Audi A5 druhej generácie (označenie F5) predstavuje štýlovú alternatívu ku konvenčným manažérskym vozidlám strednej triedy. V ponuke sa objavila koncom roka 2016 ako elegantné kupé a zároveň praktickejší päťdverový Sportback, o niečo neskôr dorazil aj kabriolet. Práve verzia Sportback ukazuje, že športovo strihané auto môže do istej miery poslúžiť aj rodine – ponúka totiž štvoricu plnohodnotných miest na sedenie a slušný kufor vďaka výklopnej zadnej časti. Najmä staršie ročníky sú už cenovo dostupné aj pre bežných záujemcov o jazdené auto.
Na Carvago.com môžete aktuálne vyberať z viac ako 5000 vozidiel Audi A5 naprieč celou Európou. Drvivú väčšinu tvoria autá generácie F5, staršie „á-päťky“ (2007–2016) sa v ponuke objavujú už len výnimočne. Vzhľadom na to, ako silno je s Audi spojený pojem quattro, možno vás prekvapí, že pohon všetkých kolies zďaleka nie je samozrejmosťou – najmä slabšie štvorvalcové verzie mávajú iba poháňanú prednú nápravu. Verzie Sportback tiež výrazne prevažujú nad dvojdverovými kupé, pretože kombinácia atraktívneho dizajnu a praktickejšej karosérie oslovuje širší okruh zákazníkov. Rovnako tak drvivá väčšina jazdených áut disponuje automatickou prevodovkou S tronic, manuál je skôr raritou.
Jazdené Audi A5 F5: Motory, výbava, spoľahlivosť
- Napriek športovej siluete ponúka A5 najmä vo verzii Sportback prekvapivú využiteľnosť na každodennú prevádzku. Na predných sedadlách je priestoru podobne ako v príbuznom sedane A4, vzadu sa pohodlne usadia dvaja dospelí cestujúci – iba nad hlavami je v dôsledku klesajúcej strechy menej miesta. Batožinový priestor Sportbacku (480 l) ľahko pojme víkendovú batožinu pre celú posádku. Kupé má prakticky rovnaký základ auta, len menej praktický prístup dozadu a nepatrne menší kufor. Kabriolet je potom vyložene voľbou srdca: kvôli zložitej streche je najťažší, najmenej praktický a drahší, no umožní jazdu s vetrom vo vlasoch – ak po nej túžite.
- Druhá generácia A5 technicky vychádza z platformy MLB Evo (rovnako ako Audi A4, Q5 či A6). To znamená pozdĺžne uložené motory a prepracované viacprvkové zavesenie všetkých kolies – riešenie typické skôr pre vyššiu triedu. Výhodou je špičková stabilita a dospelé jazdné vlastnosti: A5 je veľmi istá v zákrutách a na diaľnici pôsobí suverénne a pokojne. V porovnaní s bežnými modelmi (Ford Mondeo, VW Passat a pod.) je však technika Audi zložitejšia a prípadné servisné zásahy môžu výjsť drahšie.
- Facelift v roku 2020 (niekedy označovaný ako F5.5) priniesol decentné vzhľadové úpravy a hlavne modernizovanú elektroniku. Uprostred palubnej dosky zmizol otočný ovládač MMI – nový infotainment ovládate výhradne dotykom na 10,1″ displeji. Do ponuky motorov sa dostali jednotky s mild-hybridným systémom, spĺňajúce prísnejšie emisné normy. Všetky verzie od modernizácie majú tiež LED svetlomety v základe (adaptívne Matrix LED boli za príplatok alebo vo vyšších líniách výbavy).
- Samotný interiér Audi A5 F5 pôsobí aj po rokoch hodnotne a nadčasovo. Kvalita spracovania je výborná – ani jazdené kusy s vyšším nájazdom väčšinou nevŕzgajú a materiály držia. Dominantou môže byť virtuálny Audi Virtual Cockpit (digitálny prístrojový štít) pri lepšie vybavených autách. Ergonómia je príkladná a sedadlá, najmä v športových verziách S line, sú dobre tvarované. Celkovo sa posádka v A5 cíti obklopená luxusom prémiového vozidla, ktorý starne pomalšie než obyčajné autá.
- Motorizácie pokrývajú široké spektrum výkonu od približne 150 koní až po takmer 450 koní pri vrcholnej RS5. Všetky motory sú prepĺňané turbodúchadlom. Základ tvorili štvorvalce 1.4 TFSI (neskôr 2.0 TFSI) a 2.0 TDI, ponúkané v niekoľkých výkonových variantoch. Nad nimi stoja šesťvalce – benzínový 3.0 TFSI (v modeloch S5 a po roku 2019 aj v USA, 354 k) a dieselový 3.0 TDI (218–286 k podľa verzie). Kuriozitou je A5 g-tron so štvorvalcom 2.0 TFSI na stlačený zemný plyn (CNG), ponúkaná v rokoch 2017–2023 prevažne vo verzii Sportback. Na ňu však narazíte skôr zriedkavo.
- Športový derivát Audi S5 (kupé aj Sportback) vyzerá veľmi lákavo – kto by odolal pohonu všetkých kolies a šesťvalcu s označením 3.0 TFSI o výkone 354 koní (neskôr ako TDI so 347 koňmi v EÚ). Pri vysokom nájazde však pri tomto modeli hrozia nákladné mechanické poruchy, najmä opotrebovanie rozvodovej reťaze a (ak má vozidlo športový paket) aj spojok v aktívnom zadnom diferenciáli. Opravy týchto súčastí sa môžu vyšplhať k stotisícom. Vrcholná verzia RS5 s 2.9 V6 biturbo (450 k) je kapitolou sama osebe – vzhľadom na extrémne drahú prevádzku ju ponecháme bokom, podobne ako ju v našej ponuke nájdete samostatne.
- Problémy s rozvodovým ústrojenstvom (reťaze) nie sú pri vyššom nájazde cudzie ani žiadanému šesťvalcovému dieselu 3.0 TDI. Tento motor je inak výborne odhlučnený, veľmi pružný a pomerne úsporný, no okolo hranice 200-tisíc km sa preventívna výmena rozvodov odporúča. Rovnako tak sa môže pri exemplároch s väčším nájazdom objaviť vôľa v uložení kľukového hriadeľa (tzv. axiálna vôľa), čo sa prejavuje klepaním – riešenie tiež nie je lacné. Ak teda poškuľujete po jazdenej A5 3.0 TDI, vyberajte kusy s jasnou servisnou históriou, ideálne už s vymenenými rozvodmi.
- Naším tipom pre ideálny motor je (ako už mnohokrát) štvorvalcový 2.0 TFSI vo verzii 140 kW/190 k (neskoršie obchodné označenie 40 TFSI). Je tichý, kultivovaný a na dlhých cestách prekvapivo úsporný aj spoľahlivý. Dobrou voľbou sú tiež diesely 2.0 TDI (110–140 kW; označenie 35–40 TDI). Len pri verzii Evo 150 kW (tzv. 40 TDI v rokoch 2020–2021) si dajte pozor na vyššiu spotrebu oleja – niektoré kusy trpeli zvýšeným opotrebovaním piestnych krúžkov, čo Audi riešilo v rámci záruky. Pri jazdenom aute už nezostáva nič iné, len kontrolovať stav oleja a prípadne problém riešiť výmenou piestov, čo je finančne náročné. Ak chcete mať pokoj, voľte radšej slabšiu verziu (40 TDI 140 kW) alebo novšie ročníky, kde je už všetko v poriadku.
- Premýšľate, či má všetka tá zložitá (a drahá) technika vôbec nejakú výhodu? Jednoznačne má. Audi A5 je pocitovo vždy o niečo kultivovanejšie než bežné modely – či už ide o odhlučnenie, alebo napríklad hladké reakcie automatu S tronic. Bez športového podvozka dokáže A5 výborne pohlcovať nerovnosti a zároveň je stále istá a dobre ovládateľná. Dokonca aj slabšie motorizácie 1.4/2.0 TFSI a 2.0 TDI dostali v rámci koncernu robustnejšiu verziu dvojspojkovej prevodovky (s tzv. mokrými spojkami), ktorá je trvácnejšia než tá vo Volkswagene s tými istými motormi. K prémiovému dojmu prispieva aj lepšie dielenské spracovanie a bohatá ponuka príplatkovej výbavy – množstvo jazdených A5 tak poteší prvkami ako adaptívne LED svetlomety, špičkové audio Bang & Olufsen alebo celo-kožené čalúnenie.
- Niektoré verzie A5 quattro používajú pohon všetkých kolies odlišnej konštrukcie. Namiesto medzinápravového diferenciálu (Torsen) tu nájdete elektronicky riadenú lamelovú spojku – systém Audi to nazýva quattro ultra. Spoznáte to podľa označenia modelu: verzie quattro ultra boli spravidla štvorvalce s manuálnou prevodovkou (pred faceliftom najmä 2.0 TDI 140 kW a 2.0 TFSI 185 kW, po facelifte aj niektoré s automatom). Pri týchto autách sa zadná náprava pripája len v prípade potreby, čo v praxi znamená o niečo menej suverénny záber na mokre či snehu oproti klasickému Torsenu. Výhodou je však nepatrne nižšia spotreba paliva. Odlišné riešenie pohonu všetkých kolies je každopádne dobré mať na pamäti – najmä ak plánujete chip-tuning motora, quattro ultra nemusí extra porciu krútiaceho momentu dlhodobo znášať tak dobre ako robustnejší systém s diferenciálom.
- Mechanici Carvago sa pri kontrolách jazdených Audi A5 F5 stretávajú najčastejšie s drobnými netesnosťami v chladiacom systéme (úniky chladiacej kvapaliny okolo vodnej pumpy či chladiča) a občas aj s presakovaním oleja z prevodovky. Pri naftových variantoch niekedy potrápia senzory NOx alebo merač hmotnosti vzduchu, čo sa prejaví svietiacou kontrolkou motora. Autá s vysokým nájazdom môžu mať vôľu v prednej náprave (opotrebované silentbloky či guľové čapy), čo sa dá spoznať podľa tupých rán na nerovnostiach. Naopak, zložitá palubná elektronika býva prekvapivo spoľahlivá a poruchy elektrických systémov (svetiel, infotainmentu a pod.) nie sú časté.
Keď si vyberiete vysnívané Audi A5 u nás na Carvago.com, vyšleme k nemu mechanika, ktorý vykoná detailnú kontrolu CarAudit a pošle vám podrobnú správu o jeho stave vrátane fotografií. Ak budete s výsledkom spokojní a rozhodnete sa vozidlo kúpiť, vybavíme všetko potrebné od výkupu cez dovoz zo zahraničia až po prihlásenie do evidencie vozidiel. Vy sa už len môžete tešiť, až vám auto privezieme priamo pred dom.
