Pierwsza generacja Mini Countryman pojawiła się w 2010 roku jako pierwszy SUV marki. Druga generacja F60 weszła na rynek w 2017 roku i była produkowana do 2023 roku. F60 oparta jest na platformie UKL2, współdzielonej m.in. z BMW X1, X2 oraz 2 Active Tourer. W 2020 roku model przeszedł facelifting, który przyniósł drobne zmiany stylistyczne, nowe technologie w systemach infotainment oraz częściową modernizację jednostek napędowych. W porównaniu do mniejszych braci i nieco problematycznego poprzednika, Countryman F60 oferuje przestronniejsze wnętrze, wygodniejsze siedzenia oraz większy i rzeczywiście funkcjonalny bagażnik (do 450 l). Kluczową zaletą jest również lepsze wykonanie i wyższa niezawodność. Puryści mogą zarzucić Mini, że stało się „Maxi”, ale jeśli szukasz nietuzinkowego kompaktowego SUV-a z ikonicznym, zabawnym stylem i nie mniej ekstrawaganckim wnętrzem – Countryman to strzał w dziesiątkę. Możliwości indywidualizacji były niezwykle szerokie, a w ofercie Carvago obejmującej ponad 1500 egzemplarzy z pewnością znajdziesz coś dla siebie.
- Stylowy design Mini, dobrze wykończone i zaskakująco przestronne wnętrze, wygodne siedzenia, bogate wyposażenie wyższych wersji oraz opcjonalny napęd na cztery koła w jednostkach czterocylindrowych czynią z Mini Countryman interesującą i zaskakująco praktyczną propozycję. Za styl trzeba jednak zapłacić ograniczoną widocznością do tyłu, mniejszym komfortem jazdy na większych felgach, wyższym spalaniem mocniejszych benzynowych wersji i oczywiście ceną.
- Countryman F60 jako auto używane jest niemal bezproblemowy, co w połączeniu z atrakcyjnym designem czyni go interesującą ofertą. Dlatego również jako używany utrzymuje raczej wyższą cenę.
- Mini w drugiej generacji Countrymana zrezygnowało z problematycznych silników benzynowych od PSA i postawiło na własne, modułowe jednostki. W ofercie znajdziemy więc trzycylindrowe i czterocylindrowe silniki BMW z turbodoładowaniem. Podstawę stanowi trzycylindrowy 1.5 Cooper (100 kW), następnie czterocylindrowy 2.0 Cooper S (131 kW) oraz czterocylindrowy JCW (John Cooper Works) o mocy aż do 225 kW. Wersje benzynowe oferują dynamiczną jazdę, która w przypadku mocniejszych wersji okupiona jest jednak wyższym spalaniem. Wersje czterocylindrowe dostępne są z napędem na cztery koła ALL4.
- Na dalsze podróże doskonale sprawdzą się oszczędne diesle. Trzycylindrowy Cooper D 1.5 (85 kW) nie grzeszy mocą, ale jest wyjątkowo ekonomiczny. Kulturalne czterocylindrowe 2.0 Cooper D (110 kW) oraz Cooper SD (2.0 biturbo 140 kW) cieszą mocą, zachwycają spalaniem i również mogą posiadać napęd ALL4. Filtry cząstek stałych (DPF) w jednostkach BMW są ponadprzeciętnie trwałe.
- Hybrydowy model Cooper SE All4 łączy trzycylindrowy silnik z jednostką elektryczną i napędem na cztery koła, zapewniając teoretyczny zasięg do 50 km na prądzie. Na dalsze trasy średnio się nadaje, ale jeśli szukasz Countrymana jako „mama taxi” – może to być dobra opcja.
- W trzycylindrowych silnikach benzynowych 1.5 TwinPower, szczególnie w starszych egzemplarzach z dużym przebiegiem, istnieje ryzyko zwiększonego zużycia oleju i odkładania się nagaru. Kluczowe jest stosowanie wyłącznie olejów zgodnych ze specyfikacją producenta.
- Automatyczna skrzynia Aisin uchodzi za ogólnie bardzo niezawodną, ale w starszych egzemplarzach z wysokim przebiegiem należy zwrócić uwagę na pełną historię serwisową. Przy zaniedbanej obsłudze (np. brak wymiany oleju) może szarpać lub zmieniać biegi nielogicznie i z opóźnieniem.
- Do kilku typowych bolączek Mini Countryman należą problemy z systemem multimedialnym (zawieszanie, problemy z Bluetooth) oraz powtarzające się błędy systemów asystujących. W większości przypadków wystarczy aktualizacja oprogramowania. Kłopotliwe mogą być również reflektory LED lub czujniki parkowania.
- Napęd na cztery koła ALL4 z dołączanym tylnym napędem działa w oparciu o sprzęgło wiskotyczne produkowane przez japońską firmę GKN Driveline. Układ jest solidny i trwały. Również tu kluczowa jest historia serwisowa – przy braku odpowiedniej obsługi może pojawić się hałas (szczególnie na zakrętach) i nieregularne dołączanie napędu. Jak każdy układ z wiskotycznym sprzęgłem, jest wrażliwy na nierówne zużycie opon – jazda z mocno zużytymi oponami na jednej osi i nowymi na drugiej (lub z różnymi typami opon) może powodować błędne rozpoznanie sytuacji przez czujniki i aktywację napędu przy dużych prędkościach, co ma bardzo negatywny wpływ na żywotność sprzęgła.
Jeśli wybierzesz wymarzonego Mini Countrymana na Carvago.com, wyślemy do niego mechanika, który wykona szczegółową inspekcję CarAudit i prześle Ci szczegółowy raport ze zdjęciami. Jeśli będziesz zadowolony z wyniku i zdecydujesz się na zakup, załatwimy wszystko – od odkupu, przez transport, po rejestrację w kraju. Tobie pozostanie tylko cieszyć się, kiedy auto zostanie podstawione pod Twój dom.
