Chociaż ostatnie wydarzenia na rynku nowych samochodów sugerują, że ostateczne zwycięstwo samochodów elektrycznych nad samochodami spalinowymi nastąpi później niż przewidywali politycy, konsumenci i sami producenci samochodów, szybko rośnie popularność używanych samochodów elektrycznych. Kierowcy w całej Europie zaczynają zdawać sobie sprawę, że starszy samochód elektryczny oferujący niskie koszty eksploatacji (około 1 CZK/km przy ładowaniu w domu) i prostą obsługę będzie idealny jako drugi lub trzeci pojazd w gospodarstwie domowym. To prawda, że rzeczywisty dystans pokonywany na jednym ładowaniu zmniejsza się wraz ze starzeniem się baterii trakcyjnej, ale nawet 100–150 km, które mogą przejechać starsze i tanie samochody elektryczne, wystarcza wielu osobom na dojazd na zakupy, do lekarza lub do pracy. Dlatego wybraliśmy pięć modeli, które są w stanie niezawodnie działać nawet po latach, zwykle nie wymagają wymiany baterii, a ich cena jest przystępna dla gospodarstw domowych z typowym budżetem.
‼️ Najważniejsze informacje na temat technologii samochodów elektrycznych i ich eksploatacji zawiera nasz Przewodnik po samochodach elektrycznych i hybrydowych.
BMW i3
2011–2019
Samochód elektryczny o futurystycznych kształtach i z kompozytowym nadwoziem znacznie wyprzedza swoją erę. Jest produkowany od prawie dekady i do niedawna dominował na listach najlepiej sprzedających się używanych samochodów elektrycznych. Najdłuższy zasięg oferują samochody wyprodukowane po 2018 roku, kiedy to BMW i3 zaczęto wyposażać w baterię 120 Ah. Zauważmy, że producent nie określał pojemności tego modelu w bardziej popularnej jednostce, tj. kilowatogodzinach. Wspomniane 120 Ah odpowiada 42 kWh. W teorii, wersja REX z silnikiem spalinowym zwiększającym zasięg wyglądała na idealny sposób na uniknięcie rozładowania baterii w miejscach bez dostępu do ładowarki. W praktyce, REX wiązał się z dodatkowymi kosztami zakupu oraz serwisu i w 2019 roku producent wycofał go ze swojej oferty. My również nie polecamy zbytnio tej wersji. Najstarsze i3 z baterią 60 Ah nadal pokonują około 100 km na jednym ładowaniu, a nowsze ponad dwukrotnie więcej. Więcej o używanym BMW i3 można się dowiedzieć w osobnym artykule.
👉 Sprawdź aktualną ofertę pojazdów BMW i3 na Carvago
Hyundai Ioniq Electric
2016–2022
Model Ioniq był dostępny z napędem w pełni hybrydowym, hybrydowym typu plug-in i z całkowicie elektrycznym. Dziś skupimy się na tym ostatnim napędzie. Kompaktowy sedan oferuje mnóstwo miejsca dla czterech osób, a przede wszystkim doskonałe aerodynamiczne kształty, dzięki którym pojazd uzyskuje warty uwagi zasięg, nawet przy stosunkowo niewielkiej baterii (28 kWh, 38 kWh po liftingu w 2019 r.). Choć po liftingu samochód ten ma mocniejszy napęd (100 zamiast 88 kW) oraz większą baterię, szybkie ładowanie prądem stałym w praktyce uległo spowolnieniu. To oczywiście nie ma znaczenia w rozważanym przez nas scenariuszu drugiego samochodu w gospodarstwie domowym, służącego do krótkich przejazdów, ponieważ zawsze będzie on ładowany przez noc prądem przemiennym. Bateria trakcyjna działa niezawodnie, bardziej prawdopodobna może być awaria rozruchowego akumulatora kwasowo-ołowiowego. Czasami podczas przeglądów spotykamy się z głośną pracą silnika elektrycznego spowodowaną wadliwymi łożyskami.
👉 Sprawdź aktualną ofertę pojazdów Hyundai Ioniq Electric na Carvago
Smart Fortwo EQ 453
2017–2023
Elektryczny Smart pojawił się po raz pierwszy w 2012 roku. Dziś zajmiemy się generacją 453, produkowaną do zeszłego roku. Podobnie jak w przypadku wersji spalinowych, Smart oferuje dwie wersje nadwozia: coupe i popularny kabriolet ze składanym dachem. Od początku do końca model ten był produkowany z jednym wariantem napędu. Zamontowany z tyłu silnik elektryczny o mocy 60 kW napędza tylne koła i jest zasilany baterią litową o nominalnej pojemności 17,6 kWh (16,7 kWh pojemności użytkowej). Po przejściu na bardziej rygorystyczny standard homologacji WLTP, Smart deklarował zasięg 133 km. W praktyce, przy normalnym użytkowaniu, było to raczej sto. W przypadku nowego pojazdu. Wraz z rosnącym wiekiem i przebiegiem pojazdu rzeczywisty zasięg może spadać do około 70–80 km. Chociaż stan estetyczny używanych samochodów zazwyczaj nie jest idealny, podczas kontroli używanych Smartów ForTwo EQ mechanicy Carvago nie napotykają żadnych poważnych problemów.
👉 Sprawdź aktualną ofertę pojazdów Smart ForTwo EQ na Carvago
Volkswagen e-Golf
2014–2020
Kto dziś pamięta, że Volkswagen był jednym z pionierów bezemisyjnej mobilności? Firma ta wprowadziła na rynek elektryczną wersję swojego bestsellera dziesięć lat temu. Wiek najstarszych pojazdów i pasywne chłodzenie baterii budzą obawy, ale bateria po latach nadal działa, jeśli poprzedni właściciele nie korzystali zbyt często z szybkiego ładowania prądem stałym. W Volkswagenie powodem uznania reklamacji w ramach ośmioletniej gwarancji jest spadek pojemności akumulatora poniżej 70 procent. Najstarsze e-Golfy zbliżają się do tej granicy i nie są objęte gwarancją, ale nadal w większości działają. Natomiast nie pokonują tak dużego dystansu na w pełni naładowanym akumulatorze, jak przed laty. Do 2017 roku musieliśmy się zadowolić w tym modelu pojemnością 24 kWh. W ramach modernizacji pojazd zyskał dodatkowe 12 kWh, szybsze „domowe” ładowanie i, dzięki mocniejszemu silnikowi, przyspieszenie od 0 do 100 km w czasie poniżej 10 sekund. Wielką zaletą w miesiącach zimowych jest dodatkowa pompa ciepła. Więcej o używanym Volkswagenie e-Golfie można się dowiedzieć w osobnym artykule.
👉 Sprawdź aktualną ofertę pojazdów Volkswagen e-Golf na Carvago
Tesla Model S
2012–do teraz
Jeśli do tej pory żaden samochód z naszej recenzji nie zyskał Twojej przychylności, zapoznaj się na koniec z modelem dla odważnych: model S, pierwszy „masowy” model marki Tesla i de facto pionierski pojazd w całej branży. To właśnie na przykładzie tego modelu inne firmy motoryzacyjne się przekonały, że samochód elektryczny może być nie tylko super wydajnym samochodem miejskim, lecz również mocnym, luksusowym sedanem upragnionym przez klientów. Najstarszy pojazd „TMS” można dziś kupić za około pół miliona koron. Trzeba się przygotować na szereg drobnych usterek, od przeciekającego panoramicznego dachu, przez zdezelowane wnętrze (jakość wykonania Tesli przez długi czas była naprawdę fatalna), po awaryjne elektryczne klamki. Główny elementy, czyli napęd elektryczny i bateria, zwykle działają nawet w bardzo starych samochodach. Oczywiście rzeczywisty zasięg to tylko ułamek pierwotnych możliwości. Zakup starej Tesli może natomiast mieć nieoczekiwany sens finansowy: samochody zakupione do 31 grudnia 2016 r. otrzymały „dożywotnio” bezpłatne ładowanie w sieci Tesla Supercharger. Szczególną zaletą jest również entuzjastyczna społeczność właścicieli, którzy chętnie pomagają w przypadku jakichkolwiek problemów.
👉 Sprawdź aktualną ofertę pojazdów Tesla Model S na Carvago
Dlaczego pominęliśmy inne modele…
Chociaż jest to przegląd tanich samochodów elektrycznych, uwzględniliśmy tylko modele, które można wygodnie eksploatować jako codzienne auto i statystycznie nie wymagają bardzo kosztownej wymiany baterii. Z tego powodu brakuje tu oryginalnego dwumiejscowego Renault Twizzy, ekstremalnie spartańskiego Mitsubishi i-MiEV (w tym jego siostrzanego Citroena C-Zero i Peugeota iOn) czy Nissana Leafa I generacji. Ten model jest używany w wielu gospodarstwach domowych na terenie Europy, ale ryzyko awarii baterii jest zbyt duże. Dlatego na Carvago nie ma pierwszego Leafa, oferujemy dopiero pojazd drugiej generacji. Notorycznie zawodzące modele i silniki są wyłączone z naszej oferty. Chociaż sprzedajemy samochody używane, chcemy oferować tylko takie pojazdy, co do których możemy oczekiwać, że będą dobrze służyć przez długi czas bez nadmiernych kosztów serwisowania.
