Jakość premium w nadwoziu kompaktowego hatchbacka – A3 narodziło się ze świadomości, że nawet wśród osób zainteresowanych mniejszymi samochodami znajdzie się wystarczająco dużo klientów gotowych dopłacić za luksusowy produkt. O tym, że było to słuszne myślenie, świadczy fakt, że konkurencyjne marki BMW i Mercedes podążyły później tą samą drogą.
Od 2020 roku kompaktowe Audi było sprzedawane w czwartej generacji (Typ 8Y). Wykorzystuje ona tę samą platformę MQB Evo, co VW Golf, Seat Leon i Skoda Octavia. Co nie oznacza, że jest to ten sam samochód. Dzięki szeregowi zmian sub-technicznych w strukturze nadwozia, podwoziu i wygłuszeniu, jest zauważalnie bardziej wyrafinowany podczas jazdy niż jego rodzeństwo. Różnica jest szczególnie widoczna w przypadku silników wysokoprężnych. Nie wspominając oczywiście o jakości wnętrza.
Na Carvago.com można obecnie wybierać spośród ponad 10 000 Audi A3. Trzy czwarte z nich to już najnowsza generacja. Do tego dochodzi około dwóch tysięcy usportowionych wersji S3 i RS3.
Używane Audi A3 8Y: Silniki, wyposażenie, niezawodność
- Oprócz 5-drzwiowego hatchbacka (Sportback), A3 produkowane jest również jako 3-drzwiowy sedan ze sztywniejszym nadwoziem i wszystkimi korzyściami, jakie się z tym wiążą. Niestety, trudno jest odfiltrować sedany w ogłoszeniach, ponieważ szczególnie w Niemczech zwyczajowo określa się hatchbacki jako sedany (Limousine).
- Ani trzydrzwiowy hatchback, ani kabriolet nie były produkowane w tej generacji.
- Benzyna przeważa nad olejem napędowym w stosunku 4:1, a ponad połowa samochodów ma automatyczną skrzynię biegów. Napęd na wszystkie koła quattro jest jednak bardzo rzadki w zwykłych wersjach, występując głównie w S3 i RS3.
- Wygląd nowej generacji czerpie inspirację z wielokątnego języka projektowania marki Lamborghini, którą Audi „dowodzi” w hierarchii grupy. Jest to szczególnie widoczne we wnętrzu.
- Przewaga wysokiej klasy wyposażenia jest raczej teoretyczna. Większość dostępnych na rynku egzemplarzy oferuje jedynie zwykły standard, dlatego przy wyborze auta zalecamy zwracanie maksymalnej uwagi na poszczególne elementy. Oczywiście nie ma spryskiwaczy reflektorów, podłokietnika i, w przeciwieństwie do przeszłości, akustycznej przedniej szyby.
- Inaczej niż wcześniej, nie ma potrzeby domagania się dodatkowych świateł. Słabe halogeny przeszły do historii, a nowe światła LED świecą zadowalająco nawet w standardowej wersji.
- Gama silnikowa składa się z najnowszej generacji jednostek TSI i TDI. Ostrożnym nabywcom zalecamy unikanie 2.0 TDI w wersji 147 kW. Miał on problemy ze zużyciem oleju i różne wycieki w niektórych samochodach Grupy. Reszta silników działa dobrze, a podstawowy trzycylindrowiec w 30 TFSI zapewnia akceptowalną dynamikę w mieście.
- Skrót CoD nie oznacza kultowej serii gier, ale system dezaktywacji cylindrów. Audi używa dla niego własnej nazwy, Cylinder on Demand, zamiast Active Cylinder Technology jak w innych markach typu VW.
- Podobnie jak w przypadku całego rodzeństwa, nowa generacja również została wyposażona w hybrydę plug-in. Oznaczenie 45 TFSIe zdradza połączenie jednostki 1.4 TFSI i silnika elektrycznego o mocy 80 kW, dobrze już znanego tysiącom europejskich kierowców. Na jednym ładowaniu bateria o pojemności 13 kWh może przejechać 63 km według homologowanych danych, w praktyce raczej coś pomiędzy 40 a 50.
- Sportowy model S3 napędzany jest silnikiem 2.0 TFSI o mocy 228 kW (310 KM). Dwusprzęgłowa skrzynia biegów (nomenklatura Audi „S tronic”, ale jest to wszechobecny w koncernie DSG) i napęd na wszystkie koła są standardem. Topowe RS3 oferuje unikalny dźwięk pięciocylindrowego silnika 2.5 TFSI, oszałamiającą moc 294 kW (400 KM) i aktywny tylny „dyferencjał” składający się z pary elektronicznie sterowanych sprzęgieł, które mogą przenosić większość siły napędowej na tylne koła, a także oferuje specjalny tryb driftu.
- Na początku produkcji nawet A3 nie ustrzegło się dolegliwości podobnych do Golfa, ale zdecydowana większość z nich była stopniowo usuwana przez poprawki oprogramowania.
- W 2024 roku kompaktowe Audi przeszło lifting, ale nie wprowadzono większych zmian w jego wyglądzie ani technologii. Oprócz drobnych poprawek wizualnych, być może największą nowością jest włączenie cyfrowego zestawu wskaźników do standardowej listy wyposażenia wszystkich wersji. Niektóre elementy wyposażenia można teraz nabyć w ramach abonamentu
Gdy wybierzesz swoje wymarzone Audi A3 na Carvago.com, wyślemy do niego mechanika, który przeprowadzi szczegółowy CarAudit i prześle Ci szczegółowy raport na temat jego stanu, wraz ze zdjęciami. Jeśli będziesz zadowolony z wyniku i zdecydujesz się na zakup samochodu, zajmiemy się wszystkim, od jego odkupienia, przez import do kraju, aż po rejestrację w wydziale komunikacji. Ty zaś możesz oczekiwać na dostarczenie samochodu pod same drzwi.
