Postawienie na nową nazwę i nowatorski design się opłaca. Podczas gdy macierzysty Seat od dłuższego czasu marnieje, młoda marka Cupra, która się z niego wywodzi, świętuje niespodziewane sukcesy sprzedażowe. Duża w tym zasługa jednego modelu – sportowo stylizowanego kompaktowego SUV-a Formentor.
Na Carvago można wybierać spośród ponad 7 000 pojazdów Cupra Formentor. Ceny samochodów zaczynają się od około 86 000 zł. W gamie dominuje podstawowy silnik 1.5 TSI, ale prawie jedna czwarta dostępnych samochodów to hybrydy plug-in, a ponad czterysta to topowy model sportowy VZ5.
Używana Cupra Formentor: silniki, wyposażenie, niezawodność
- Atrakcyjne nadwozie z długą maską i wizualnie przesuniętą do tyłu kabiną kryje w sobie najbardziej konwencjonalną z możliwych technologii – platformę MQB Evo, która leży u podstaw wielu różnych modeli Grupy Volkswagen, w tym Golfa.
- Niski, zaokrąglony dach już na pierwszy rzut oka zdradza, że Formentor nie ma ambicji rodzinnych. Co jest całkowicie w porządku, grupa ma w ofercie wiele innych modeli do tego celu. Potraktuj go raczej jako narzędzie do stylizacji dla singli lub bezdzietnych par, którym będzie w pełni służył.
- Pomimo „nudnej” bazy technicznej, Formentor jest dostrojony tak, aby zapewnić rozrywkę nawet doświadczonemu kierowcy sportowemu na krętej drodze. I to nawet z podstawowym 1,5-litrowym silnikiem. Rzeczywiście, podwozie ma zakodowaną precyzję i frajdę, które nie są dziś tak powszechne. Nie jest jednak prawdą, że w codziennym życiu samochód jest zbyt twardy lub w inny sposób niewygodny.
- Sportowe nastawienie jest również dopasowane do zaskakująco niskiej pozycji za kierownicą, z nogami przed sobą, a nie pod sobą.
- Nawet z nową plakietką, wnętrze nie pozbyło się tradycyjnej bolączki Seata, jaką jest surowo wyglądające wnętrze pełne twardych plastików. Przynajmniej sportowe warianty VZ mają zarówno przełącznik startu, jak i trybu jazdy bezpośrednio na kierownicy – prawie jak Ferrari.
- Słabym punktem jest dotykowe sterowanie drugorzędnymi funkcjami, albo bezpośrednio na wyświetlaczu, albo na różnych panelach dotykowych, które Formentor przejął od swojego siostrzanego Golfa.
- Sportowy model VZ jest napędzany znanym czterocylindrowym silnikiem 2.0 TSI o mocy 180 (245 KM) lub 228 kW (310 KM). Natomiast topowy wariant VZ5 może pochwalić się charakternym i bardzo mocnym 2,5-litrowym silnikiem pięciocylindrowym, który Cupra zapożyczyła z Audi RS3. Ponadto „rozdzielacz momentu obrotowego” – zestaw dwóch sprzęgieł listwowych na tylnej osi, który symuluje funkcję aktywnego mechanizmu różnicowego. W trybie jazdy „Drift”, który jest dostępny tylko w VZ5, ostre wyjścia z ostrych zakrętów mają zupełnie inny urok!
- Przeciwwagą dla dzikiego VZ5 jest hybryda plug-in. Podobnie jak w pokrewnych modelach koncernu, składa się ona z połączenia specjalnie zestrojonej jednostki 1.4 TSI i umieszczonego w skrzyni biegów silnika elektrycznego o mocy 85 kW, zasilanego akumulatorem o pojemności użytkowej 12,8 kWh.
- Z punktu widzenia nabywcy samochodu używanego, Formentor jest jak dotąd modelem niemal pozbawionym ryzyka. Jest na rynku dopiero czwarty rok, a ponieważ prawie nie jest sprzedawany jako samochód flotowy, zdecydowana większość z nich ma przebieg znacznie poniżej 100 000 km. Dla przypomnienia, mediana przebiegu Formentorów dostępnych na Carvago wynosi zaledwie 11 500 km! Nasi mechanicy nie spotykają się więc w praktyce z żadnymi usterkami, co najwyżej z kosmetycznymi uszkodzeniami lakieru i plastików wnętrza. Na szczęście problemy z elektroniką pokładową, które nękały pierwsze wyprodukowane egzemplarze, należą już do przeszłości.
- Oczywiście, aby zapewnić długoterminową niezawodność, należy przestrzegać wszystkich zalecanych czynności serwisowych, w tym wymiany oleju w skrzyni biegów DSG i napędzie na wszystkie koła 4Drive.
Kiedy wybierzesz wymarzoną Cuprę Formentor na Carvago.com, wyślemy do niej mechanika, który przeprowadzi szczegółowy CarAudit i prześle szczegółowy raport o stanie technicznym wraz ze zdjęciami. Jeśli będziesz zadowolony z wyniku i zdecydujesz się na zakup samochodu, zajmiemy się wszystkim, od odkupienia go, przez import do kraju, po rejestrację w wydziale komunikacji. Możesz po prostu oczekiwać na dostarczenie samochodu pod Twoje drzwi.
