Šestá generace trojkové řady BMW má oproti všem předchozím generacím podstatnou výhodu. Citelně narostla prostornost karoserie a zmizel tak odvěký neduh, kdy za vyšším řidičem mohly vzadu sedět maximálně děti. BMW F30 je zvláště jako kombi Touring bez kompromisů použitelné jako rodinné auto. Modelová řada se představila jako sedan (F30) a kombi (F31) v roce 2011 a vyráběla se až do roku 2019. V roce 2013 se přidala nová karosářská varianta Gran Turismo (F34), která je mezi ojetými vozy díky delšímu rozvoru a promyšlenému konceptu karoserie velmi zajímavou volbou. Tradiční kabriolet a kupé se přesunuly do nově vzniklé řady 4. Specialitou řady je tradičně sportovní derivát M3 (F80). Technickými novinkami byla přítomnost DPF u všech vznětových motorů bez výjimky, stejně tak jsou všechny motory (čtyřválce, šestiválce a po faceliftu i tříválce) vždy přeplňované turbodmychadlem.
Aktuálně na Carvago najdete takřka 13 000 vozů BMW řady 3. Nabídka atraktivně naceněných modelů generace F30 zahrnuje více než 1500 vozů. Kromě relativně příznivých cen srovnatelných s neprémiovými modely konkurenčních značek je zajímavostí poměrně solidní dostupnost vozů s manuálními převodovkami, a to jak s úspornými základními motorizacemi, tak silnými šestiválci. V následující generaci již mají nadšení řidiči situaci složitější, automaty masivně dominují.
BMW 3 generace F30 může být velmi dobrou volbou za sympatickou cenu, ale také noční můrou – celá generace F30 nemá jako ojetina kulantně řečeno příliš dobrou pověst. Částečně velmi zaslouženě. Proto hodně záleží především na tom, jaký motor si vyberete. Diskutabilní spolehlivost celé plejády motorů v F30 především předfaceliftových verzí však umožňuje velmi výhodně koupit výborné auto, jen musíte vědět, co hledáte.
Ojeté BMW 3 F30: Motory, výbava, spolehlivost
- Zásadní výhodou F30 je mezigenerační nárůst prostornosti při zachování špičkové ergonomie a extrémně širokého nastavení dostatečně dimenzovaných sedaček i volantu. V solidně vyrobeném interiéru se zkrátka budete cítit skvěle, dodnes naprosto příkladný je i systém iDrive.
- Zjednodušeně řečeno platí, že jak z pohledu interiéru, tak především techniky je ideální zajímat se o vozy po faceliftu (2015 a novější), jakkoli jsou poněkud dražší.
- Čtyřválcové vznětové motory N47 jsou proslulé problémy s rozvody. Ty umí selhat i bez předchozího varování a jakéhokoli rušivého zvukového projevu. Navíc jsou umístěny na zadní straně motoru (směrem ke kabině) a jejich výměna je pracná a časově náročná. U předfaceliftových vozů je doporučována preventivní výměna po 100 000 km. U následného čtyřválce B47 (od 2014) se výrobce již poučil a motor je citelně spolehlivější.
- Dieselové šestiválce N57 jsou uživatelsky úžasné motory s úchvatnou dynamikou a velmi přívětivou spotřebou. Rozvody jsou u nich trvanlivější než u čtyřválců, nicméně i zde je doporučována preventivní výměna po 200 000 km.
- Benzinové čtyřválce N20 mají bohužel také problémy s rozvody, a navíc i těsněním hlavy válců. Určitě se jim vyhněte. Od července 2015 byly nahrazeny motory B48 (modulární čtyřválce i tříválce), které lze naopak doporučit a jsou velmi spolehlivé.
- Pokud chcete trojkové BMW s menším benzinovým motorem, určitě si vyberte právě tříválec B48, který sice má specifický zvukový projev a úplně nepřekypuje výkonem, nicméně to je asi jeho jediná nectnost. Šestnáctistovky N13 s honosným označením Prince v modelech 316i a 320i EfficientDynamics nejsou ničím jiným než motorem z dílny PSA, proslulým zanášením karbonem.
- Před koupí BMW F30 se vyplatí pečlivě prohlédnout servisní historii a ověřit, zda byly již měněny brzdové kotouče a startér. Kotouče z výroby, stejně jako prvovýrobní startéry většiny motorů mají překvapivě nízkou životnost. Naši mechanici se také zaměřují na rachotivé zvuky při startování, které zvěstují opotřebovaný dvouhmotový setrvačník. Stejně tak se kontrolují potenciální vibrace ve sloupku řízení – jakmile se vyskytnou, vozidlo nevykoupí, opravy jsou totiž velice drahé.
- Mechanici Carvago také pečlivě kontrolují stav pneumatik. U vozů s pohonem všech kol xDrive totiž výrazně nestejnoměrné opotřebení pneu na jednotlivých nápravách může způsobit nadměrné namáhání komponent čtyřkolky. Diagnosticky též kontrolují intervaly regenerací DPF, městský provoz a jízdy na krátké vzdálenosti totiž mohou jako u naprosté většiny všech vozů způsobovat zanášení filtru.
- S převodovkami samotnými obecně zásadnější problémy nebývají. Manuální převodovky mají poněkud hrubší chod v kulise a postupem času mohou klást větší odpor při řazení nižších stupňů. Velmi pomůže výměna oleje. Stejně tak u automatu nevěřte pohádce o „doživotní náplni“ a olej nechte vyměnit, pokud v servisní historii tato položka chybí.
- Jako vždy u „nižších“ řad BMW platí, že je třeba se pečlivě zaměřit na výbavu vybraného vozu. Systém skládání příplatkových výbav totiž občas umožňoval, že i relativně bohatě vybaveném voze může chybět některá ze základních položek, kterou byste očekávali automaticky.
Když si vyberete vysněné BMW řady 3 u nás na Carvago.com, vyšleme k němu mechanika, který provede detailní kontrolu CarAudit a pošle vám podrobnou zprávu o stavu vozu včetně fotografií. Budete-li s výsledkem spokojeni a rozhodnete se vůz koupit, vyřídíme všechno potřebné od výkupu přes dovoz do země až po přihlášení do evidence vozidel. Vy se jen můžete těšit, až vám auto přistavíme přímo před dům.
