- Carvago për herë të parë në vitin 2025 përditëson Listën e Zezë, e cila përfshin modele dhe variante veçanërisht problematike
- Pas përditësimit, janë hequr nga oferta e Carvago edhe 24.756 vetura – nga Hyundai me naftë deri te Porsche elektrike luksoze
- Lista e Zezë e Carvago formohet mbi bazën e rezultateve të kontrollimeve CarAudit, ankesave të klientëve dhe njohurive të ekspertëve të ekipit Carvago
- Falë Listës së Zezë, klientët e Carvago shmangin blerjet me rrezik të lartë dhe shpenzimet e larta për riparime pas skadimit të garancisë
Carvago ka përditësuar listën e modeleve që i konsideron aq të rrezikshme sa nuk dëshiron t’i ofrojë fare. Në praktikë, kjo do të thotë se platforma më e madhe online për blerje dhe shitje të veturave në Evropë ka përjashtuar përfundimisht edhe 24.756 vetura problematike. Në mesin e tyre janë modele të markave të zakonshme me motorë me djegie të brendshme, disa hibride dhe po ashtu vetura elektrike përfshirë edhe Porsche Taycan.
“Lista e Zezë e Carvago është pjesë e angazhimit tonë për t’u ofruar klientëve vetëm vetura të verifikuara, që do t’u sjellin dobi dhe kënaqësi edhe pas përfundimit të garancisë që ne japim për veturat e përdorura,” Dardan Nimani, Head of Carvago by Gjirafa. “Shtimi i çdo modeli në Listën e Zezë bëhet me shumë kujdes, sepse kufizon ofertën dhe zgjedhjet për klientët. Megjithatë, ne besojmë se në disa raste ia vlen. Kontrolli ynë i detajuar CarAudit verifikon gjendjen e veturës në momentin e shitjes, por një model problematik me defekt të projektimit mund t’i shkaktojë klientit surpriza të kushtueshme në të ardhmen.”
Zgjerimi i fundit bazohet në përvojat më të reja praktike të ekspertëve të Carvago dhe vazhdon atë që filloi vjet me krijimin e Listës së Zezë, e cila ndaloi dhjetëra mijëra vetura me motorë ose transmisione të pasigurta. Në platformë, për shembull, nuk do të gjeni vetura të grupit VW me motorë EA111, modele të grupit Stellantis me motorë benzine me turbo 1.2 dhe 1.6 litra apo BMW me motorë N47.
Me këtë qasje, Carvago ndihmon klientët të shmangin edhe në periudhë afatgjatë riparimet jashtëzakonisht të kushtueshme, që mund të ndodhin si te motorët me djegie ashtu edhe te makinat elektrike – që shpesh kalojnë dhjetëra mijëra euro. Po ashtu, klientët shmangin kthimet e shpeshta në servise për thirrje teknike (recall). Çdo veturë moderne është një sistem teknik kompleks që përballet me ngarkesa mekanike, termike dhe kimike afatgjata. Prandaj, është e zakonshme që gjatë jetës së saj të ndodhin defekte. Por në rastin e modeleve në Listën e Zezë, Carvago e konsideron rrezikun joproporcionalisht të lartë. Ndërkohë, shumë tregtarë vazhdojnë t’i shesin këto vetura. Sipas analizave aktuale të faqeve kryesore të shpalljeve në Evropë, aktualisht janë në shitje mbi 445 mijë vetura me probleme. Edhe nëse vetëm gjysma prej tyre kanë një defekt serioz që kushton më shumë se 5.000 euro për ta riparuar, dëmet e përgjithshme arrijnë në dhjetëra miliarda koruna.
Lista e Zezë e Carvago bazohet në njohuritë teknike të ekspertëve të saj, në përvojën nga inspektimet e detajuara teknike CarAudit që duhet t’i kalojë çdo veturë e shitur përmes Carvago-s dhe në ankesat gjatë garancisë. Ajo është një nga shtyllat kryesore të iniciativës Carvago për blerje të sigurt, që dëshmon se edhe blerja e një veture të përdorur mund të jetë një përvojë pozitive dhe pa rrezik. Iniciativa përfshin kontrollin e detajuar CarAudit, përgatitjen përpara shitjes, dërgimin e veturës në adresën e klientit dhe garancinë gjashtëmujore me mundësi kthimi brenda 14 ditëve nga pranimi.
Shembuj të modeleve të përfshira rishtazi në Listën e Zezë të Carvago
Audi e-tron
SUV elektrik nga Audi tërhoqi vëmendje në treg me enterierin premium dhe dinamizmin mbresëlënës. Bateria tërheqëse ishte subjekt i disa thirrjeve për servisim, por në praktikë Carvago nuk ka hasur në defekte të tilla. Megjithatë, Audi e-tron është përfshirë në Listën e Zezë të Carvago për shkak të defekteve të përsëritura dhe të vështira për t’u riparuar në motorët elektrikë.
Vitet e prodhimit: deri në vitin 2021 përfshirë
Arsyet: Defekte të shpeshta në motorët elektrikë
BMW 330e F30
Varianti plug-in hibrid i gjeneratës së mëparshme të BMW Seria 3 u vlerësua për performancën në vozitje dhe për sinkronizimin mes motorit elektrik dhe atij me benzinë. Megjithatë, me kalimin e kohës u zbulua problemi kryesor: kushinetat e motorit elektrik kanë jetëgjatësi të kufizuar, dhe si pjesë rezervë mund të porositet vetëm e gjithë transmisioni ku motori është i integruar. Në modelet e tjera të BMW me zgjidhje të ngjashme, Carvago nuk ka evidentuar probleme të tilla në shkallë të gjerë.
Vitet e prodhimit: Pa kufizim
Arsyet: Dështime të pakorrigjueshme të kushinetave të motorit elektrik të integruar në transmision
Modele të tjera të prekura: BMW 530e G30
Ford Focus III 1.5 EcoBoost
Motorët me benzinë Ford EcoBoost, që kombinojnë injektim direkt me turbo, janë bërë të njohur për një spektër të gjerë të defekteve serioze. Edhe pse disa shkaktohen nga mirëmbajtja jo e duhur, Carvago e konsideron rrezikun për klientët si shumë të lartë. Bëhet fjalë për motorin katërcilindër nga seria Sigma. Versioni më i ri me tre cilindra, i përdorur në Focus të gjeneratës së 4-të apo në Kuga të gjeneratës së 3-të, aktualisht duket më i besueshëm.
Vitet e prodhimit: Pa kufizim
Arsyet: Mbinxehje, hyrje e lëngut ftohës në cilindra, degradim i rripit në vaj etj.
Modele të tjera të prekura: Ford C-Max, Ford Kuga, Ford Mondeo, Landwind X7
Hyundai Tucson 1.6 CRDi mHEV
Motorët dizel të Hyundai/Kia nga seria U përjetojnë defekte tipike për motorët dizel, sidomos në sistemet e emetimit. Këto probleme zakonisht identifikohen nga teknikët e Carvago gjatë kontrollimeve CarAudit para blerjes, por varianti mild-hybrid shton edhe një defekt të veçantë: mekanizmi i tensionimit të zinxhirit të sistemit hibrid është projektuar dobët. Dështimi i rrotullës çon në dëmtim mekanik të motorit.
Vitet e prodhimit: Pa kufizim
Arsyet: Rrezik për dëmtim total të motorit si pasojë e dështimit të tensionuesit të startuesit/gjeneratorit, mekanizëm i dobët, bllokim i shpejtë i filtrit të grimcave
Modele të tjera të prekura: Hyundai i30, Hyundai Kona, Kia Ceed, Kia Proceed, Kia Sportage, Kia xCeed
Jaguar i-Pace
Jaguar-i i parë elektrik ofron një përvojë të këndshme në vozitje dhe aktualisht gjendet me çmime atraktive. Por kjo ka një arsye. Bateritë LG paraqesin disa rreziqe serioze, përfshirë më të rëndin – vetëdjegien e papritur të veturës edhe pas disa orësh në garazh. Jaguar ka provuar të zgjidhë problemin me thirrje për servisim, por në disa shtete është dashur të bëjë rikthim të automjeteve te klientët. Sipas të dhënave, problemet shfaqen te disa seri të caktuara të prodhimit. Carvago, si platformë online, zgjedh që të përjashtojë parandalueshëm të gjitha veturat nga periudha potencialisht problematike.
Vitet e prodhimit: deri në vitin 2020 përfshirë
Arsyet: Probleme të vazhdueshme me baterinë përfshirë rrezikun e zjarrit
Opel Ampera (Gjenerata e parë)
Versioni evropian i Chevrolet Volt ishte një zgjidhje shumë inovative për kohën e vet. Bëhet fjalë për një hibrid plug-in, ku motori me djegie nuk e lëviz drejtpërdrejt veturën, por shërben si gjenerator për të rimbushur baterinë gjatë vozitjes. Ky konfigurim, që më vonë u quajt “range extender”, tani po rikthehet në trend. Arsyet për futjen në Listën e Zezë janë në dukje të thjeshta – pas vitesh përdorimi, kushinetat e motorëve elektrikë dështojnë dhe kapaciteti i baterisë bie ndjeshëm.
Vitet e prodhimit: Pa kufizim
Arsyet: Degradimi i baterisë, defekte në motorët elektrikë
Porsche Taycan
Karikim ultra i shpejtë, performancë e jashtëzakonshme dhe marka prestigjioze Porsche nuk e kanë mbrojtur Taycan-in nga frika më e madhe e veturave elektrike – rreziku nga shkarkimi i rrymës që mund të çojë në zjarr. Problemi buron nga përbërja kimike e qelizave të tipit “pouch” nga LG, e njëjtë si te Jaguar i-Pace. Si pasojë, Porsche ka kufizuar mënyrën e karikimit për pronarët dhe në disa raste kërkon kontrolle të rregullta të baterisë në servis. Zgjidhja përfundimtare është arritur ndoshta vetëm me versionin e modernizuar të prodhuar nga marsi i vitit 2024.
Vitet e prodhimit: deri në 2024 përfshirë
Arsyet: Probleme të vazhdueshme me baterinë përfshirë rrezikun e zjarrit
Modele të tjera të prekura: Audi e-tron GT
Range Rover Evoque TD4
Motorët katërcilindër 2.0 benzine dhe dizel “Ingenium”, të zhvilluar nga vetë Jaguar Land Rover për të zëvendësuar motorët Ford, dështuan të përmbushin pritjet. Edhe pse “ingenium” do të thotë “i zgjuar”, në praktikë këta motorë vuajnë nga konsumimi i parakohshëm i pjesëve plastike të zinxhirit të shpërndarjes, probleme me turbinat dhe hollim i vajit motorik me naftë – që nëse nuk vërehet me kohë, mund të shkaktojë një zinxhir defektesh serioze. Modelet më të vjetra janë më të rrezikuara, edhe pse përmirësime graduale janë bërë me kalimin e viteve.
Vitet e prodhimit: deri në 2020 përfshirë
Arsyet: Dështime të zinxhirit të shpërndarjes, bllokim i filtrit të grimcave, konsum i parakohshëm i cilindrave
Modele të tjera të prekura: Jaguar E-Pace, F-Pace, XE, XF, Land Rover Discovery, Discovery Sport, Range Rover Sport, Velar
Volvo V60 T4
Shumica e njerëzve, madje edhe fansat e Volvo-s, nuk e dinë se motori Ford 1.6 EcoBoost – paraardhësi edhe më problematik i motorit 1.5 – është instaluar në shumë modele të Volvo-s në periudhën 2010–2016. Përpjekja për të reduktuar fërkimin e brendshëm rezultoi në mekanizëm dhe sistem ftohës të dobët, mes defekteve të tjera. Edhe pse Volvo përdorte një softuer dhe sistem thithjeje më të avancuar që i jepte motorit njëfarë përparësie krahasuar me versionet e Fordit, dobësitë strukturore mbetën.
Vitet e prodhimit: deri në 2014 përfshirë
Arsyet: Çarje të kokës së cilindrave, mbetje karboni, mbinxehje, hyrje e lëngut ftohës në cilindër etj.
Modele të tjera të prekura: Ford C-Max, Fiesta, Focus, Galaxy, Kuga, Mondeo, Volvo S60, S80, V40, V60, V70
