Gjenerata e parë e Mini Countryman u prezantua në vitin 2010 si SUV-i i parë i markës. Gjenerata e dytë, F60, u lansua në vitin 2017 dhe u prodhua deri në vitin 2023. F60 është ndërtuar mbi platformën UKL2, e cila përdoret edhe nga BMW X1, X2 dhe 2 Series Active Tourer. Në vitin 2020, ai pësoi një rifreskim (facelift) me ndryshime të vogla në dizajn, teknologji të reja për infotainment dhe modernizim të pjesshëm të motorëve. Krahasuar me modelet më të vogla të Mini-t dhe pararendësin që kishte disa probleme, Countryman F60 ofron një brendshme më të gjerë, ulëse më të rehatshme dhe një bagazh të vërtetë praktik deri në 450 litra. Një përparësi e rëndësishme është gjithashtu cilësia më e mirë e ndërtimit dhe besueshmëria më e lartë. Disa puristë mund të thonë se Mini është shndërruar në “Maxi”, por nëse kërkoni një SUV kompakt dhe jo të zakonshëm me stil ikonik dhe interier po aq unik, atëherë Countryman është zgjedhja e duhur. Mundësitë për personalizim ishin jashtëzakonisht të gjera dhe me më shumë se 1500 njësi në ofertën e Carvago, me siguri do ta gjeni modelin që ju përshtatet më së miri.
- Dizajni karakteristik i Mini-t, së bashku me një brendshme të punuar me cilësi të lartë, ulëse të rehatshme, pajisje të pasura në versionet e avancuara dhe mundësinë për të pasur sistemin e tërheqjes në katër rrota (ALL4) me motorët me katër cilindra, e bëjnë Countryman një zgjedhje interesante dhe për t’u çuditur praktike. Për këtë stil do të paguani me dukshmëri të kufizuar mbrapa, pak më pak rehati me rrota të mëdha, konsum më të lartë në versionet më të fuqishme me benzinë dhe, natyrisht, me një çmim më të lartë.
- Countryman F60 si veturë e përdorur është thuajse pa probleme, gjë që, e kombinuar me dizajnin tërheqës, e bën një ofertë shumë atraktive. Prandaj edhe si e përdorur, ruan çmime relativisht të larta.
- Në gjeneratën e dytë, Mini hoqi dorë nga motorët problematikë me benzinë të zhvilluar me PSA dhe u bazua në motorët modularë të BMW-së. Gama përfshin motorë me tre dhe katër cilindra me turbo. Motori bazë është një trecilindër 1.5 – Cooper (100 kW), pasuar nga katërcilindrat 2.0 – Cooper S (131 kW) dhe JCW (John Cooper Works) me deri në 225 kW. Versionet me benzinë ofrojnë një përvojë të gjallë në vozitje, megjithëse versionet më të fuqishme kanë konsum më të lartë. Katërcilindrat janë të disponueshëm edhe me tërheqje të plotë ALL4.
- Për udhëtime të gjata, janë ideale motorët dizel. Cooper D 1.5 me tre cilindra (85 kW) është shumë ekonomik, edhe pse jo shumë i fuqishëm. Cooper D 2.0 (110 kW) dhe Cooper SD 2.0 Biturbo (140 kW) janë më të fuqishëm, me konsum të ulët dhe gjithashtu ofrojnë mundësinë për ALL4. Filtërat e grimcave (DPF) nga BMW janë mbi mesataren për sa i përket besueshmërisë.
- Modeli hibrid Cooper SE All4 kombinon një trecilindër me motor elektrik dhe tërheqje në të katër rrotat, me një autonomi teorike deri në 50 km vetëm me rrymë. Nuk është zgjedhja më e mirë për udhëtime të gjata, por për vozitje ditore në qytet – si “taxi për nënat” – është zgjidhje e arsyeshme.
- Motorët me benzinë 1.5 TwinPower, veçanërisht në veturat më të vjetra me kilometrazh të lartë, mund të kenë konsum më të madh të vajit dhe krijim të depozitave të karbonit. Është shumë e rëndësishme të përdoret vetëm lubrifikant sipas specifikimeve të prodhuesit.
- Transmisioni automatik Aisin është përgjithësisht shumë i besueshëm, por për veturat me kilometrazh të lartë, duhet të kontrollohet historia e plotë e servisit. Nëse nuk është bërë mirëmbajtja, mund të shfaqë lëkundje apo ndërrim të pakuptimtë dhe të vonuar të shpejtësive.
- Disa nga problemet e zakonshme përfshijnë sistemin infotainment (ngrirje, probleme me Bluetooth), mesazhe të përsëritura gabimesh nga sistemet ndihmëse, ndonjëherë edhe problemet me dritat LED apo sensorët e parkimit. Shumica rregullohen me përditësime të softuerit.
Sistemi ALL4 i tërheqjes së plotë, me akse të pasme të aktivizuara përmes një viskokuplunge, është i zhvilluar nga kompania japoneze GKN Driveline dhe konsiderohet i qëndrueshëm dhe i besueshëm. Por kërkon mirëmbajtje të rregullt – në mungesë të saj, mund të prodhojë zhurmë (sidomos në kthesa) dhe të ketë çrregullime në funksionim. Është shumë i ndjeshëm ndaj konsumit të pabarabartë të gomave – nëse vetura qarkullon me goma të vjetra në një bosht dhe të reja në tjetrin (ose me lloje të ndryshme), sistemi e interpreton si rrëshqitje dhe aktivizon ALL4 edhe në shpejtësi të larta, gjë që ndikon negativisht në jetëgjatësinë e kuplungut.
Nëse zgjedh Mini Countryman-in tënd të ëndrrave në Carvago.com, ne do të dërgojmë një mekanik për të kryer një inspektim të detajuar CarAudit dhe do të të dërgojmë një raport të plotë me fotografi. Nëse je i kënaqur me rezultatet dhe vendos ta blesh veturën, ne kujdesemi për gjithçka – nga blerja dhe importi deri te regjistrimi. Ti duhet vetëm të presësh që vetura të të dorëzohet para shtëpisë.
