2025 na Carvago 16,4 % všech prodejů. Nejvyšší podíl si elektromobily připsaly na Slovensku (17,3 %), těsně následovaném Českou republikou (17,1 %). Nejprodávanějším elektromobilem online se stal Volkswagen ID.4, následovaný Teslou Model 3 a menším modelem Volkswagen ID.3. Do první pětky se probojovaly také Škoda Enyaq a MG4.

Čeští zákazníci mohou na Carvago vybírat z více než 80 tisíc elektromobilů všech značek. Každý vůz prodávaný přes Carvago prochází detailní technickou kontrolou CarAudit, která zahrnuje až 270 kontrolních bodů. Důsledné prověřování odhalí skryté závady zhruba u čtvrtiny prověřovaných aut. CarAudit je jedním ze stavebních kamenů iniciativy Carvago za bezpečný nákup, která dokazuje, že i pořízení ojetého vozu může být příjemnou a bezrizikovou zkušeností. Iniciativa dále zahrnuje vyřízení všech formalit, předprodejní přípravu, doručení vozu až před dům a šestiměsíční záruku včetně možnosti vůz do 14 dnů od převzetí vrátit.

Článek Elektromobily ztrácejí na ceně daleko rychleji než spalovací vozy, potvrzují data z největšího evropského trhu se nejdříve objevil na Carvago Blog.

Kilometrový nájezd je vedle specifikace a ceny nejostřeji sledovaným parametrem při výběru auta z druhé ruky. Motoristická veřejnost totiž oprávněně vnímá nájezd jako spolehlivý obecný indikátor celkového stavu a opotřebení vozidla. Identické vozy stejného stáří přitom napříč evropskými trhy vykazují propastné rozdíly v najetých kilometrech, odhalila aktuální analýza společnosti Carvago, přední evropské online platformy pro přeshraniční nákup a prodej vozů. Zákazník, který se při hledání neomezí pouze na lokální trh, může získat vysněný model ve výrazně lepší kondici.

„Nákup online otevírá zákazníkům dveře k milionům vozů po celé Evropě. Jedna věc je, že v zahraničí lze konkrétní modely často pořídit výhodněji než v zemích, kde je po nich největší poptávka. To zákazníci Carvago už dobře vědí. Dramaticky se ovšem liší i průměrné nájezdy,“ říká zakladatel a CEO Carvago Jakub Šulta. „Zatímco pětiletý Golf má v Německu méně než poloviční průměrný nájezd oproti Polsku, Italové najdou svoji ikonu Fiat 500 s polovičním nájezdem v Rumunsku nebo České republice. To jsou jen dva konkrétní příklady, které názorně ilustrují, proč je chybou omezovat se při hledání vozu jen na lokální trh.“

Typickým příkladem je Volkswagen Golf 1.5 TSI DSG poprvé zaregistrovaný v roce 2021. V Německu má průměrně najeto jen 61 tisíc km. Ve srovnání s tím vykazují vozy z českého, slovenského a polského trhu nájezdy v rozmezí 112 až 134 tisíc km – rozdíl je více než dvojnásobný. Podobný vzorec platí i pro manažerské BMW 320d Touring. V Itálii mají tyto vozy drží průměrný nájezd 103 tisíc km, zatímco na Slovensku nebo v Rumunsku atakují hranici 160 tisíc km (rozdíl 55 %).*

Průměrný nájezd pětiletých vozů VW Golf a BMW 320d

Vysoký rozdíl v průměrných nájezdech je z velké části způsoben tím, že služební vozy opouštějí po ukončení tří- nebo čtyřletých leasingů západní země a míří do bazarů ve střední a východní Evropě, zatímco „doma“ zůstávají zachovalé, méně vytěžované vozy soukromých vlastníků. Není to však obecně platný princip, záleží vždy na konkrétní zemi a konkrétním modelu.

Ikonický městský model Fiat 500 na domácím italském trhu reálně slouží k intenzivnímu dennímu používání a po pěti letech vykazuje nejvyšší průměrný nájezd (54 tisíc km). V zemích jako Česko, Německo nebo Švédsko naopak plní roli spíše stylového druhého nebo třetího vozu v domácnosti. Italskému zákazníkovi toužícímu po zachovalé „nuova cinquecento“ se tak překvapivě vyplatí hledat Fiat 500 za hranicemi své země.

Průměrný nájezd pětiletých vozů Fiat 500

„Největší síla Carvago je v tom, že náročnější zákazník není omezen nabídkou místních bazarů. Doslova z pohodlí svého gauče si vybere a nechá přistavit až před dům vůz přesně podle svých představ – ať už se jedná o barvu, výbavu, motor nebo právě nájezd,“ doplňuje Jakub Šulta.

Nejlepší ojetiny mizí na jaře z trhu téměř o polovinu rychleji. Na opozdilce zbudou kompromisy a nepopulární barvy

Jak ale na dálku ověřit, že vůz s lákavě nízkým nájezdem skutečně odpovídá tomu, co slibuje inzerát? Aby byl přeshraniční nákup zcela bezpečný a transparentní, každé vozidlo zakoupené přes Carvago prochází kontrolou historie včetně prověření společností Cebia a certifikovanou technickou prohlídkou CarAudit. Nezávislý mechanik prověří vůz v až 270 kontrolních bodech a zákazník následně obdrží detailní zprávu o jeho skutečném technickém stavu včetně fotodokumentace. Pokud vůz nesplní přísná kvalitativní kritéria, Carvago nákup nedoporučí a zákazníkovi zdarma prověří jinou vybranou alternativu.

Poznámka k metodice: Nejprodávanější specifikace tří celoevropsky oblíbených modelů, BMW řady 3, Fiat 500 a Volkswagenu Golf, vždy s rokem 1. registrace 2021. Data vycházejí z inzerátů aktivních v únoru 2026 na 14 sledovaných evropských trzích.

Článek Stejné auto, stejné stáří, ale dvojnásobný nájezd: Proč se při nákupu ojetiny vyplatí hledat za hranicemi se nejdříve objevil na Carvago Blog.

Příchod jara znamená pro trh s ojetými vozy nejexponovanější část roku. Poptávka meziměsíčně vyskočí téměř o 20 % a zákazníci napříč Evropou svádějí boj o ty nejlepší kousky. Atraktivní zánovní auta mizí z nabídky už za 17 dní. Vyplývá to z dat společnosti Carvago, přední evropské platformy pro nákup a prodej vozů online. Kdo nákup odloží až na konec jara, musí často ze svých nároků na model, motorizaci, výbavu, barvu a stav v něčem slevit.

„Když se podíváme na žádané modelové varianty do pěti let stáří s nájezdem do 75 tisíc kilometrů, vidíme neúprosný sezónní trend. Zatímco ještě v únoru má zákazník na rozmyšlenou fakticky měsíc, od března se atraktivní vozy prodají v průměru pouhých 17 dnů,“ říká zakladatel a CEO Carvago Jakub Šulta. „Zákazník má tak na objevení vozu a rozhodnutí reálně jen o něco více než dva víkendy. Pokud zaváhá, auto koupí někdo jiný.“

Data společnosti Carvago, která aktivně monitoruje trhy reprezentující 87 % populace EU*, odhalují, že jarní sezóna (od března do června) je obdobím absolutního prodejního vrcholu. Například loni vystřelil trh z únorových 4 milionů prodaných ojetin na více než 4,7 milionu vozů v březnu. Tento raketový nárůst poptávky se opakuje každým rokem a má okamžitý dopad na rychlost, s jakou mizí kvalitní automobily z inzerce.

Zájem o pohon všech kol je nejsilnější v zimě, kdy zbytek trhu „spí“. A nejprodávanější vozy 4×4 často nejsou SUV, ukazuje analýza Carvago

Jako první se přitom logicky prodávají nejlepší vozy, tedy v daném regionu nejžádanější kombinace modelu, motorizace, nájezdu, výbavy a barvy. Elegantní a dlouhodobě nejoblíbenější odstíny – jako jsou specifické metalízy, oblíbené tóny šedé, černé nebo perleťově bílé – nacházejí zájemce nejrychleji. Zákazník, který se probudí až v květnu, s velkou pravděpodobností bude muset vzít zavděk barvou, kterou původně vůbec nechtěl, popřípadě slevit ze svých představ o motoru či výbavě.

„Nákup vozu online ze zahraničí otevírá zákazníkům přístup ke statisícům vozů z celé Evropy, takže Carvago do jisté míry představuje záchranu před rychle vyprodaným lokálním trhem. Ani zde však neplatí, že by dobrá auta čekala věčně. I na nadnárodní úrovni bojujete s celoevropským nárůstem poptávky,“ dodává Jakub Šulta.

Carvago proto radí nákup neodkládat. Přelom února a března představuje zlomový okamžik, kdy ještě mají kupující největší šanci ulovit auto ve vysněné specifikaci a perfektním stavu, popřípadě si i vyjednat výhodnější podmínky dříve, než trh plně ovládne diktát prodávajících.

*Analýza vychází z dat sekundárního trhu ve 14 evropských zemích, které dohromady představují 87 % populace EU (Belgie, Česká republika, Francie, Itálie, Lucembursko, Maďarsko, Německo, Nizozemsko, Polsko, Rakousko, Rumunsko, Slovensko, Španělsko a Švédsko).

Článek Nejlepší ojetiny mizí na jaře z trhu téměř o polovinu rychleji. Na opozdilce zbudou kompromisy a nepopulární barvy se nejdříve objevil na Carvago Blog.

Zatímco ještě před několika lety byly ojeté vozy s elektrifikovaným pohonem zcela okrajovou záležitostí, rok 2025 je definitivně etabloval v hlavním proudu. Ukazují to prodejní statistiky Carvago, přední evropské platformy pro online nákup a prodej automobilů. Souhrnný podíl plně elektrických (BEV) a hybridních modelů (FHEV a PHEV) na celkových prodejích Carvago totiž v uplynulém roce dosáhl 27,9 %.

„Z hlediska typů pohonu dospěl trh s ojetými vozy do fáze, kdy zákazníci přistupují k výběru pohonu čistě pragmaticky. Nejde o souboj ideologií, ale o racionální volbu vozu, který nejlépe odpovídá rozpočtu a potřebám konkrétního řidiče,“ říká zakladatel a CEO Carvago Jakub Šulta. „Znovu se nám potvrzuje, že pokud je k dispozici široká nabídka kvalitních aut za ceny odpovídající místní kupní síle, ani zákazníci v údajně elektroskeptických zemích nemají s elektřinou žádný problém.“

Elektromobily: Cena jako klíčový faktor dostupnosti

Segment čistě elektrických vozů tvořil v roce 2025 na Carvago 16,4 % všech prodejů. Nejvyšší podíl si elektromobily připsaly na Slovensku (17,3 %), těsně následovaném Českou republikou (17,1 %). Nejprodávanějším elektromobilem online se stal Volkswagen ID.4, následovaný Teslou Model 3 a menším modelem Volkswagen ID.3. Do první pětky se probojovaly také Škoda Enyaq a MG4.

Zajímavý kontext nabízí pohled do cenových statistik. Mediánová prodejní cena elektromobilů prodaných online v roce 2025 činila 517 752 Kč. To je dokonce o něco méně než cenový medián všech vozů (533 860 Kč), které se loni na Carvago prodaly. Právě tento ukazatel boří mýtus o nedůvěře zákazníků ve střední a východní Evropě vůči elektromobilitě. Data ukazují, že údajná skepse není ani tolik otázkou technologických předsudků nebo politických preferencí, ale primárně ekonomické kalkulace. V momentě, kdy se nabídka ojetých elektromobilů stala cenově dostupnou, poptávka po nich přirozeně roste.

Octavia, BMW 4 nebo MG ZS. Statistiky Carvago odhalují nejprodávanější modely za rok 2025

„V této souvislosti je vhodné zdůraznit, že Carvago nemá žádný zvláštní obchodní zájem na preferenci určitého typu pohonu a žádný konkrétní pohon ve své nabídce neupřednostňuje ani nepotlačuje,“ doplňuje Jakub Šulta. „Vysoký podíl elektroaut na našich prodejních číslech je výsledkem tržních mechanismů. V souvislosti s novými dotacemi na elektromobily v Německu letos navíc očekáváme další výrazný pokles cen zánovních elektrických aut, což poptávku v zemích střední a východní Evropy ještě posílí.“

Nejprodávanější značky a modely elektromobilů na Carvago*

Typický elektromobil prodaný v roce 2025 online byl v mediánovém vyjádření starý tři roky a měl najeto 39 025 km. Při pohledu na regionální preference je patrná dominance modelu Volkswagen ID.4 v Německu, Rakousku a na Slovensku. Itálie, Česko a Rumunsko nejvíce preferují Teslu Model 3, zatímco v Polsku se na první příčku probojovalo MG ZS EV.

Hybridy: Toyota v čele

Žebříčku hybridních vozů, které se na loňských prodejích Carvago podílely 11,5 %,** kraluje Toyota Corolla, která dlouhodobě těží ze silné reputace hybridního pohonu japonské značky. Na druhém místě se umístila Cupra Formentor e-HYBRID, následovaná Škodou Superb iV.

Na rozdíl od elektromobilů, kde hrají prim menší a střední vozy, je v hybridním segmentu patrný vyšší zájem o větší SUV a prémiové modely. V první desítce figurují vozy jako Volvo XC60, Mercedes-Benz GLC nebo Toyota RAV4. Tomu odpovídá i vyšší mediánová cena prodaných hybridů, která v roce 2025 činila 664 484 Kč. Zákazníci v této kategorii často hledají kombinaci osvědčené spalovací technologie s výhodami elektrické asistence u větších rodinných či manažerských vozů.

Nejprodávanější značky a modely hybridů na Carvago*

Zatímco v České republice a Rakousku sázeli zájemci o hybridní pohon nejčastěji na osvědčenou japonskou techniku v podobě modelů Toyota Corolla, respektive Toyota RAV4, německý trh postavil na první místo prémiové švédské SUV Volvo XC60. V Rumunsku zvítězil Mercedes-Benz GLC, v Itálii stylový Mercedes-Benz CLA a slovenští zákazníci nejčastěji volili hybridní BMW řady 3. Polsko pak potvrdilo svoji pragmatickou orientaci prvenstvím modelu Hyundai Ioniq (který se vedle známější elektrické verze vyráběl i v obou běžných variantách hybridního pohonu).

Každý vůz prodávaný přes Carvago prochází detailní technickou kontrolou CarAudit, která zahrnuje až 270 kontrolních bodů. Důsledné prověřování odhalí skryté závady zhruba u čtvrtiny prověřovaných aut. CarAudit je jedním ze stavebních kamenů iniciativy Carvago za bezpečný nákup, která dokazuje, že i pořízení ojetého vozu může být příjemnou a bezrizikovou zkušeností. Iniciativa dále zahrnuje vyřízení všech formalit, předprodejní přípravu, doručení vozu až před dům a šestiměsíční záruku včetně možnosti vůz do 14 dnů od převzetí vrátit.

*1. 1. 2025 – 31. 12. 2025. Vlastní statistiky Carvago.

**V zájmu maximální vypovídací hodnoty zahrnuje Carvago do prodejních statistik hybridních vozů pouze tzv. full-hybridy (HEV) a plug-in hybridy (PHEV). Mild-hybridní (mHEV) technologie, která obvykle neumožňuje jízdu čistě na elektrický pohon a v moderních vozech se stává standardní součástí spalovacích agregátů, se v souladu se zvyklostmi trhu počítá mezi zážehové a vznětové spalovací motory.

Článek Elektřina pod kapotou táhne. Každý čtvrtý vůz prodaný loni online měl elektrifikovaný pohon se nejdříve objevil na Carvago Blog.