Mașinile electrice second-hand încep să câștige teren ca a doua sau a treia mașină într-o familie. Carvago a selectat cinci modele care combină accesibilitatea cu fiabilitatea solidă a sistemelor de propulsie electrică.
Deși ultimele evoluții pe piața mașinilor noi sugerează că victoria definitivă a mașinilor electrice asupra celor pe combustie va veni mai târziu decât au prevăzut politicienii, clienții și producătorii, popularitatea mașinilor electrice second-hand crește rapid. Șoferii din întreaga Europă încep să realizeze că o mașină electrică mai veche, cu costuri minime de operare (aproximativ 0,05 €/km la încărcare acasă) și ușor de întreținut, este ideală ca a doua sau a treia mașină în gospodărie. Este adevărat că autonomia reală cu o singură încărcare se scurtează pe măsură ce bateria îmbătrânește, dar chiar și cei 100-150 km pe care le oferă mașinile electrice mai vechi sunt suficienți pentru deplasările zilnice la serviciu, la medic sau pentru cumpărături. De aceea, am ales cinci modele care, chiar și după ani de utilizare, sunt încă funcționale și nu necesită de obicei schimbarea bateriei, fiind accesibile ca preț pentru familiile cu un buget obișnuit.
‼️ Aflați cele mai importante informații despre tehnologia mașinilor electrice și viața cu acestea din Ghidul nostru despre mașinile electrice și hibrid.
BMW i3
2011–2019
Acest vehicul electric cu design futurist și caroserie din materiale compozite a fost cu mult înaintea timpului său. A fost produs timp de aproape un deceniu și a dominat recent clasamentele celor mai vândute mașini electrice second-hand. Cea mai mare autonomie o au modelele fabricate după 2018, când BMW i3 a primit o baterie de 120 Ah. Atenție, producătorul nu a indicat capacitatea în kilowați-oră (kWh) pentru acest model. 120 Ah este echivalentul a 42 kWh. Varianta REX, cu motor pe benzină care extinde autonomia, pare ideală pe hârtie pentru a evita descărcarea bateriei în afara rețelei de încărcare. Totuși, în practică, aceasta a adus costuri suplimentare de achiziție și întreținere, fiind eliminată din ofertă în 2019, iar noi nu prea o recomandăm. Modelele mai vechi de i3, cu baterii de 60 Ah, pot parcurge în jur de 100 km cu o singură încărcare, iar modelele mai noi au o autonomie peste dublu. Aflați mai multe despre BMW i3 second-hand într-un articol dedicat.
👉 Vedeți oferta actuală de BMW i3 pe Carvago
Hyundai Ioniq Electric
2016–2022
Modelul Ioniq a fost produs cu variante de propulsie full-hybrid, plug-in hybrid și complet electrică. Astăzi, ne concentrăm doar pe ultima versiune. Sedanul compact a oferit suficient spațiu pentru patru persoane și, mai ales, o aerodinamică excelentă, datorită căreia a atins o autonomie interesantă chiar și cu o baterie relativ mică (28 kWh, iar după modernizarea din 2019, 38 kWh). Modelul modernizat a primit, pe lângă bateria mai mare, și un motor mai puternic (100 kW în loc de 88 kW), însă încărcarea rapidă pe curent continuu a încetinit în practică. Totuși, acest aspect nu contează în scenariul de utilizare ca a doua mașină a familiei pentru deplasări scurte, deoarece va fi încărcată peste noapte pe curent alternativ. Bateria de tracțiune funcționează fiabil, însă există mai degrabă posibilitatea să cedeze bateria de pornire cu plumb. În unele cazuri, s-au sesizat zgomote la funcționarea motorului electric, cauzate de rulmenți defecți.
👉 Verificați pe Carvago oferta actuală de Hyundai Ioniq Electric
Smart Fortwo EQ 453
2017–2023
Primul Smart electric a apărut încă din 2012. Astăzi ne concentrăm pe generația 453, produsă până anul trecut. Ca și în cazul motoarelor cu ardere, Smart a oferit două variante de caroserie: Coupé și modelul preferat, Cabrio, cu plafon retractabil. Modelul a fost echipat de la început până la sfârșit cu o singură opțiune de propulsie. Motorul electric de 60 kW era amplasat în spate și alimenta roțile din spate, fiind alimentat de o baterie litiu-ion cu o capacitate nominală de 17,6 kWh (din care utilizabili erau 16,7). După trecerea la standardul mai strict de omologare WLTP, Smart a prezentat o autonomie de 133 km. În practică, în timpul utilizării normale, era mai degrabă în jur de o sută. Asta în cazul unei mașini noi. Odată cu vârsta și kilometrajul mai ridicat, autonomia reală poate scădea undeva la 70-80 km. Deși starea cosmetică a mașinilor second-hand nu este de obicei impecabilă, mecanicii de la Carvago nu se confruntă cu probleme majore în timpul inspecțiilor vehiculelor Smart ForTwo EQ second-hand.
👉 Verificați pe Carvago oferta actuală de Smart ForTwo EQ
Volkswagen e-Golf
2014–2020
Cine își mai amintește astăzi că și Volkswagen a fost printre pionierii mobilității fără emisii? Versiunea electrică a bestseller-ului său a fost lansată acum zece ani. Vârsta primelor modele și răcirea pasivă a bateriei pot cauza îngrijorări, dar, în general, bateria funcționează bine chiar și după câțiva ani, dacă proprietarii anteriori nu au folosit prea des încărcarea rapidă în curent continuu. În cazul Volkswagen, motivul pentru acceptarea unei reclamații în cadrul garanției de opt ani este scăderea capacității bateriei sub 70%. Cele mai vechi e-Golf-uri se apropie deja de această valoare și nu mai sunt în garanție, dar în majoritatea cazurilor funcționează în continuare. Singura diferență este că nu parcurg aceeași distanță cu o încărcare completă ca acum câțiva ani. Până în 2017, modelul trebuia să se descurce cu o capacitate de 24 kWh. Modernizarea a adus 12 kWh în plus, o încărcare mai rapidă acasă și, datorită unui motor mai puternic, o accelerare de la 0 la 100 km/h în mai puțin de 10 secunde. Un avantaj mare în lunile de iarnă îl reprezintă pompa de căldură opțională. Aflați mai multe despre Volkswagen e-Golf second-hand în articolul dedicat.
👉 Vedeți pe Carvago oferta actuală de Volkswagen e-Golf
Tesla Model S
2012–prezent
Dacă nu ați ales niciunul dintre vehiculele menționate până acum în lista noastră, avem la final o recomandare pentru cei curajoși: Modelul S, primul model „de masă” al mărcii Tesla și, de fapt, adevăratul pionier al întregului sector. Acesta a fost cel care a arătat celorlalte mărci auto că un vehicul electric nu trebuie să fie doar o mașină de oraș super-eficientă, ci poate fi și un sedan de lux, performant, pe care oamenii să și-l dorească cu adevărat. Cele mai vechi modele „TMS” pot fi achiziționate astăzi la prețuri în jur de 20.000 €. Trebuie să fiți pregătiți pentru diverse defecțiuni minore, de la infiltrațiile în plafonul panoramic, interioare care scârțâie (calitatea execuției Teslei a fost mult timp dezastruoasă) până la mânerele ușilor electrice care pot refuza să funcționeze. Totuși, partea principală, adică propulsia electrică și bateria, funcționează de obicei chiar și în vehicule foarte vechi. Desigur, autonomia reală este doar o fracțiune din valorile inițiale. Achiziționarea unei Tesla vechi poate avea însă și un sens financiar surprinzător: vehiculele cumpărate până la 31 decembrie 2016 beneficiază de încărcare gratuită „pe viață” în rețeaua Tesla Supercharger. Un alt beneficiu specific este comunitatea entuziastă de proprietari, care este foarte dispusă să ofere sfaturi pentru soluționarea problemelor posibile.
👉 Consultați pe Carvago oferta actuală de vehicule Tesla Model S
De ce nu sunt incluse…
Deși aceasta este o listă de mașini electrice ieftine, am inclus doar modele care pot fi utilizate confortabil ca autoturisme obișnuite și la care nu există o probabilitate statistică mare de necesitate a unei înlocuiri extrem de costisitoare a bateriei. De aceea lipsesc aici modele precum originalul cu două locuri Renault Twizzy, austerele Mitsubishi i-MiEV (inclusiv frații săi Citroen C-Zero și Peugeot iOn) sau Nissan Leaf din prima generație. Deși prima generație a Leaf este folosită cu succes în multe gospodării europene, riscul de defectare a bateriei este prea mare. Din acest motiv, primul Leaf nu este inclus nici pe Carvago, oferim doar a doua generație. Modelele și motorizările notorii din cauza nesiguranței sunt eliminate din oferta noastră. Chiar dacă vindem mașini second-hand, dorim să oferim doar vehicule despre care putem presupune că vor funcționa bine pentru mult timp, fără costuri de întreținere excesive.
