Le station wagon in Italia, con una quota di appena il 5,6%, restano ai margini dell’interesse, un dato in netto contrasto con la Repubblica Ceca o la Slovacchia, dove mantengono stabilmente circa un quinto del mercato. Al contrario, una chiara specificità italiana è la straordinaria popolarità delle alimentazioni alternative a gas (GPL/metano) che, con il 5,2%, hanno raggiunto la quota più alta nel confronto europeo. La mobilità elettrica nella penisola appenninica, invece, continua a stentare e, con appena il 3,0% del mercato, si attesta tra le più basse in assoluto tra tutti i Paesi analizzati da Carvago (AT, CZ, DE, IT, PL, RO, SK). Una buona notizia per gli acquirenti è il calo su base annua dei prezzi delle auto usate: il loro valore mediano è sceso del 3,8% a 17.285 €.

La natura inconfondibile di questo mercato è confermata dalla classifica dei modelli più richiesti. Dietro alla Panda, vincitrice indiscussa, si piazza l’iconica Fiat 500, e la top ten è letteralmente gremita di classici intramontabili della mobilità urbana come Citroën C3, Peugeot 208 o la Lancia Ypsilon nostrana. Per quanto riguarda le alimentazioni, la benzina fa la parte del leone con una quota del 41,3%, mentre l’interesse per i motori diesel è in lieve calo, scendendo al 38,1%. Un tratto locale distintivo rimane la già citata forte quota delle motorizzazioni a gas. La categoria dei SUV ormai non cresce quasi più, ma soprattutto perché non ha più margini: la sua quota raggiunge già il 46 per cento del mercato. I prezzi dell’usato scendono nonostante l’età dei veicoli rimanga stabile su base annua, con una mediana di 4,3 anni.

«L’Italia è un mondo automobilistico a sé stante. Mentre nel resto d’Europa la dimensione media delle auto immatricolate continua a crescere, gli italiani rimangono fedeli alle city car come la Fiat Panda o la Fiat 500. Il sostanziale disinteresse per le station wagon e, di contro, il forte orientamento verso le motorizzazioni a gas confermano che il nostro mercato segue regole proprie e molto specifiche», commenta Antonio Gentile, Country Manager Carvago Italia.

Italia e Austria: due vicini alpini, due mercati diversi

Un contrasto affascinante emerge dal confronto diretto con la vicina Austria, che funge da perfetto contrappeso al mercato italiano. Mentre l’Italia si colloca tra i Paesi più economici con un prezzo mediano di 17.285 €, l’Austria, con una cifra di 26.495 €, è al contrario la più costosa dell’intero campione di sette Stati. Differenze abissali si registrano anche per quanto riguarda l’età dei veicoli e le alimentazioni: l’età mediana dell’usato in Austria è di appena 2,8 anni, la più bassa d’Europa, contro i 4,3 anni dell’Italia. Inoltre, gli austriaci sono molto più propensi a passare alla mobilità elettrica: i veicoli a batteria detengono lì il 10,1% del mercato rispetto ad appena il 3% in Italia. L’unico denominatore comune tra i due Paesi rimane la stabile popolarità dei motori diesel, con una quota compresa tra il 38% e il 40%, con l’Austria che rappresenta l’unico mercato monitorato in cui il diesel supera, seppur di poco, la benzina.

Il mercato italiano dell’usato in cifre (H1 2026)

Top 10 marchi

Top 10 modelli

Alimentazioni

Carrozzeria

Prezzo, età e chilometraggio – intero mercato

 Il primo semestre 2026 su Carvago

Se le sezioni precedenti hanno mappato il mercato italiano dell’usato nel suo complesso, i dati provenienti direttamente dalla piattaforma Carvago mostrano chiaramente che gli acquirenti online hanno preferenze alquanto diverse. I clienti italiani di Carvago scelgono un motore diesel solo nel 17,9% dei casi, il che non rappresenta nemmeno la metà della media nazionale (38,1%). Al contrario, optano per le auto elettriche con una frequenza più che doppia (6,9% rispetto al 3,0% del mercato). Il modello più venduto sulla piattaforma nel primo semestre è stata la compatta Audi A3.

«Il nostro mercato si basa tradizionalmente su auto piccole ed economiche, ma i nostri clienti hanno aspettative leggermente diverse. I clienti italiani su Carvago ordinano più spesso l’Audi A3, evitano il diesel in misura significativamente maggiore e non hanno paura di scegliere modelli più costosi, inclusi i veicoli elettrici. L’enorme vantaggio di una scelta a livello europeo sta proprio nel fatto che i clienti non devono lasciarsi condizionare da ciò che domina l’offerta locale in quel momento», aggiunge Antonio Gentile.

Článek Il mercato dell’usato in Italia nel 1° semestre 2026: le station wagon non tirano, mentre il gas conquista se nejdříve objevil na Carvago Blog.

Soprattutto prima della stagione delle vacanze estive, le famiglie numerose si trovano davanti al solito rompicapo: come portare tutti i componenti della famiglia a destinazione in modo sicuro e comodo, insieme a bagagli voluminosi e all’attrezzatura sportiva. La piattaforma internazionale Carvago, dedicata alla compravendita di auto online, ha quindi stilato un elenco dei modelli più venduti in grado di soddisfare questa esigenza impegnativa.

Come requisiti di base, gli analisti di Carvago hanno definito sette posti e tre attacchi ISOFIX nella seconda fila, oppure due attacchi sui sedili laterali della seconda fila e una terza fila a tutti gli effetti. In assoluto, in questa categoria su Carvago si vendono attualmente meglio le Mercedes-Benz Classe V seminuove e il Volkswagen Multivan, che però poche famiglie europee possono permettersi. In classifica sono quindi stati inseriti i modelli più venduti che, con un’età fino a cinque anni e una percorrenza di 125.000 km, si possono acquistare per meno di 29.000 €.

«La scelta di un’auto familiare a tutti gli effetti, capace di trasportare in modo sicuro e comodo tre bambini sui seggiolini insieme all’attrezzatura completa per le vacanze, è oggi molto più complicata che in passato. Le monovolume classiche stanno gradualmente scomparendo dalle gamme dei costruttori e i nuovi SUV spesso non soddisfano gli elevati requisiti di spazio, mancano del numero necessario di attacchi ISOFIX oppure sono inaccessibili per la maggior parte delle famiglie», spiega Antonio Gentile, Country Manager Carvago Italia. «Le famiglie si rivolgono quindi sempre più spesso all’usato e noi, grazie alla nostra portata internazionale, siamo in grado di offrire, controllare e consegnare fin davanti a casa anche i modelli più richiesti, cronicamente introvabili nei mercati dell’usato locali».

Le 7 auto più vendute e accessibili per famiglie numerose su Carvago

7. Ford Tourneo Custom

Il gemello per il trasporto persone del Ford Transit. Un vantaggio specifico è la versatilità dei sedili posteriori, che si possono facilmente girare l’uno verso l’altro creando nella seconda e terza fila una disposizione simile a quella di uno scompartimento ferroviario. Disponibile in due lunghezze di carrozzeria. Il budget basta per i modelli di prima generazione, prodotti fino al 2023.

6. Citroën Grand C4 Spacetourer

La versione allungata dell’apprezzata monovolume compatta soddisfa anche le esigenze delle famiglie più numerose. L’enorme parabrezza panoramico, spostato molto in avanti, regala una visuale unica e una grande sensazione di spazio. Nell’ambito del nostro budget, qui il cliente ottiene l’auto più recente, con la dotazione migliore e il chilometraggio più basso di tutta la selezione.

5. VW Caravelle T6

La sorella più sobria del mitico Multivan offre meno lusso, ma molti posti e una grande capacità di carico. Anch’essa è stata prodotta in due lunghezze: quella più lunga riesce ad accogliere persino un passeggino non ripiegato anche con tutti i posti occupati. Il budget basta solo per le vetture con allestimento e motore base, ma anche queste portano la famiglia in vacanza.

4. Peugeot 5008 2ª generazione

Un riuscito tentativo di incrociare SUV e monovolume. Offre la silhouette di un SUV con un’altezza da terra maggiore, ma all’interno ha mantenuto l’architettura con tre sedili singoli della stessa larghezza affiancati. Rispetto alle altre vetture della panoramica è un po’ meno spazioso, ma soddisfa i requisiti d’ingresso, compresi i tre attacchi ISOFIX. Qui il budget basta anche per la generazione più recente (dal 2024), ma attenzione: questa non ha più i tre sedili singoli con ISOFIX!

3. Ford Galaxy

Tutti i posti sul podio sono andati a vetture per le quali è difficile capire perché i costruttori abbiano smesso di produrle. Sul mercato dell’usato restano molto popolari e mantengono benissimo il loro valore. È il caso della Ford Galaxy che, nonostante la carrozzeria imponente, si guida in modo eccellente e nella terza fila trasporta non solo bambini piccoli. Non ha però le porte laterali scorrevoli. Oltre al diesel, è disponibile anche con un riuscito sistema ibrido.

2. Volkswagen Touran

A rigore appartiene al segmento delle compatte, ma offre alla famiglia spazio più che sufficiente. In più, una meccanica collaudata già nota dalla VW Golf, un’ergonomia impeccabile e moderni sistemi di assistenza. La gamma di motori si è via via ridotta, ma il 1.5 TSI e il 2.0 TDI da 110 kW sono rimasti fino alla fine della produzione, la scorsa primavera.

1. Volkswagen Sharan / Seat Alhambra

Due nomi, ma di fatto auto del tutto identiche. Le porte laterali scorrevoli rappresentano in questa categoria un vantaggio senza rivali. Permettono di sistemare comodamente i bambini e di maneggiare i seggiolini anche nei parcheggi stretti, senza il rischio di ammaccare le auto vicine. Gli interni e l’elettronica non nascondono la struttura più datata, ma nel complesso si tratta del rappresentante ideale della sua categoria. Non c’è da stupirsi che i clienti di Carvago lo scelgano più di ogni altro.

Tre attacchi ISOFIX non sono scontati

Oltre ai sette bestseller indicati in questa panoramica, offrono tre attacchi ISOFIX nella seconda fila di sedili anche molti altri modelli apprezzati: tra gli altri la Ford S-MAX, il Renault Espace di terza generazione, l’Audi Q7 oppure le versioni meglio equipaggiate del quartetto di vetture imparentate Citroën Berlingo/Fiat Doblò/Peugeot Rifter/Toyota ProAce City Verso. Questa dotazione, però, non è scontata in tutte le vetture simili. I clienti la cercherebbero invano, tra l’altro, nelle Renault Kangoo e Scénic, nella Hyundai Staria e, cosa abbastanza sorprendente, anche nella Volkswagen Caddy. Non dispongono di tre attacchi nemmeno le vetture imparentate Audi Q7, Porsche Cayenne e Volkswagen Touareg.

Auto con tre ISOFIX nella seconda fila: Come scegliere un’auto su cui installare tre seggiolini affiancati

Come tutte le altre vetture ordinate su Carvago, anche i van e le monovolume per famiglie sono sottoposti alla dettagliata ispezione tecnica CarAudit, che comprende fino a 270 punti di controllo. I controlli rigorosi rivelano difetti nascosti in circa un quarto delle auto esaminate. CarAudit è uno dei pilastri dell’iniziativa per gli acquisti sicuri di Carvago, a dimostrazione del fatto che l’acquisto di un’auto usata può essere un’esperienza piacevole e priva di rischi. L’iniziativa comprende inoltre il disbrigo di tutte le formalità, la preparazione pre-vendita, la consegna del veicolo direttamente a casa e una garanzia di sei mesi che include la possibilità di restituire il veicolo entro 14 giorni dalla consegna.

Článek Le 7 auto familiari a 7 posti più amate sotto i 29.000 € se nejdříve objevil na Carvago Blog.

La piattaforma Carvago, nota al grande pubblico europeo soprattutto come rivenditore di auto online per clienti finali (B2C), amplia il portafoglio di servizi per i commercianti professionisti (B2B) con il prodotto Carvago BUY™. Risponde così all’evoluzione a lungo termine del mercato e al crescente interesse dei commercianti per il sourcing transfrontaliero di veicoli.

Con il lancio di Carvago BUY™, Carvago chiude un cerchio immaginario. Ora aiuta i commercianti non solo a vendere in modo efficiente le auto usate dai mercati europei, ma anche a cercarle e acquistarle in modo sicuro – senza complicazioni causate da barriere linguistiche, requisiti legislativi e differenti normative fiscali.

«I nostri clienti B2B notano una crescente carenza di veicoli attraenti e facilmente vendibili. La disponibilità di auto al termine del leasing sta peggiorando, i produttori forniscono meno veicoli sul mercato e la struttura di ciò che è disponibile si discosta sempre più da ciò che i clienti desiderano», afferma Antonio Gentile, Country Manager Carvago Italia. «Con il lancio di Carvago BUY™, rispondiamo direttamente all’interesse dei commercianti per il sourcing transfrontaliero di veicoli. Il servizio risolve le maggiori barriere del commercio transfrontaliero: la barriera linguistica, il rischio di vizi occulti, la complessa amministrazione internazionale associata all’IVA e la logistica complicata.»

Oltre alla struttura dell’offerta, un ruolo importante è svolto anche da un forte fattore economico sotto forma di margini derivanti dalle differenze di prezzo. Le diverse politiche di prezzo dei singoli marchi automobilistici e le differenti preferenze dei clienti nei mercati specifici fanno sì che un modello identico, con la stessa motorizzazione ed equipaggiamento, possa avere un valore di mercato diverso in ciascun paese. Di conseguenza, è più vantaggioso vendere alcuni veicoli all’estero, mentre altri possono essere acquistati all’estero a condizioni più favorevoli.

Un unico servizio, tre vie per l’acquisto

Il prodotto Carvago BUY™ è un’estensione logica del modello collaudato in un’altra direzione. Per adattarsi sia agli acquisti ad-hoc sia a un sourcing sistematico e scalabile, il servizio offre tre modalità di accesso scaglionate:

• Accesso tramite modulo web: Soluzione destinata in particolare a rivenditori e concessionari indipendenti. Per avviare il processo, basta inserire il link del veicolo selezionato nel modulo sul sito web.
• Integrazione nativa nel DMS Omnetic: Una nuova funzione nel modulo Sourcing rappresenta il canale primario per i clienti esistenti di Omnetic, una piattaforma specializzata di strumenti software per concessionari e officine. L’acquisto di veicoli dall’estero avviene direttamente all’interno dell’interfaccia del sistema del concessionario, che i commercianti utilizzano per il loro lavoro quotidiano.
• Collaborazione quadro: Modello contrattuale destinato ad acquisti in blocco e ripetuti. Fornisce un processo strutturato con gestione centralizzata di tutti gli ordini in un’unica dashboard.

Indipendentemente dalla via scelta, il nucleo del servizio rimane lo stesso. Al livello base, a fronte di una tariffa una tantum di 10 euro, Carvago conferma la disponibilità del veicolo per la vendita B2B, il regime IVA, la completezza dei documenti e il VIN. Il concessionario può inoltre ordinare un’ispezione fisica CarAudit o il servizio di acquisto completo, compresa la gestione dell’amministrazione e della logistica.

«L’acquisto di auto all’estero è stato finora un’opportunità allettante per molti concessionari, ma nella pratica ha rappresentato un incubo operativo. Ore trascorse al telefono in lingue straniere, il rischio di vizi occulti scoperti solo dopo l’importazione e normative fiscali estremamente complesse nei vari paesi hanno scoraggiato molti commercianti», aggiunge Antonio Gentile. «Con il servizio Carvago BUY™, diamo ai venditori uno strumento che rende l’acquisto transfrontaliero un’operazione semplice e sicura, come se stessero acquistando l’auto nella città vicina. Ci assumiamo tutto l’onere operativo e il rischio, in modo che i nostri partner possano concentrarsi sulla cosa principale: la vendita di auto e la cura dei propri clienti.»

Il servizio Carvago BUY™ è da oggi pienamente a disposizione di tutti i commercianti di automobili registrati. È possibile inserire la prima richiesta senza impegno direttamente sul sito web della piattaforma: https://carvago.com/b2b

Článek I rivenditori di auto usate affrontano una carenza di auto usate interessanti. Carvago apre ora per loro l’acquisto transfrontaliero come nuova fonte di veicoli se nejdříve objevil na Carvago Blog.

L’analisi del valore residuo sul mercato italiano, realizzata da Carvago — piattaforma europea per la vendita di auto online — ha portato alla luce un’autentica anomalia. Sebbene sia opinione comune che le auto usate, dopo cinque anni di utilizzo, perdano abitualmente decine di punti percentuali rispetto al prezzo di acquisto originale, sul mercato italiano esiste un’eccezione che smentisce questa convinzione consolidata. Si tratta della Fiat Panda, ma esclusivamente nella variante spinta dall’immortale motore 1.2 Fire. Il suo prezzo mediano negli annunci online è passato, tra il 2021 e il 2026, da 10.100 euro agli attuali 10.075 euro. Si tratta di un calo del tutto trascurabile dello 0,2%, che in pratica equivale a una stabilità di prezzo assoluta. In altre parole: se avete una Panda 1.2 in garage, oggi potete rivenderla esattamente allo stesso prezzo al quale l’aveteacquistata nel 2021.

«Su Carvago i clienti italiani scelgono le auto soprattutto per il piacere di guida — lo scorso anno la nostra vettura più venduta in Italia è stata la BMW Serie 4 e nella top 10 figurano anche roadster come la Mazda MX-5 al 6° posto e la BMW Z4 all’8° — ma sappiamo benissimo che le strade italiane sono dominate dalle utilitarie», commenta i risultati dell’analisi Antonio Gentile, Country Manager di Carvago Italia. «Poiché monitoriamo costantemente il mercato in tutti i paesi in cui Carvago opera, possiamo seguire l’andamento dei prezzi fin nel dettaglio delle singole varianti e motorizzazioni. È così che abbiamo scoperto che la Panda con il motore 1.2 a otto valvole non solo domina le classifiche delle auto usate più vendute, ma è anche la campionessa indiscussa del valore residuo.»

Gli analisti di Carvago hanno adottato la metodologia “like-for-like”, che isola di volta in volta una singola motorizzazione — nello specifico quella più venduta in un determinato periodo. Confrontare i prezzi medi di intere gamme di modelli sarebbe infatti fuorviante. Se nel 2021 si vendevano prevalentemente versioni base economiche e oggi nei concessionari fossero in vendita costose ibride (come nel caso, ad esempio, della Toyota Yaris), le statistiche premierebbero il dato con un’illusione di rivalutazione del valore commerciale. Per determinare il prezzo di partenza, gli analisti hanno inoltre considerato solo i veicoli con prima immatricolazione nel 2021 e un chilometraggio fino a 50 km — in altre parole, vetture praticamente pari al nuovo. L’analisi filtra inoltre rigorosamente soltanto i veicoli di provenienza dimostrabilmente italiana. In questo modo sono state escluse le importazioni parallele dall’estero (vetture preimmatricolate in altri paesi UE e vendute in Italia sottocosto), affinché i risultati riflettano l’autentico mercato domestico e non le strategie commerciali specifiche di singoli importatori.

TOP 10 modelli con il miglior valore residuo in Italia (2021 vs. 2026)

Il caso Panda dimostra chiaramente che il mercato non valuta il modello in quanto tale, ma la specifica tecnica sotto il cofano. La straordinaria tenuta del valore riguarda infatti esclusivamente la motorizzazione 1.2 Fire. Il quattro cilindri della famiglia FIRE (Fully Integrated Robotized Engine), con una cilindrata di 1.242 cm³, è stato prodotto con aggiornamenti progressivi per ben 35 anni. Tra gli automobilisti e i meccanici italiani ha conquistato lo status di motore quasi indistruttibile. Il merito va al basamento in ghisa e a una costruzione particolarmente robusta. Si tratta, inoltre, di un motore “senza interferenza”: anche in caso di rottura della cinghia di distribuzione, valvole e pistoni non vanno a contatto, evitando danni catastrofici al motore. Non a caso Carvago aveva già inserito questa unità nel suo elenco dei motori inaspettatamente affidabili.

Sebbene il motore sia riuscito progressivamente a soddisfare le normative sulle emissioni da Euro 0 fino a Euro 6d-Temp, il gruppo Stellantis ne ha definitivamente cessato la produzione nel 2020 a causa del severo limite europeo di 95 g/km di CO2 sulla media di flotta. Nella gamma è stato sostituito dalla famiglia mild-hybrid FireFly. Oggi la Panda — o meglio, la Pandina — non è più acquistabile con la classica 1.2, e il suo prezzo di listino base è salito da 13.900 euro nel 2021 ai 15.950 euro del 2026. Gli automobilisti italiani che cercano massima affidabilità meccanica, costi di gestione contenuti e facilità di riparazione presso qualsiasi officina locale si sono quindi orientati massicciamente verso l’usato.

L’ibrido perde valore più rapidamente

Quanto la semplicità tecnica conti sul mercato dell’usato lo dimostra il confronto diretto con la sorella tecnologicamente più moderna. La Fiat Panda 1.0 FireFly Hybrid (51 kW, mild-hybrid) ha infatti perso, nello stesso periodo di cinque anni, circa il 17% del valore originale. Stessa marca, identico modello, stessa potenza, ma una diversa concezione del motore ha portato a un destino completamente differente sul mercato dell’usato. La semplicità meccanica del motore aspirato ha avuto la meglio, agli occhi degli acquirenti, sul più sofisticato sistema ibrido.

Questa tendenza è inoltre amplificata da un contesto macroeconomico più ampio. L’inflazione cumulata complessiva in Italia tra il 2021 e il 2026 è stata di circa il 18%. I prezzi delle auto nuove, però, sono cresciuti in modo ancora più aggressivo. Secondo l’analisi della società JATO Dynamics, i prezzi di listino delle auto del segmento B in Italia, Germania, Francia e Regno Unito sono saliti, tra il 2018 e il 2025, in media del 34%. Il portale Automoto.it ha inoltre documentato aumenti annui a doppia cifra: +12% nel 2022 e +9,1% nel 2023.

Sui valori residui dei diesel pesa il calo di interesse

L’estremità opposta della classifica mostra invece un andamento di mercato standard, dove una svalutazione del 35-45% dopo cinque anni di utilizzo rappresenta la norma a livello europeo. Tra le cinquanta usate più vendute, la perdita di valore maggiore è quella della monovolume Fiat 500L 1.6 MultiJet 88 kW, il cui prezzo è crollato del 49,1%. La monovolume compatta Renault Scenic 1.5 dCi ha ceduto il 43,2%, la Škoda Octavia 1.6 TDI il 42,1%, e il SUV premium Alfa Romeo Stelvio 2.2 JTDM ha registrato un calo del 40,4%. Risultati simili si registrano anche per la Peugeot 3008 1.5 BlueHDi (−39,6%) e la Ford Focus 1.5 EcoBlue (−38,9%).

«Nei freddi numeri del mercato automobilistico si nascondono spesso storie sorprendenti», conclude Antonio Gentile. «La Panda 1.2 è semplicemente riuscita a fermare il tempo, facendo da vero e proprio scudo per i suoi proprietari contro la perdita di potere d’acquisto: una capacità finanziaria solitamente associata soltanto alle rare vetture d’epoca e alle versioni da collezione di esclusive auto sportive.»

*Nota metodologica dettagliata: L’analisi si basa sui dati aggregati delle inserzioni online di automobili sul mercato italiano per i periodi gennaio–aprile 2021 e gennaio–aprile 2026. I venditori privati sono stati esclusi dal database. La coorte di partenza per il 2021, dopo l’applicazione rigorosa del filtro sulla provenienza italiana, comprendeva circa 7.500 veicoli con prima immatricolazione nel 2021 e chilometraggio fino a 50 km al momento della vendita. L’introduzione di questo filtro è stata fondamentale per eliminare la distorsione causata dalle importazioni parallele di veicoli dall’estero (vetture preimmatricolate vendute sotto il prezzo di mercato). Da questa coorte sono stati selezionati i 50 modelli con il volume maggiore (circa 5.100 veicoli). L’analisi ha identificato per ciascun modello la motorizzazione dominante e ha confrontato la mediana di prezzo di specifiche identiche dopo 5 anni di utilizzo. Nella classifica finale Top 10 sono state incluse soltanto le specifiche con elevata affidabilità statistica dei dati. I prezzi di listino delle auto nuove sono stati verificati sulla base dei materiali ufficiali dei costruttori. L’analisi lavora con i prezzi proposti nelle inserzioni. I cosiddetti prezzi di listino delle auto nuove, menzionati in vari punti del testo, non tengono conto degli sconti commerciali abitualmente concessi, dell’ordine del 5-15%.

Článek Un’auto usata italiana smentisce le leggi del mercato: dopo cinque anni viene rivenduta a quasi il cento per cento del prezzo originale se nejdříve objevil na Carvago Blog.

Il mercato delle cabriolet usate presenta una serie di sorprendenti particolarità. La maggior parte delle vendite è costituita da modelli fuori produzione da tempo, offerti in prevalenza da venditori privati. Questo è quanto emerge da un’analisi della piattaforma online Carvago, che ha mappato le vendite di cabriolet nei principali mercati europei* negli ultimi 12 mesi. I dati mostrano chiaramente un divario abissale: mentre per le auto usate normali le vetture con più di 15 anni di età rappresentano solo il 28% delle vendite, nel caso delle cabriolet costituiscono un dominante 57% del mercato. Inoltre, il segmento del tetto apribile è stato completamente ignorato dall’ondata di elettrificazione, che per il resto sta modificando significativamente l’aspetto generale del mercato automobilistico in Europa.

Gli sviluppi del mercato indicano quindi la fine di un’era automobilistica. «Le cabriolet oggi rappresentano una nicchia molto specifica, in cui i clienti cercano principalmente emozioni ed esperienze di guida associate ai tradizionali motori a combustione», afferma Antonio Gentile, Country Manager Carvago Italia. «Dai nostri dati vediamo che il mercato sta invecchiando e le vendite si stanno spostando verso i privati, poiché l’offerta di cabriolet nuove e seminuove si è drasticamente assottigliata.»

Un mercato abbandonato dai produttori

Uno sguardo alla classifica delle cabriolet usate più vendute sembra un tuffo nel passato. Dei 20 modelli più venduti, 12 non sono più in produzione. Il primo posto nelle vendite a livello europeo è occupato dalla BMW Serie 3 Cabrio, uscita dalle linee di montaggio per l’ultima volta nel 2013. Al secondo posto troviamo la Volkswagen Golf Cabrio, la cui produzione è terminata nel 2016.

La TOP 20 delle cabriolet usate più vendute in Europa

L’elettrificazione non riguarda le cabriolet

Il segmento delle cabriolet rimane quasi esclusivamente un dominio della benzina. In tutti i paesi monitorati, i motori a benzina detengono una quota dell’86,7%, mentre per le altre auto sul mercato la percentuale è solo del 51%. Una differenza ancora più profonda si riscontra nell’elettrificazione: per le auto comuni, i veicoli elettrici e ibridi rappresentano l’8,3% del mercato, mentre per le cabriolet la percentuale è di un misero 1,7%. Il segmento a tetto aperto è quindi 5 volte meno elettrificato e la rivoluzione delle batterie per il momento lo sta aggirando. Questo è dovuto in gran parte all’età media elevata delle cabriolet, ma anche tra i veicoli fino a cinque anni di età, le cabriolet presentano una quota inferiore di propulsione elettrica (7,8%) e ibrida (2,7%) rispetto al resto del mercato (rispettivamente 9,2% e 13,4%).

L’unica anomalia di rilievo è l’Austria, con una quota del 6,7% di cabriolet elettrificate. Tuttavia, nella stragrande maggioranza dei casi non si tratta di vendite reali a clienti privati, in quanto il 95% delle cabriolet elettriche austriache è costituito dalle cosiddette «Tageszulassungen» (immatricolazioni temporanee dei concessionari / chilometri zero) del modello MG Cyberster. La seconda percentuale più alta di EV, pari al 2,1%, appartiene all’Italia grazie alla popolarità locale della Fiat 500C elettrica e della Smart ForTwo Cabrio. Al contrario, la Romania rappresenta un’unicità dal punto di vista delle motorizzazioni diesel: più di una cabriolet usata su quattro (27,7%) venduta in questo paese nell’ultimo anno aveva sotto il cofano un motore a gasolio.

Le cabriolet sono più colorate

I proprietari di auto con tetto retrattile scelgono colori vivaci molto più spesso rispetto agli acquirenti di auto normali. Le tonalità classiche e discrete, come il bianco o il grigio, sono fino a un terzo meno frequenti nelle cabriolet, mentre il verde, il viola o il giallo sono molto più comuni qui rispetto al resto del mercato.

Uno sguardo più dettagliato a 7 mercati Carvago

Per tutti e sette i paesi in cui il marchio è attivo a livello di vendite, gli analisti di Carvago hanno calcolato statistiche più dettagliate. Oltre ai modelli più venduti, queste includono anche la quota di cabriolet su ciascun mercato e la quota di venditori privati.

Le cabriolet più vendute per mercato

La Germania è in assoluto il mercato più grande d’Europa (non solo per le cabriolet) e al tempo stesso quello più orientato al collezionismo, dato che il 76% delle vendite avviene da privato a privato. Il mercato dei concessionari e quello dei privati in questo paese formano due ecosistemi completamente separati. I concessionari sono in testa con le moderne Fiat 500C, con un’età mediana di 8 anni, mentre i privati rivendono prevalentemente la BMW Serie 3 Cabrio come classico da collezione delle generazioni E36, E46 ed E93. Questo singolo modello, non più in produzione da tredici anni, genera una transazione di vendita su undici nell’intero mercato tedesco delle cabriolet.

L’Italia rappresenta il secondo mercato più grande, ma a differenza della Germania, è dominato dalle concessionarie con una quota del 64%. La classifica generale, così come quelle dei rivenditori e dei privati, è guidata senza difficoltà dall’iconica Fiat 500C. La passione italiana per le auto scoperte non si riflette solo sul mercato locale, ma è fortemente confermata anche dalle statistiche di vendita di Carvago. Mentre negli altri mercati le cabriolet rappresentano solo circa il 2% di tutte le vendite tramite la piattaforma, in Italia la percentuale è ben dell’11,6%, ovvero quasi sei volte di più. La Mazda MX-5 e la BMW Z4 figurano addirittura nella Top 10 dei modelli più venduti su Carvago in Italia.

L’Austria è il mercato delle cabriolet più costoso in Europa: il prezzo mediano di 24.515 euro è quasi tre volte superiore a quello della Polonia (8.472 euro). Il motivo è la tassa NoVA, ma anche la struttura più giovane delle vetture vendute, con una mediana di 9 anni (contro i 17 della Polonia). Il mercato dei concessionari e le statistiche complessive sono dominati dalla Fiat 500C, tuttavia i privati austriaci rivendono più frequentemente la BMW Serie 3 Cabrio degli anni ’90.

La Repubblica Ceca è un mercato relativamente piccolo da una prospettiva europea, con una quota di mercato dello 0,73%, ma è fortemente orientata verso i veicoli moderni. La BMW Z4 domina nettamente nelle vendite complessive, nell’offerta delle concessionarie e nel mercato dei privati. In nessun altro mercato europeo, al di fuori dell’Italia, un singolo modello si è affermato in modo così inequivocabile in tutte e tre le categorie contemporaneamente.

La Slovacchia rappresenta la più piccola delle sette regioni monitorate, con una quota di mercato dello 0,62%. Tuttavia, una grande anomalia locale è il prezzo mediano quasi identico tra concessionari e privati, che oscilla appena sotto i 14 mila euro. Sebbene la BMW Z4 sia la vincitrice sul mercato privato e complessivo, la Slovacchia è l’unico mercato tra i paesi analizzati in cui la BMW Serie 4 Cabrio regna sovrana per quanto riguarda le concessionarie.

La Polonia ha il mercato di cabriolet più vecchio d’Europa in assoluto, con un’età mediana di 17 anni. Inoltre, un buon 83% delle vendite avviene esclusivamente tramite privati e il prezzo mediano di 11.504 euro è il più basso tra tutti i paesi esaminati. Rende quindi ancora più sorprendente il fatto che la cabriolet più venduta qui sia la Mercedes-Benz SL, un modello di lusso relativamente costoso.

La Romania attira l’attenzione con un segmento di concessionari straordinariamente premium, con un prezzo mediano delle auto di 26.964 euro, dominato senza rivali dalla Porsche 911 Cabrio. Al contrario, tra i privati è in testa la vecchia Volkswagen Eos. La classifica generale rumena è dominata dalla BMW Serie 4 Cabrio, il che rende la Romania il mercato più frammentato, in cui ogni gruppo di vendita ha un preferito diverso. Allo stesso tempo, questo stato registra di gran lunga la quota più alta di cabriolet diesel (27,7%) tra i paesi analizzati.

Un modello, prezzi diversi

Un confronto dei prezzi di un’auto specifica fornisce una risposta chiara alla domanda se valga la pena guardare all’estero quando si sceglie una cabriolet. Sempre che non viviate in Germania. I tedeschi, tuttavia, possono consolarsi con la consapevolezza che le dimensioni del mercato, il costante afflusso di auto seminuove da fine leasing e al contempo una domanda interna relativamente debole spingono i prezzi al livello più basso tra tutti i paesi confrontati. Un chiaro esempio è la BMW Z4 sDrive30i dell’anno 2023 con un chilometraggio inferiore a 30 mila km:

L’imposta sulle emissioni NoVA, che in Austria si paga alla prima immatricolazione dell’auto nel paese, spiega solo 11 punti percentuali della differenza complessiva del 28% rispetto alla vicina Germania. Pertanto, per gli austriaci, ma anche per i cechi, l’acquisto della cabriolet dei sogni è decisamente conveniente. (Polonia e Slovacchia sono omesse perché nel periodo di riferimento non è stata venduta alcuna vettura con quella combinazione di motorizzazione, età e chilometraggio in questi paesi. La Z4 è popolare in entrambi i mercati, ma vengono vendute auto molto più vecchie).

Le cabriolet su Carvago: Un mondo a sé

Così come nei singoli mercati, le vetture con tetto a scomparsa rappresentano un segmento marginale anche nelle statistiche di vendita della piattaforma Carvago. Negli ultimi 12 mesi, i modelli con tetto aperto hanno costituito il 2,05% di tutte le vendite. Ma questo è l’unico tratto in comune. La struttura dei modelli differisce notevolmente, così come l’età e il chilometraggio delle auto vendute. In termini mediani, la tipica cabriolet venduta su Carvago ha 5 anni, ha percorso 39.789 km e costa 29.174 euro.

Top 10 delle cabriolet più vendute su Carvago

Nel segmento delle cabriolet, la piattaforma è ricercata principalmente per l’acquisto di vetture orientate alle emozioni, per il puro piacere di guida, come illustrato perfettamente dalla Mazda MX-5. Sebbene in Europa questa roadster giapponese si piazzi solo al 14° posto complessivo, sulla piattaforma Carvago ha rappresentato ben il 37% delle vendite di tutte le cabriolet, conquistando con facilità la posizione di numero uno assoluto.

La cabriolet più costosa venduta negli ultimi 12 mesi è stata una Porsche 911 Carrera Cabrio con data di produzione 2025 e un chilometraggio di soli 9.100 km. L’auto, alimentata da un motore a benzina a sei cilindri da 3 litri (2981 cm³) con una potenza di 290 kW (394 CV), è stata acquistata in Germania da un proprietario ceco per la cifra record di 161.165 euro. La mandria di cavalli più numerosa sotto il cofano tra le cabriolet vendute su Carvago apparteneva a una Jaguar F-Type Cabriolet AWD SVR del 2019, nel cui frontale ruggisce un motore V8 da cinque litri con una potenza di 423 kW (575 CV).

*Analisi del mercato secondario in 14 paesi che insieme rappresentano l’87% della popolazione dell’UE: Austria, Belgio, Repubblica Ceca, Francia, Germania, Italia, Lussemburgo, Paesi Bassi, Polonia, Romania, Slovacchia, Spagna, Svezia e Ungheria.

Ogni auto venduta tramite Carvago è sottoposta a un’ispezione tecnica dettagliata chiamata CarAudit, che comprende fino a 270 punti di controllo. I controlli rigorosi rivelano difetti nascosti in circa un quarto delle auto ispezionate. CarAudit è uno dei pilastri dell’iniziativa per gli acquisti sicuri di Carvago, che dimostra che anche l’acquisto di un’auto usata può essere un’esperienza piacevole e priva di rischi. L’iniziativa comprende inoltre l’espletamento di tutte le formalità, la preparazione prevendita, la consegna dell’auto a domicilio e una garanzia di sei mesi che include la possibilità di restituire l’auto entro 14 giorni dalla consegna.

Článek La fine di un’era: tra le 20 cabriolet usate più vendute, 12 modelli non sono più in produzione se nejdříve objevil na Carvago Blog.

I modelli più a rischio sul mercato europeo delle auto usate sono Peugeot 3008, Opel Insignia e Jeep Compass. È quanto emerge dall’analisi dei risultati delle ispezioni pre-acquisto dettagliate CarAudit, a cui viene sottoposta ogni auto ordinata sulla piattaforma Carvago. Il vincitore assoluto è invece la Hyundai Kona, seguita da due modelli BMW. In generale, le condizioni dei veicoli peggiorano con l’aumentare dell’età e del chilometraggio. Inoltre, esistono notevoli differenze di qualità tra i vari paesi.

«L’ispezione tecnica CarAudit è molto dettagliata e comprende fino a 270 punti di controllo. In circa un quarto dei casi capita di non consigliare al cliente l’acquisto dell’auto selezionata», spiega Antonio Gentile, Country Manager Carvago Italia. «Le ragioni più frequenti includono la cronologia dei tagliandi, incongruenze nella documentazione o la discrepanza tra le specifiche reali dell’auto e quanto dichiarato dal venditore nell’annuncio. Alcune varianti di modelli e annate particolarmente problematiche mancano del tutto su Carvago.com, in quanto la nostra Blacklist, costantemente aggiornata, le esclude preventivamente. Circa il 10 percento delle auto ispezionate, tuttavia, non riceve la raccomandazione direttamente a causa delle condizioni tecniche dello specifico veicolo esaminato – ed è proprio su questo che si è concentrato il nostro ultimo studio.»

Sulla base di decine di migliaia di ispezioni CarAudit effettuate tra il 2023 e il 2026, il team analitico di Carvago ha compilato una panoramica dei modelli ai quali lo stato tecnico impone lo stop con maggiore frequenza percentuale.* Dopo un aggiustamento statistico per l’impatto di età e chilometraggio (vedi spiegazione dettagliata della metodologia alla fine di questo comunicato stampa), è emerso che il modello in assoluto più a rischio è la Peugeot 3008. Il rischio di non superare il CarAudit per questo modello è 2,38 volte superiore rispetto alla media delle auto di età e chilometraggio comparabili. La top 10 dei peggiori è chiusa, un po’ a sorpresa, dalla Honda Civic. 

I 10 modelli più problematici secondo le ispezioni CarAudit

Perché le auto vengono bocciate: dalle perdite d’olio ai freni corrosi

La categoria più frequente è quella dei difetti tecnici (35,6%). Se ci concentriamo solo su questi, nel 58% dei casi il problema risiede nell’unità di propulsione (funzionamento rumoroso, perdite d’olio, avviamenti difficoltosi). Quasi un terzo (32%) è rappresentato da elettronica e sistemi di assistenza difettosi, mentre nell’11% dei casi gli ispettori Carvago rilevano gravi problemi ai freni che vanno oltre la normale usura. Allarmante è tuttavia il secondo posto tra le cause di rifiuto: un’auto scartata su quattro (25,3%) ha alle spalle una riparazione non professionale dopo un incidente o una verniciatura inadeguata. Altri motivi includono danni non riparati causati dalla grandine (11,3 percento), danni attuali alla carrozzeria (9,9 percento) e condizioni generali pessime (9,1 percento).

Esempi scoraggianti dalla pratica

Per due Alfa Romeo Giulia su tre che non superano l’ispezione CarAudit, il motivo è un difetto tecnico. I meccanici di Carvago si imbattono, ad esempio, in auto che segnalano contemporaneamente guasti al motore, al filtro DPF e al sistema start-stop, ma anche in perdite di liquido dei freni pericolose per la vita provenienti da tubazioni dei freni corrose. (Complessivamente, la Giulia si posiziona all’11° posto con un indice di rischio di 1,49, subito dietro la Honda Civic.) Nei modelli Opel Astra e Ford Focus si ripete spesso uno schema dominante di perdite d’olio e motori rumorosi o con funzionamento irregolare. L’Astra soffre inoltre spesso di corrosione dei sottoporta. Una pericolosa corrosione del sottoscocca è tipica, tra l’altro, dell’apprezzata (e meccanicamente affidabile) roadster Mazda MX-5.

Il paradosso Tesla

Quando acquistano veicoli elettrici usati, i clienti si preoccupano quasi esclusivamente dello stato e del degrado della costosa batteria di trazione. Tuttavia, questa risulta difettosa solo di rado: in appena lo 0,3% dei veicoli elettrici ispezionati. Nonostante ciò, le auto a trazione elettrica non sono immuni da problemi. Il loro coefficiente di rischio è addirittura leggermente superiore a quello dei diesel (1,16 contro 0,94). I motivi non sono affatto legati al tipo di propulsione. Un caso emblematico è la popolare Tesla Model 3. Il motivo per cui ne viene sconsigliato l’acquisto sono spesso riparazioni non professionali a seguito di incidenti. Le officine tradizionali, infatti, hanno spesso difficoltà a gestire l’alluminio e le giunzioni incollate. I tecnici Carvago si imbattono inoltre, nelle Tesla, in tetti panoramici incrinati difficili da riparare, in uno stato di trascuratezza generale e, ripetutamente, in muffa negli interni. A questo frequente cattivo stato contribuisce probabilmente anche l’errata convinzione di molti proprietari che le auto Tesla non necessitino di manutenzione regolare.

I primi della classe inaspettati

All’estremità opposta della classifica troviamo modelli con un tasso di non raccomandazione nullo o quasi nullo. Nel caso di Hyundai Kona, BMW i3, BMW X5 e Toyota RAV4, negli ultimi tre anni e oltre non è mai successo che un’auto non superasse l’ispezione CarAudit a causa delle condizioni tecniche. Anche i modelli del marchio Volvo si presentano sotto una luce favorevole.

I 10 modelli meno problematici secondo le ispezioni CarAudit

La statistica è ovviamente influenzata dalla struttura della domanda su Carvago. I marchi e i modelli che i clienti ordinano poco o per nulla non vi figurano.

«È evidente che le nostre scoperte, basate su ispezioni dettagliate delle auto ordinate, offrono spesso un quadro diverso rispetto a varie classifiche di affidabilità popolari, compilate sulla base di questionari, interventi di assistenza stradale o revisioni tecniche obbligatorie per legge», commenta Antonio Gentile. «Nel complesso, i risultati delle ispezioni CarAudit confermano chiaramente che fare affidamento sulla reputazione di un modello può essere molto insidioso quando si sceglie un’auto di seconda mano. Più l’auto è vecchia e con molti chilometri, più entrano in gioco, oltre ai fattori di progettazione, la scrupolosità delle officine e l’approccio dei precedenti proprietari alla manutenzione e alle riparazioni. L’unica strada sicura è un’ispezione fisica accurata, proprio come il nostro CarAudit.»

Meglio più recente e dalla Svezia che più vecchia e dall’Italia

Non sorprende che esista una chiara relazione tra le condizioni dell’auto e la sua età o il chilometraggio. Mentre per le auto fino a due anni di età e 60 mila km il tasso di veicoli sconsigliati (per condizioni tecniche) è solo dell’1,3%, per le auto di cinque anni con un chilometraggio tra i 60 e i 120 mila km sale al 7,4%. Le auto con più di 11 anni e oltre 150 mila chilometri percorsi vengono poi ritenute inadeguate dai meccanici Carvago in più di un terzo (33,8%) dei casi. Il risultato del CarAudit può essere in una certa misura anticipato anche in base al paese in cui l’auto viene messa in vendita. Mentre la Svezia mostra un coefficiente di rischio aggiustato di soli 0,29 (è quindi più di tre volte migliore della media), in Italia è di 4,49 – quasi cinque volte peggiore della media e oltre quindici volte peggiore della Svezia. Slovacchia e Repubblica Ceca si classificano tra i paesi più sicuri con un coefficiente inferiore a 1,0. La Germania, da cui proviene la maggior parte dei veicoli nel campione, si attesta a ridosso della media con un coefficiente di 1,04.

Ogni auto ordinata tramite Carvago è sottoposta all’ispezione tecnica dettagliata standardizzata CarAudit, che comprende fino a 270 punti di controllo. CarAudit è uno dei pilastri dell’iniziativa Carvago per un acquisto sicuro, che dimostra come anche l’acquisto di un’auto usata possa essere un’esperienza piacevole e priva di rischi. L’iniziativa comprende inoltre il disbrigo di tutte le formalità, la preparazione pre-vendita, la consegna dell’auto a domicilio e una garanzia di sei mesi, compresa la possibilità di restituire l’auto entro 14 giorni dalla consegna.

* L’analisi si basa sui risultati delle ispezioni tecniche indipendenti CarAudit effettuate dalla società Carvago su veicoli passeggeri usati in tutta Europa nel periodo compreso tra il 2023 e il primo trimestre del 2026. Il set di dati comprende esclusivamente i casi di non raccomandazione all’acquisto a causa delle condizioni tecniche del veicolo. Per consentire un confronto equo tra i modelli senza distorsioni causate da differenze nell’età e nella struttura del chilometraggio, è stato utilizzato il metodo della standardizzazione indiretta con correzione leave-one-out. Il coefficiente aggiustato risultante indica quante volte il rischio di non raccomandazione per un determinato modello è superiore o inferiore rispetto alla media dell’intero campione a parità di età e chilometraggio. La classifica è ordinata in base a questo coefficiente. Nella classifica sono incluse solo le serie di modelli con almeno 50 ispezioni CarAudit effettuate. La ripartizione dei motivi di non raccomandazione e dei profili dei difetti si basa sui registri dettagliati degli ispettori.

Článek Risultati delle ispezioni CarAudit: Tesla Model 3 o Ford Mustang tra i peggiori, eccellono i modelli BMW e Volvo se nejdříve objevil na Carvago Blog.

I clienti della piattaforma online Carvago reagiscono alle tensioni geopolitiche e al rincaro dei carburanti accelerando la transizione verso la mobilità elettrica. I dati interni sulle vendite del primo trimestre 2026 mostrano un’impennata della quota di ordini di elettriche usate nelle ultime settimane.

L’escalation del conflitto bellico in Iran e le conseguenti minacce alle infrastrutture petrolifere globali hanno scatenato il panico sui mercati delle materie prime. Il risultato è un’impennata del prezzo dei carburanti tradizionali in tutta Europa. L’incertezza sull’evoluzione futura dei prezzi di benzina e gasolio ha agito da potente catalizzatore del cambiamento nei comportamenti dei consumatori, spingendo gli automobilisti a cercare alternative con costi di gestione più prevedibili.

Il trend è chiaramente visibile nelle vendite europee della rete Carvago. Mentre nei primi due mesi dell’anno le auto completamente elettriche rappresentavano in media circa il 18 per cento di tutti gli ordini, con l’aumento dei prezzi dei carburanti la loro quota ha iniziato a salire rapidamente. L’accelerazione si è intensificata soprattutto nella dodicesima e tredicesima settimana, quando la quota EV è balzata al 22,7 % e poi al 26,4 %.

«La situazione attuale ai distributori sta cambiando rapidamente la percezione dei clienti su ciò che conviene. La gente ha calcolato che, ai prezzi odierni dei carburanti tradizionali, il ritorno sull’investimento in un’elettrica usata si accorcia drasticamente. Il timore di ulteriori rincari del petrolio ha semplicemente infranto la barriera psicologica di chi finora considerava l’acquisto di un’auto elettrica solo marginalmente», commenta la situazione attuale Antonio Gentile, Country Manager Carvago Italia.

I dati Carvago confermano che la domanda di marzo è trainata dal pragmatismo. L’elettrica mediana ordinata nel terzo mese tramite Carvago ha quattro anni, 55 000 km al contachilometri e costa circa 21 100 euro. I clienti scelgono dunque veicoli accessibili, adatti al pendolarismo quotidiano o come seconda auto di famiglia.

L’elettrica più ordinata a marzo è stata la Volkswagen ID.4, seguita dalla più compatta ID.3 e dalla Tesla Model 3. La Top 5 è completata da Hyundai Kona e Kia Niro.

Ogni veicolo venduto tramite Carvago viene sottoposto a un’approfondita ispezione tecnica CarAudit che comprende fino a 270 punti di controllo. Il rigoroso processo di verifica rileva difetti nascosti in circa un quarto delle auto ispezionate. CarAudit è uno dei pilastri dell’iniziativa Carvago per un acquisto sicuro, a dimostrazione del fatto che anche l’acquisto di un’auto usata può essere un’esperienza piacevole e priva di rischi. L’iniziativa comprende inoltre la gestione di tutte le formalità, la preparazione prevendita, la consegna a domicilio e una garanzia di sei mesi con possibilità di restituzione entro 14 giorni dal ritiro.

Článek Boom di elettriche accessibili. A causa della guerra in Iran, le EV superano un quarto degli ordini su Carvago se nejdříve objevil na Carvago Blog.

Il drastico calo dei prezzi delle auto elettriche usate è da tempo oggetto di un intenso dibattito sul mercato. Una recente analisi di Carvago, piattaforma online per la compravendita di auto, ha ora confermato questo dato di fatto in modo chiaro e dettagliato. Gli analisti si sono basati su un ampio campione di dati provenienti dagli annunci italiani, che rappresentano uno dei mercati automobilistici più importanti in Europa.

I risultati sono inequivocabili: le auto a batteria perdono valore di mercato molto più velocemente rispetto ai veicoli tradizionali con motore a combustione. Sebbene l’investimento iniziale per una nuova auto elettrica tre anni fa fosse nella maggior parte dei casi superiore, nel mercato secondario odierno queste vetture stanno diventando un’alternativa estremamente interessante e spesso più economica per i nuovi acquirenti.

“Il dinamico sviluppo tecnologico dei veicoli elettrici fa sì che le auto elettriche più vecchie perdano più rapidamente la loro attrattiva tecnologica agli occhi dei clienti. A ciò si aggiunge una certa riluttanza da parte di una fetta di acquirenti di auto usate verso i veicoli a batteria, il che spinge naturalmente verso il basso il loro valore residuo”, spiega Antonio Gentile, Country Manager di Carvago Italia. “D’altro canto, si apre così una finestra d’acquisto estremamente interessante. Un cliente che oggi prende in considerazione l’acquisto di un’auto elettrica di seconda mano troverà sul nostro mercato secondario veicoli in perfette condizioni a prezzi molto convenienti”.

Il team dati di Carvago ha analizzato l’andamento dei prezzi di dieci coppie di modelli selezionati con diversi tipi di alimentazione. Confrontando i prezzi di acquisto di fine 2022 con gli importi mediani attuali richiesti per auto usate di tre anni nell’ultimo trimestre del 2025, è emerso che un calo più marcato dei prezzi delle auto elettriche è la regola. Questo fenomeno non è attenuato nemmeno dal fatto che i veicoli a batteria presentano un chilometraggio palesemente inferiore rispetto ai modelli a combustione.*

Le differenze più marcate nella perdita di valore sul mercato italiano si osservano tra le auto compatte e le city car più popolari. Ad esempio, la Volkswagen ID.3 elettrica ha perso in tre anni quasi il 46% del suo valore, mentre la normale Golf a combustione ha registrato un calo solo del 21%. La differenza sfiora così i 25 punti percentuali.

Il best-seller locale, la Fiat 500e, ha perso il 49% del prezzo originale, mentre il suo equivalente a combustione ha ceduto solo il 27,1%. Ma le auto elettriche registrano perdite significative anche nel segmento dei SUV compatti premium. La Mercedes-Benz EQA ha bruciato oltre il 52% del suo prezzo originario, a fronte del 30,2% del modello GLA.

Una tendenza simile si riscontra trasversalmente in tutti i segmenti e i marchi. La francese Peugeot e-208 ha registrato un calo del 50,1% e l’asiatica Hyundai Kona Electric del 43,4%. In entrambi i casi ciò si traduce in una perdita superiore di quasi 18 punti percentuali rispetto ai loro fratelli convenzionali.

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L’unica eccezione in questo confronto è la lussuosa Porsche Taycan, che ha perso il 47,2% del suo valore, mentre il suo equivalente a combustione, la Panamera, ha subito un calo leggermente superiore (-48,5%). Curiosamente, sul mercato tedesco la situazione è invertita, ma con una perdita di valore del 56,6% per la Taycan e del 48,6% per la Panamera, si collocano tra le auto in assoluto con il più rapido tasso di deprezzamento. In Italia, paradossalmente, queste lussuose berline Porsche mantengono meglio il loro valore, nonostante vi si vendano in numeri minimi.

I clienti italiani possono scegliere tra oltre 80.000 auto elettriche di tutte le marche su Carvago. Ogni veicolo venduto tramite Carvago viene sottoposto alla dettagliata ispezione tecnica CarAudit, che comprende fino a 270 punti di controllo. Questa ispezione accurata rivela difetti nascosti in circa un quarto delle auto esaminate.

*Metodologia: L’analisi confronta la perdita di valore delle auto elettriche con le loro controparti a motore a combustione della stessa marca e di un segmento comparabile sul mercato italiano delle auto usate. I dati provengono dagli annunci online sui principali portali italiani. Per ogni modello è stato determinato un prezzo di partenza basato sugli annunci di veicoli immatricolati per la prima volta nel 2022, con un chilometraggio fino a 50 km, offerti nell’ultimo trimestre del 2022 (ottobre-dicembre). Questi annunci corrispondono a veicoli praticamente nuovi, a km zero, presso i concessionari: auto dimostrative, in stock e da esposizione.

Il prezzo di partenza rappresenta quindi il reale prezzo di mercato di un’auto nuova in tale periodo. L’attuale valore di mercato è stato determinato sulla base di annunci della stessa annata (prima immatricolazione 2022) offerti nell’ultimo trimestre del 2025 (ottobre-dicembre), quando questi veicoli hanno circa tre anni. In questo caso non è stato applicato alcun filtro sui chilometri percorsi: si tratta dell’intero campione disponibile di auto usate di quella determinata annata. Per entrambi i periodi è stata utilizzata la mediana dei prezzi degli annunci in euro. La variazione percentuale esprime il calo del prezzo mediano tra i due periodi.

Come “controparte a combustione” (ICE) per ciascuna coppia è stato utilizzato un veicolo della stessa marca e di un segmento comparabile. Nella categoria ICE sono compresi tutti i tipi di trazione tranne quella puramente elettrica: benzina, diesel, ibrida, PHEV e GPL. Per i marchi in cui le singole motorizzazioni sono elencate negli annunci come famiglie di modelli separate, queste varianti sono state raggruppate in un’unica voce. La colonna “Differenza” indica di quanti punti percentuali in più l’auto elettrica ha perso valore rispetto alla sua controparte a combustione (valore negativo = l’EV ha perso di più).

Článek L’analisi di Carvago conferma il trend di mercato: i valori residui delle auto elettriche calano più drasticamente rispetto a quelle a combustione se nejdříve objevil na Carvago Blog.

Il chilometraggio è, insieme alle specifiche e al prezzo, il parametro più attentamente osservato nella scelta di un’auto di seconda mano. Il pubblico automobilistico lo percepisce giustamente come un indicatore affidabile dello stato complessivo e dell’usura del veicolo. Eppure vetture identiche, della stessa età, presentano differenze abissali di chilometraggio tra i vari mercati europei, come rivela un’analisi recente di Carvago, piattaforma online europea di riferimento per l’acquisto e la vendita transfrontaliera di veicoli. Il cliente che non si limita al solo mercato locale può ottenere il modello desiderato in condizioni significativamente migliori.

„L’acquisto online apre ai clienti le porte verso milioni di veicoli in tutta Europa. Da un lato, all’estero è spesso possibile acquistare determinati modelli a condizioni più vantaggiose rispetto ai Paesi dove la domanda è più alta. Questo i clienti Carvago lo sanno già bene. Ma le differenze sono eclatanti anche nei chilometraggi medi,” afferma Antonio Gentile, Country Manager Carvago Italia. „Mentre una Golf di cinque anni in Germania ha meno della metà del chilometraggio medio rispetto alla Polonia, gli italiani possono trovare la loro icona – la Fiat 500 – con la metà dei chilometri in Romania o in Repubblica Ceca. Sono solo due esempi concreti che illustrano chiaramente perché è un errore limitarsi al mercato locale nella ricerca di un’auto.”

Un esempio tipico è la Volkswagen Golf 1.5 TSI DSG immatricolata per la prima volta nel 2021. In Germania ha una percorrenza media di appena 61 mila km. In confronto, le vetture dal mercato ceco, slovacco e polacco presentano chilometraggi compresi tra 112 e 134 mila km – una differenza superiore al doppio. Uno schema analogo vale per la manageriale BMW 320d Touring. In Italia queste vetture mantengono un chilometraggio medio di 103 mila km, mentre in Slovacchia o Romania sfiorano la soglia dei 160 mila km (differenza del 55%).*

Chilometraggio medio dei veicoli di cinque anni VW Golf e BMW 320d

L’ampia differenza nei chilometraggi medi è in gran parte dovuta al fatto che le auto aziendali, al termine di contratti di leasing triennali o quadriennali, abbandonano i Paesi dell’Europa occidentale per approdare nei mercati dell’usato dell’Europa Centrale e Orientale, mentre „in patria” restano i veicoli ben tenuti e meno sfruttati dei proprietari privati. Non si tratta tuttavia di un principio universale: tutto dipende dal Paese e dal modello specifico.

L’iconica citycar Fiat 500, sul mercato domestico italiano, viene effettivamente utilizzata in modo intensivo per gli spostamenti quotidiani e dopo cinque anni presenta il chilometraggio medio più elevato (54 mila km). In Paesi come la Repubblica Ceca, la Germania o la Svezia svolge piuttosto il ruolo di elegante seconda o terza auto del nucleo familiare. Al cliente italiano che sogna una „nuova cinquecento” ben conservata conviene sorprendentemente cercare la Fiat 500 oltre i confini del proprio Paese.

Chilometraggio medio dei veicoli di cinque anni Fiat 500

„Il punto di forza principale di Carvago è che il cliente più esigente non è vincolato all’offerta dei concessionari locali. Letteralmente dal comfort del proprio divano, sceglie e si fa consegnare a domicilio il veicolo esattamente corrispondente alle proprie aspettative – che si tratti di colore, dotazione, motorizzazione o, appunto, di chilometraggio,” aggiunge Antonio Gentile.

Le migliori auto usate scompaiono dal mercato in primavera quasi il doppio più velocemente. Ai ritardatari restano compromessi e colori impopolari

Ma come verificare a distanza che un veicolo dal chilometraggio invitantemente basso corrisponda davvero a quanto promesso dall’annuncio? Affinché l’acquisto transfrontaliero sia del tutto sicuro e trasparente, ogni veicolo acquistato tramite Carvago viene sottoposto a un controllo dello storico, compresa la verifica da parte della società Cebia, e a un’ispezione tecnica certificata CarAudit. Un meccanico indipendente verifica il veicolo in fino a 270 punti di controllo e il cliente riceve successivamente un rapporto dettagliato sullo stato tecnico reale, corredato di documentazione fotografica. Se il veicolo non soddisfa i rigorosi criteri qualitativi, Carvago sconsiglia l’acquisto e verifica gratuitamente un’alternativa scelta dal cliente.

Nota metodologica: Le specifiche più vendute di tre modelli diffusi a livello europeo – BMW Serie 3, Fiat 500 e Volkswagen Golf – tutti con anno di prima immatricolazione 2021. I dati si basano su annunci attivi nel febbraio 2026 su 14 mercati europei monitorati.

Článek Stessa auto, stessa età, ma chilometraggio doppio: Perché nella ricerca di un’usata conviene guardare oltre confine se nejdříve objevil na Carvago Blog.

L’arrivo della primavera segna il periodo più intenso dell’anno per il mercato delle auto usate. La domanda su base mensile balza di quasi il 20% e i clienti di tutta Europa si contendono i pezzi migliori. Le auto seminuove più interessanti scompaiono dalle offerte già in 17 giorni. Ciò emerge dai dati di Carvago, piattaforma europea leader per l’acquisto e la vendita di auto online. Chi rimanda l’acquisto fino alla fine della primavera spesso deve scendere a compromessi sulle proprie pretese in termini di modello, motorizzazione, allestimento, colore e condizioni.

„Se guardiamo alle varianti di modelli più richieste, quella dei veicoli fino a cinque anni di età con un chilometraggio fino a 75 mila chilometri, vediamo una tendenza stagionale inesorabile. Mentre a febbraio il cliente ha di fatto un mese per pensarci, da marzo i veicoli interessanti vengono venduti in media in soli 17 giorni,” afferma Antonio Gentile, Country Manager Carvago Italia. „Il cliente ha così a disposizione poco più di due fine settimana per trovare l’auto e prendere una decisione. Se esita, qualcun altro comprerà l’auto.”

I dati di Carvago, che monitora attivamente i mercati che rappresentano l’87% della popolazione dell’UE*, rivelano che la stagione primaverile (da marzo a giugno) è il periodo di picco assoluto delle vendite. L’anno scorso, ad esempio, il mercato è schizzato dai 4 milioni di auto usate vendute a febbraio a oltre 4,7 milioni di veicoli a marzo. Questo aumento vertiginoso della domanda si ripete ogni anno e ha un impatto immediato sulla velocità con cui le auto di qualità scompaiono dagli annunci.

L’interesse per la trazione integrale è più forte in inverno, quando il resto del mercato „dorme“. E le auto 4×4 più vendute spesso non sono SUV, mostra l’analisi di Carvago

Logicamente, a essere venduti per primi sono i veicoli migliori, ovvero le combinazioni di modello, motore, chilometraggio, equipaggiamento e colore più richieste in una determinata regione. Le tonalità eleganti e da tempo preferite – come specifiche vernici metallizzate, sfumature popolari di grigio, nero o bianco perla – trovano acquirenti più rapidamente. Il cliente che si sveglia solo a maggio molto probabilmente dovrà accontentarsi di un colore che originariamente non voleva affatto, o rinunciare alle proprie aspettative sul motore o sull’equipaggiamento.

„L’acquisto di un’auto online dall’estero apre ai clienti l’accesso a centinaia di migliaia di veicoli da tutta Europa, quindi Carvago in una certa misura rappresenta una salvezza rispetto a un mercato locale che si esaurisce rapidamente. Anche qui, però, non vale la regola per cui le auto buone aspettano all’infinito. Anche a livello transnazionale ci si scontra con l’aumento della domanda a livello europeo,” aggiunge Antonio Gentile.

Carvago consiglia pertanto di non rimandare l’acquisto. Il passaggio tra febbraio e marzo rappresenta il momento cruciale in cui gli acquirenti hanno ancora le migliori possibilità di scovare l’auto con le specifiche dei sogni e in condizioni perfette, e possibilmente anche di negoziare condizioni più favorevoli prima che il mercato sia completamente dominato dal diktat dei venditori.

*L’analisi si basa sui dati del mercato secondario di 14 paesi europei, che insieme rappresentano l’87% della popolazione dell’UE (Belgio, Repubblica Ceca, Francia, Italia, Lussemburgo, Ungheria, Germania, Paesi Bassi, Polonia, Austria, Romania, Slovacchia, Spagna e Svezia).

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Mentre solo pochi anni fa le auto usate con trazione elettrificata erano una questione del tutto marginale, l’anno 2025 le ha definitivamente affermate nel mainstream. Lo dimostrano le statistiche di vendita di Carvago, la principale piattaforma europea per l’acquisto e la vendita di auto online. La quota complessiva di modelli completamente elettrici (BEV) e ibridi (FHEV e PHEV) sulle vendite totali di Carvago ha infatti raggiunto il 27,9% nell’anno passato.

“Dal punto di vista delle motorizzazioni, il mercato delle auto usate ha raggiunto una fase in cui i clienti scelgono la alimentazione in modo puramente pragmatico. Non si tratta di una battaglia ideologica, ma di una scelta razionale dell’auto che meglio risponde al budget e alle esigenze del singolo automobilista”, afferma Antonio Gentile, Country Manager Carvago Italia.

Auto elettriche: Il prezzo come fattore chiave di accessibilità

Il segmento delle auto puramente elettriche ha rappresentato il 16,4% di tutte le vendite su Carvago nel 2025. La quota più alta di auto elettriche è stata registrata in Slovacchia (17,3%), seguita a breve distanza dalla Repubblica Ceca (17,1%).

L’auto elettrica più venduta online è stata la Volkswagen ID.4, seguita dalla Tesla Model 3 e dal modello più piccolo Volkswagen ID.3. Nella top 5 sono entrate anche la Škoda Enyaq e la MG4.

Un contesto interessante è offerto dalle statistiche sui prezzi. Il prezzo mediano di vendita delle auto elettriche vendute online nel 2025 è stato di 21.352 euro. Questo è addirittura leggermente inferiore al prezzo mediano di tutte le auto (22.017 euro) vendute l’anno scorso su Carvago. I dati mostrano che il presunto scetticismo non è tanto una questione di pregiudizi tecnologici o preferenze politiche, quanto principalmente di calcoli economici. Nel momento in cui l’offerta di auto elettriche usate è diventata accessibile, la domanda è cresciuta naturalmente.

Octavia, BMW 4 o MG ZS. Le statistiche di Carvago svelano i modelli più venduti del 2025

“A questo proposito, è opportuno sottolineare che Carvago non ha alcun interesse commerciale particolare nel preferire un determinato tipo di trazione e non favorisce né penalizza alcuna motorizzazione specifica nella sua offerta. L’elevata quota di auto elettriche nei nostri dati di vendita è il risultato dei meccanismi di mercato”, aggiunge Antonio Gentile. 

Marche e modelli di auto elettriche più venduti su Carvago*

L’auto elettrica tipica venduta online nel 2025 aveva, in termini mediani, tre anni di vita e 39.025 km percorsi. Guardando alle preferenze regionali, è evidente il predominio del modello Volkswagen ID.4 in Germania, Austria e Slovacchia. Italia, Repubblica Ceca e Romania preferiscono maggiormente la Tesla Model 3, mentre in Polonia ha conquistato il primo posto la MG ZS EV.

Ibride: Toyota in testa

La classifica delle auto ibride, che hanno contribuito all’11,5%** delle vendite di Carvago l’anno scorso, è dominata dalla Toyota Corolla, che beneficia da tempo della forte reputazione della tecnologia ibrida del marchio giapponese. Al secondo posto si è classificata la Cupra Formentor e-HYBRID, seguita dalla Škoda Superb iV.

A differenza delle auto elettriche, dove prevalgono le vetture di piccole e medie dimensioni, nel segmento ibrido è evidente un maggiore interesse per i SUV più grandi e i modelli premium. Nella top 10 figurano auto come la Volvo XC60, la Mercedes-Benz GLC o la Toyota RAV4. A ciò corrisponde anche un prezzo mediano più alto delle ibride vendute, che nel 2025 è stato di 27.401 euro. I clienti in questa categoria cercano spesso la combinazione di una collaudata tecnologia a combustione con i vantaggi dell’assistenza elettrica in vetture più grandi, familiari o aziendali.

Marche e modelli ibridi più venduti su Carvago*

Mentre nella Repubblica Ceca e in Austria gli acquirenti di auto ibride hanno puntato più spesso sulla collaudata tecnologia giapponese dei modelli Toyota Corolla e Toyota RAV4, il mercato tedesco ha messo al primo posto il SUV premium svedese Volvo XC60. In Romania ha vinto la Mercedes-Benz GLC, in Italia l’elegante Mercedes-Benz CLA, mentre i clienti slovacchi hanno scelto più spesso la BMW Serie 3 ibrida. La Polonia ha poi confermato il suo orientamento pragmatico con il primo posto della Hyundai Ioniq (prodotta, oltre alla più nota versione elettrica, anche in entrambe le varianti ibride comuni).

Ogni auto venduta tramite Carvago passa attraverso un dettagliato controllo tecnico CarAudit, che comprende fino a 270 punti di controllo. Un controllo rigoroso rivela difetti nascosti in circa un quarto delle auto esaminate. CarAudit è uno dei pilastri dell’iniziativa di Carvago per un acquisto sicuro, dimostrando che anche l’acquisto di un’auto usata può essere un’esperienza piacevole e priva di rischi. L’iniziativa comprende inoltre il disbrigo di tutte le pratiche burocratiche, la preparazione pre-vendita, la consegna dell’auto a domicilio e una garanzia di sei mesi, inclusa la possibilità di restituire l’auto entro 14 giorni dalla consegna.

* 1/1/2025 – 31/12/2025. Statistiche interne di Carvago.

** Per garantire il massimo valore informativo, Carvago include nelle statistiche di vendita delle auto ibride solo le cosiddette full-hybrid (HEV) e plug-in hybrid (PHEV). La tecnologia Mild-hybrid (mHEV), che di solito non consente la guida puramente elettrica e nelle auto moderne sta diventando una parte standard dei motori a combustione, viene conteggiata, in conformità con le consuetudini di mercato, tra i motori a combustione benzina e diesel.

Článek L’elettrico sotto il cofano attira. Un’auto su quattro venduta online l’anno scorso aveva una trazione elettrificata se nejdříve objevil na Carvago Blog.

Milano, Italia, 14 gennaio 2026 – I clienti che nel 2025 hanno deciso di acquistare un’auto online hanno preferito più spesso il bestseller ceco Škoda Octavia. Il secondo e il terzo posto sono stati occupati dalla coppia di evergreen del marchio Volkswagen: Passat e Golf. È quanto emerge dalle statistiche di Carvago, piattaforma leader in Europa per la compravendita di auto online. Uno sguardo più dettagliato ai dati mostra tuttavia che i gusti dei clienti nei paesi in cui opera Carvago variano notevolmente.

“Sempre più clienti in tutta Europa si stanno convincendo che l’acquisto di un’auto online può essere un’esperienza altrettanto comoda e senza problemi quanto l’acquisto online di elettronica o attrezzature sportive. Tuttavia, non appena guardiamo ai dati dei singoli paesi, vediamo un’enorme varietà”, afferma Antonio Gentile, Country Manager Carvago Italia. “Un acquisto online sicuro abbatte le frontiere e permette, ad esempio, a italiani o polacchi di accedere facilmente a vetture specifiche, la cui offerta sul mercato interno potrebbe essere molto limitata.”

Le auto usate più vendute online in Europa nel 2025:

1. Škoda Octavia
2. Volkswagen Passat
3. Volkswagen Golf
4. Audi A6
5. Škoda Superb
6. BMW Serie 3
7. Škoda Kodiaq
8. BMW Serie 5
9. Cupra Formentor
10. Mercedes-Benz CLA

Se esiste un mercato che conferma gli stereotipi sulla passione automobilistica, è l’Italia. Mentre il resto d’Europa acquista pratiche station wagon, gli italiani su Carvago nel 2025 hanno scelto più spesso le eleganti coupé e cabriolet BMW Serie 4. Nella classifica italiana Top 10 si sono fatte strada anche due roadster purosangue: Mazda MX-5 (6° posto) e BMW Z4 (8° posto). Il cliente italiano non ha paura di acquistare con il cuore e il mercato online gli apre le porte a vetture per il puro piacere di guida provenienti da tutta Europa.

La Polonia nel 2025 ha dimostrato di avere il coraggio di sperimentare e cercare il miglior rapporto qualità-prezzo. Il primo posto è stato inaspettatamente occupato dalla MG ZS, il che indica una crescente fiducia nei marchi più recenti che offrono molto valore pratico a un prezzo ragionevole. Nella Top 10 troviamo però anche, ad esempio, il SUV americano Ford Edge, che a livello europeo appartiene ai modelli di nicchia.

In un anno, la Carvago Blacklist ha protetto gli automobilisti da rischi di riparazione per oltre 44 milioni di euro

In Romania i dati mostrano una chiara inclinazione verso il segmento premium. La classifica non è guidata da un’auto popolare, ma dalla lussuosa Mercedes-Benz GLC. Seguono modelli come Audi A5, BMW X3 o la giapponese Lexus RX. Il cliente rumeno utilizza quindi Carvago principalmente per l’acquisto di auto usate premium di qualità e verificate dall’Europa occidentale, che sul mercato interno spesso mancano in termini di varietà e qualità adeguate. La Romania ha anche registrato di gran lunga la quota più alta di trazione integrale: il 53,6%.

Sui mercati occidentali la situazione è più tradizionale. In Germania, in vetta alle statistiche di Carvago si mantiene la Ford Focus e in Austria l’Audi A4.

L’auto tipica venduta nel 2025 su Carvago aveva un’età mediana di soli quattro anni, 70 470 km percorsi e un costo di 21 975 €. Il tipo di carrozzeria più comune è stato il SUV con una quota del 38,1%. Un sorprendente 71,6% delle auto aveva il cambio automatico, relativamente alta è stata anche la quota della trazione integrale (32,0%). Dal punto di vista del carburante ha dominato la benzina (42,0%), seguita con grande distacco dal diesel (29,7%) e da entrambi i tipi di propulsione elettrificata, elettrica (16,4%) e ibrida (11,5%).

Ogni auto venduta tramite Carvago passa attraverso un dettagliato controllo tecnico CarAudit, che comprende fino a 270 punti di controllo. Una verifica rigorosa rivela difetti nascosti in circa un quarto delle auto esaminate. CarAudit è uno dei pilastri dell’iniziativa di Carvago per un acquisto sicuro, che dimostra che anche l’acquisto di un’auto usata può essere un’esperienza piacevole e priva di rischi. L’iniziativa comprende inoltre il disbrigo di tutte le formalità, la preparazione pre-vendita, la consegna dell’auto fino davanti a casa e una garanzia di sei mesi, inclusa la possibilità di restituire l’auto entro 14 giorni dalla consegna.

Článek Octavia, BMW 4 o MG ZS. Le statistiche di Carvago svelano i modelli più venduti del 2025 se nejdříve objevil na Carvago Blog.

Comprare un’auto, guidarla per tre anni e poi rivenderla a un prezzo superiore a quello pagato. Sembra un’utopia automobilistica? I dati del mercato paneuropeo mostrano che per modelli specifici tale scenario è possibile. Mentre la maggior parte delle auto perde decine di punti percentuali di valore al momento dell’acquisto, gli analisti di Carvago hanno identificato sette modelli che sfuggono a questa regola. E non si tratta solo di supercar inaccessibili.

Il mercato automobilistico ha attraversato un periodo turbolento che ha riscritto alcune regole di lunga data sui valori residui. La combinazione di cessazione della produzione di motori a combustione, norme sulle emissioni più severe e gli echi delle interruzioni nelle catene di fornitura ha creato una categoria specifica di veicoli. Si tratta di auto che non possono più essere acquistate nuove o i cui successori hanno perso caratteristiche chiave che i clienti amavano.

“La regola generale dice che l’auto è il peggior investimento perché perde solo valore. La nostra analisi dei dati provenienti da milioni di annunci in tutta Europa conferma però che esistono delle eccezioni. Non si tratta affatto solo di supercar da collezione da centinaia di migliaia di euro, che peraltro non abbiamo nemmeno incluso nell’analisi. A guadagnare valore sono anche auto ‘comuni’ che sono semplicemente sparite dall’offerta e mancano alle famiglie o agli appassionati sul mercato”, spiega Antonio Gentile, Country Manager di Carvago Italia.

All’aumento dei prezzi delle auto usate contribuisce anche il rincaro dei veicoli nuovi, che funge da ancora di prezzo. Se un nuovo modello aumenta di prezzo nel passaggio generazionale e nello showroom costa cifre importanti, questo trascina naturalmente verso l’alto anche i prezzi dei suoi predecessori usati. Un’auto di tre anni può quindi essere venduta sul mercato dell’usato ovvero una cifra simile a quanto costava un tempo da nuova. Per l’acquirente ha comunque senso, perché nell’ottica del listino del nuovo modello rimane un’alternativa decisamente più economica.

Ecco 7 modelli sorprendenti che, secondo l’analisi di Carvago, sono aumentati di prezzo negli ultimi tre anni:*

1. Porsche 718 Cayman GT4 (Aumento del prezzo: 14,3%) Quest’auto è il canto del cigno di un’epoca. Un motore aspirato a sei cilindri da 4,0 litri con 420 CV, carattere ad alti regimi e orientamento purista ne fanno un classico istantaneo. Con l’avvicinarsi del passaggio della serie 718 alla trazione puramente elettrica, la domanda per questo gioiello meccanico è schizzata alle stelle.
2. Seat Alhambra 1.4 TSI (Aumento del prezzo: 11,2%) Forse la sorpresa più grande della classifica. Mentre le case automobilistiche sono passate in massa ai SUV, i classici monovolume (MPV) sono praticamente estinti. L’Alhambra con motore a benzina da 110 kW offre spazio e variabilità che i moderni SUV spesso non riescono a eguagliare. Le famiglie che rifiutano compromessi in fatto di spazio hanno spinto in alto i prezzi di questi “ultimi dei Moicani”.
3. Suzuki Jimny 1.5 VVT (Aumento del prezzo: 6,9%) Un piccolo fuoristrada vittima del proprio successo e delle norme sulle emissioni. In Europa è stato ritirato dalla vendita nella versione passeggeri e tornato omologato come veicolo “commerciale”. Le versioni a quattro posti degli anni 2020–2022 sono quindi merce molto richiesta. Il suo design “squadrato” e l’imbattibile capacità in fuoristrada ne fanno un oggetto di culto il cui valore non scende.
4. Porsche 911 Carrera S / 4S 992 (Aumento del prezzo: 5,6%) La generazione 992 con una potenza di 450 CV conferma lo status della 911 come porto più sicuro nel mondo delle auto sportive. Nonostante i numeri di produzione più elevati, la domanda supera l’offerta nel lungo periodo. All’evoluzione dei prezzi sul mercato secondario hanno contribuito, tra l’altro, i lunghi tempi di consegna delle nuove 911 negli ultimi anni.
5. Ford Edge 2.0 EcoBlue Bi-Turbo (Aumento del prezzo: 5,4%) L’evoluzione del prezzo di questo SUV americano è un paradosso perfetto. Da nuovo, l’Edge ha faticato ad affermarsi in Europa e i concessionari spesso si liberavano delle auto in stock solo a prezzo di massicci sconti. La situazione si è però ribaltata. Dopo che Ford ha terminato la vendita del modello senza un sostituto, questo veicolo precedentemente trascurato è diventato agli occhi di un certo gruppo di clienti un’auto usata interessante, il cui valore ora cresce sorprendentemente.
6. Jeep Wrangler 2.0 T-GDI (Aumento del prezzo: 5,0%) Una storia simile a quella del Jimny. L’iconico Wrangler con motore puramente a benzina sta diventando una rarità, poiché il marchio in Europa ha spinto massicciamente la versione ibrida plug-in 4xe. I fan della tecnica classica, che temono la complessità degli ibridi in fuoristrada, sono disposti a pagare un extra per il motore turbo benzina.
7. Toyota Land Cruiser 2.8 D-4D (Aumento del prezzo: 3,7%) Leggenda di affidabilità. La generazione J150 con motore modernizzato da 204 CV mantiene il prezzo grazie alla sua reputazione di macchina indistruttibile. Sebbene l’arrivo di una nuova generazione solitamente abbassi i prezzi del predecessore, nel caso del Land Cruiser vale il fatto che la clientela conservatrice apprezza la tecnica collaudata del modello più vecchio, frenando qualsiasi calo dei prezzi.

* L’analisi si basa sui dati del mercato secondario in 14 paesi europei, che insieme rappresentano l’87% della popolazione dell’UE (Austria, Belgio, Repubblica Ceca, Francia, Germania, Italia, Lussemburgo, Ungheria, Paesi Bassi, Polonia, Romania, Slovacchia, Spagna e Svezia). Nel confronto sono state incluse vetture con anno di produzione dal 2020 al 2022. Abbiamo confrontato i prezzi di questi modelli specifici nel primo trimestre del 2023 con i prezzi attuali nel quarto trimestre del 2025 (prezzo mediano in tutti i 14 mercati). Il calcolo si è basato sulla conversione delle valute locali in euro secondo il tasso di cambio valido nel periodo di riferimento, ovvero Q1 2023 e Q4 2025. I modelli con vendite tracciate nell’ordine di singole unità per trimestre (tipicamente supercar) non sono stati inclusi nella panoramica.

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La domanda di automobili in Europa è caratterizzata da forti fluttuazioni stagionali e raggiunge solitamente il picco nei mesi primaverili, mentre tocca il minimo a cavallo tra la fine e l’inizio dell’anno. Tuttavia, esiste un segmento di mercato significativo in cui avviene esattamente il contrario: i veicoli a trazione integrale.

I dati di Carvago, la principale piattaforma europea per l’acquisto e la vendita di auto online, mostrano che l’interesse per le cosiddette “4×4” aumenta con l’arrivo dell’autunno e rimane forte fino alla primavera. L’analisi del mercato secondario in 14 paesi, che insieme rappresentano l’87% della popolazione dell’UE, ha anche mostrato che la trazione integrale non è affatto dominio esclusivo dei modelli SUV. Nella classifica delle 10 auto usate a trazione integrale più vendute figurano ben quattro berline e station wagon, senza eccezione di marchi premium tedeschi.

La classifica delle auto 4×4 più vendute su Carvago appare simile, ma con una differenza significativa: mentre sul mercato europeo nel suo complesso i modelli a trazione integrale raggiungono una quota solo del 16%, su Carvago è del 33%, ovvero più del doppio.

“Sebbene la motivazione principale dei clienti per l’acquisto di un’auto a trazione integrale rimanga la sicurezza e la stabilità nei mesi invernali, non è l’unico fattore. I moderni sistemi di trazione integrale con gestione elettronica intelligente offrono una migliore manovrabilità e una trasmissione della forza motrice più sicura tutto l’anno, soprattutto nelle auto con potenti motori turbo,” afferma Antonio Gentile, Country Manager Carvago Italia. “Anche per questo motivo, un’auto su tre venduta tramite Carvago è dotata di trazione integrale. I clienti che acquistano un’auto online scelgono infatti con frequenza superiore alla media modelli premium con prestazioni più elevate, che spesso non vengono nemmeno prodotti se non con la trazione integrale.” 

Le auto 4×4 più vendute*

*1/11/2024 – 31/10/2025. Analisi propria di Carvago. UE 14 include i seguenti paesi: Belgio, Repubblica Ceca, Francia, Italia, Lussemburgo, Ungheria, Germania, Paesi Bassi, Polonia, Austria, Romania, Slovacchia, Spagna e Svezia.

Il maggiore interesse per i veicoli a trazione integrale si riscontra tra i clienti Carvago in Romania (54% di tutte le auto vendute), il minore in Italia (25%). In entrambi questi paesi, la “4×4” più richiesta è la Mercedes-Benz GLC. In Repubblica Ceca e Polonia, l’Audi A6 nelle varianti a trazione integrale è la più venduta, in Germania l’Audi Q5, in Austria la BMW Serie 5 e in Slovacchia la BMW Serie 3.

Gli interessati che decidono di acquistare un’auto a trazione integrale online beneficiano, oltre che del controllo fisico pre-acquisto CarAudit e della consegna senza pensieri dell’auto al proprio domicilio, anche di una scelta senza eguali. Su Carvago è infatti possibile scegliere tra oltre 200.000 auto 4×4 verificate, dalla Fiat Panda fino alla Rolls-Royce Cullinan.

Cosa sapere sulle “4×4”

La trazione integrale distribuisce la forza motrice su tutte le gomme, migliorando quindi in particolare le partenze e la stabilità in curva su fondi scivolosi. Alcuni moderni sistemi a controllo elettronico possono migliorare anche la manovrabilità in curva durante la guida sportiva su qualsiasi superficie.

Tuttavia, la trazione 4×4 da sola non è miracolosa: non riduce in alcun modo lo spazio di frenata e tipicamente non consente nemmeno una velocità di ingresso in curva più elevata. In condizioni invernali, è quindi necessario prestare adeguata cautela anche al volante di un’auto dotata di trazione integrale. Alcuni sistemi di trazione integrale possono avere anche specifiche esigenze di manutenzione.

Ogni auto venduta tramite Carvago passa attraverso un dettagliato controllo tecnico CarAudit, che comprende fino a 270 punti di controllo. Per le auto a trazione integrale, viene controllata la funzionalità del sistema 4×4 e il rispetto della manutenzione stabilita, inclusi i cambi regolari dell’olio nel sistema, se prescritti dal produttore.

CarAudit è uno dei pilastri dell’iniziativa di Carvago per un acquisto sicuro, che dimostra che anche l’acquisto di un’auto usata può essere un’esperienza piacevole e senza rischi. L’iniziativa comprende inoltre il disbrigo di tutte le formalità, la preparazione pre-vendita, la consegna dell’auto davanti a casa e una garanzia di sei mesi, inclusa la possibilità di restituire l’auto entro 14 giorni dalla consegna.

Článek L’interesse per la trazione integrale è più forte in inverno, quando il resto del mercato “dorme”. E le auto 4×4 più vendute spesso non sono SUV, mostra l’analisi di Carvago se nejdříve objevil na Carvago Blog.

Carvago, piattaforma europea leader per l’acquisto e la vendita di auto online, ha introdotto un anno fa la cosiddetta Carvago Blacklist, un elenco di modelli e varianti notoriamente problematici. In 12 mesi di funzionamento, la Carvago Blacklist ha fermato esattamente 148.105 vetture. Anche con un calcolo molto conservativo, ciò significa che Carvago ha protetto i suoi clienti da rischi di riparazione per un valore complessivo superiore a 44 milioni di euro.

Carvago ha presentato la sua Carvago Blacklist l’anno scorso come un ulteriore livello di protezione per i clienti, che integra l’ispezione tecnica dettagliata CarAudit. Mentre CarAudit controlla le condizioni di un veicolo specifico ordinato dal cliente, la Carvago Blacklist filtra automaticamente intere gamme di modelli, motorizzazioni specifiche o tipi di cambi noti per i loro difetti di progettazione e guasti fatali, sulla base di dati a lungo termine. Gli esperti di Carvago li considerano così rischiosi da escluderli preventivamente dalla piattaforma.

Il motivo dell’inclusione nella Carvago Blacklist sono solo i guasti frequenti e gravi ai principali gruppi tecnici come motori, cambi e, nel caso dei veicoli elettrici, parti dei sistemi di trazione, le cui riparazioni sono estremamente costose. Non è raro che si contino in migliaia o addirittura decine di migliaia di euro.

Carvago amplia la propria Blacklist ed esclude dall’offerta decine di modelli notoriamente problematici

“Anche se fossimo molto conservativi nella stima dei costi risparmiati e ipotizzassimo un guasto solo per una vettura su cinque presente nella blacklist, con un costo medio di riparazione di 1500 euro, risulterebbe che in un anno abbiamo protetto i nostri clienti da rischi di riparazione per 44,4 milioni di euro”, afferma Antonio Gentile, Country Manager Carvago Italia. “Il nostro controllo dettagliato CarAudit verifica le condizioni del veicolo al momento della vendita, ma un modello problematico con un difetto di progettazione può riservare al cliente una costosa sorpresa in futuro. Per questo è nata la Carvago Blacklist. Vogliamo fornire ai clienti solo auto verificate, che portino loro utilità e gioia per molto tempo anche dopo la scadenza della nostra garanzia, che offriamo sulle auto usate.”

Il marchio più frequently inserito nella blacklist nell’ultimo anno è stato Ford (25.876 auto non sono passate sulla piattaforma), seguito da Peugeot (16.237) e BMW (15.868).*

I 10 modelli più frequently inseriti nella blacklist*

1. Ford Focus
2. Opel Insignia
3. Peugeot 208
4. Peugeot 2008
5. Fiat 500
6. Citroen C3
7. Peugeot 308
8. Range Rover Evoque
9. Opel Corsa
10. Nissan Qashqai

Sebbene i clienti non trovino questi modelli problematici su Carvago, essi non sono scomparsi dal mercato e i venditori li offrono comunemente. La situazione è tanto più insidiosa in quanto proprio queste auto attirano di solito con i prezzi più bassi. A un cliente ignaro, quindi, appaiono come un’offerta particolarmente vantaggiosa. Un’analisi attuale di Carvago ha rivelato che all’inizio di novembre negli annunci europei venivano offerte più di 380.000 auto problematiche.

La Carvago Blacklist nasce dalle conoscenze specialistiche degli esperti di Carvago, dalle esperienze pratiche delle ispezioni tecniche dettagliate CarAudit, che ogni auto venduta tramite Carvago deve superare, e anche dai reclami presentati durante il periodo di garanzia. È uno dei pilastri dell’iniziativa di Carvago per un acquisto sicuro, che dimostra come anche l’acquisto di un’auto usata possa essere un’esperienza piacevole e priva di rischi. L’iniziativa comprende l’ispezione dettagliata CarAudit, la gestione di tutte le formalità, la preparazione pre-vendita, la consegna dell’auto direttamente a casa e una garanzia di sei mesi, inclusa la possibilità di restituire l’auto entro 14 giorni dalla consegna.

* Numero/ordine dei veicoli che non hanno superato la Carvago Blacklist sul sito Carvago dal 1° novembre 2024 al 31 ottobre 2025.

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L’acquisto di un’auto usata è ancora fonte di preoccupazione e di esperienze negative per molti automobilisti europei, come ha rivelato un sondaggio condotto da Carvago in sette diversi mercati. I maggiori spauracchi per il pubblico europeo sono i venditori disonesti, i contachilometri manomessi e i difetti nascosti. E le esperienze reali degli intervistati confermano che non si tratta solo di timori infondati o di ricordi storici di fenomeni ormai scomparsi. Carvago, con il suo modello di servizi unico – che va da un’ispezione fisica dettagliata del veicolo (CarAudit) alla gestione di tutte le pratiche burocratiche, fino alla consegna a domicilio del cliente – affronta direttamente questi problemi, aprendo la strada a un acquisto sicuro da qualsiasi parte d’Europa.

Notevoli differenze regionali

La scoperta più significativa del sondaggio riguarda le notevoli differenze regionali nella percezione del rischio legato all’acquisto di un’auto usata. I dati rivelano una netta linea di demarcazione: in Romania l’88% degli intervistati lo percepisce come “molto” o “abbastanza stressante”, in Polonia l’84,4% e in Slovacchia il 78,9%, mentre in Austria solo il 15,7%. L’Italia (51%) e la Repubblica Ceca (36,5%) si collocano al centro di questo spettro. Anche in Germania, spesso erroneamente considerata una garanzia di acquisto senza problemi, un intervistato su quattro (23,9%) ha definito stressante l’acquisto di un’auto usata.

Il livello di preoccupazione è correlato ai problemi reali che gli intervistati hanno riscontrato in relazione all’acquisto di un’auto usata, come le frodi sui contachilometri o la vendita di veicoli mal riparati dopo gravi incidenti. L’intensità dei timori varia da regione a regione: la paura di un contachilometri manomesso raggiunge il picco in Romania (78,3%) e in Polonia (74,6%).

“I risultati del nostro sondaggio mostrano chiaramente che, nel settore della vendita di auto usate, l’Europa rimane simbolicamente divisa in due mondi. Il nostro obiettivo in Carvago è colmare questo divario e offrire a tutti i nostri clienti, che vivano a Milano, Bucarest o Praga, lo stesso elevato standard di sicurezza e certezza nell’acquisto di un’auto”, afferma Antonio Gentile, Country Manager Carvago Italia.

Quasi la metà degli acquirenti affronta riparazioni impreviste

Dal sondaggio è emerso chiaramente che le preoccupazioni del pubblico non sono infondate. Agli intervistati è stato infatti chiesto anche delle loro esperienze reali con l’acquisto di un’auto di seconda mano, qualora loro stessi o qualcuno a loro vicino avesse effettuato un acquisto negli ultimi anni. È emerso che il 57,4% degli acquirenti ha dovuto affrontare un qualche tipo di problema. Il più comune è stato un guasto tecnico che ha richiesto una riparazione (in media il 48%), e in Slovacchia, ad esempio, la percentuale è arrivata al 54,9%. In quasi un quarto dei casi, i costi di riparazione hanno superato i 1000 euro.

Non c’è da stupirsi che, viste le esperienze negative con i concessionari locali, le persone considerino spesso di acquistare un’auto in altri modi, compresa l’importazione dall’estero. Tuttavia, percepiscono come principali ostacoli la complessità dell’intero processo (48,2%), le preoccupazioni sulla garanzia (in Italia il 53,3%, in Slovacchia il 57,6%) e la barriera linguistica (ad esempio, nella Repubblica Ceca il 42,5%). Il servizio di Carvago è strutturato in modo che il cliente non debba affrontare nessuno di questi problemi nella pratica.

“Consideriamo i risultati del sondaggio una chiara conferma della nostra missione. Ogni preoccupazione, ogni barriera menzionata dagli intervistati è un problema per il quale noi di Carvago abbiamo sviluppato una soluzione concreta. Stiamo costruendo un mercato paneuropeo in cui l’acquisto di un’auto usata dall’estero è semplice, sicuro e trasparente come qualsiasi altro acquisto su un moderno e-commerce. Vogliamo che i nostri clienti possano concentrarsi su una sola cosa: la gioia della loro nuova auto”, aggiunge Antonio Gentile.

Carvago: La soluzione per un acquisto sicuro da qualsiasi parte d’Europa

Carvago ha costruito il suo modello di business come risposta diretta ai problemi e alle preoccupazioni emersi dal sondaggio.

• Contro difetti nascosti, incidenti e frodi: L’ispezione CarAudit Ogni veicolo viene sottoposto a un controllo tecnico certificato CarAudit™ che copre fino a 270 punti. Un meccanico ispeziona sul posto le condizioni tecniche, rileva anche gli incidenti ben mascherati e verifica la cronologia del veicolo nei database europei, eliminando il rischio di contachilometri manomessi e di vizi legali.
• Contro venditori disonesti e per reclami facili: Acquisto da un’azienda locale Il cliente stipula sempre un contratto con la filiale locale di Carvago, non con un venditore sconosciuto all’estero. In questo modo è protetto dalle leggi locali e gestisce tutti i reclami nella propria lingua madre. La politica di restituzione entro 14 giorni funge da ulteriore garanzia.
• Contro riparazioni impreviste: La garanzia Carvago Guard Ogni veicolo riceve gratuitamente un’estensione di garanzia. Questo risolve sia il problema reale più comune per i clienti, sia le preoccupazioni relative all’applicazione della garanzia per le auto importate dall’estero.
• Contro le barriere amministrative e linguistiche: Servizio chiavi in mano Carvago si occupa per il cliente dell’intero processo dalla A alla Z: acquisto, trasporto, radiazione all’estero, revisione e immatricolazione nel Paese di destinazione. Tutto si svolge nella lingua locale e Carvago può anche organizzare il finanziamento per i veicoli provenienti dall’estero.

Il sondaggio è stato condotto tramite un questionario online in Repubblica Ceca, Italia, Polonia, Germania, Austria, Romania e Slovacchia a settembre 2025. Le statistiche delle singole risposte includono solo gli intervistati che nella domanda iniziale hanno dichiarato che loro stessi o qualcuno a loro vicino ha acquistato un’auto usata presso un concessionario di auto usate, un concessionario di marca o un venditore privato negli ultimi cinque anni.

Článek Un acquisto su due di un’auto usata crea problemi ai clienti, rivela un sondaggio di Carvago in sette Paesi se nejdříve objevil na Carvago Blog.

Le station wagon rimangono una categoria molto richiesta anche nell’era dei SUV. Lo confermano i dati di Carvago, la principale piattaforma europea per l’acquisto e la vendita di auto online. Quasi un’auto su cinque venduta da Carvago quest’anno era caratterizzata da questa pratica carrozzeria. Con una quota del 18%, le station wagon rimangono così la seconda variante di carrozzeria più richiesta, subito dopo i SUV (36%). I clienti apprezzano in particolare le loro caratteristiche di guida, più simili a quelle delle berline classiche, il minor consumo di carburante e, non da ultimo, un vano bagagli enorme e ottimamente sfruttabile, che molti SUV ancora non possono eguagliare.

Nella classifica delle station wagon più popolari dominano i marchi affermati. Il primo posto è occupato con un notevole distacco dalla Škoda Octavia Combi, che rappresenta l’11% di tutte le station wagon vendute online nei primi nove mesi di quest’anno. La sua popolarità a livello europeo deriva da un equilibrato rapporto qualità-prezzo, un ampio vano bagagli e una vasta gamma di motorizzazioni. Al secondo posto si trova un altro modello del gruppo VW, la Volkswagen Passat Variant. La terza e la quarta posizione sono occupate a pari merito dai rappresentanti premium Audi A6 Avant e BMW Serie 5 Touring, a testimonianza di una forte domanda di auto lussuose e allo stesso tempo pratiche. La top cinque è completata dalla Škoda Superb Combi.

Le station wagon più vendute online*

1. Škoda Octavia Combi (quota 11%)
2. VW Passat Variant (9%)
3. Audi A6 Avant (6%)
4. BMW 5 Touring (6%)
5. Škoda Superb Combi (5%)
6. Opel Astra ST (5%)
7. VW Arteon Shooting Brake (5%)
8. Audi A4 Avant (4%)
9. Seat Leon ST (4%)
10. BMW 3 Touring (4%)

*Statistiche di vendita interne di Carvago, 1. 1. 2025 – 30. 9. 2025

“Anche se può sembrare che il mercato oggi appartenga principalmente ai SUV, i nostri dati mostrano chiaramente che le station wagon hanno ancora una base di clienti enorme e fedele. Costituiscono quasi un quinto delle nostre vendite online, un numero impressionante di questi tempi”, afferma Antonio Gentile, Country Manager Carvago Italia. “Allo stesso tempo, vediamo che i clienti apprezzano sempre di più la comodità e la trasparenza dell’acquisto online, dove possono scegliere da un’offerta di station wagon senza rivali da tutta Europa.”

I clienti di Carvago si fiondano sulle Tesla economiche dall’Olanda. La piattaforma segna un numero record di vendite di auto elettriche

Attualmente Carvago offre più di 100.000 station wagon. La quota più alta sui risultati di vendita totali si registra in Polonia (21%), la più bassa in Italia (17%). Uno sguardo ai modelli più venduti nei singoli mercati rivela poi interessanti differenze locali. Mentre in Austria, così come in Repubblica Ceca e Slovacchia, domina la Škoda Octavia Combi, i clienti tedeschi che decidono di acquistare una station wagon online scelgono più spesso l’Opel Astra ST. I conducenti polacchi optano più frequentemente per la premium Audi A6 Avant, mentre in Romania le statistiche sono dominate dalla Škoda Superb Combi. Il mercato italiano è poi del tutto specifico, con l’elegante Mercedes-Benz CLA Shooting Brake al primo posto.

Ogni veicolo venduto tramite Carvago passa attraverso un dettagliato controllo tecnico CarAudit, che comprende fino a 270 punti di ispezione. Un’ispezione approfondita rileva difetti nascosti in circa un quarto delle auto ispezionate. CarAudit è uno dei pilastri dell’iniziativa di Carvago per un acquisto sicuro, che dimostra che anche l’acquisto di un’auto usata può essere un’esperienza piacevole e senza rischi. L’iniziativa include inoltre il disbrigo di tutte le formalità, la preparazione prevendita, la consegna dell’auto a domicilio e una garanzia di sei mesi, compresa la possibilità di restituire l’auto entro 14 giorni dal ricevimento.

Článek Le station wagon sono ancora di moda. Le statistiche di Carvago rivelano i modelli più venduti se nejdříve objevil na Carvago Blog.

Un’auto con alimentazione elettrica è un’opzione attraente anche sul mercato dell’usato, purché disponibile a prezzi accessibili alle famiglie europee. A confermarlo sono i dati di Carvago, che da tempo registra una crescita marcata della quota di auto elettriche nelle sue vendite complessive.

Nel 2024 un’auto su dieci venduta su Carvago era interamente elettrica, mentre quest’anno la loro quota è in forte aumento e a Maggio 2025 ha toccato il 17 %. Il forte interesse per le auto elettriche di seconda mano è trainato soprattutto dall’ampia offerta di Tesla Model 3 a prezzi molto vantaggiosi, provenienti principalmente dai Paesi Bassi, ma anche dalla Germania e da altre nazioni europee. Su Carvago questo modello si vende principalmente intorno ai €20.000. Chilometraggi più alti, caratteristici di vetture in questa fascia di prezzo, non rappresentano un ostacolo.

“I clienti oggi sono ben informati e sanno che sulla affidabilità della trazione elettrica, inclusa la batteria, generalmente non ci sono preoccupazioni. La batteria di una Tesla Model 3 usata con chilometraggio elevato, potrebbe non preservare la capacità originale, ma nella stragrande maggioranza dei casi funziona in modo affidabile, come confermato dalle nostre esperienze sul campo” – aggiunge Antonio Gentile, Country Manager Carvago per l’Italia.

Struttura dell’interesse per le auto elettriche usate, secondo le statistiche di Carvago da Gennaio a Maggio 2025:

1. Tesla Model 3 
2. Audi e-tron 
3. Nissan Leaf 
4. BMW i3 
5. VW e-up! 
6. VW ID.3 
7. Smart ForTwo 
8. Mercedes-Benz eVito 
9. Kia e-Niro 
10. VW ID.4 

Da notare la versione elettrica del Mercedes Vito commerciale all’8° posto. È comparsa in classifica solo negli ultimi mesi: con prezzi da circa €14.000 netti, il Vito usato sta rapidamente diventando la scelta preferita di chi fa consegne urbane o servizi tipo taxi per hotel.

Sebbene le auto elettriche rappresentino per Carvago un segmento sempre più importante, alcuni modelli non sono disponibili sulla piattaforma. Per garantire un’esperienza positiva, Carvago esclude preventivamente i veicoli eccessivamente soggetti a guasti o dal DNA problematico (a prescindere dal tipo di alimentazione). La cosiddetta Carvago Blacklist include, ad esempio, le prime serie di Audi e-tron, la prima generazione di Nissan Leaf e tutte le Porsche Taycan fino all’ultimo restyling.

Alla popolarità delle elettriche su Carvago contribuisce anche un’offerta molto più ampia rispetto al mercato locale, poiché la piattaforma aggrega veicoli usati da tutta Europa. I clienti possono scegliere fra 95.000 veicoli elettrici. Carvago verifica ogni auto, ne organizza la logistica, gestisce tutte le pratiche e la consegna pronta all’uso a domicilio. Inoltre, su tutti i veicoli è inclusa una garanzia di 12 mesi.

Článek I clienti di Carvago si fiondano sulle Tesla economiche dall’Olanda. La piattaforma segna un numero record di vendite di auto elettriche se nejdříve objevil na Carvago Blog.

Carvago aggiorna l’elenco dei modelli considerati così problematici, da non volerli offrire affatto. In pratica, la più grande piattaforma online in Europa per l’acquisto e la vendita di auto ha rimosso dal proprio catalogo altri 24.756 veicoli problematici. Tra questi si trovano modelli a motore termico di marchi di massa, alcune ibride e anche veicoli elettrici, tra cui la Porsche Taycan.

«La Blacklist Carvago è parte del nostro impegno a fornire solo veicoli verificati, che possano continuare a soddisfare i nostri clienti anche dopo la scadenza della garanzia che offriamo sull’usato», spiega Antonio Gentile, Country Manager Carvago Italia. «Ogni modello inserito nella lista nera viene valutato con attenzione, perché riduciamo l’offerta e limitiamo la scelta per il cliente. Tuttavia, crediamo che in certi casi ne valga la pena. Il nostro controllo tecnico CarAudit verifica lo stato del veicolo al momento della vendita, ma un modello con difetto progettuale può causare costose sorprese in futuro.»

Questo aggiornamento si basa sulle esperienze più recenti raccolte dagli esperti Carvago e fa seguito all’introduzione della Blacklist avvenuta lo scorso anno, che ha escluso decine di migliaia di veicoli con motori o cambi inaffidabili. Non sono, quindi, più presenti sulla piattaforma, ad esempio, i motori EA111 del gruppo VW, le unità benzina turbo 1.2 e 1.6L del gruppo Stellantis, o i motori N47 di BMW.

Con questo approccio, Carvago aiuta i clienti a evitare, anche nel lungo periodo, riparazioni molto costose che possono riguardare tanto i motori termici quanto quelli elettrici (con costi che possono superare anche decine di migliaia di euro), o visite frequenti presso i centri di assistenza autorizzata per campagne di richiamo. Ogni veicolo moderno è un sistema tecnico complesso, sottoposto a sollecitazioni meccaniche, termiche e chimiche nel tempo. Un guasto importante può verificarsi in una buona parte dei veicoli durante il loro ciclo di vita e, soprattutto nel caso di auto usate con chilometraggio elevato, è realistico considerare questo rischio. Tuttavia, per i modelli inclusi nella Blacklist, Carvago considera tale rischio eccessivamente alto: tali veicoli sono ancora regolarmente offerti da molti rivenditori. L’analisi corrente mostra che, nei principali portali di annunci europei, sono in vendita oltre 445.000 veicoli problematici. Anche se un guasto grave (con costo superiore a 5.000 euro) colpisse solo la metà di essi, il danno complessivo ammonterebbe a diverse centinaia di milioni di euro.

La Blacklist Carvago si basa sull’esperienza tecnica del team interno, sui controlli CarAudit (obbligatori per ogni veicolo venduto tramite la piattaforma) e sui reclami in garanzia. È uno dei pilastri dell’iniziativa “acquisto sicuro” di Carvago, che dimostra come anche l’acquisto di un’auto usata possa essere un’esperienza positiva e senza rischi. L’iniziativa include il controllo CarAudit, la gestione di tutte le pratiche burocratiche, la preparazione del veicolo, la consegna a domicilio e una garanzia di sei mesi con possibilità di restituzione entro 14 giorni dalla consegna.

Esempi di modelli appena inseriti nella Blacklist Carvago

Audi e-tron

E’ il SUV elettrico di Audi che ha impressionato al suo debutto, grazie ad interni premium e un’ottima dinamica di guida. Sebbene la batteria di trazione sia stata oggetto di alcuni richiami ufficiali, Carvago non ha riscontrato problemi concreti. L’Audi e-tron è stata inserita nella Blacklist principalmente a causa di guasti ripetuti e difficilmente riparabili ai motori elettrici.

Anni di produzione: fino al 2021 incluso
Motivazioni: frequenti guasti ai motori elettrici

BMW 330e F30

La versione ibrida plug-in della precedente generazione della Serie 3 è stata elogiata per le sue doti di guida e l’integrazione fluida del motore elettrico con quello a benzina. Tuttavia, nel tempo, si è rivelato un punto debole: i cuscinetti del motore elettrico hanno una durata limitata e, ufficialmente, si può sostituire solo l’intera trasmissione, in cui è integrato il motore. In altri modelli BMW, con lo stesso schema, Carvago non ha (ancora) riscontrato problemi simili su larga scala.

Anni di produzione: senza limitazioni
Motivazioni: guasti irreparabili ai cuscinetti del motore elettrico integrato nel cambio
Altri modelli coinvolti: BMW 530e G30

Ford Focus III 1.5 EcoBoost

I motori benzina EcoBoost di Ford, con iniezione diretta e turbocompressore, sono tristemente noti per numerose gravi problematiche. Alcune derivano da manutenzione non corretta, ma ciò non cambia il fatto che Carvago ritenga il rischio per i clienti troppo elevato. Attenzione: si parla del quattro cilindri della serie Sigma. Il tre cilindri più recente, con lo stesso nome commerciale, montato su Focus di quarta generazione o Kuga di terza generazione, finora risulta soddisfacente.

Anni di produzione: senza limitazioni
Motivazioni: surriscaldamento, infiltrazioni di liquido di raffreddamento nei cilindri, degrado della cinghia immersa in olio
Altri modelli coinvolti: Ford C-Max, Ford Kuga, Ford Mondeo, Landwind X7

Hyundai Tucson 1.6 CRDi mHEV

I motori diesel Hyundai/Kia della serie “U” non sono nuovi ai classici problemi dei propulsori a gasolio, in particolare guasti al sistema di controllo delle emissioni. I tecnici Carvago riescono a rilevarli durante le ispezioni CarAudit, ma la versione mild-hybrid aggiunge un problema specifico: un sistema di tensionamento del gruppo ibrido difettoso. Se il tenditore cede, il danno meccanico al motore è grave.

Anni di produzione: senza limitazioni
Motivazioni: rischio di distruzione del motore per guasto alla puleggia del motorino d’avviamento/generatore, componenti meccanici sottodimensionati, rapido intasamento del filtro antiparticolato
Altri modelli coinvolti: Hyundai i30, Hyundai Kona, Kia Ceed, Kia Proceed, Kia Sportage, Kia xCeed

Jaguar I-Pace

Il primo veicolo elettrico di Jaguar offre una buona esperienza di guida e oggi è acquistabile a prezzi interessanti, ma non a caso. La chimica delle celle LG porta con sé numerosi rischi, incluso quello più grave: incendio spontaneo anche a distanza di ore, a veicolo fermo. Il costruttore ha tentato di risolvere il problema tramite richiami, ma in alcuni Paesi è arrivato al riacquisto dei veicoli. Il problema riguarda in particolare alcuni lotti di produzione. Carvago, come piattaforma online, preferisce prevenire ed escludere preventivamente questi esemplari.

Anni di produzione: fino al 2020 incluso
Motivazioni: persistenti problemi con la batteria di trazione, rischio di incendio

Opel Ampera (1ª generazione)

La gemella europea della Chevrolet Volt è stata estremamente innovativa per i suoi tempi. Si trattava di un’ibrida plug-in il cui motore a combustione non azionava direttamente le ruote, ma fungeva da generatore per ricaricare la batteria durante la marcia. Solo più tardi si è diffusa la definizione di “range extender”, oggi tornata di moda. I motivi per l’inserimento nella Blacklist Carvago sono in realtà semplici: dopo anni, i cuscinetti dei motori elettrici cedono e le batterie conservano solo una minima parte della loro capacità originaria.

Anni di produzione: senza limitazioni
Motivazioni: degradazione della batteria, guasti ai motori elettrici

Porsche Taycan

Tempi di ricarica rapidissimi, prestazioni eccezionali e il prestigio del marchio Porsche non hanno reso immune la Taycan, dal più grande incubo delle auto elettriche: il rischio di corto circuito nella batteria, potenzialmente causa di incendio. Secondo le informazioni disponibili, la causa principale è la stessa del Jaguar I-Pace: le celle “a sacchetto” LG. Porsche ha, quindi, imposto restrizioni alla ricarica e, in alcuni casi, richiede controlli regolari e prolungati della batteria in officina autorizzata. La risoluzione definitiva sembra essere arrivata solo con il restyling prodotto da marzo 2024.

Anni di produzione: fino al 2024 incluso
Motivazioni: persistenti problemi alla batteria di trazione, rischio di incendio
Altri modelli coinvolti: Audi e-tron GT

Range Rover Evoque TD4

I motori quattro cilindri Ingenium da 2.0 litri, benzina e diesel, hanno sostituito i propulsori Ford precedentemente utilizzati da Jaguar Land Rover. Tuttavia, col senno di poi, il nome “Ingenium” (che evoca ingegno) suona un po’ ironico: questi motori soffrono di precoce usura delle guide in plastica della catena di distribuzione, guasti ai turbocompressori e diluizione dell’olio motore con gasolio. Se non rilevata in tempo, questa condizione può causare una serie di danni meccanici gravi. Gli aggiornamenti tecnici introdotti negli anni hanno migliorato l’affidabilità, ma i primi esemplari restano i più problematici.

Anni di produzione: fino al 2020 incluso
Motivazioni: rottura della catena di distribuzione, intasamento del filtro antiparticolato, usura prematura dei cilindri
Altri modelli coinvolti: Jaguar E-Pace, F-Pace, XE, XF, Land Rover Discovery, Discovery Sport, Range Rover Sport, Velar

Volvo V60 T4

Molti, compresi gli appassionati del marchio, non sanno che il motore Ford 1.6 EcoBoost (precursore ancora più problematico del 1.5 menzionato in precedenza) è stato montato su diversi modelli Volvo tra il 2010 e il 2016. La spinta a ridurre al minimo l’attrito interno ha portato a una meccanica sottodimensionata, problemi di raffreddamento e altri difetti. Grazie a un diverso sistema di aspirazione e software, il motore funzionava leggermente meglio nei Volvo rispetto ai Ford, ma le principali debolezze strutturali rimangono.

Anni di produzione: fino al 2014 incluso
Motivazioni: crepe nelle testate, incrostazioni eccessive da carbonio, surriscaldamento, infiltrazione di liquido refrigerante nei cilindri
Altri modelli coinvolti: Ford C-Max, Fiesta, Focus, Galaxy, Kuga, Mondeo, Volvo S60, S80, V40, V60, V70

Článek Carvago amplia la propria Blacklist ed esclude dall’offerta decine di modelli notoriamente problematici se nejdříve objevil na Carvago Blog.

Seguendo il mercato delle auto nuove, anche il mercato delle auto usate in tutta Europa sta subendo un graduale cambiamento in termini di preferenza per il sistema di propulsione. Un’analisi di Carvago, la più grande piattaforma online europea per l’acquisto e la vendita di auto usate, mostra che nei sette paesi oggetto dell’analisi (Repubblica Ceca, Italia, Germania, Polonia, Austria, Romania e Slovacchia), in due anni la quota di auto usate vendute con motore diesel è nettamente diminuita. Contestualmente, persistono tuttavia differenze notevoli tra i singoli Paesi: se in Germania, infatti, i diesel rappresenteranno solo circa un terzo delle auto usate vendute all’inizio del 2025, in Romania sono quasi il 62%.

Le diverse dinamiche per quanto riguarda il calo della domanda di auto diesel sono ascrivibili ai cambiamenti nel contesto legislativo, alle preferenze dei clienti e alla struttura del mercato dei veicoli nuovi, che, con ritardo, hanno coinvolto anche il mercato dell’usato. In Italia, ad esempio, un mercato tradizionalmente molto orientato al diesel, la quota di auto usate diesel è scesa da circa il 55% all’48% in soli due anni. Parimenti, in Repubblica Ceca, la quota di auto diesel è scesa dal 47% al 42%. Al contrario, in Austria o in Slovacchia il calo è stato solo di circa due punti percentuali. Complessivamente, comunque, in tutti i Paesi citati, le auto usate diesel stanno cedendo il passo alle alternative, che si tratti di auto con motore a benzina o, sempre più spesso, di auto ibride ed elettriche.

“Dai dati monitorati assistiamo chiaramente al calo progressivo dei motori diesel anche nel mercato dell’usato. È una conseguenza logica delle tendenze degli ultimi anni. L’offerta di motori diesel sul mercato si sta restringendo e molti clienti stanno iniziando a cercare opzioni più moderne ed ecologiche, sia per le basse emissioni, sia per un uso più economico o, in alcuni paesi, per tasse più basse”, spiega Antonio Gentile, Country Manager Carvago Italia. “Al contempo, è tuttavia ancora vero che i motori diesel continuano a occupare un posto importante nel mercato delle auto usate. Molti automobilisti, infatti, continuano a preferire il diesel, soprattutto per le auto familiari più grandi o i SUV, e questo per i loro consumi ridotti e per la possibilità di percorrere lunghe distanze senza problemi. Ad ogni modo, stimiamo che, con la graduale sostituzione del parco veicoli e l’introduzione di altri modelli ibridi o elettrici, la quota dei motori diesel continuerà lentamente a diminuire in tutta Europa”.

Andamento della quota di mercato dei singoli tipi di propulsione nel mercato delle auto usate

L’introduzione di veicoli elettrici nel mercato delle auto usate è ancora lenta e varia a seconda della regione. In Europa occidentale, l’interesse per le auto ibride ed elettriche sta crescendo più velocemente: ad esempio, in Austria o in Germania la quota combinata di auto ibride ed elettriche nelle vendite di auto usate supera il 10%. In Europa centrale e orientale questa quota rimane più bassa (circa il 5-6% in Polonia e in Slovacchia). Nel contesto online, però, questi trend accelerano notevolmente. I clienti Carvago, che acquistano comodamente da casa in tutta Europa, stanno passando ai nuovi tipi di propulsione molto più rapidamente. Stando ai dati Carvago, la quota di auto diesel vendute sulla piattaforma è scesa dal 47% al 33% tra il primo trimestre del 2023 e il primo trimestre del 2025, mentre la quota di auto ibride ed elettriche è aumentata dall’11% al 22% nello stesso periodo, vale a dire, esattamente il doppio. Ciò significa che il passaggio dal diesel ad alternative più efficienti in termini di consumo di carburante, sta avvenendo a un ritmo fino a sette volte maggiore tra i clienti online rispetto ai mercati tradizionali.

I modelli con la più alta percentuale di motori diesel rientrano perlopiù nei segmenti tradizionalmente dominati dal diesel: le auto di lusso e le auto familiari. Ogni paese monitorato segue questo modello: in Repubblica Ceca Audi A6 Allroad, in Italia Ford Galaxy, in Romania Jaguar XF e in Slovacchia Volkswagen Sharan – le varianti diesel di queste auto rappresentano circa il 95-99% di tutte le auto usate di questo tipo vendute nel primo trimestre del 2025. (I veicoli commerciali e i modelli offerti esclusivamente con motori diesel non sono stati inclusi nel calcolo).

Článek In Europa l’interesse per le auto diesel usate sta calando progressivamente. Gli acquirenti online stanno passando a propulsioni alternative a una velocità sette volte maggiore rispetto ad acquirenti su altri mercati se nejdříve objevil na Carvago Blog.