Una berlina compatta con una carrozzeria di qualità premium: la A3 nasce dall’intuizione che, anche tra coloro interessati ad auto più compatte, vi sono clienti disposti a pagare qualcosa in più per avere un prodotto di lusso. Che questo ragionamento fosse corretto è confermato dal fatto le Case rivali, quali BMW e Mercedes, hanno poi intrapreso la stessa strada.
Dal 2020, l’Audi compatta viene venduta nella quarta generazione (tipo 8Y). Sfrutta la stessa piattaforma MQB Evo di VW Golf, Seat Leon e Škoda Octavia. Ciò non significa, però, che si tratti della stessa auto. Grazie a una serie di parziali modifiche tecniche nella costruzione della carrozzeria, del telaio e nella riduzione della rumorosità, la sua guida è notevolmente più raffinata rispetto alle sorelle del Gruppo. La differenza si avverte in particolare con i motori diesel, oltre che per la qualità degli interni.
Su Carvago oggi puoi scegliere tra più di 10.000 Audi A3: tre quarti di queste appartengono all’ultima generazione ed a queste occorre aggiungere circa duemila derivate sportive S3 e RS3.
Audi A3 8Y usata: Motori, equipaggiamento, affidabilità
- Oltre alla hatchback a 5 porte (Sportback) viene prodotta anche come berlina tre volumi con carrozzeria più rigida (e tutti i relativi vantaggi). Purtroppo, è difficile filtrare le berline nella pubblicità, perché soprattutto in Germania è consuetudine definire “berline” (limousine) anche le hatchback.
- In questa generazione, la hatchback a tre porte e la cabriolet non vengono più proposte.
- Rispetto al diesel, i motori benzina sono più diffusi in un rapporto di 4:1 e oltre la metà delle auto ha il cambio automatico. La trazione integrale quattro è alquanto rara nelle versioni “normali”, mentre è più comune sulle S3 e RS3.
- Il look della nuova generazione è ispirato al linguaggio stilistico poligonale del marchio Lamborghini, cui Audi può liberamente ricorrere all’interno della gerarchia aziendale. Questo design è particolarmente evidente negli interni.
- Il vantaggio degli optional premium è piuttosto teorico. La maggior parte delle auto in commercio offre solo uno standard comune: quando scegli un veicolo, quindi, ti consigliamo di prestare la massima attenzione alle singole voci. Ovviamente non ci sono i lavafari, il bracciolo e, a differenza del passato, neanche il parabrezza acustico.
- Rispetto a prima non serve più insistere su luci aggiuntive. Gli alogeni deboli sono scomparsi nel dimenticatoio della storia e i nuovi fari LED offrono una luminosità soddisfacente anche nella dotazione standard.
- La gamma di motori è composta dall’ultima evoluzione delle unità TSI e TDI. Ai clienti più prudenti consigliamo forse di evitare il motore 2.0 TDI nella versione da 147 kW. In alcune auto del gruppo ha presentato problemi di consumo di olio e perdite varie. Il resto dei motori funziona bene e il tre cilindri base del modello 30 TFSI assicura una dinamica accettabile in città.
- Dietro l’abbreviazione CoD non si nasconde una serie di giochi cult, ma un sistema di spegnimento dei cilindri. Per questo, Audi utilizza la propria denominazione Cylinder on Demand al posto della Active Cylinder Technology usata da altri marchi del Gruppo VW.
- Come per tutte le sue sorelle, con la nuova generazione è arrivata anche un’ibrida plug-in. La denominazione 45 TFSIe rivela una combinazione tra un’unità 1.4 TFSI e un motore elettrico da 80 kW, già ben nota a migliaia di automobilisti europei. Secondo i dati omologati, con una sola ricarica la batteria da 13 kWh può percorrere 63 km, mentre nell’uso effettivo raggiunge un’autonomia compresa tra 40 e 50 km.
- Il modello sportivo S3 è alimentato da un motore 2.0 TFSI con potenza di 228 kW (310 CV). Ha un cambio a doppia frizione (nella nomenclatura Audi “S tronic”, ma è l’onnipresente DSG del Gruppo VW) e la trazione integrale di serie. Il top di gamma, la RS3, vanta il sound unico del motore cinque cilindri 2.5 TFSI da 294 kW (ben 400 CV) e un “differenziale” posteriore attivo formato da una coppia di frizioni a controllo elettronico capace di trasferire gran parte della potenza motrice alla ruota posteriore esterna e, in più, offre anche una speciale modalità drift.
- All’inizio della produzione, neanche la A3 è stata esente da alcuni problemi che hanno interessato la Golf, ma è riuscita a risolverne la stragrande maggioranza attraverso controlli software.
- Nel 2024, la compatta Audi ha subìto un facelift che, però, non ha introdotto modifiche fondamentali né nell’aspetto né sul piano tecnologico. Oltre a lievi migliorie estetiche, forse la novità più grande è l’inclusione di una plancia digitale nell’elenco delle dotazioni di serie per tutte le versioni. Alcune voci optional possono ora essere acquistate tramite abbonamento.
Se scegli l’Audi A3 dei tuoi sogni qui da noi su Carvago.com, sarà nostra cura inviare un meccanico che eseguirà l’ispezione dettagliata CarAudit e ti inoltrerà un rapporto dettagliato sulle sue condizioni, comprensivo di foto. Se sarai soddisfatto del risultato e deciderai di acquistare l’auto, ci occuperemo di tutto l’iter, dall’acquisto all’importazione in Italia, fino alla registrazione presso la Motorizzazione Civile, con anche il passaggio di proprietà. Tutto quello che dovrai fare è attendere di ricevere la tua auto proprio sotto casa.
