Spleť písmen a číslic na boku pneumatiky je na prvý pohľad záhadná. Kto ju ale vie „lúštiť“, zistí z nej veľa zaujímavých informácií. Pozrime sa spoločne aspoň na tie najdôležitejšie z nich. S výnimkou značky výrobcu a modelu pneumatiky je obvykle najvýraznejším údajom jej rozmer. Môže vyzerať napríklad takto:
215/50 R17 91V
Ako čítať rozmery pneumatiky
Prvé číslo, v našom príklade 215, udáva šírku plášťa v milimetroch. Číslo nasledujúce za lomítkom je pomer výšky bočnice k šírke pneumatiky v percentách. V našom prípade 50. Výška bočnice teda činí presne polovicu (50 %) z 215 mm, čo matematicky vyjadrené znamená 107,5 mm. V praxi to ale bude o niečo viac alebo menej. Pneumatiky sa totiž nevyrábajú s presnosťou na desatiny milimetra.
Písmeno R označuje radiálnu konštrukciu pneumatiky. S inou sa už na bežných plášťoch pre osobné vozidlá nestretnete – na rozdiel napríklad od motocyklov alebo úžitkových vozidiel. Číslo 17 potom znamená vnútorný priemer ráfika v palcoch. Jeden palec je 25,4 mm, takže v našom prípade má ráfik priemer 432 mm.
Index nosnosti a rýchlostný index pneumatiky
Nasledujúca kombinácia čísla a písmena nepriamo prezrádza, aké ťažké auto pneumatika unesie a ako rýchlo s ňou ide jazdiť. Číslo je index nosnosti pneumatiky v kilogramoch, od 50 (190 kg) po 124 (1600 kg). V praxi sa najčastejšie stretnete práve s hodnotami indexu medzi 90 až 95, pretože pokrývajú rozsah prevádzkových hmotností väčšiny bežných áut. Písmeno analogicky vyjadruje index maximálnej rýchlosti pneumatiky, od L (120 km/h) po Y (300 km/h). Úplne podľa abecedy to ale nejde. Napríklad písmená O, P a X sa v rýchlostných indexoch nepoužívajú, naproti tomu je medzi U (200 km/h) a V (240 km/h) vklinené H (210 km/h). Plášte najvyššej výkonnostnej triedy nad 300 km/h sa potom označujú ešte dodatočnými písmenami ZR.
Pneumatiku s vyšším hmotnostným alebo rýchlostným indexom, než je pre vaše auto predpísaná, použiť môžete, s nižším však – vcelku logicky – nie. Výnimku predstavujú pneumatiky zimné. Ich rýchlostný index býval hlavne v minulosti nižší ako pri letných plášťoch ekvivalentného rozmeru a výkonnostnej triedy. Mať ich na aute je legálne, podľa zákona však nesmiete rýchlostný limit pneumatiky prekračovať. Snáď s výnimkou nemeckých diaľnic to však pre európskych vodičov dnes už nie je téma, aj lacnejšie zimné plášte mávajú rýchlostný index aspoň H.
Vyššie uvedené označenie nájdete na každej bežnej pneumatike. Za ním môžu, ale nemusia nasledovať ďalšie „kódy“, napríklad TL (tubeless, bezdušová konštrukcia) alebo XL (záťažové prevedenie pre väčšie a ťažšie vozidlá, typicky SUV).
Ďalej býva na pneumatikách uvedený aj tlak, obvykle v KPa. Pozor, jedná sa o maximálne prípustné hustenie pre daný typ plášťa, nie o odporúčanú hodnotu! Vždy používajte tlaky predpísané výrobcom vášho vozidla. Nájdete ich v návode na obsluhu a obvykle aj na štítku na ráme dverí.
3PMSF, alebo M+S?
V súvislosti so zimnými pneumatikami musíme spomenúť ešte jednu relatívnu novinku. Namiesto tradičnej kombinácie M+S (Mud + Snow, blato a sneh) sa zimné pneumatiky novo označujú tzv. alpským symbolom troch horských vrcholkov s vločkou alebo 3PMSF (Three-Peak Mountain Snowflake). Ide o nové označenie podľa aktuálnych predpisov EÚ.
Ako zistiť vek pneumatiky
Ani obrázkom hôr sme možnosti lúštenia zďaleka nevyčerpali. Neoddeliteľnou súčasťou označenia na bočnici pneumatiky je tiež homologačný DOT kód. Hľadajte po obvode nápis „DOT“, nasledovaný obvykle tromi skupinami alfanumerických znakov. Posledné štyri číslice udávajú týždeň a rok výroby plášťa. Napríklad pneumatika, ktorej DOT kód končí číslom 1522, bola vyrobená v 15. týždni roku 2022.
Quattro, xDrive, 4Motion… V čom sa líšia typy pohonu 4×4 – a potrebujete ho vôbec?
A na čo je to dobré? Pneumatiky časom starnú. Pokiaľ sú na vozidle zhruba sedem rokov alebo dlhšie, nebudú už mať pôvodné vlastnosti a navyše hovoria niečo o tom, ako starostlivo majiteľ k údržbe vozidla pristupoval. Veľké rozdiely v starobe pneu na jednotlivých kolesách potom môžu naznačovať napríklad búračku a zháňanie dielov po vrakoviskách.
Pri nákupe nových plášťov vás naopak dátum výroby príliš stresovať nemusí. Pri správnom skladovaní sa totiž ich vlastnosti takmer nemenia. Starnúť začnú až pôsobením poveternostných, mechanických a chemických vplyvov po obutí na auto.
Hviezdička pre BMW
Pokiaľ za obchodným názvom pneumatiky nájdete ďalšie písmenné alebo číselné označenie, znamená to, že ide o verziu plášťa vyvinutú špeciálne pre určitú automobilku alebo dokonca model. V prípade BMW je to tradične symbol hviezdičky, kódy K1 až K3 prezrádzajú výrobu pre Ferrari, N nájdete na vozidlách Porsche atď. To neznamená, že ich nesmiete obuť na iné vozidlo. Boli ale vyvinuté špecificky podľa požiadaviek konkrétneho výrobcu, takže na vozidle iné koncepcie môžu mať výrazne odlišné vlastnosti. Áno, jeden typ pneumatiky s jedným označením, napríklad Pirelli P Zero 315/30 R22 107 Y ZR, môže mať odlišnú konštrukciu a niekedy aj dezén podľa toho, či ide o verziu pre všeobecný trh, pre BMW alebo pre Porsche!
Vidíte, že sme nepreháňali. Bočnica pneumatík je urobená studnica informácií, pokiaľ v nej viete čítať – a to vy už teraz viete.
