Anche la quarta generazione della bestseller ceca porta soddisfazioni alla casa automobilistica Škoda e si mantiene saldamente nella Top 10 delle auto più vendute in Europa. Oggi, con le Octavia IV per la prima volta in gran numero sul mercato con i più comuni leasing triennali e quadriennali, gli acquirenti dell’usato hanno il vantaggio di una vasta scelta.
Su Carvago troverete più di 8000 Škoda Octavia, di cui settemila appartenenti all’attuale quarta generazione, prodotta a partire da fine 2019. Non con grande sorpresa, la versione station wagon domina con un rapporto di circa 3:1, mentre la quota di motori diesel è di circa il cinquanta per cento e circa sette auto su cento hanno la trazione 4×4. Tra l’altro, anche su Carvago, l’Octavia compare da tempo in cima alla lista della classifica dei modelli più ricercati.
Škoda Octavia IV usata: motori, allestimenti, affidabilità
- Guardandola non si direbbe, eppure l’attuale generazione utilizza fondamentalmente la stessa tecnologia di base del modello precedente. La nuova carrozzeria non è solo più bella e moderna, ma anche più aerodinamica: ciò contribuisce notevolmente a ridurre i consumi, soprattutto in autostrada.
- Molto più attraenti rispetto al passato sono anche gli interni, dominati da uno schermo indipendente sul cruscotto. Come i tempi moderni impongono, il controllo della maggior parte delle funzioni di comfort, inclusa l’aria condizionata, è stato spostato al suo interno, ma Škoda ha mantenuto anche una serie di pulsanti analogici per un accesso rapido alle principali funzioni.
- I sedili dell’attuale Octavia sono molto confortevoli e non è necessario optare subito per quelli migliori a pagamento con certificazione AGR e ventilazione: anche i sedili di base offrono un buon supporto.
- L’Octavia, ovviamente, non sarebbe l’Octavia senza un ampio bagagliaio. Il portellone vanta un volume di carico pari a 600 litri, mentre la station wagon arriva addirittura a 640 litri.
- La base della gamma di motori è composta dal tre cilindri 1.0 TSI. Tecnicamente è molto avanzato e, considerando la cilindrata, non se la cava male. Tuttavia, l’Octavia è un’auto cui si addicono sicuramente motori più grandi, come i quattro cilindri 1.5 e 2.0 TSI o il diesel 2.0 TDI, offerto in due varianti. Questi motori non si differenziano solo per il software della centralina: la versione da 147 kW (200 CV) dispone di un blocco in alluminio, perni di biella più robusti e, grazie alla coppia di 400 Nm, offre anche un’ottima ripresa; tuttavia, alcuni esemplari mostrano un consumo di olio più elevato.
- Al vertice dell’offerta si collocano tradizionalmente la Octavia Scout (station wagon con trazione integrale e telaio rialzato) e la sportiva Octavia RS. Gli intenditori considerano l’unica vera versione “eReSo” con un motore a benzina 2.0 TSI e un differenziale a slittamento limitato VAQ a controllo elettronico: fino a poco tempo fa Škoda offriva per questo modello una scelta di diverse varianti di propulsione, incluso un ibrido plug-in.
- Nelle recensioni è possibile trovare a volte critiche riguardanti il telaio, ritenuto troppo oscillante. È vero che gli ammortizzatori delle sospensioni sono più morbidi rispetto alla terza generazione, ma possiamo affermare che la stragrande maggioranza degli automobilisti sarà soddisfatta della regolazione più confortevole, soprattutto perché lo sterzo rimane molto preciso e sicuro: per tutti gli altri, Škoda offre un telaio sportivo opzionale.
- La reputazione della quarta generazione della Octavia è stata inizialmente compromessa da una serie di difetti di gioventù, principalmente legati all’elettronica del cruscotto. Tuttavia, questi (e altri) problemi sono stati risolti dai servizi autorizzati in garanzia. Oggi, i meccanici Carvago, quando ispezionano le Octavia IV usate, di solito riscontrano solo piccole perdite del motore e del cambio (i cambi manuali possono dare problemi con il sincronizzatore). Si tratta di un difetto che può essere facilmente riconosciuto durante un giro di prova, quando il cambio gratta in maniera piuttosto evidente.
- Nella seconda metà del 2024, Škoda ha iniziato a vendere la versione facelift della Octavia, con fari modificati, un display del sistema di bordo fino a tredici pollici e una serie di piccoli miglioramenti, tra cui, ad esempio, i ganci per le borse nel vano bagagli. Tuttavia, l’offerta di motori si è ridotta: ad esempio, le varianti ibride plug-in o diesel dell’Octavia RS sono scomparse dall’offerta.
Quando sceglierete la Škoda Octavia dei vostri sogni da noi su Carvago, invieremo un meccanico per effettuare un’ispezione dettagliata CarAudit e vi invieremo un rapporto dettagliato sulle condizioni del veicolo, corredato da fotografie. Se sarete soddisfatti del risultato e deciderete di acquistare l’auto, ci occuperemo di tutto ciò che vi serve, dall’acquisto all’importazione in Italia, fino all’immatricolazione presso Motorizzazione Civile con relativo passaggio di proprietà. Sarà necessario, quindi, solo attendere di ricevere l’auto proprio davanti alla porta di casa.
