- Analitycy Carvago zidentyfikowali siedem modeli, które przeczą trendom rynkowym i w ciągu ostatnich trzech lat zyskały na wartości
- Do zestawienia, obok sportowych modeli Porsche, trafił zaskakująco również rodzinny van oraz wcześniej pomijany SUV z silnikiem Diesla
- Za wzrostem cen stoi przede wszystkim zakończenie produkcji popularnych silników spalinowych oraz znaczny wzrost cen nowych aut
- Dane opierają się na analizie rynku wtórnego w 14 krajach UE
Kupić samochód, jeździć nim przez trzy lata, a następnie sprzedać drożej, niż wynosiła jego cena. Brzmi jak motoryzacyjna utopia? Dane z ogólnoeuropejskiego rynku pokazują, że w przypadku specyficznych modeli taki scenariusz jest możliwy. Podczas gdy większość aut w momencie zakupu traci dziesiątki procent wartości, analitycy Carvago zidentyfikowali siedem modeli, które wymykają się tej regule. I nie są to tylko niedostępne supersamochody.
Rynek motoryzacyjny ma za sobą burzliwy okres, który przepisał na nowo niektóre wieloletnie zasady dotyczące wartości rezydualnych. Połączenie wygaszania produkcji silników spalinowych, bardziej rygorystycznych norm emisji spalin oraz echa zakłóceń w łańcuchach dostaw stworzyło specyficzną kategorię pojazdów. Chodzi o auta, których nie można już kupić jako nowych, lub których następcy stracili kluczowe cechy, za które klienci je kochali.
„Ogólna zasada mówi, że samochód to najgorsza inwestycja, ponieważ tylko traci na wartości. Nasza analiza danych z milionów ogłoszeń w całej Europie potwierdza jednak, że istnieją wyjątki. Wcale nie chodzi tu tylko o kolekcjonerskie supersamochody za miliony, których zresztą nawet nie uwzględniliśmy w analizie. Na wartości zyskują także ‚zwyczajne‘ auta, które po prostu zniknęły z oferty, a których brakuje rodzinom czy entuzjastom na rynku“ – wyjaśnia Dariusz Piwiński, Country Manager Carvago Polska.
Do wzrostu cen aut używanych przyczynia się również drożenie nowych pojazdów, które działa jak kotwica cenowa. Jeśli nowy model drożeje z generacji na generację i w salonie kosztuje krocie, naturalnie ciągnie to w górę również ceny jego używanych poprzedników. Trzyletni samochód może być wtedy sprzedawany na rynku wtórnym za kwotę zbliżoną do tej, ile kiedyś kosztował jako nowy. Dla kupującego ma to jednak sens, ponieważ patrząc przez pryzmat cennika nowego modelu, jest to wciąż znacznie tańsza alternatywa.
Oto 7 zaskakujących modeli, które według analizy Carvago w ciągu ostatnich trzech lat zyskały na wartości:*
- Porsche 718 Cayman GT4 (Wzrost ceny: 14,3%) To auto jest łabędzim śpiewem pewnej ery. Wolnossący, czterolitrowy silnik sześciocylindrowy o mocy 310 kW (420 KM), wysokoobrotowy charakter i purystyczne podejście czynią z niego natychmiastowego klasyka. W obliczu zbliżającego się przejścia serii 718 na napęd czysto elektryczny popyt na ten mechaniczny klejnot wystrzelił w górę.
- Seat Alhambra 1.4 TSI (Wzrost ceny: 11,2%) Być może największe zaskoczenie w rankingu. Podczas gdy producenci masowo przestawili się na SUV-y, klasyczne vany (MPV) praktycznie wymarły. Alhambra z silnikiem benzynowym o mocy 110 kW oferuje przestrzeń i wszechstronność, której nowoczesne SUV-y często nie są w stanie dorównać. Rodziny, które nie godzą się na kompromisy w kwestii przestrzeni, wywindowały ceny tych ostatnich mohikanów.
- Suzuki Jimny 1.5 VVT (Wzrost ceny: 6,9%) Mały off-road, który stał się ofiarą własnego sukcesu i norm emisji spalin. W Europie został wycofany ze sprzedaży w wersji osobowej i powrócił homologowany jako pojazd „użytkowy”. Wersje czteroosobowe z lat 2020–2022 są dlatego bardzo poszukiwanym towarem. Jego „pudełkowaty” design i bezkonkurencyjna dzielność w terenie czynią z niego auto kultowe, którego wartość nie spada.
- Porsche 911 Carrera S / 4S 992 (Wzrost ceny: 5,6%) Generacja 992 o mocy 450 KM potwierdza status modelu 911 jako najbezpieczniejszej przystani w świecie aut sportowych. Mimo wyższej produkcji popyt długoterminowo przewyższa podaż. Do rozwoju cen na rynku wtórnym przyczyniły się między innymi długie terminy dostaw nowych 911 w ostatnich latach.
- Ford Edge 2.0 EcoBlue Bi-Turbo (Wzrost ceny: 5,4%) Rozwój ceny tego amerykańskiego SUV-a to doskonały paradoks. Jako nowy Edge w Europie przebijał się z trudem, a dealerzy często pozbywali się aut magazynowych tylko za cenę ogromnych rabatów. Karta się jednak odwróciła. Po tym, jak Ford zakończył sprzedaż modelu bez następcy, ten wcześniej pomijany „leżak” stał się w oczach pewnej grupy klientów interesującym autem używanym, którego wartość teraz zaskakująco rośnie.
- Jeep Wrangler 2.0 T-GDI (Wzrost ceny: 5,0%) Podobna historia jak w przypadku Jimny’ego. Kultowy Wrangler z czysto benzynowym silnikiem staje się rzadkością, ponieważ marka w Europie masowo promowała wersję hybrydową plug-in 4xe. Fani klasycznej techniki, obawiający się skomplikowania hybryd w terenie, są skłonni dopłacić za benzynowy silnik turbo.
- Toyota Land Cruiser 2.8 D-4D (Wzrost ceny: 3,7%) Legenda niezawodności. Generacja J150 ze zmodernizowanym silnikiem 150 kW trzyma cenę dzięki swojej opinii niezniszczalnej maszyny. Nadejście nowej generacji zazwyczaj obniża ceny poprzednika, ale w przypadku Land Cruisera konserwatywna klientela ceni sprawdzoną technikę starszego modelu, co hamuje jakikolwiek spadek cen.
Choć zakup samochodu nie jest z założenia dyscypliną inwestycyjną, dane Carvago pokazują, że właściwy wybór modelu może zaoszczędzić kierowcom pieniądze, a nawet przynieść zysk. Kluczem jest szczegółowa znajomość rynku i umiejętność identyfikacji trendów, zanim staną się one masową sprawą.
* Analiza opiera się na danych z rynku wtórnego w 14 krajach europejskich, które łącznie reprezentują 87% populacji UE (Austria, Belgia, Czechy, Francja, Hiszpania, Holandia, Luksemburg, Niemcy, Polska, Rumunia, Słowacja, Szwecja, Węgry i Włochy). W porównaniu uwzględniono samochody wyprodukowane w latach 2020–2022. Porównaliśmy ceny tych konkretnych modeli w pierwszym kwartale 2023 roku z aktualnymi cenami w czwartym kwartale 2025 roku (mediana cen na wszystkich 14 rynkach). Obliczenia oparto na przeliczeniu walut lokalnych na euro według kursu obowiązującego w odpowiednim okresie, tj. Q1 2023 i Q4 2025. Modele o sprzedaży rzędu pojedynczych sztuk na kwartał (typowo supersamochody) nie zostały uwzględnione w zestawieniu.
