- Analiștii Carvago au identificat șapte modele care sfidează tendințele pieței și au câștigat valoare în ultimii trei ani
- Alături de mașinile sport Porsche, selecția include în mod surprinzător și un MPV de familie sau un SUV diesel, anterior ignorat
- Creșterea prețurilor este determinată în principal de încetarea producției motoarelor populare cu ardere internă și de scumpirea semnificativă a mașinilor noi
- Datele se bazează pe o analiză a pieței secundare din 14 țări UE
Să cumperi o mașină, să o conduci trei ani și apoi să o vinzi mai scump decât ai cumpărat-o. Sună a utopie automobilistică? Datele de pe piața paneuropeană arată că, pentru modele specifice, un astfel de scenariu este posibil. În timp ce majoritatea mașinilor pierd zeci de procente din valoare în momentul achiziției, analiștii Carvago au identificat șapte modele care fac excepție de la această regulă. Și nu este vorba doar de super-mașini inaccesibile.
Piața auto a trecut printr-o perioadă turbulentă, care a rescris unele reguli vechi privind valorile reziduale. Combinația dintre eliminarea treptată a motoarelor cu ardere internă, normele de poluare mai stricte și ecourile întreruperilor din lanțurile de aprovizionare a creat o categorie specifică de vehicule. Este vorba despre mașini care nu mai pot fi cumpărate noi sau ai căror succesori au pierdut caracteristici cheie pe care clienții le adorau.
„Regula generală spune că o mașină este cea mai proastă investiție, deoarece își pierde doar din valoare. Însă analiza noastră, bazată pe milioane de anunțuri din întreaga Europă, confirmă că există excepții. Nu este vorba nici pe departe doar de super-mașini de colecție de zeci de milioane, pe care de altfel nici nu le-am inclus în analiză. Câștigă în valoare și mașinile ‚obișnuite‘, care pur și simplu au dispărut din ofertă și lipsesc familiilor sau fanilor de pe piață,“ explică Vlad Ion, Country Manager Carvago România.
La creșterea prețurilor mașinilor rulate contribuie și scumpirea celor noi, care funcționează ca o ancoră de preț. Dacă un model nou se scumpește de la o generație la alta și costă o avere în showroom, acest lucru trage în mod natural în sus și prețurile predecesorilor săi rulați. O mașină veche de trei ani se poate vinde apoi pe piața secundară adică o sumă similară cu cât a costat odată ca nouă. Pentru cumpărător are totuși sens, deoarece, prin prisma listei de prețuri a noului model, este în continuare o alternativă mult mai ieftină.
Iată 7 modele surprinzătoare care, conform analizei Carvago, au crescut în valoare în ultimii trei ani:*
- Porsche 718 Cayman GT4 (Creștere de preț: 14,3%) Această mașină este cântecul de lebădă al unei ere. Motorul aspirat cu șase cilindri de 4,0 litri și 310 kW (420 CP), caracterul de turație înaltă și orientarea puristă o transformă într-un clasic instantaneu. Odată cu trecerea iminentă a seriei 718 la propulsia pur electrică, cererea pentru această bijuterie mecanică a explodat.
- Seat Alhambra 1.4 TSI (Creștere de preț: 11,2%) Poate cea mai mare surpriză a clasamentului. În timp ce producătorii auto au trecut masiv la SUV-uri, monovolumele clasice (MPV) au dispărut practic. Alhambra cu motor pe benzină de 110 kW oferă spațiu și variabilitate pe care SUV-urile moderne adesea nu le pot egala. Familiile care refuză compromisurile în privința spațiului au urcat prețurile acestor „ultimi mohicani”.
- Suzuki Jimny 1.5 VVT (Creștere de preț: 6,9%) Un mic off-roader care a căzut victimă propriului succes și normelor de poluare. În Europa a fost retras de la vânzare în versiunea pentru pasageri și a revenit omologat ca vehicul „utilitar”. Versiunile cu patru locuri din anii 2020–2022 sunt, prin urmare, mărfuri foarte căutate. Designul său „pătrățos” și capacitatea inegalabilă în teren îl fac un obiect de cult a cărui valoare nu scade.
- Porsche 911 Carrera S / 4S 992 (Creștere de preț: 5,6%) Generația 992 cu o putere de 332 kW (450 CP) confirmă statutul modelului 911 ca cel mai sigur port din lumea mașinilor sport. Chiar și în ciuda numărului mai mare de unități produse, cererea depășește oferta pe termen lung. La evoluția prețurilor pe piața secundară au contribuit, printre altele, termenele lungi de livrare ale noilor 911 din ultimii ani.
- Ford Edge 2.0 EcoBlue Bi-Turbo (Creștere de preț: 5,4%) Evoluția prețului acestui SUV american este un paradox perfect. Ca nou, Edge s-a impus cu greu în Europa, iar dealerii scăpau adesea de mașinile din stoc doar cu prețul unor reduceri masive. Roata s-a întors însă. După ce Ford a oprit vânzarea modelului fără un înlocuitor, acest vehicul, anterior trecut cu vederea, a devenit în ochii unui anumit grup de clienți o mașină rulată interesantă, a cărei valoare crește acum surprinzător.
- Jeep Wrangler 2.0 T-GDI (Creștere de preț: 5,0%) O poveste similară cu cea a lui Jimny. Iconicul Wrangler cu motor pur pe benzină devine o raritate, deoarece marca a promovat masiv în Europa versiunea plug-in hybrid 4xe. Fanii tehnicii clasice, care se tem de complexitatea hibridelor în teren, sunt dispuși să plătească în plus pentru motorul turbo pe benzină.
- Toyota Land Cruiser 2.8 D-4D (Creștere de preț: 3,7%) Legenda fiabilității. Generația J150 cu motorul modernizat de 150 kW își menține prețul datorită reputației sale de mașină indestructibilă. Deși sosirea unei noi generații scade de obicei prețurile predecesorului, în cazul Land Cruiser este valabil faptul că clientela conservatoare apreciază tehnica verificată a modelului mai vechi, ceea ce frânează orice scădere a prețurilor.
Deși achiziția unei mașini nu este în primul rând o disciplină de investiții, datele Carvago arată că alegerea corectă a modelului îi poate ajuta pe șoferi să economisească sau chiar să câștige bani. Cheia este cunoașterea detaliată a pieței și capacitatea de a identifica tendințele înainte ca acestea să devină o chestiune de masă.
* Analiza se bazează pe datele de pe piața secundară din 14 țări europene, care reprezintă împreună 87% din populația UE (Austria, Belgia, Republica Cehă, Franța, Germania, Italia, Luxemburg, Ungaria, Țările de Jos, Polonia, România, Slovacia, Spania și Suedia). În comparație au fost incluse vehicule cu anul de fabricație 2020 până la 2022. Am comparat prețurile acestor modele specifice în primul trimestru al anului 2023 cu prețurile actuale din al patrulea trimestru al anului 2025 (mediana prețurilor pe toate cele 14 piețe). Calculul a utilizat conversia monedelor locale în euro la cursul de schimb valabil în perioada relevantă, adică Q1 2023 și Q4 2025. Modelele cu vânzări monitorizate de ordinul unităților pe trimestru (de obicei super-mașini) nu au fost incluse în analiză.
